新鸿基地产升近2%暂领涨蓝筹 获交银国际看好

失去对利率掌控?分析师:美联储或调整超额准备金利率

*ST沈机披露重整草案:引通用技术集团作为战略投资人

      90%;    4 电池包定位锁紧技术拍保:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位疮、锁紧俗挪。    与会专家认为花埔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求短,安全性测试验证要满足热测试(高温危险跋秋、热稳定案、无热管理循环裴唐、热冲击循环及、被动传播电阻)埂,电性测试(短路娩艇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击报拈仇、掉落敲、穿刺冈、翻滚店、浸入香、压碎)的安全要求瀑。但是掀屑抵,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧按。安全无止境懒钨肥,提高电动汽车安全性驮捶苦,还需要国家碑、科研机构尉霖弯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力榷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中杉策,也曾不断出现事故还龚,遇到挫折是任何事情发展的规律妇。因此屁坝郡,对于各类事故廷,电动汽车各产业链不应止步不前灰妒伐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足怕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的倘姥可,要让安全成为满足一切功能的首要条件领马侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴戒:李芳" "   上海车展开幕前一天般绷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会似热,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌痉鞘吉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌闷桨?北京现代副总经理避、销售本部副本部长吴周涛表示妹悲,目前北京现代47%的客户是80后和90后斗搏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例福亭喷。“他们对于服务有着完全不同的需求硕京。比如服务要定制化嗽溪传,手段要智能化车、科技化办酒。同时倍,还要预见到他们的需求并满足抢猜。”    如果说此前挂桔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争胖适耻,是厂家产能的竞争沛悸,那么未来则是客户的竞争铅抛扣。因此酿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”苗苯乾。“意思就是享受你还没有想到的服务米薪弟。”吴周涛如此解释氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢彭?据了解份靖疼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期苔氯魏,升级为对客户用车生态的全面服务吹房,基于互联网科技的进步甭屑,先于消费者预见需求曝茨全,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”罢矗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效裙死继、智能秤欠、共享刷弄楔,以及个性化定制的智慧服务体验汤悸悲。    具体来看罗缓,北京现代将率先整合官网摹颠、呼叫中心诵结、4S店透明车间辈袭、服务App层瑞、娱乐桂、地图夏绢、语音控制烤讣、智能搜索等服务功能纶,并将其聚合到车机上拾持,成为用户的车载生活服务平台桓纠恃。它就像一艘移动的生活航母妓恃,无论是餐饮嫂、娱乐卑、购物的生活需求档,还是维修醋靡、保养的汽车服务凛从商,都将以车为桥梁讼性,实现信息互通司来堕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务寝,还能够通过在线直播的方式勘口傻,对接车葱敦丰、检测胳咐、派工捶、维修垃匿烯、洗车丹挫、交车等服务的全程进行智能监控光,实现人车分离式的售后服务筋滤,把客户彻底从4S店里解放出来衔甸,为他们创造更多自由生活的空间售顷录。    值得一提的是赊炮,在“汽车共享”大火的当下揉酥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务誓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者尉斗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主菠笆。“如果只有5%参加到共享汽车当中社,那也有40万辆的规模割釜,这是目前任何第三方平台都实现不了的炔。”陈静表示台,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车韭处脯、售后代步车费、公务用车也会参与进来烦胖乏。“我们希望融入大潮肠,积极参与这种尝试驴。”    除了全新服务品牌的发布镁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菇箩。据了解盒巨,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上畴厩公,通过平直且富有张力的线条高洼,充满力量感的车身轮廓尖萝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格瓷。同时迹灵录,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机默,匹配7速双离合变速箱洞酷恫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现萌。    “新一代ix35上市之后食抠,北京现代有全新胜达模措、全新途胜哭队瞎、新一代ix35澈慈、ix25四款SUV产品坞。通过这样的产品布局书,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势簿建。”吴周涛介绍说购,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车寇视,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求掸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点单椒悼,本届车展除了新一代ix35奠庙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔舰氮戊。新车延续流体雕塑2.0设计风格士,对进气格栅彭荣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化滩细,以DAW驾驶员注意力警示瘟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奖,为消费者带来更安全的驾驶体验谰肝蚊。    除了两款新车外旦,北京现代还设置了技术展示区促垮,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果刑亢。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台便驳胸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天捍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况可叉。    2016年沫,北京现代实现产销114万辆斯,超额完成目标水芯,保持了行业第四的市场地位修妨。今年北京现代即将迎来成立15周年逻废凭,也是北京现代从800万用户基此裙痪贰,迈向千万用户级别的重要一年搪。业内人士分析防,在后百万辆时代到来之时技模蓬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术儒,也在不断践行本土化政策返,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盛桥江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷嘉官:李芳" "  5月10日花龟师,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点散,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业境扩,人们的关注度更高龄。在今天魔诚哼,汽车产业主管部门标涕旧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》阔羌,其中指出暮:“中国企业悲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”纬。   目前在中国汽车领域思鬼兑,舆论将中国品牌分为三类法,一种是例如长安漠净、吉利这些发展势头迅猛的示范企业棚幌樊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”哥,而且成果显著拢得响,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”浦挠,这些企业通过内部的改革陪菩厩,已经形成了正确的发展思路毕吾,尽管在终端销量上尚未展现成果吴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”龟孺,始终有一种“捞一把就走”的心态烩飞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型抵渡,在市场赚取短期的效益骡牧。   苗圩在撰文中指出啪李波:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缉艇娃。企业投入资源且,通过设计开发辽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值暖渐,包括物质价值和精神价值渭锑缉。但是钎挠,这个价值需要在市场交换中转化为货币硕,才能完成“惊险的跳跃”凭借瞪,成为企业的收益菊及稠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日豌,中国汽车很兴奋霖,但正如苗圩在文章中强调疚,品牌建设是长期而艰巨的任务矮场,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”擅娘抱。这同样是中国汽车品牌需要思考的桔旅簿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嗓黑啸,通过仔细研读牢茬,将其中核心思想与观点标明怒多袱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示稠稼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知酿到。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鼓,党中央歪欺晤、国务院就振兴实体经济亲、做大做强制造业做出一系列重大部署堆歉,对加快质量品牌建设提出明确要求考攀。习近平总书记强调需,“推动中国制造向中国创造转变纲、中国速度向中国质量转变其窘、中国产品向中国品牌转变”蔷尽崩。   2016年工叙颧,国务院部署了消费品“三品”专项行动箩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》团汗帮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力匠鲤帅,提高有效供给质量吗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手郡俊肯。   近日环每,国务院同意设立“中国品牌日”煎诉勉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钵磷雇,体现了全社会对中国品牌的期望却篓怕,为建设制造强国指明了努力方向诽。      一仕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代娄俏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现芯,代表着国家的信誉和形象入痘慌。品牌发展是一国由大变强的必由之路篙囤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志琳。   品牌建设助力制造强国战略蚀凌。 我国是名副其实的制造大国姆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务氏恼裁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”认,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化概宋港,产业转型升级势在必行敦都,迫切需要加快新旧动能转换唇秦,培育面向产业中高端的竞争新优势廖独。经济发展规律病慑坚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明澜驶,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吕挺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力亮吭拆。   品牌建设推动供需结构升级轿策。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新日梗辉,重点任务是提升供给体系质量疟叼,提高供给结构对需求结构的适应性钱浅。品牌是连接供给与需求的纽带踏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置匹镶,引导需求侧消费升级案导,提高供需两侧对接的效率陪。   品牌建设促进实体经济振兴拖邢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心通,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力替衔。企业投入资源刻淑逻,通过设计开发副惮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侨瞳沥,包括物质价值和精神价值顽比。但是挛幌,这个价值需要在市场交换中转化为货币慨,才能完成“惊险的跳跃”痪沸,成为企业的收益钦。能不能跳得高米吧膏、跳得远搅雹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知千柑。品牌是价值和信誉的载体败窗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力逗苗。      二羡肥勉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述光琼,科学地阐明了创新袱淮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绣蹬上。从品牌建设的角度看泄,品牌需要“中国创造”屑,没有创新卜,品牌就没有差异化的魅力耐诽素。品牌需要“中国质量”俊,没有高质量侠十块,品牌就丧失了价值的基础签拜篙。 近年来誊嘘,面对国内外严峻复杂的经济形势成假谴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央森酗、国务院重大决策部署乐,认真研究我国工业发展的阶段和特点酞恕熟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路患歇笆。   把握规律仿戎话,找准抓手磊槐。要坚持质量品牌工作整体推进锻,引导企业在设计开发妊赫、生产制造和营销服务的全过程建立全员锤旧铺、全方位的质量管理体系赐、诚信体系和品牌培育管理体系妓,以培育有竞争力的品牌为标志脊是歇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梨吹。   积极履职拘,统筹部署衫。2011年解,工业和信息化部会同发展改革委瘁酱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》捎澄,进一步推进品牌建设松闭。2015年搁疤,推动出台了《中国制造2025》尘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一澎垄。去年募,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疚藕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划纤,部署了全产业链质量品牌协同行动姬、优势和战略产业质量品牌护航行动肆负、中国品牌“走出去”等一系列重大行动筹寿。   持之以恒蛾,扎实推进凌偷叛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设爽翻几。   经过多年的不懈努力楷,我国品牌建设工作进展顺利扮,取得了初步成效蜡看。目前喂策苯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点趣烷叹,涌现出251家示范企业驰。根据对示范企业的调查尼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%救毛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%不,企业经营的质量和效益得到明显改善竞。同时杜,重点消费品的定制化女、中高端产品供给比重显著提升拇卷,定制化服装消费增速超过30%垮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致换曝。      三袄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蜡,需要社会各界齐抓共管滴柑,合力推进纠。下一步挎,工业和信息化部将发挥行业优势囊详,深化推进品牌建设宿虐,加强与有关部门密切合作祥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境唱苏,努力开创工业品牌建设的新局面肯。   坚持企业主体湿屋,增强品牌培育能力孟枯陌。 引导企业增强质量品牌意识洁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理诺捕才。坚持试点先行刃点、示范引领咕素,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设豹丁夕,促进企业品牌与区域品牌互动发展瘸冀。加快制定品牌管理体系标准鞍涎介,组织贯标推广葡。加强质量品牌宣传舰,弘扬精益求精的工匠精神雄呸,扩大自主品牌社会影响废琶,激发企业培育品牌的内生动力风不碎。   落实质量为先胸玩,加大支持引导力度衡潦。 贯彻实施《中国制造2025》狭温,落实质量为先的基本方针担谁,加快推进质量品牌提升行动彪蚕怀。发挥制造业创新中心建设够释、智能制造葡肠、工业强基等重大工程的支持作用骸捌郸,引导企业加快工业化与信息化深度融合叔惠,运用“互联网+”捞雾、大数据等新一代信息技术贪黄蜡,把握智能制造滴此炬、绿色制造案、柔性制造等产业和技术发展方向构,加快培育自主品牌擂块撤。   鼓励创新设计霞,丰富品牌差异化定位喷舜说。 完善制造业创新体系小韶立,加强关键核心技术研发喷李宝,推进企业技术中心建设撩叭斗。在重点领域推广应用以绿色睛蹋僻、智能爆脐、协同为特征的先进设计技术送稀拇。建设具有世界影响力的创新设计集群扛袍撮,培育一批专业化的工业设计企业势录,鼓励代工企业建立研究设计中心天顽,加快培育自主品牌努。   实施重点行动脸,促进关键领域发展密焊。 落实消费品“三品”专项行动豆匠,支持消费品工业向智能唐肌、绿色疵、柔性和高效制造发展将。增加中高端消费品供给献诧纤,促进产品向高性价比优势转变挽琶。大力发展智能身、健康消费品剖,支持发展民族特色消费品棵慈杉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动落陛,加强产业市场研究和需求预测昧戳,科学规划产业布局册慑、供给定位和品种结构却谷。 实施中国品牌“走出去”行动黎,贯彻落实国家“一带一路”战略肋柏曙,推进国际品牌共建共享啊钒娜。   完善公共服务纽碱咀,支持质量品牌进步擂壬薄。 建设质量品牌专业化服务平台便,依托中小企业服务体系菇额,提升服务平台的质量品牌服务能力妇醛搜。构建质量品牌信息共享平台督坷父,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估冉渴袒。完善知识与人才开放共享平台颅,依托企业经营管理人才素质提升杭价纳、专业技术人员知识更新等工程仿淬胶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员甫祥赴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台限寐,促进科技创新粹瓷箔、成果转化和推广应用芬。   加强技术保障肺,夯实质量品牌基础疤诡。 完善产业标准蛊啼、产业计量片啼嘛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设衔皑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关究,推动质量升级味伟。引导企业增强研发创新和系统集成能力想呈新,创新制造方式和服务业态徒汞,发展定制化生产漆,满足个性化需求忍撇。鼓励企业发展现代销售体系仍恭,在品牌传播曹都拨、顾客体验和销售模式等方面创新发展孩。   设立“中国品牌日”唱唐忻,大力宣传知名自主品牌 挠玲戮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陋、质量精良己孪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瀑。品牌建设是长期而艰巨的任务森痪巧,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”邪碘晌,以新理念引领新发展咎歌扇,持之以恒地不懈努力徽梢卧,共同推进中国品牌迈入新时代耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残宽:李芳" "   5月5日杀骇骗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开晦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人心膛破、董事长李斌就中国汽车升级之道谰、互联网企业造车獭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论翠屎幂。    近两年互联网造车企业纷纷入局返咳父,被称为“新造车运动”巳。徐和谊开玩笑说溜憨呐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心翰。”他说毁:“我从传统汽车的角度看酪澜谦,就是不服!”徐和谊解释道婪尺无,李斌做到的他也能做到固琳仓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伴仿钒。    徐和谊认为挡忱,最难的不是做产品告蚊寸,而是做品牌咆次,尤其是国有企业体制下做品牌楔。建立婪、培育一个品牌记,没有很多年漫长的过程是培育不出来的邻。他举例说番碑盖,蔚来汽车在东方广场建体验店臀萎,那叫“烧钱”刷趴采,国有企业就不能这样“烧钱”瓶青。但品牌打造的初级阶段卜槐抠,该烧的钱还是必须烧的茎纳辰。这就引申出国内传统汽车行业遂,必须加快加大国企的改革步伐俱蕉第,从发展角度比辰城、竞争角度骑搜讳,必须改革舅请擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务脯涣,希望未来产品不光是一个出行工具凸浚,而是一个用车的体验平台啸瓦疽。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绩坟,而是看到与用户交流的新机会蔬裳。从互联网恒份、移动互联网吩、移动社交发展趋势看备,与用户关系会让汽车发生深度变化芳,体验会变得更加重要娟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业嫉笆,新车企应该走什么样的路褥胳,徐和谊认为费胖,条条大路通罗马揭据,但是路和路是有区别的刺蜜。他认为全世界只有中国能做到一件事绘甫:传统车企和新生力量深入融合匆讲垂、发挥各自优势绢,结合起来貌,这条路可能全球谁也做不到楞琳坷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线钳仑刨。徐和谊透露滴钎荡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作缴热,很可能这轮竞争冯,十三五末扯,再过2至3年硼领,肯定会出一个比较好的结果架。”    李斌也认为先疟聊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大渴,这跟传统燃油车情况不太一样弦含。他干脆表示哥,国外品牌在中国是没戏的嗜,因为智能汽车需要本地化的数据蕉藤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快颇了帮。蔚来汽车在三电捅、智能电动丛犀逆、包括制造方面都跟其他企业合作艘僻暴。李斌强调百:“我们是很尊重制造这件事的专业性高涂。”谈到合作鲍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作棵辰:“我们的南京工厂投入十几个亿墟,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作糖,不是简单的代工扳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡童:李芳" "   据雅虎网站报道材,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示唤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伤通,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务豢竞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称糜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域爱旅,那么它将会伤害我们的汽车保险业务眠。”    他指出盖耽溪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现五侣。尽管我认为这可能还有很长的路要走虱揪履,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况殊河村。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为芍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍掳略,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险俊坑。    当前罕腿簇,特斯拉磺私、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术抽晃勃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中申,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密甜,并将其带到了Uber觅。    去年屁盎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中络哺念,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑榷炉凸。特斯拉CEO马斯克表示碗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”椒躬搭。    马斯克认为母:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见渐世骆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故氯,要远多于因人为失误导致的事故舰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道犊僧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素楔绿。    他表示悍菇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蟹,那将是一件非澄牵好的事情刀性。但对于汽车保险公司来说薄式拷,这不是件好事星父吃。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后刚躬毋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称倪儒廷:“我觉得这种影响很明显曹扮爸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鹤耙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度山,全面测冕纷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题檀可,阐明了个人观点脊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的侈史弦、客观的看法钒还叼。    报告摘要墙沙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期徐、导入期饺、快速发展期与成熟期四个阶段巴诉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段茅无。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兔拜掀,很值得我们借鉴力瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败殊无灸。如果不加重视傻垃,终会酝成大祸申憋。    *韩国的电池产业滤铰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战遣铺曹,我们必须面对这个挑战惊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作胳吼呛,它会带动未来汽车消费新的革命蕊奥窖。    *任何事物都有两面性凡,政策也是这样敦耐。补贴强度不足屑称怕,难以起到激励效果按蒲霓,补贴强度大了帛秆突,难免产生对技术发展的不良影响暗忌废,也包括少数人铤而走险骗取补贴稳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一棠枷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展效靶,从国家科技项目立项至今已经接近20年夏翻菜,可以说产业发展已处于世界前列晃惰新。2016年石型齐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车颠,累计销售95.5万辆耙,取得了令世人瞩目的成绩饺粹敝。有些专家认为陕扳森,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段犬,我的看法不是这样吮箔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蒜、导入期茫、快速发展期与成熟期四个阶段垒。导入期也称培育期哨纬泵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恕党锈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值既,当时就有舆论认为饺,我国新能源汽车驶入快速道参,进入了快速发展期澜浮究。然而到了2016年便回落下来儡技。现在分析起来师讼昏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联承侨,造成了数据中存在一定的水分密。随着国家对骗补行为的查处拇旁,今年的数据逐渐回归正常倘卫固。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势竭暇,有可能会得到一些错误的判断褂弘抛,导致过于乐观的结论陵暗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期荤匡,除了观察数据的趋势外排弊蠢,更重要的是看产业发展的推动力槐,是国家政策为主还是市场为主扩冻。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持墒奠,补贴政策还不能取消烙,基础设施还很不完善沥海,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平娠喜,产业链还不够强壮与完善滔措,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高脾赡钎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨甘,工作量很大握受,切不可放松努力叛糕霸,让已经启动起来的产业发展放缓下来思。    依目前的政策设计特乌写,我国将于2021年取消补贴楞链,代之以环境嘎分、能源为因素的常态鼓励政策凰处。也就是把2021年设为一个转折点隶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡楼。期望实现年销售量达到二递是、三百万辆以上绕,能够占到汽车总销售量5%到10%衡碾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段轰驾。    二烯弄盒、如何看待新能源汽车的碳排放谷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策唤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题标。我认为许多人有这样的疑问是正常的稍颅香,因为至今还没有一个权威的科学数据泵酸,来告知公众电动汽车的排放是多少擒稀文?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法琅须棘。    电动汽车行驶过程是零排放炮恳,这点没有疑问从处。但发电过程是有排放的倍胳,不但有二氧化碳排放加枫凯,还有导致PM2.5的有害气体排放燃谜。所以简单说电动汽车是清洁的全付,是不能令人信服的强,需要拿出数据来迟幻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防四刻眨款的新闻报道封,受到一些启发虱班赁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数离蔑,即“碳排放因子”陡饥弘。根据新加坡的实际情况裂胃,标明每消耗1度电晤扰导,就要造成500克的二氧化碳排放刊蒙湃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升储镶,即每消耗1升燃油该,就要产生3000克二氧化碳排放瞄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放萄驹饭。由于特斯拉的车重讹邯,耗电量高歧莲,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值贺汉书,尤其是在夏天开空调的情况下掳县,百公里电耗有可能到40度扫粉,因此被肪迅嗲矗款柯晦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化飞,很值得我们借鉴嚏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究康,据我了解定性的结论比较一致祈,定量的结果存在不小差异摔届汹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关拜返诫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别芬磐,其清洁技术水平也有很大差异畦瞥。我们可以请国内具有客观地位的研究机构咸厂瞪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估俺兰奸,发布我国的“排放因子”权威数据性购,并定期予以更新筏谁崩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值讽粕犊。    比较我国和新加坡的发电情况退,新加坡百分之百都是石化能源发电陷,而我国的发电能源结构里篇巴仆,石化能源约占70%幸陕,可再生能源等非石化能源约占30%携嗅。全国平均来说无宿讳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点强料。而且按照现在国家电网的规划来看粮忌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例帕冻陋,我们发电的能源结构会越来越清洁竞矗算,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大浮促。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”投菠,来估算一下电动汽车的碳排放矮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侣,可以算出其碳排放为100克/公里少汗麻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瘸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里斑。可以看出一般情况下隋腻,电动汽车的碳排放明显低于燃油车趣杀交。但是如果电动汽车过重刀乘裁,电耗很高滩桨喉,就不能算是低碳产品翔久烈,甚至不如先进的混合动力汽车篡剖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系幻课,但是我们可以认为特漓晃,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下豹碌嘉,耗电越多羡吴几,造成的PM2.5有害气体也越多糯拈矢。因此帽,从治理大气环境考虑掳,我们的政策应该鼓励低电耗产品惊厦波,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向奶赶。    三勾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展粟旦?    这个答案是肯定的具钱畏。我做过一个简单的计算济,即使到2030年围屎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候横响跋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右汉揭。由于大部分电动汽车会在夜间充电党赂,可以利用电网的低谷电时段来充电杉狠。目前我得知的峰谷差是20%到30%岸拦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段悉抗毒,不但不会给电网增加负荷悍,反而可以帮助电网储电叹迟宦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式估,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里颓,在白天电价较高时段将电售回电网钠落。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统贾,这个系统包括了屋顶的光伏发电悸酷掣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瓮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电补撩,采用分时段电价搬丧焊。当然款,对于需要白天时段充电的一些领域究,如快充公交倒环胳、出租车与物流车等峨彪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力藕。    四倒恍蚀、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败地。现在出现的火灾问题比较多顿,所幸还没有造成集体伤亡馅吃使,但是已经给我们发出严重警告春热,如果不加重视伴敛,终会酝成大祸参屏览。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位皇竟摩。    电动汽车的安全要以预防为主负恒寺,要从产品的设计做起霉,然后是生产过程的严格控制涕滔碎,不能将未经严格考核的产品投入销售纳。电池的比能量越高剖悸歼,发生火灾时的危险性越大蜂桨,因此要求有更高的安全性技术系烤,试验考核应该更加严格缮。尤其煌顽缉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎肠琼,因为客车上乘客数量多兢艾胁,一旦出现火灾逃生难度大罢嘘奥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准溯衬培,为满足新的标准增加成本是必要的功考。对于纯电动客车摩通喜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池某妮,既安全又经济瞄。    说一下安全监控网络螺。我认为重在实效卸嘿圃。我在几个火灾事例中了解到猛,火灾发生前其监控网已显示警告信息署侗,但未引起关注与采取措施摹脱,说明安全责任不清萄奴邻,监控网站流于形式顶卿确,主要是供参观用奉矩。    五烘刊删、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题溜衔弥,大家都知道道,韩国的电池产业损劫辰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战卸,我们必须面对这个挑战痞砰尾。目前有一些原因茎赋蹋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赋行,也给了国内电池领域一点时间皑。但是庐,如果我们自己不努力饱樊痛,最终经不起国际电池产业的冲击承宿,我们将会面临严峻的问题乐。    我国动力电池产业发展很快盲,一批创新意识强的企业正在快速成长吮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持为。但是总体来说白贡其,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况篮沟,产品的质量水平不高篇,投资过于分散喂,到处建设低水平的小规模电池工厂恢彩箩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足丹椽,缺乏战略眼光俺净掳。这些问题需要引起我们重视与思考蛔登。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败秒崇拜,没有一个强大的中国动力电池产业长谈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业陋唬,实现汽车强国的梦想又是一句空话线滤。    化学电池是一个非常老的传统产品溃霜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情峰规劲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度脆冯稍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金卧插,形成了动力电池百花齐放的创新局面壕饺亥。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰桃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来高坚偿。因此骗充采,谁能够掌握创新的主动权镀猩,谁就有可能掌握未来电池的命运疮欺鼓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局倦,但是企业是实现创新的主体拱靖娄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挖第,能够挑起这个历史重任禽,把更多的注意力放在创新技术上面雾。    去年参观宁德时代电池工厂时驴呛独,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图孙埠,给我留下深刻印象频。图的中央标明安全性始终是核心年京幕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度隶石恼、功率密度递门、寿命与成本艰。在实现高能量密度的同时括,要实现快充性能奶途疯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念唇跨,向1万次20年迈进辽,彻底解除人们对电池可靠性门、耐久性的不信任坝宛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下吭韦磐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车驶,结束燃油车的历史侥。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标跺艾,成为中国动力电池的创新巨人伸。    我对我国电池产品质量做过一些调研随痪促,认为澈,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平奥甘。就电池单体成品质量控制方式强邦掏,目前还有采用筛选的落后方法缺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上情烦。这表明挫,产品的质量水平低劣碘浅逗,即使交货的产品数据是在合同范围内刚,这些产品在使用中性能很快就会变差哩具,寿命很短勤涉。    目前咆苍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法戊艘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差魏,但这也并未在本质上提高一致性虏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性细,不需要分淹谩,标明这些产品内在质量是优良的凭呐。用汽车工业对零部件的质量要求就是郡鳞舶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鸡辽思。恐怕多数企业都达不到槐,就这一点而言誓,我们与日韩企业就有明显差距姆板镣。    面对严峻的国际竞争咎爆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟悔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙五蓖,再吃不掌握核心零部件技术的苦谩。我们看到国外整车厂来到中国时为,都要把自己的供应链带进来紊蚂棵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链福被?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任讲誓炔。我建议政府撩夺、协会躺、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程甲十闹。    六庐日潮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作软荣渭。它会带动未来汽车消费新的革命报,有助于解决城市的拥堵桑篮、停车难删、环境污染等问题侍啡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率浑恫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果炼桑晒,是未来汽车应用一个非扯杓胀埽好的发展方向才辆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适筹嗣蛊。    由于共享租车提高了车辆利用率经挝坚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型堵拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显屋炔凰。又因为主要用于短途使用际,大大降低对续驶里程的需求坤幕。从社会效益考虑鸡莎,减少了空驶行程扣觅肯,意味着减少能耗与排放痕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间雀泼掂,缓解停车难的问题并枷。    现在腔钦凯,很多城市都在做分时租赁矗泌汇,但有的并不是典型的分时租赁草倒娄。A点借扑、A点还妨,规模小的例子不少觅食粉。例如有的大学有几十台车在那里排蒜,学生租了这个车出去办事儿似极,回来时归还校园原处辩逛。这种模式也是一种共享桃,但不是典型的分时租赁释崩。只有实现A点借X点还题诧巧、并具有一定规模磊浪、使用起来非常方便掀,才可以算是真正意义上的分时租赁敢膳。    除此之外负,分时租赁还有一个评价指标射澈剃,就是车辆的运行率受,即车辆有多少时间在外面跑酿呸、跑的时间和停的时间的比例酚焙霓。我考察过芜湖市易开租车炊锯曹,我认为是很典型的分时租赁厢凉才。从数量上看虏闻,芜湖已经有两三百个站点聊镜浓,三四千台车雀,具备一定的规模;从模式上看惋释,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借亮、X点还莲祟。从车辆运行率来看劣险,芜湖做到了80%长泥别。    此外妒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用乱刹递,规模也达到2000多辆扫乒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池渐幕回,很有创新特色输棋口,也有一定规模锣颅痰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据兜,认为大约需要1辆/1000人口蔽,或5辆/平方公里的密度节缕,才能够保证顾客较满意的租车成功率雌恃。知豆的共享租车在意大利很受欢迎焊,其租金仅是普通出租车的1/3伪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8扛届。    作为共享租车的车型喇释,以高可靠性孙雇似、低成本痢俏,微型车更为适宜的埔悍。共享租车要应用车联网技术酿,建立完善的方便于客户的使用体系疯恰,实现手机注册墩厂、约车习铣、开车壕顽窖、交车保舜、付费以及安全监控等楷蛊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持诧。我认为币慨,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来滔汹。为了方便客户汕蔬恭,建立全国统一的注册收费系统十分必要壳。    七丢、补贴退坡后人活,新能源汽车是否还能发展倦位?    从今年开始呕奋伯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡害门。现在行业里有一些不同的声音泛,认为新能源汽车本身就是错误的事情阑嗜,它的发展依赖于补贴阂惺豆,补贴拿掉以后耽汤钵,新能源汽车产业就会死掉合辱。我不赞成这样的消极看法杉。    首先在电动汽车本身的技术上芒被短,我们要有信心尘徽需。随着电池能量密度的提高尸亩眠,到2020年筐搁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上苏谈对,规模化生产使电池的成本大幅度下降辅玖瘦。从这几年市场反映看五苛册,很多消费者开始喜欢电动车了呈岔,他们觉得电动车很安静溶另、很干净板烤,如果自己家有充电桩胜帕,使用起来很方便膊悔。目前齿俱,面对全国大面积的雾霾形势舒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策连肋恍,促进了电动汽车销售量的持续增长笔取,在不久的将来贝堪,电动汽车将大量取代燃油汽车勘泛。    我国在新能源汽车产业取得的进展日耿,很大程度归功于国家的鼓励政策促。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的欣特,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用入。但任何事物都有两面性掀,政策也是这样如。补贴强度不足具精,难以起到激励效果潮,补贴强度大了潘茹沦,难免产生对技术发展的不良影响腺废,也包括少数人铤而走险骗取补贴佛。这些就是事物的复杂性项,不足为奇悲技宠。因为产生一些问题俗,就否定补贴政策是很不客观的扩。正确的做法是适时适度调整政策江忿镭,逐步实现退坡悼宠,制定与能源叫、环保因素相关的长期鼓励政策蓬衰漓,进一步完善推广工作的其他政策环境拇砷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去咐蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那画:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言邯戮砰,销量突飞猛进淋,不仅在中国市场实现了大反转坎截,以每年超过30%的增长率窍纳姐,连续三年高速增长拷斥窜,实现反超寡秋缄,在全球市场上来看财,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位定散记。设计之变细,影响如此之深铣匙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸干椒堤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚苦,都是如此哎桓凛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌课闹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期颁。此消彼长汀碾究,本来也是市场常态糜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年刊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现曹肋别。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略仿私,而奔驰则用了进击的改变箍鲤。这导致了市场格局的变化释程。但在今年开始量,奥迪要采用一种大胆的改变瑟颁。   在北京车展上嘶槽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生荚竿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司答,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品那叛。在采访中潞,马克·莱施特先生表示懂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么堂珐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略趣坛幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是廷偶改,以奥迪品牌本身的三大支柱点,即“运动性”浦、“卓越质量”兽、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石臀晴,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现娘马。另外癌创,马克·莱施特表示皖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绊逼,以保持“个性化以及彼此之间的区别”馁。   未来菜,奥迪不论A妊鸵、Q怒、R系列人校采,还是电动系列拘盒,每一个车型系列都有他们独特的个性拿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品抵,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国凛详。而且篱涝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格善费惜,在马克·莱施特看来霞,除了外观围偷饱,在内饰的设计上叮冒,奥迪前进的步伐还会更大搪。   比如新一代A8酥攫,大家会看到一个全新的控制理念率,车里面可能都不会再有任何的物理按键了急麻绒,全部操控都是基于触摸屏庞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中清棠,这将是一个具有革命性的设计糜连。”马克·莱施特表示险。   【访谈】   媒体探核嫌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里耐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么巨?   莱施特伺氦:中国市场当然是我们最重要的市场之一餐。比如马上要推出的新款奥迪A8餐菲,我们认为80%的A8都会销往中国摊案。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上皮。比如挖,从车的前脸上就有非常明显的体现提,这个框架会做的非常突出德牧亥,也会大量的运用到合金材料溃。A8的设计充分突显地位感和身份感承贯。因为我们知道中国的用户来朽,或者说中国A8的用户群是非巢ㄌ斓幔看重自己的地位感和身份感速,我们对A8的设计充满信心纪。   Q2是我们量产车的一个预告烙。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挤。我们想把奥迪的A系列凶催、Q系列麻躲,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达俄馅歌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型泼访享。比如文蓟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计卉令,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计席磷讨,从而更多的彰显每个车型的特点完。   媒体寿危:A3未来会有怎样的改变胚钵钙,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变泞瓤耍?   莱施特虾搭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望会墟舰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型湿漂汇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的尉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力频、表达力篇功。   媒体剖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升妈尼耽?未来设计会有哪些改变碘郴?   莱施特窍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱隙敢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别划。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的浓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性醇暗酒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解溪梁。此外汞稗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性即捅死。   值得一提的是储,quattro设计也是奥迪独一无二的优势靶粕,完美诠释了驱动理念顶拜守。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晃惮漠。刚才我说的是外观的设计挺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大甩毯桂。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的矮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绊递烙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了袍胸怂,而全部操控都是基于触摸屏亨局耽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中际,这将是一个具有革命性的设计透熄我。   媒体灭噶:面对未来的城市交通更加智能化懊扒、互联化弹频签、自动化的趋势仙筒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恰?   莱施特先生嘿坑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段到危,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段撬刚炯。实际上姥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程唇灿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观郸妓宿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做剖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发兼孩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蒙废漆,还是更多使用自动驾驶翻炕,所以我们设计的基点是用户体验具较。   设计开始阶段将先做内部设计殊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后劳够排,再去考虑外观应该是怎么去搭配归。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革禄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程堵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的锚递斧,因为我们真的会目睹笔郴,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革盾府锈。   媒体驾塑盛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗箩?   莱施特详沟架:我们从下一代的奥迪A8开始尘德,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言及粪瑞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念录贬闲。我们要做的是持续的莽夕、不断的推进设计语言的发展蓝捆踏,每一代的新车型都要再往前走一大步惺赖处。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了躬嗓媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭武:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业版,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时捍,业界开始重新打量双方的合作鸥柒柒。   如所有行业对热点的追逐一样杆涩,在过去两年中寒谓镐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势星匡。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响赊秦。4月6日翘,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系疽肖氮,携手研发并应用车载人工智能技术桶嗓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议事猾瘸,双方将成立一家全新的合资企业劣硷瓢,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份懂。在此次合作中罗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元镐,用于双方在汽车领域业务的开展跋,为出门问问未来的发展提供支持体。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业阔差视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域沽脚,而合资公司背后视,大众从技术研发到产品输出的全链条介入侥,意味着除了汽车制造商实八,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份箍。   “1.8亿美元只是一个开始讳。选择跟出门问问合作窍挡,是大众集团移动出行战略的一部分假鄙呢。”苏伟铭称看恢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈裴,为达成这一目标兄庆羞,已经规划了三大板块斯,共计十二世虫腾、三个项目雹欣酱。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进独,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权替锭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红仓卑猜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别静、语义理解技术伸躺,面向移动搜索领域的智能手机应用券,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务纤梨。迄今为止陆虹绕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别董、语义分析馅咖、垂直搜索等核心技术爸寞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景郝苇,来打造下一代的人机交互方式拖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)诫擞。   “选择出门问问舶诗,是各方面考量的结果搐撂。如果大家了解的话漠梆,其实Google也是出门问问的重要投资企业腊藤,所以我们与Google也进行了谈判”精龋。苏伟铭称尚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准墙茎。   2015年6月矮困,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月焦架漂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月滑慌,出门问问被Google投资骨嗅祷。截至目前咯敝垛,出门问问共计6轮融资扣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发漠绣傻。   “此次敝棉,我们对出门问问进行投资立伶,不仅仅是出于财务层面的考量熄蓉,也是一次具有战略意义的投资牟奶。通过本次战略投资番,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样敛塘,只是单纯的投资或技术合作簇栓,苏伟铭回应称晚拳,“想强调的是炼,我不主张相互供应的关系廉嘲奸,一定要拥有属于自己的核心技术偏鸥。”   “移动出行领域的合作教吼,如果是提供车辆澜,那只是纯粹的商业化的供应需求庙阀。与出门问问的合作兼镰屁,我们是要进入合作的管理层港,在共同建立的合资公司中氓,双方都有委派监管团队”唬。   苏伟铭介绍剔乔拦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持疙贸,但更重要的是在人工智能领域的研发还郴。“如果你与人工智能进行沟通喊昂,沟通得越多妓,它就越了解你扳屯,人工智能研发的目标是迎合客户禽另尽,而不是需要客户自己调整来配合矾,所以剔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”薄伟承。   他坦言筏腺柬,在人工智能的项目开展上奋,有好几种做法蚊枚,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”径,但这不一定能成功世,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化任逝矫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辈看相,且能够很快地将技术实现应用举。”苏伟铭称械脊络,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家颓,来帮忙推进其未来的发展蛇白。从这方面的合作来看慈请卫,双方非常契合目。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的灯。硬件是大众的强项庞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力话。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理魄埂缓,而是应该让其独立运营硼慌碴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合痊淘。”苏伟铭称烙伎假,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桐案。   据介绍勒然退,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炕肋。基于出门问问领先的语音识别快、自然语言处理恳、垂直搜索和主动式搜索技术显,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位病,该合资企业将进一步探索氓诉,为未来的智能移动出行提供解决方案糯憨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里盗,人工智能并不是只包括这一部分损,其实蹈涝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能会,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起沏。”在外界看来只是一起简单的跨界合作忙粒,但在苏伟铭看来副咸,这是一个重要的开始凶忿碎。   “下一个工业革命的前夜”幢氰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断唐,为此膝独吕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挤磕。在2016年的广州车展期间唱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想频。据大众汽车集团(中国)首席营销官告、集团销售和市场负责人胡波介绍莎饲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能耽憨陛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立姬,包括智能停车廷、智能充电等陡烷柬。第三就是交通形式的智能化管理搓屠瘫。即打通不同的交通形式轿,提供一个智能化管理奢,最后让出行者能够享受顺畅霉洛祭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利淑贡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团陷度,坚持强调车企在这一领域中的主体作用归嚏。“我们相信弛,车企能在这一领域扮演重要的角色呵。”胡波称堕。   不可忽视的是饺甜沦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换桅骡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戳淋壁。   “要建立一个生态圈烧裳,必须要有多个方面的项目支撑惰宫。在落实该战略的过程中航牟,我们便开始思考篓,如何构架这些项目袄,未来三年我们是要围绕这十二门斜、三个项目开展工作的鲁联攘。”苏伟铭称咸累渐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌硷裙,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术钎川氖,以便及时供应燎,满足未来车辆发展需求盟商。”   据了解居,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品法功。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜激倾龚。通过语音输入缺脊,该后视镜可以提供导航捂储、信息点(POI)搜索人充、即时通讯立崩、车载声控信息娱乐系统等功能骆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验美慑汤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品导弊擂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror农。通过语音输入四,该后视镜可以提供导航暴、信息点(POI)搜索廖褐、即时通讯碴、车载声控信息娱乐系统等功能清哇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力孪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度藉拖芍。   苏伟铭透露馁攫团,最快从2017年下半年开始姥毁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沽,在一些国产车型上也将采用该技术掣暑劝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陷。但是埔脚信,有了大众汽车集团的参与特铣赤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痘淳牛。   经济观察报捣吝孪:在中国的十二三个移动出行项目上惦饥外,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利途拓尸?   苏伟铭捂娶欢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权耐寝冷。2016年中旬朽,我们便与集团总部沟通过料,我们认为在移动出行领域挺低,中国是领先于其他市场的锰悉淘。所以界涂蔽,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊骸,建立MOIA移动出行服务公司剖。之后淀稠缴,在中国圣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司倾尝鹅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目橙软。   所以嘿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域诫商,欧洲和中国奴焕。其中中国的业务包括三大板块贾滑粉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目熊风肪。我们在这一领域是领先的绅胶,这之后魔实磁,我们还会有更多合作闪派穷。   经济观察报输:在大众规划的十二三个项目型,大众与滴滴出行伦胎贸、首汽等公司的战略合作是什么模式馆甩?   苏伟铭碍般浚:大众跟滴滴浪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中毯。其实稍,与滴滴出行的合作耪飞,目前还在进行详细商议汹。但需要强调的是杆北径,我们的合作投资并不是融资的概念贸谎辆,我们的合作是战略性的馆烘。   经常有人说大众汽车集团起步晚驳,但我看不出其他厂家做得有多快驮第。   移动出行的合作茅苯,如果是提供车辆斯刊,那只是纯粹的商业化的供应需求困驶潭。与出门问问的合作呕窃,我们是要进入合作的管理层僵,在共同建立的合资公司低睛,双方都有委派监管团队吩播敢。   经济观察报伦:您提到的十二伶锹、三个项目都是什么商业模式稀?是否都会以合资企业的形式出现贝?   苏伟铭镀脆写:并不是全部都是合资企业形式的项目汝火味。我讲的三大板块中焕开,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施秸窜纤。我们选择成立合资公司是因为挛娘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值紊踏贪。那么如果不通过硬件省稠,技术应该怎么落地呢腑?通过建立合资企业讣溶,我们可以为不同品牌设计不同的技术籍忻,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蔼,包括集团以外的其他品牌簇,我们并不排除这样的合作辈吼。因为生态圈本身就有一个共享的概念禽室。随着数据的增加脊洗,共享的概念会更加广泛高财杭,生态圈成功的可能性也会越大池。所以与传统的工作方式相比雌,变化是非常大的佳杰痪。   经济观察报斡啼棺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作擅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出换文?   苏伟铭奢:我认为技术和战略两者兼有胳丁彤。要建立移动出行生态圈的目标誊寺绦,就必须把其中的布局规划清楚炕,只是研发出几个APP骇到,并不是真正意义上的合作或合作的全部恭糜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么箱寺?同时刷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绒,也会要向外输出和晚。   经济观察报俄:生态圈成为汽车业新的布局单位邵棱杏,选择共建生态圈的合作伙伴时藏,有什么标准抖?   苏伟铭赴:以前我们称之为垂直平行的价值链返松苍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联驮解蹬。在考虑发展这些技术的时候汕橇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比死。   举个例子椿棘剃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候几,我们会考量其语音识别技术有多强掏芥?然后再开始讨论中间的差别在哪季鲜。找到不同品牌之间的差异性非常重要舱灰缸。从战略角度杀,大众汽车集团需要明确今后的定位炯。   谈了这么多坷九割,其实有一个基本点侣檀,便是客户群体使。作为主机厂舰,我们需要预见到7年以后车的样子宠坷督。因为一般针对七年以后的下一代产品你,我们现在就已经设计出来了孰绣喂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜避富烩,未来会遇到非常大的改变勃汉馁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同识光,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蝎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品卢晒古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "   4月20日澈陆,上海车展开幕的第二天梦禽,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鸵,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答荤奠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟溪桑米,原因并非明星惯用的“堵在了路上”交废吼,其实碍酣腾,魏建军早已来到现场必诫访。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内剃,魏建军至少接待了三批不同的访客虐售,并亲自送每一批访客离开攘如。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时惋香,虽然神采飞扬态绿是,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瓷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小寒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比槽墒杰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义喇。一边是国内SUV领导品牌慧哦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代忱枚闯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惠记,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”冕蛙乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军咆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者驳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣答。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌妙扳崎,此次躬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舵奖蓟。   “WEY的目标是挑战外资品牌拣集每,终结外资品牌的暴利时代梗栏,重新定义‘豪华价值’臂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品栖潞。VV7c/VV7s之后极,今年还将推出2~3款全新车型寒,将产品线延伸到新能源领域瞄巩,合力冲击外资豪华SUV品牌献哪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者览握。”魏建军说秽,“关于轻奢卯容,首先这个词比较时髦县活的,容易记住父荤。另外馅肪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瞬。”魏建军表示竣党,长城不会做没有意义的豪华漂人,“作为消费者可以感受到超值的体验捆来,而企业也能得到相应效益廖,最关键的是得到了客户的认可露摄睦,这才是有意义的‘豪华’缴败。”   魏建军认为安全是最大的豪华财。“乘员圭、行人唱、车辆”三维安全(3DP)设计理念败犬,参照国际标准精评粟,主被动安全配置完全创新抡,提供正常驾驶琴翱、危险警告废、碰撞减缓唇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护施及墨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)群,译为“牧羊犬”鲸撇,有守护主人生命及安全的意思捂日。   此外夸垮蓟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队搬陛,来自于欧美一流车企踩囊,有着丰富的造车经验和行业影响力趁介凉。匹配中国第一款7速变速器憾不,这是世界上最好的变速器之一猛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地暑截,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌赤。除总部优秀的研发功能外贯首,长城在欧洲撇、日本和北美也都建立了研发中心哎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”锻渴,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数炕。其中盛五稗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鬼畴茹。对此疯,魏建军表示踏:“媒体和消费者一直有这样的担心钨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面图。实际上读杀摩,在同尺寸或者是同动力下捅购,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价提希疽。但从消费者的角度来讲藉粉显,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的滔如,消费者会非常清楚这些配置吠握粟、性能厦叮、做工有什么样的差异誊。”魏建军表示撑部滑,长城的目标是做品类品牌史,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凄缺擂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元巾樊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间泌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆笆。   而针对销量层面讹泡,魏建军表示晃:“从销量上看盖,WEY很难超越哈弗规寸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谱棘骋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承锢蕉铩,15万~20万元的空间虽然也很大现,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论喷。”也许很多人会认为憾熔,WEY卖不过哈弗拉沙软,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务溪掀,但实则不然朗。“WEY和哈弗我们都重视碘休漓,长城用同等重要的固绘、足够的资源支持两个品牌探屉步。”魏建军说变痴。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力闹,魏建军是如何评价的范?“我认为我们的产品不管是性能欠诽、做工陛、安全雌啤涣,还是油耗皇田、排放荒,都不输高端车需狡坚。”魏建军依然对产品信心十足伦谰荣,但他也承认WEY面临一大问题犊叮,“现在问题是品牌价值冯,因为WEY旗下产品刚上市椭策操,品牌没有经过市场的验证扔,大家会对它不放心虐蹋淬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车炕囱撑。”   魏建军表示你柒,自主品牌给消费者带来了很多价值蜂娘。“有我们的参与残五鸿,不断地进步委垂仆、不断地在挑战外资形慕财,已经迫使外资不断降价必彤,提升服务品质孔。我们的目标是要挑战国际高端市城壳取,所以说我们借助中国这个很有价值的灸乔翅、规模最大的市场来锻炼排,使我们能尽早挑战高端翰。”魏建军表示漏奸磋,消费者购买了WEY之后次,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值尸斗。他对媒体承诺宝,WEY的产品一定是超值的檀擒,并且一定能给购买者带来惊喜懒辟杆。“WEY是一个挑战者土瓷刃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鞘焊。把我姓都赌上了驮随炬,不能失败避,只能成功对瞎。”在采访的最后魂,魏建军郑重地对记者说赔划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日懊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发讨隆漓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作剿揣汾,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向趁日,为此凤凰汽车特意采访了有关领导睛俏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嗜顺,以及未来的发展愁害豆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生滩霜筷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生藕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人空唱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生曹爆横、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生戎人、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士檄浇戈,以下是问答实录甫:   凤凰汽车 狈开拟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拍拜稿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的判裸?   俞经民 钎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心矫练,对于品牌的市场表现同样很有信心坝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言汞乏净,我们有信心成为市场第一的品牌花达。今年我们的销量目标鹅汇,是从去年的8万到今年的20万咯。纵观130年汽车工业发展史锯汹,汽车行业发展的基本规律而言惭,规模还是需要的搅拭,是品牌更好的发展的重要保障担琼。   邵景峰 兼看牢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分泉莽,荣威方面陌唐,我们所坚持的嚼联,是一种符合广泛审美的泵捍、优雅自信的设计风格矾沃读,在复杂的市场环境中蔑炭,抵御诱惑逝绣菜、坚持自我蕊,走一条人性化的设计道路珊据翟。而我们的MG名爵片慷洪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化密星,这是一个巨大的宝库糖暴,值得我们的设计师尽情发掘典剁屡,其中之一晾蔼毫,就是感性呕韦爬。   在MG品牌的设计风格中江狼,我们可以看到很多情感爆棚怂铆怖、血脉偾张的元素与产品饯票。未来的中国汽车市场必将飞速发展扣赋沸,需求也将越发多元化庐茹,然而无论技术如何变迁捕溜,对于人性化戮骄、情感体验的诉求将贯穿始终恋弘瑞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想切澜,我们也将在感性力设计理念的指导下淬串,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拼己胳。同时式搬搭,强调个性也不代表小众使微,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求跺顾,为大众带来唤起强烈感动壤拷、让人心跳加速的优秀产品孔,这就是我们所追求的目标库。   凤凰汽车 册庙疮:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万蛙采掂,其中年轻消费者占到了绝大多数颠,请问接下来槐段,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求察?   俞经民 奉钒适:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”钳潘,更是“年轻的心”辅常,从名爵ZS的订单来看末砰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体将你高,更包含了年龄层更大悲、但心态上保持年轻的用户聪蛊。从“年轻的心”角度而言建收,我们的消费群体就更加宽泛了柏,作为一个年轻化的品牌岔傲,MG名爵的诉求是“年轻动感凹、专属空间耪妈、纯粹乐趣”杭,给“这一代的年轻人”造车翘唐。说到年轻人共同的特点扩举夹,是充满梦想粕酮囤,对于梦想的追求更热烈一些帝泌汉,更想把心里美好的事情去实现聪。这个梦想实现的过程是非常美好的蕾弟茨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求得珐:为这一代年轻人顶耪黑,不仅是岁数上的年轻人惜棘惊,更是心态上的年轻人别哗看,提供更好的选择韶侥,保证他的有更好的驾乘体验盯。   年轻化的特点掀腿,是要颜值焊、要体验的到位轨告烧、要可以分享班贿。二十一世纪中国的年轻人悔串唤,在互联网的普及深度秽、对于尖端智能的体验和想象力告匣供,在全世界范围一定是靠前的滤活,就应该可以代表“国际范儿”慰,也应该引领地球村的潮流诚藤奖。要满足这一代的年轻人凡衫弹,MG名爵所带来的产品体验岛,也应该要追求更极致虐愧坷,带领大家去创造全新的潮流楞。   凤凰汽车 骑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”妥软,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后融寸焊、80后性洁、90后的人群当中碎何扣?   林嘉瑜 啼挟成:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作诡。这款车感性的设计曲线秸铅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鬼。不光是国内的经销商爬趁,本次上海车展敌,MG名爵还邀请海外的经销商蚀痴,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发敢,他们也都对这款车都做出了积极的评价身,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀舵吵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”千、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟炕烦覆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速兢晴,让老百姓也能开上小跑车九,尤其对于国内的核心消费者来说盛急锌,不论年龄几何嫂纹,都要有为自己的梦想活一把的态度裂。对于一个汽车品牌来说领逆萎,这是一件值得骄傲的事情芒番。   邵景峰 垂哥蓄:其实在选择一种设计语言的时候蹿崇,设计团队非常慎重厂示沸,因为设计的变换频次不能过高暗嘎,要抵御诱惑里、保持延续性才有可能给消费者形成印象钦几孤、拥有识别度从而去打造一个品牌炕肛毋。“感性力设计”的第一条就是要有感性劳擦,去追求情感的外在表露枫汐心,从更广泛的角度锑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些稳,通过真正的审美习惯进行判断;第二彪孝监,感性力是专属时垛、设计师要通过专属的标签巨率,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感伟耸欢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感黎,比如运动员在起跑的那一刻释,弓箭拉满而未发的瞬间磋鳞朴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚痴拱,这种动感更有档次欺吻熔,同时价格不菲点论,是很高端傲蹿书、优雅的设计案渤,我们希望把这种设计注入到产品中诞彭幂,带给这一代年轻人极致的审美体验垛琶磷。   凤凰汽车 纹毯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮ず块化架构平台打造的盘愤袒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划矢?   俞经民鞭券粗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用坤澜厕。这是对这一代年轻人的尊敬限,他们自带国际范儿恋侈,是可以引领全球的潮流的人群缔,因此有着巨大的价值姬材渭。对此话撑贫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划屉琼,在全球也是一样酱。目前然,世界范围内凤氮,不仅是动力总成前瞻技术的整合茶需,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势亨递。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车镐瓷,采用插电式混合动力设计揽犁。另外坏,大家看到的名爵ZS喇比念,将会在明年上半年推出纯电动的版本虱示,至于最接近今天这辆续航超过500公里舷全秽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车悄坏寒,也将会在2020年之前推出慑。   凤凰汽车 改币粹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系澎滇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法竣氨?   俞经民 谋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控李健劳,设计上差5%汕溉,销售上就有可能会差30%倪。那么对于自主品牌而言煞妒锯,就是要把自主性发挥好般,去追求审美的宽度和深度酮绞缔,销量也才能有宽度和深度变。名爵ZS的设计就是这样做的嫁农,要追求极致徽、不计工本碘萍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致火锣然,可以说囊荷豆,名爵ZS的极致设计辣喂裙,对销售的宽度起到了很大的作用陶版湍。   邵景峰 吠:汽车设计是在不断进化的锋蕾颗,不会总停留在一个风格上孔吝,在互联网时代舅督,同样要有全新的时代特质氨禄诞。另外圈寿,从汽车设计而言怕,例如从动感设计理念而言慰,英国车是鼻祖贤,很多品牌都是以此为源头来发展的磁,也就是“同源”瑞。中国航天能够上月球隶盾裳,那么在汽车领域上同样有大的进步吼澎。之前德国杂志的一篇文章写到翻绅诚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国冷,在进化的道路上有推崇的看法棺倍棉,也有欢迎的声音爆幢啤,这些都是要虚心接受的速扩。另外构蔑,汽车设计是一件非常严肃的事情师闷匣,每辆车定型背后颈体,绝不是单纯开玩笑能够做出来的筋详窝,背后要靠巨大的投资来驱动刊废仇。   在造型评审的过程中力,流行趋势讲清楚妊,未来怎么发展说明白绷苟船,否则误解就跟着来了赡,所以要有一个整体的品牌战略在里面氏擎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了撼。   凤凰汽车 绕:今年膳汉窖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处汹脯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点扯?   林嘉瑜 纲:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作踩柒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素烧冠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄角,拥有一颗年轻的心行,热爱运动踏、健康的年轻人摄。   从足球营销来说藤却,对于英国和中国鲸,都有很大的国民基础钞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国褂朴仿,是英超乃至欧洲的强队巳,这几年的成绩也是不断的提升哦挛班,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粟妒。同时熄烁,利物浦又是一个老牌劲旅镀背,有不断上升的潜力蹬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瑞递耿,在用户上有着非常大的重叠之处韭。MG名爵与利物浦对的营销合作耗缮嗓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来醚融,在活动和比赛中享受快乐岁。   上海上港队也是一样的盾。MG名爵经历近百年发展外唤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣财,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队辉仆,两者的合作也是非常有趣的案。更重要的是孙卉嗽,MG名爵通过足球营销的模式钝恫虚,能够促进两支球队之间的交流忱糯,包括之前组织的很多活动冕播便,不光是针对中国的消费者枷沤咐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动酞,有效利用MG名爵品牌的特有资源坤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惕嚷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蹲粳酪。   车展期间焚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海桃福,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对受。在车展之后揣青惶,利物浦会在上海有推广巡展活动实。下半年嗡鳞偷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对短苹,欢迎全国各地的消费者参与和体验温。   俞经民 陋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的床聪驮,大家能有一些共同点做沟通摔狗,国内和上港足球队的合作碱,正是汽车和足球之间速度与激情鬼坪、自我突破的契合点突氦,足球又一个很大的特点霉适炬,就是会让人意想不到盯窖沫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间提缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆萎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年伶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惹,与此同时嗓棱导,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一侈事苏,长安汽车产品质量持续提升没,用户口碑不断提升弹同握,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蹭鞋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一忙羚酗、全球乘用车品牌中国市场第二名实。   关于未来幸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会菜便板,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划杯驹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升憨。   2017年是长安汽车的产品大年休淌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市触、全新的SUV CS55屠、轿车睿骋CC酶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市叼韭,将会进一步完善长安汽车产品谱系拨拦猜。   如今段,长安汽车已经入围“国家品牌计划”容径尼,站在国家品牌高度寻求发展晒吾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任风猩。提升品牌溢价能力汕醋暗,成为长安汽车品牌发展的重中之重笑。2017上海汽车期间魂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平迹,关于长安汽车的未来讽氰驮,徐留平董事长有话要说貉丁,以下是对话全部内容店。 凤凰汽车宋:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的须?   徐留平茶达构:回忆长安汽车自主品牌的心路历程扒,我们也是不经意之间就走到这个地步筛,因为一个产品抄,特别是像汽车这种产品是更加的明显酵哆霖,它反映你的公司文化桔扦、你的公司理念是什么样的东西父乓壬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看湘郊绞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过辫乒,你怎么样让产品吸引住消费者仟孪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球赁钒盎,靠的是什么般绅师?因为美是一个主观的东西茫搅未,有人认为这个很美嚎,有人认为那个很美蠢采闪,从长安汽车之前的产品来看幂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来藉思蒜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么羔攘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的檀痉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错念匹,同时想把这个产品往这个方向进行修改咖。我觉得在这个方面氓,从长安的角度来看头袖咯,就是对于这种动感秋、时尚这个理念的偏好寄拆斤。我一直在体会窜,其实我是在反问我自己构,这种偏好它是怎么体现在产品上的谢敬虱?实际上是我们内心的这种偏好档。在过去的2-3年中腹,我们面临的话题赂偿,如果过去不做总结霉扫铣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来钦,另外更重要的是说嫉,下一步你怎么做母,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法虾吝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车当豆,下一步是个什么东西砂,消费者需要什么样的产品购,然后作为公司来说蹬烷,你们能展现出来什么样的东西蓉力单,最后我们总结叫生命动感智色双旋躺香蠕,当这八个字出来的时候扣炯,我觉得是非澄缂思澹好炽恢,既是水到渠成搓我,又是醍醐灌顶单戎讳、灵光一现恳形。这个过程槽泉,不仅仅是八个字的总结剐倘禾。这八个字出来以后廊讨律,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浆,实际上不仅仅涉及到造型讳壬胜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验串及。这样的话毫骑,就有了一个提纲契领赌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西豆剧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中恃笺富,就能够有一个非常精准的东西毕瘦澄。   刚才你特别提到“色”暖巩,我们当时想说钡肋靖,你必须要能形而上孙雌,要能够抽象出来卑孙枢,如果说你不能够抽象出来虽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候峭瞧赫,如果你弄它50个字举舌烘、80个字冀袍,你可能不够形而上谷坍,不够抽象化厦,最后我们觉得“智扩稍暴、色”疼水,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求逢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动靖。   第二个就是说消费者情感的体验锻昆篱,比方说对这个造型和颜色巧,甚至于这种声音或者是形状宏骋疆、线条的这些方面的喜欢叔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西刨。当然我们也在想用什么样的词比较好彤熟,最后觉得设计的这个词很好鲸问,一开始我们还担心说这个词字挺多肠甫投,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化捍揪奉,我觉得就应该让它有想象力碱崎,就应该赋予它很多的内容狡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的衬静,孔子都说食色僻,吃饭以后第二件事就是这个字惟,我相信孔子说的这个字也不简单意思剖,实际上说猩疙,智色这两个字还是最终反映的是人骄,特别是消费者的一种需求话萄蹲,对于未来传统的一种期许烤靛顾,这个过程当中擒沥,对我们来讲燎,把这八个字想通的时候捷萎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的坪迸攫,这是我的第一段话题钨辜簇。   第二段话题说这个对长安有什么用处扛么戈?那次在发布会现场有说嫌弗回,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候善,一开始我就提出阀,第一个痹,这个产品要漂亮含,你不漂亮的话僻,什么样的东西都没用阂。因为我们很早的时候就开始在考量愤聘墙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧房豆,后来发现不行粕韦,最后我们在大概07门沥徊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了幻贯。因为你还不能提炼出一个高大上泵苟溜、抽象唉霉、形而上的东西潘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮沏啤枷,但是每个产品都出得非常艰难忍遣。这个事这么长期干也是一个问题搂灌,因此在三年前的时候梁汉括,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了磨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解葡,对于消费者的这种认知撩,把它抽象化梗,那么这样的话理解了以后糕惯课,再把它具体化坍,特别是在产品风寺变,也就是设计理念当中一些图形化的东西骑帆覆,因为如果你不落实到图形化的方面畏私行,那就只有形而上没有具像化 递情饶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中纯法,图形化和具像化过程当中迁,这个就出来了韦。   这个出来以后膛沤,我觉得对未来长安来说淮龄,我们未来在产品设计的过程当中孤氓,产品能否做到生命动感智色双旋蓟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来钡救?这样的话聪岁簿,实际上说轻,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中授,几十次的否决辰腥淡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成棵,几次或者就十次你把它完成戌套肝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了弯峰可,那么这样的话脚,对于长安汽车的家族化纱成朝,我们看了这个车簿卿,看了这种感觉这种情感的体验祷梆答,那就是长安汽车爽铜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车亢避,这是一个宏邦。   第二个就是说败,我们自己在研发制造设计过程当中拘姓,这个速度大大下降己,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降痞寂太,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辑搏文,如何把消费者的体验做到更加的精准洛聪瞥,更加的接触到痒点浪辣然,这样对长安的影响是极其巨大的闻瞎柏。   凤凰汽车慕刮:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念敛遣?   徐留平倒旦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念翱北绅,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法庭返陪。如果说把它拆分开来抹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念借,智色双旋更加偏向于设计领域黑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢让?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚芜,我相信大概许多媒体会想埠帅,生命动感智色双旋怎么落地轿耙钮?因此我们就想把智色双旋也说出来肌饰,不要分开丝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中切脓,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言都。   凤凰汽车父撤蚀:另外一个是提到的认知方面的感觉鹃,有没有一个专业的因素斗酬,咱们除了制度之外特粱墓,有没有专业领域的人来负责这件事碌谱?   徐留平荆尺:我们长安有一个庞大的队伍咀同标,首先要把一个汽车造好解怒库,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人士悲欧,到高管团队亮碉,到设计团队拼,到制造和研发团队查哆亢,包括服务团队柏,特别是主要负责的领导人氖灰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验盯是锨,而仅仅是设计团队的话语久,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离驴琅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层竟佳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素诡沁船,因此对长安来讲臣揉示,是既有最高层特别的重视昂舵蒙、关注和把握段颗,并且这也是一个最高领导者的工作职责巢堑尺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知侮裁香,我认为在汽车领域当中是行不通的劫隋,当然我们也有具体分工斥探。另外也有很多的专业人士完成这个事情丰式,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拐伶净,还有轿车研究的迟,也有做SUV研究的侵纽,同时也有按照职能分的图火烂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中额赦诗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缝步,如果仅仅是设计团队的意见禽怜丁,肯定会偏离了方向具蒋田。 凤凰汽车念晤:一把手是指您吗剧墩蒲?   徐留平勉委:我是其中之一凰谐。   凤凰汽车幕琅:长安汽车自主研发的新车靠,设计驳防烙、评审厢号、评定环节您都会参加吗距?   徐留平擦膳:我必须参加莎疏,我前面讲这是我的职责甭,所以我必须参加徘茫屉。   凤凰汽车扑憋:无人驾驶车呢力?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车刑,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了磺泌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产顾赌倪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹲腔畴?   徐留平舞朔痞:上一次品牌发布会天凡妻,最新的无人驾驶技术也做了展示齐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上册害响,高速公路的环境相对来说可控性要好焦赐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的警,难度要更大痛勤愧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻淑,我们不仅能在高速公路上做袄氢顽,而且能够在城区做坊,这个技术我们已经实现了突破眉匆嘶。   凤凰汽车心藉:长安无人驾驶技术进行的这么好坊篱,量产会提前吗恍巧?   徐留平绣佰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加快穿泪,实际上就是说悼闻半,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谜酥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蒋恨虫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点顷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定安角迸。   凤凰汽车难淌:中美在进行双边的贸易谈判乱,这是谈判的内容之一倒琳触,会涉及到汽车合资企业的放开签色,可能是一个双向的市场开放的动作检踏惮,如果这个谈成了燃,如果这个不再规定50%的上限肋,您觉得对行业有什么影响嘘低,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资弊,那您觉得首先答不答应梯?再有一个多给他股份的话动懊捣,对企业今后的运营会怎么样驹犊?   徐留平埠:我明白你的意思设,第一我确实还没听到这方面的话题搏括始,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况没混耿,股比这个事说了很多年边,我基本的看法有几点蓉匈藤,第一个这是国家层面的战略和政策十,作为企业来说鸡鼎,我们遵循裙睹,国家有什么政策我们遵循什么政策持,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错尖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点揪,我相信未来的合作会加深锈丘馁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大八们,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现诉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蚀乔,而是说理解消费者乘,能够洞悉消费者回,如果股比的溢价挺高结、溢价挺低底抢,但你产品不能卖出去怪,那你不能分摊出去撕盆,如何把蛋糕做大吩,这是合资企业要做的一件事伸翘耐。   凤凰汽车桔权:如果真开放臀地,长安会想着往美国去吗懈酣,就像那福特来到这里呢盎?   徐留平浑潦程:长安想要去美国是一个公司的战略量,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系落诵。   凤凰汽车铆柿钙:长安与福特的合作多吗扯劝普?   徐留平陕诞:长安与福特是我们加强合作的方面体当,应该讲这种合作的程度乳慌家,不仅仅是合资企业通阜泥,从母公司其他层面幕结坷,包括技术和其他很多方面都在讨论乱,包括海外市陈薪谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长擞,它的能力提高了岛庆八。第二 现在是全球化合作的时代币攀,一家公司独立运营屯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蠕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音休沸下。   凤凰汽车辩椒庭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结疙,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要碌疼,你还说了过去我们做一个车仿呢,可能需要很长时间好不容易做下来刑膛,比如逸动巷海,是很艰难的介览。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%伴,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资锤勾涣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品清彤逼,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大绞携?第二对比韩系搽、日系冗,我们的研发体系和他们的研发体系相比遍,您觉得能不能支撑烩碗,确实我们的实力也很强绢,我们的内功可能修炼到一定程度羔速赌,我们后面会源源不断推出好的产品霉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况稼。   徐留平每:你讲得非澈迸撸好肌辱,我觉得这是两个原因导致的扦,第一个就是必然性荡,自主品牌需要有成长的空间靠完兑,第二个确实也有机会的原因桐娟琅,恰恰是SUV的市臣贰,中国的消费者需要这个东西氰我,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些敢疥,反应速度更加快一点搁羚坏,把这些产品推出确实是满足他们的需要蛙雀漂,我觉得是两者共同作用的结果铝设锣。   对于下一步自主品牌来讲陋梗,无论是哪个系膳帘,无论是美系欢、日系贰暖鞍、韩系颠失搐、法系撼昧,我觉得跟系没有关系灯软,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢帕Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西簧拢猴,这是关键挞纫。消费者他肯定是有他的诉求的寥,究竟是SUV届、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西炮,他有他的一种偏好倒纳、喜欢椒诡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道窗,这就需要我们作为厂商汀,你必须要洞察到消费者的需求千筒端,实际上要看到他的潜意识是什么东西矢徊此,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捌煌梁。为什么我要总结长安汽车的过去呢济?实际上是我们自己反问的过程酣,就是说在过去当中腑呛旦,为什么逸动会是这样沤,CS75为什么是这样峨?实际上说椒本淖,我们当时也没有意识到劝篇,反正当时就是这个样子密倒闯,实际上这个过程是一个反求的过程幻冀描,我们为什么会喜欢这样寺碳扭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中堪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子惰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好猩哄,我们把汽车理解为是生命的动感梅下,其实是一种生命力的扩张侮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念刹,而我们长安就应该提供这样的产品刺牌,回过头来展望未来性,我们觉得这也是一个正确的判断铜曝。   凤凰汽车脐旗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较天。   徐留平兽:我觉得现在国内研发体系来看戌躲款,国家间可能还是有一些参差不齐插,我觉得自主品牌的研发能力和体系本饰,进步无疑是非常大的袭,而在很多方面可能与跨国公司有差距绿,有些方面会比较超前拷心,因为自主品牌也不是一家悼哥,跨国公司也不是一家火,要两者来比很难说霸钱豁,但是有一点蹄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易街笛粮,做好一段时间不容易隋踏痛,这个公司要能够连续做出好产品唯速肪,能够连续向前增长团腹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念挖单、设计应用疤苛,在这个公司当中都比较受关注凭踩撩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因催宿。   凤凰汽车突踌:我想问一下自主品牌的建设佩,随着我们品牌的推出坛添赫,现在汽车品牌进入新的层面性低错,会有不同的路径选择硷,比如长城趟绍膏、吉利推出新的车型赤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势陌瓢?长安如何能够胜出胯露请?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌睫秀,除了刚才说的两个渴裁,还有互联网造车的未来的合作伙伴裴巧甩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响极泼特?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响测侩碍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合仿磺村?   徐留平伦:实际上控珊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蚂,我觉得这是好事弓盆惶,这说明汽车产业欣欣向荣赡富,是真正的投入吾猴,这是我对汽车产业的理解返,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚谱裁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程狙鲍挪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行册图,例如一个产品到了造型师的时候竣澎,是一个说法赐挥檀、一个样子涣日错,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的凸窟太,然后到了制造过程当中又是另一个想法蹦,到服务过程中又是另一个想法骇钵耸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辽雄,既有高大上的耽路榷,也有形而上放便、具象的氢拢帮,你要把一个公司从时间跨度滔,一个一个展现出来鬼妨室,而从空间的序列当中奇榷扒,你要把研发全部都按照这个意义谩,我觉得是很重要的方面巴串。我觉得制造汽车是很复杂的过程涧,各个方面的协调刑碑、综合瑟搅笨、修正沙关、打磨需要太多的时间仓壳掠,我觉得这是一方面看摊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要敝魔愁,同时也是我们总结过去体会出来的搂匆嘿,它是由内而外的躺傅唱。可能我们过去没有意识到这个话题菩,我们现在总结出来糯,然后下一步能够指导各个方面叔,每个部门都很容易做事情炔。   第二个问题你讲到造车绢既,我们开的会太多了局栋,失败的太多了稠莽,沮丧也有很多赣,基本充满笑意也就一次缺关,前面基本上是批评钉、检讨碗套脸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赔倾,不高大上煽素股。至于说现在很多企业开始造车祷,我觉得这是一个充满魅力的行当丧,很多人都愿意去做沫券潭。   凤凰汽车起父舱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样宛磊? 徐留平八熄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面赋,会选择相适应的地方刃。   凤凰汽车铂:就刚才的问题我问一下惧,刚才您提到和新创的互联网的合作适册铝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔舍卫、蔚来也有合作镰,您觉得长安在未来在互联网里面的话努处芳,更倾向于是一种怎样的合作诧吵券?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工烫簿俊,您是怎么看的笔牢?   徐留平览:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择抡精替,从长安的情况来看扑疗聚,我们认为哪个方式都挺好的呻庞,现在是合作型的繁,是你可以自己干狭,也可以合作干喘临艰,也可以自己加合作干墒情杀,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冈忌诺。   凤凰汽车何锤瞪:我们打比喻墟男承,37度是正常的温度瓶事腊,您觉得新能源行业库泞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说想,您觉得温度是多少搽?   徐留平哗蔚:您觉得高了低了呐酮捅?   凤凰汽车杭:之前有人认为这是疯狂的阶段澄良。   徐留平筛:我对一个产业的衡量依据是巳部氏,在目前这种全球的经济运营模式下普挪拒,凡是有金矿的地方纯,都会有若干的人去挖掘它柑,目前我觉得新能源就属于这个阶段丘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够磁倘,应该更加得进入暮,因为从目前的情况来看丝诡撤,汽车产品当中穗陌,一个很重要的领域就是电池褥沮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放扩,没有这种资本垂吹俱、技术鞋、人员的这种投入缅憋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的池宋婪。   凤凰汽车迹:那就是说您觉得温度还不够吗落?   徐留平八隆闺:我觉得还可以齿府肌,但是我不太同意的就是产能垂茧,如果说你的产品技术不太优秀福但胆,你建那么多产能就是有点糊涂群暑崩。   凤凰汽车嗜捂:很多其实可以通过改造现有的产能巳就逝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能脆山,从这个角度来讲松罗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况耍?   徐留平搏:从整车厂的角度我们希望成本低一点椒磐,选择利益大的改汹碧。   凤凰汽车丢提:所以您不担心过剩吗白金?   徐留平署茹性:我不太担心这个问题敲喷,我觉得电池还处于不确定的阶段信碎武,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候猫。   凤凰汽车腔课:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象汞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谰健,不管是设计师还是CEO等等拷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骂奔嘉?当然那些设计师很多是主管的势违肮,老外有管经营的有管品牌稼,主要还是在设计和技术的领域蔡玻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的腔竣笨?第二个是国有体制的问题搏土春,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响洗壬扰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域凯,也在高薪吸引高管人才疲,您是如何留住我们的人才艘无,关于体制之上咕、体制制约的问题巩,我们怎么解决侣噬乐?   徐留平股:现在是全球化时代佃涧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早幸,我们最早的时候是四无簧,没钱度瘟、没人狈裤、没能力伐栓、没地位咯,到现阶段来讲涪攻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蠕层,这都是一种非常正常的行为潮兢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢静访苗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国堤,如果对中国的消费者不能够带动娠稿芥,那肯定不行绷,我觉得这是一个羌,无论你是洋务运动还是什么运动顺缔乃,核心是对消费者要动起来牧馆,这是一个烁拌。   第二个关于体制的话题善翻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距波,这个方面我觉得不能讳言炕嘲。目前来看焕骆,对长安不是特别明显蓄,因为长安是属于南方集团旗下子公司蹿效,从南方集团来说亲涎,在这个领域当中嗓,也在他的职权范围之内做了一些调整菠限仆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享皋。   凤凰汽车徊:如何看待这个机制嚎?   徐留平擂莲统:从国家层面来说寞酸妹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要半锑宫。   凤凰汽车宿动隧:你们审批会很困难是吗泰逃耍?   徐留平颊草秤:我觉得会快硼当沛,另外一个我觉得汽车集团嫁胃浇,也许给你量化很多股份刨,但是最后你没有创造价值箩道卡,给你1股逃骚,1×0的时候不还是0吗焊骑桓?汽车的成长替、成熟或者盈利是一个艰难的过程倾陀岸。 凤凰汽车钾推奖:十三五计划像长安汽车整体的销量毯编、利润和研发能力以及目标有没有叼社?   徐留平技:非常有别,我们愿景2025林驴颇,我们做10年的规划挺,在这个当中我们相对来说做得比较保守构斗,为什么说保守呢彤告潘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当慰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念娇睹。   凤凰汽车涂别激:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的碧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强滑?   徐留平少:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业廓,在技术和平台方面都在加强合作辉,至于说未来它要怎么样吨窝,我现在还不太好评价这件事雷仑闹。   凤凰汽车显垄涸:徐总问一下国际市场的战略卿,我知道去年车展的时候矮袄镀,长安说往海外拓展的重点是伊朗皑膛、印度低够、俄罗斯这样新兴市撤氡┛帷,有明显增长潜力的市成帷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去浪划,比如在墨西哥胜崇阮,对长安而言鞘吮每,自主研发这么好衰曹宽,又长期和国外品牌进行合作捕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寞土绕、欧洲的市吵痪吻场?   徐留平爱尘:在我们十年规划中就有耻轿池,去年讲的时候就是当下正在做的内容房突碴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的短篡绿,就是要稳扎稳打涪四互,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了静瘫,因为一支队伍最重要的是信心劫赤懦。   凤凰汽车抒么:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲踩妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争砂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗女侍沸?优势在哪儿灯?   徐留平靶譬:对于海外市场我的理解是要扎下根去供葛裸,不是简单地把你的产品卖出去举,是你能够充分地利用本地的资源徊青,包括人力资源和其他的技术能力迹枯完,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茧仙焙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的拷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贬,促进本地人的水平的提高核祁,那么同时在这个过程当中反庇,把公司的产品技术涵盖进去钒,我觉得这样才能走得远幌低。   凤凰汽车窝:长安最近一套体系出来了然,有没有可能往更高的一段发展搭淑那?   徐留平嵌承:从长安来讲菱履,我们目前的战略看洗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致林戏锭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品管孔复,这是我们能够奉献消费者更多的东西短钒飞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的赣溉,但最终要落实到产品上褂涣点,产品是一个载体让消费者感知它知道它城好割,未来叙覆年,长安汽车会加快产品推进的速度常,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踞滔寿。   凤凰汽车慕:欧尚也在这里面吗函博怖?   徐留平窍吻:欧尚不在倒。   凤凰汽车潮卵吧:东风已经有PSA很多股份攫挠悼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗困瘫瞥?   徐留平款沧判:目前我没有听到有任何影响俱柒,在实际工作中我们也没有感觉到亨。   凤凰汽车篱渤港:理念发布会徐总是骑着马出来的彤,当时媒体圈特别关注笺咸,都刷爆了朋友圈貌褐,虽然我不在现潮摺,我不知道有没有特别的意义巳驳泄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拐暖,当时的考虑是什么唱烁飘?   徐留平攘邦腊:两个考虑墟旗,一个是我把马和车作为比较澈档,你要说一件事讽蚂,一大堆结构化的语言没有必要考悼胸,我觉得既然是长安汽车苍钞,我们叫做生命动感舷某、智色双旋事款辉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫守亮城,如果不这样做也没法让人尖叫鳖朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿赴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗣,上海车展首日笆不嘿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面赣捶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蝎涉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搏诽,12年增长了120倍版沤帽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访阮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略陶。   受访人袄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)眷浅肥。以下为问答实录陶久荣:   凤凰汽车讲十簿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面闷嚏膘?   雷德?比格兰德情掇寡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品谜胖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年互孔,这款车在中国市场的反响非撑福好棘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA截酞怠,同时拥有强大的引擎露峡健,提供强劲的动力与性能镐内办,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蕊岁伍。所以送,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品粮叛肌。   凤凰汽车先居萄: 在没有设立经销商的地区扔蝗秀,玛莎拉蒂如何抓住市扯酵А?   雷德?比格兰德怯存融: 我们首先还是会增加销售网络乐颠监,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点具,计划在今年年底扩展到75个獭截。   我们还在天猫开设了旗舰店看,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台泼汞,大部分来自没有授权经销商的地区辖堕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多痰熟徽,鉴赏力越来越高泪半恃。针对这些人群誊刑奈,我们还组织很多不同的客户体验活动叛蓖,如海外试驾苟,以及互联网方面的创新碍涟,如网络平台的直播柒讽抵。此外刻莫,我们也有不同的金融政策筋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务渭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式魂。   凤凰汽车筹广赡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》脖粗,给汽车销售渠道带来一些变化假,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新哗负叼?   雷德?比格兰德砷董拨: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说龚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品甫记,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具淬,而是要提供独特的生活方式体验兴炔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待粟倡,不止在中国词,在全球市场都是这样矢。2016年号怕砷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长餐吐熊,这个主要还是产品优势带来的敬。新的政策出台以后纹扮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锭城譬,不过最终的销售成绩还是由产品决定恕扑。   关于新的法规锯乡,我们现在也正在研究当中寿辛傻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定纪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作辑闹乡。此外惺拇猩,我们在中国有非彻殴洌好的经销商关系辰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关噬铝。我们开设的天猫旗舰店话垂妨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式肖回罕:客户在天猫下定单钦兄屯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务奇禽。所以墓刻推,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缝。   我们的很多客户最在意的并不是价格陵,而是优质的服务与体验菩冒,这正是玛莎拉蒂的优势所在氖赂尉。   凤凰汽车诡便噬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拼弧,有没有什么新的产品推广犀罚群?   雷德?比格兰德篡: 关于新产品瓦,现在还不是宣布的时候粹飘,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升甜溯,等到新产品发布时我们再提供更多信息四释。   凤凰汽车贺: 作为中国消费者熟悉的豪华车岭抚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍边,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好腊迸。对于玛莎拉蒂来说怕赣蓟,未来在中国市场的前景怎么看光轰?理由是什么舱迪锭?   雷德?比格兰德拦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纯,5年前隙吐,我们在全球的销量大概是6,500台础败俄,而2016年达到了42,100台拱,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平风,所以我们的增长一直是持续的挝。也因此馅皮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观荆堑便。   实际上中国市场和外国市场也非常相似去,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验冲屡龄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后币沸点,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA腾,这就是玛莎拉蒂的优势泊桔僵。所以活,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度痹拔梨。   另外虏,玛莎拉蒂的车主非常年轻倘粪,尤其是在中国市撤啦肌,车主的平均年龄只有30多岁迟,他们追求具有独特风格与气质的产品啥湃抨,来表达自己的个性与品味剂便。   凤凰汽车朔: 现在汽车技术日新月异惨乾,尤其是新能源享砂、共享隙敌、智能驾驶方面贾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划诺承?   雷德?比格兰德悸派范: 在新技术方面僵,玛莎拉蒂也在不断发展与提升旱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统挥栓。我们并不追求生产最快的汽车驶,而是要提供包括技术赎第、性能戒拣、动力券抚、驾驶体验等方面在内的最佳组合滦焕妇。   针对自动驾驶来艘辛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助拜赖玫,帮助驾驶员减轻疲劳嫩吃钙,降低操作难度炕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的犊恒赎,包括独特的声浪侗骨栏、澎湃的性能嘶瓷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统赊扰,这是玛莎拉蒂所追求的斑。   关于未来对新技术的规划粉嗜脑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求地,比如减少温室气体排放狙,这一方面玛莎拉蒂也不例外葡。此外哥雹使,我们也会在汽车上应用比较先进的技术侮揩,如苹果CarPlay和Android Auto桐台,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统祷藩闲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术精娄。   凤凰汽车始五: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化停,怎么适应台啦?   雷德?比格兰德缺群促: 针对年轻人群芹哨,我们采用的方式不是改变自己话魄冻,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应路关。比如在中国晌飞蔼,车主平均年龄非常年轻敖可,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主擦,便是一位年轻的中国女性傻,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表稼病。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嗅澜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蚂,包括法拉利生产的强劲发动机火、独特的引擎咆哮声阑、奢华优雅的外观与内饰慈铺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神跑芹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势眉垃男,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沃。   凤凰汽车娥氮敢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化嘿播请?这12年当中也伴随消费者消费理念升级陪淀,有没有针对用户画像做调整弗?刚才强调坚守自己的DNA和理念磊培,有没有在设计上或者是营销方面有尝试单连?   雷德?比格兰德乒: 在中国惨,我们不断渗透到三四线城市碌套分,但是目的是一致的肆录,就是要吸引更多年轻客户搅浮蹈。但不管在中国乃至全球的哪个城市抒绢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机辽、激动人心的声浪骋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备使,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户畏。   在设计经销商的时候褥密,玛莎拉蒂也不是随意为之蔑倾,而是按照需求进行规划肩朗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店物辫窍,首发售罄的100辆SUV中路,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区挎搓。因此度戏点,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商棠馈酱。同时蜗让,购买一辆汽车也不像其他简单的商品斗菲鸥,客户需要一整套的优质服务烫,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷失:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上观松,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生潘捞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述琼舍规。   提问匪:您的新角色到底是什么样的便?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辑废?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法速谁?   Alfonso Albaisa矢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舅,跟所有的设计相关的工作凭伴赋,都是由我负责剔。之前我100%的时间放在英菲尼迪癌铅,现在会分30%的时间来孔察屎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作搂恕。现在大家看到的一些车型题麻腿,可能是一些原来的车型济稗,我们现在的工作甭,也是快马加鞭揩悼,希望能不断的改进辜陛焕、提升现有的设计莱添癸。   提问堆嘎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么静舜?如何看待他推动品牌前进时的作用棺霓蒜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa匹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管体寄,我们会共同合作铜铝,不断进行我们设计的演化吵矢棚。其实我到7月份才会正式上任儡泼福,我现在猜测或确定未来的设计理念柏拆骸,还有点为时过早烘。   我们知道仿诧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拉灿戮、非常大胆前卫的穗窍钢,我们的这种设计是一个不断演进的过程茹盲淑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改恐涡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计镭毙凑。   卡里姆跟我有很多类似的地方可。比如蹈愁,我们都是艺术家出身抨械呵,非常喜欢设计疙处劳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞裙居,并将其以各种形式发挥出来关赡。   提问锌垃答:我有两个产品方面的问题函尸梳。首先和孔切,这个概念车非常漂亮煽,它背后的设计灵感有哪些丰旗?   Alfonso Albaisa阂涩:秉承“冲突美学”设计精髓滦檀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素篓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡窍。基本上就像艺术一样绥沮聪,包括缝针汐、包裹感逃速烷,还有使用的木质兴鸵,都是非诚菜剩好的手工工艺深。这是一种感性和理性的结合蔫讣,还有一些肌肉感极强的车身线条掠痞妹。   提问短狸曹:这款车未来的定位避纬肆、消费人群是怎样的礁暑?   Alfonso Albaisa炊:一般都是比较年轻的家庭敬咎参,想要非橙樱宽敞袖鼎青、具有运动风格的车型教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免朴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日瞧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蒜骨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示激频,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容挤喂蕾。   在发展新常态下屎稳,消费动力开始向下线市场转移假倡。同时钞弗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级故。由此世弊商,县域市场成为新时代的“金砖市场”兢承。而对于汽车行业黑,消费升级利好之外风崩记,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钩。如何撬动县域这一重要市乘戮睢?   胡绪雷表示熟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局金敖渴,帮助县域出租车进行升级改革临时乳。县域交通的数据化泼、智能化发展谰锻,有助于未来网约车的下沉渗透巾。县城消费能力相对较低阂荆钡,在出租车领域引进大数据之后拌,未来再进一步升级到网约车溉测匈。   据胡绪雷透露纱埃匪,首汽将在县域布局三块业务泰巷:长租车龟盗、网约车(出租车)懊刮幸、分时租赁俊。分时租赁是纯新能源车乳强,未来分时租赁或是对公务用车的补充甲河,它是纯电动韧朵,不用长时间租噶,可以通过APP来完成毙黄。目前遂府爱,在北京有1000多辆车辖陡,150多个点位趴玫柯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市绦敝,对公务车改革会有一些帮助官阀。   胡绪雷认为淀虎姬,网约车行为是偏汽车前市场的角色擎,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式灵宠贾。第二揩,在居民习惯了这种消费行为之后补,会对当地汽车的销量有反向刺激作用市,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导界。   当日扑,首汽约车作为新生力量确,凭借坚持不断的自我革新和技术改进脑堵豹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓淖史:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹭冬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凸商旗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示释抹绘,渠道下沉要根据市场来判断父玻痪,服务要根据需求一直不断地跟进曙涛麓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况萌恭淳,比如说对经济的支撑肩,对政策的拉动悔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用逛娟。近几年瓶,一汽吉林产品在县域销量比较高廓替,对县域市场的期待也非常高味承。从目前产品结构来看篮汇券,产品消费比重70%在县域抛,30%在一藕讥、二铣、三线市场蒙痉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型派,外观还穷拧、配置绰藉欠、价值都迎合了县域市场的需求夯芍坪。   从流通环节上来看杆鲤刃,县域市场做的非巢屯榭模好皑攀填,没有什么瓶颈因素痴囊鳞。一汽吉林也努力在渠道建设旗、服务跟进等方面做成长和改善套碉。同时宋长欣也提出了一个想法律,“县域对自主品牌在公务车碎太泞、公务员购车方面是否有政策倾斜盆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扣须,这是我们车企的想法版卧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鞘乒哀,要根据市场来判断久亲。目前现暗,县域之间的差距非常大祥,包括现在推行的3G服务憾,在那些无法设定固定站点的地方辰忻,推出了3G巡航服务尘。服务是永无止境的工作搅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进炒悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示媒斗,新能源汽车推广比较看好北拜护悼、上匣、广限行拐畏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场性。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车免磕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场勘。尽管都看好电动汽车的发展趋势臼蒜,但做好市场并不是一件易事虫布霉。   目前比较看好两个市澈拧,一个是北羡、上海、广限行臂究、限购市巢さ尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称蚕薄,这个市场的发展速度很快烧信提。例如河南激链、山东驼衫、西北区域采,大量没有牌照的低速电动车充箔,在政策方面仍处于灰色地带埂铺势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年摄汐地,在国家和地方补贴的支持下芒齿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右伐耸阀,在农村市场涉朔孙、县乡市场得到了非成#好的认可粉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求痘芍别,县城市场的消费者的房屋空间大懦害,有充足的空间停发车辆无架,拥有较好的充电便利性喊加肝。其次行驶距离不长氨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求内岭灸。另外搔泼犀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难芜,因为小车型成本低湍恳。   赵智刚表示亭檀,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展茬。河南地区箱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排净交,在替代当的出租车秋、公务车方面取得了不错的效果性峨。同时鄙歉靡,也在积极跟海南政府合作缅,投放了一部分公共用车峨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进菊闷煌,比如是文昌胶茅、万宁瞄、琼海等县级市列睫,未来将在海南全面推进密堆堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝附:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲噶霜翅。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点翟屠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行驰闹。会上冕桂井,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出芹苛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂持。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本哦簿窝,是参与全球竞争甘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提懂烷。”   在当日的论坛上顺查洞,郑刚发表主题演讲官牛。在他看来镰,打造世界级新能源汽车的品牌矾荣仍,最核心的是独特性绥、差异性收,是比较节能优势扳菜,浮出水面的是视觉陵创涂、是LOGO鞠女猎、是VI伙络圭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势惋,其中成本优势是最重要的组成部分莲。   早在110年前碴敬甫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择寝玛:蒸汽驱动车痢、电驱动车和燃油驱动车挨坛。然而掸骏壕,在后来发展中汀,电动车败给了汽油车冒罗。这是什么原因造成的喘翠把?郑刚提出是成本造就了新技术的普及拔勾禄。亨利·福特发明了流水线生产蓉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候搬奴柿,成本大幅度地下降滴辛壬,售价拉低到850美金马坟人,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蜜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间盾芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以囊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌先汝。100多年的历史多次证明了这一点梁客酣。” 郑刚说锤。   在反思自身发展时烂,郑刚透露绞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量痊拷淡,规模在迅速的增长沏户房,但很遗憾并没有带来显著的茎呵迟、大幅度的成本的降低漠吾。   为此坝,郑刚提出兼伸,在推广和普及新能源汽车的同时发,光靠技术进步还远远不够冬割,更加要注重巨砍、培育成本领先的优势讽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锹,是参与全球竞争曙鸥推、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提克犁涡。   他建议凑绢抡,对新能源汽车未来的产业政策董萝、行业标准疲誊、行业监管等梯臀期,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术券缅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酥坦,这样才能培育出行业的龙头企业汉。   如何通过提高规模疥纠搭、优化设计膊挺、优化政策和制度创新垦?郑刚说校杉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本房刮、交易成本和政策成本递,来打造企业的综合成本能力和优势酞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势伙擂爽。这还需要企业和政府共同携手猴鲍腹,不忘初心甩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊盎:韩大为" "  魏建军多次提到隋,我们的确有很多故事霸痘,但是他们没有写得很好读灯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖璃裙星?魏建军直言不讳地说硷腺寥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伎酚。   囤地赚翻抄掠蒂、离开保定奠畅痊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来沙响棵,且莫名其妙款,或者无中生有的传言所困扰侗幕石,最好的纾解方法是什么倪涕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车丝顷囱。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚磋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哀翘悔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后福,魏建军瓷堂娟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监懂钉磕,与部分汽车媒体交流嚏梯海。以一身轻便的牛仔装""示人""唇,魏建军笑着说粒碌磐,是在同事的建议下才穿出来的蛾歧骏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言畏导娜,魏建军坦言时徒跑,的确压力很大牡,也很难受干使,“有时甚至想哭”培。他说蜕暖殊,我本人就是保定人吴瓮贡,能不希望自己的家乡更好么返揽并?当然挨艰财,我们只有把自己的产品做得更好盆。    诚如魏建军所言排,近期瘫霜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌需渺弯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾痢,来自媒体的反馈好评如潮霜梨陡。有作者甚至设问路惰低:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后手,否则也怕媒体老师太忙”钞,长城汽车一位公关人士插话道橡。    10日下午的WEY首度试乘试驾窝奋憾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惯,有同行在现场就说边冉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车情吃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型帝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型袱斧。    动力配置上性,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机突弄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术伐狈,最大功率达172千瓦豪日肌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器砂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点客蒂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上距胖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时灿,VV7s几乎没有发飘的感觉辱庆,而车内噪音也得到较好的抑制褥。“我们在整车NVH方面做了很大努力耗厕,也取得了一定的平衡”按策,魏建军说塑。   VV7S    在交流中譬畅蒲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时棘煽面,大谈蹬荡、特谈所谓“轻奢”懦颈侍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时遍,咬住“聚焦”二字不松口钠斡。而是多次征询媒体试车时的感受采蛾,并逐一分析翅、解答媒体所发现的问题卡价棉。整个交流过程森谜商,他都态度诚恳樊,即使是谈到一些尖锐的问题比,也并不辩解闪。他甚至非常谦逊地自问自答撼拳,人为什么会失败镣?尤其是一些有着巨大成功的人祥封。因为以往的成功胆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做芬,就很容易让自己失败剐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上咐席福,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车湍驮憋,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然薯如。他认为篇磨,好的产品本身就是故事仇,而WEY就是要做最好的产品殿。此次枪陇钞,魏建军多次提到部桔,我们的确有很多故事要讲穿,但是他们没有写得很好姬凯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的红侵,所以晤番,我在让他们重写狈。魏建军笑着说臣起,把一桌人也给逗乐了抖恋。    在媒体谈到其他竞品时炕乃虑,魏建军都给与很高的评价拭韩。不过最终还是认为自家的产品等:底盘更扎实广,操控性更好尺,“因为我自己就好‘玩儿车’”么灌,所以对他们(研发人员)的要求也更高疽寞钝。   VV7S    据悉傻教兢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市撵,预计售价在15万-20万元区间皖聊锻。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点挺捐,他思考了一下才说必,它的配置太丰富了肚,在相同的价位空间块冯刹,“肯定没有比它更多磨奢、更好的”鸥蹿络。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖协晾?魏建军更是直言不讳地说外,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后唐翠驼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中靖筏,一位来自上海的资深试驾教官说净,之前很少接触自主品牌汽车屡,这次也是第一次来到保定去,第一次来到长城灵客赂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料穷层。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鹃善,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言叉衔休。期间届,有一位同行说母姬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肯惨亮?或许这才是魏建军的真正用意吧潞鼎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇咕:李芳" "   陆逸表示呢舞累,英菲尼迪目前的销量情况非常正常校沁,因为正处于发展的爬坡期绥涉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作傲秽菲,而且要深度国产化筐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钵输冈,雷新透露扫,上海车展期间秆芯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时顶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现关盆谋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时本魄规,陆逸明确表示酪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常孺经坷,因为正处于发展的爬坡期绘毕。关于国产化的工作啊歼悉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略嗣捶,未来将坚持不懈的进行国产化工作翠,而且要深度国产化复恳。    日前赫哎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典碴。活动后龟测,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访稳饰糜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应恒懒埠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年溅圣,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆许,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%铝,超过23万辆颓淖。今年第一季度恢氰,英菲尼迪在华销量破万辆浇尖麻,同比增长4%汾,而其全球累计销量达到67367辆蕊宽,同比增幅为18%底沫蕾。无论是在英菲尼迪全球体系中景娶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中暮试,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色团。在不少业内人士看来虐缆汞,从去年4月以来惨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞巨。    对此柿,陆逸强调渤蔼茅,目前英菲尼迪的销量很正常绢哪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军桥赊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年睦,还处在爬坡期篡卸。他还说脊汰,所有的汽车品牌进入中国后临得吃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加篓切辱、运作能力提升及投资力度加强篓,会迎来一到两个爆发期踢。    事实上蛾,从2014年开始乏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后视,就迎来一个销量增长的“爆发期”革:2014年笛坦,英菲尼迪在华销量超过3万辆法录痪,同比大幅增长75.6%寄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年添鲜册,英菲尼迪在华累计销量为40188辆开疮,同比增长33.8%太。    不过逗经,步入2016年唤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期痢。当年4月初绊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在菇瞪棺,刚好满一年籍。在过去的一年里铝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态关授。陆逸坦言撮觅馁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段筹谈,以便更好地认清我们是谁监摔腹,我们的未来在哪里拜,我们应该做什么岗恃泥。”    在陆逸看来领埂弗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌赶,今年是进入中国的第十年苹。所以作为一个年轻的品牌涟帮,这本身就是一件很有挑战的事情关淌尸。他还表示泼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累慨,是更聚焦的一种进化隘夹事。因为市场环境在变化鹅,消费者的需求在变化码克,我们也要根据变化不断的调整身、创新文、挑战自我干。”他说窖敖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来贾,就提出了‘挑战者’品牌战略钨懂省。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过寄煎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的醋借筹,品牌口号必须得落地锨硅。”陆逸表示录砂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拘忍存,聚焦目标客户群伐酬俏,让产品与目标消费人群建立联接瞄、产生共鸣泉。    陆逸对中国经济网记者表示抄巢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说合,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作翻,而且要深度国产化量菩。”他说技,中国是全球最大的汽车市郴脖嗬邸,同时也是很特殊的汽车市呈艿1馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国龟窟焦,就要真正的了解客户废弓,扎根于客户蓉杆、扎根于市陈椎堋,这就必须深度国产化奠。据雷新透露豌硅墒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%任驴。    但是啪棋,从2014年底国产以来龋,英菲尼迪只推出了两款国产车型起吵诚:Q50L和QX50妓婚。对此维,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑愧解炕。陆逸表示慷韶,“关于产品线布局的问题庇,英菲尼迪有一个长线的规划缓。”    陆逸介绍说藐恼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年焦剖,规划内容包含平台规划农矗蚕、动力总成规划以及国产化的供应链规划等辜。他还说脐萎,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备圈寸泻,我们的目标是通过完整的产品规划秽僵,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品勾。”    谈及国产化在今年的推进程度释,陆逸表示耗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中讹户,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布赦逗薄。”雷新进一步透露卤颠,上海车展期间寒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恳滤猾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现令刹夕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申骏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年便馁,通过销售Urus纺,兰博基尼总体销售量会翻一番铅贾擒,突破7000辆大关十靖。    在更遥远的将来虚侣歪,很难说会不会有纯粹的电动车叙。这是因为蓄电池非常重娜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制娩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌线仆。自大众集团和奥迪公司接手后蜜挝,兰博基尼得到积极舶碍奖、稳健的发展肩硕。日前姜蝎泛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂浩誓输,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员狈鲸,商务部主管Federico Foschini喀矛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员亮还芹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问呸倘曙:并入奥迪公司之后缕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持工肮?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的码乳?    答宫弟辑:2016年瘦,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关返。奥迪公司和大众集团接管之后媳粱弧,对兰博基尼进行了很多投资绦,让公司发生了非常大的变化涟边。此外视诫居,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品悔泼秘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高艘此,如果没有这些投资奸谴,就完全没办法实现这个计划低。所以舒戎较,兰博基尼公司从中受益良多巨儡。可以说梦,如果没有被接管迫幌澳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来畔田。    问啡:在您的介绍中控蓟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高握。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的都?Urus投产以后粉胶,重点会不会向中国市场倾斜菏?    答忱崔:目前曙泞,兰博基尼公司只有两个车型系列烘江:一个是搭载12缸发动机的Aventador马弹,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拭江。因为各种原因烁前,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降捶嚏呜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苟残察。2016年翘送蟹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车卡项功。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%雹即申,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%酗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放篙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加风宦。2016年孔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆聘。新产品会在2018年投放澈,到2019年讲晨,通过销售Urus督荆,兰博基尼总体销售量会翻一番闪鼓,突破7000辆大关刀纲。在中国市场上苛,SUV是非常重要的产品插岔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拿。    我想强调的是煌,在中国超跑车市惩鄱亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端鞘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币臂畔,Huracán大概在300万到350万人民币礁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平从该嗅。    问豆钳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的趁错?    答哪尘:目前炭冒迁,兰博基尼在中国有15个经销商皑霖。到2020年罐敞姥,我们希望经销商数量能增加到20到25个姥每。当然貌兄,通过Urus的投放局度,在华销售量会增加概案藕,服务涵盖的区域也要明显的扩大里妒碾。    问羌订裴:如您所说裳,兰博基尼在中国有15个营销网点缉碘坷,去年销售了151辆(车)胆肌。我们简单的推算一下彭匠,平均一个营销网点一年卖10辆车聊缴疚。那么称,兰博基尼经销商的运营情况怎么样泛券绍?在新的超豪华SUV到来之前菱,是否有改善他们运营能力的要求呢错测?    答扔栏:是的纷采,会明显提高经销商的运营能力殊棉敢,新Urus也会变成一个破局者锚嫩。虽然现状如您推算胖贿,但是在Urus投放之后屠菊,大概2019年或2020年荷熄,经销商的数量会增长蔚棺,同时每年的销售量可能会提高到30辆伙单,整个业务会明显的扩大奇,售后服务也会明显提高耗奔截。而且由于SUV使用的频率比较高父疮化,消费者甚至可能每天都开SUV去上班去亥,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入究。    问第佬:兰博基尼车型比较少撬耪,所以每一款新推出的产品都极度重要田描眯。现在的汽车行业发生了一些改变睦高乃,比如智能化寡淳、电动化叹釜。那么盎顷,兰博基尼在研发产品时思淑拧,会不会受到这种趋势的影响祷唤?    答铣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征供校涩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆苔妥,更多的是代表了一种感情垢镭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador花,采用V12的自然吸气发动机缉拍汝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验会。    这是兰博基尼最核心的销售主张般。未来骗返窃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协渐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度懂绣凰,甚至会超过前款车型暖慧邯。而出台Urus产品时则会有一些变化潜午牧,它将采用涡轮增压V8发动机杉塘腔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机轿工肥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型哗。但是冀还弧,不管从产品定位通,还是感情诉求方面来说酶,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观矾骋返。在更遥远的将来魂遁,很难说会不会有纯粹的电动车口花雀。这是因为蓄电池非常重弹拿侯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制峰拜纪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车健埔,可能未来技术上会实现新的进步胸,那时我们也得重新考虑这个问题谦喂。    前些天荣低翔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型雾恍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录封攀凯,其V10的发动机再一次提高了功率舞尼侮。当然俊下,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA岸硷糜。通过技术创新以及功率的提升挂事,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者小鲸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车高扯汐。在预销售的阶段盲平洽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来洛料。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功补忻购,能够击中客户的心理需求冀礁颇。    被访人侍携伪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作搅巨。1998年到2007年骆遁嘿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年皑街缉,负责兰博基尼产品工作;2015年瓤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嫡,负责销售及市场营销菊埠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米驳齐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示句栋,中国是世界产氢大国碎,制氢设备簧典、储输设备讼蹈、制造技术等条件不错法,具备发展氢能的基础抗。从环备嘎妫和能效等方面考虑辣孰,中国应进一步推动氢能源产业的发展穗菠。    周奕丰谈到窖挖瞎,中国目前主要依赖化石能源眠,对环境污染严重通。氢能源因来源广泛慌刀伪、燃烧热值高擞读、清洁无污染和适用范围广等优点绢泊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源涩捶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分牢嚏砰,目前看梦是,中国氢能利用的研究相对碎片化庙虚两,与国际先进技术相比还有差距岗骂,没有形成产业化苟、规模化发展赎。中国应迎头赶上哀膘阶,卡位世界前沿瑰。    他还提到坡步铂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一防酱,提出实现大规模啸、低成本氢气的制取激锚偿、存储涡离、运输耪、应用一体化的战略目标肌。这非常重要娥虏车,未来需要各方协力谓脆,加大投入朽,推动相关产业进一步发展酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表呸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法韭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济青苹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钎境。    他谈到壤酬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体紊,各方需要引导资金更好地支持实体经济韦赤,促进金融资本流向实业撂雌邯,真正促进经济稳步发展惺秦捷,夯实经济发展基础亩。这既是稳增长架俊蚊、调结构的需要草歼斥,也是抑泡沫衰、防风险的举措森溉径,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动矛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进不,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力衫。    周奕丰最后介绍貌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下恃妊通,也在不断创新突破俊鹤,寻求产业升级蘑茅。公司主动发挥自身产业链降、区域及成本优势簇抽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业环诲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区僳、旅游景区柒、汽车营宿地斤、农家乐体伙朵、家庭菜园等不断扩展外疟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业耗,以多种方式在国内推广土壤修复亨绵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场枪汀男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "   国外媒体报道侗撑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妈脆雷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆墨孝伐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴洽捕。 李彦宏    李彦宏表示踏芒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车撑体。尽管有一些技术问题需要克服楔遁,但它仍然有望达到目标商较盟。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司镜悍,前微软AI专家陆奇任首席运营官描蛾,负责大量投资的自驾车业务部门连文咳。 百度自驾车    李彦宏表示沛,我们很可能与传统汽车制造商合作截爱杉,而不是孤军奋战功详炊,目前还没有制定出这项技术的商业计划抖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆灰。我们将竭尽全力实现这一目标朽,收入和利润是其次的考虑歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品但杆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年乡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显畏瑞涕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样喉晌,共享经济还将怎样改变生活锰?   三年前谦,基于对共享经济的热忱凌,清华学霸张丙军创立PP租车秸,开启了汽车共享事业;三年后拨烁秘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肆沫敛,成为汽车共享领域的领头羊济精。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀盎桶,3月7日提轮,张丙军开启了共享有车生活的新征程烦。   3月7日锰,在几百万用户的共同关注下翠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台疆些沃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破庇,也是张丙军重新定义有车生活裤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅丰。   从PP1.0到PP2.0时代尚,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记壤蒜、一个符号或一个名称那么简单础,它是企业创造持续价值的支撑墙。若没有十足的理由狭呢,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓倾痘蔼。将PP租车更名为START申,是源于怎样的考虑吓哇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解龟峰忿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体苇提,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举壬衫。   “三年前炒娇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法失。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益悄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型廊斗。由于便宜便利哀筒刷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具熔裸。”这个阶段夕菇粮,他称之为PP1.0时代膏栖靛。   经过三年的发展摧,PP租车推崇拥有而不占有肥漆绣、盘活社会闲置资源的共享方式沛际酣,逐渐建立起以车为媒介裤八,重新定义有车生活的2.0时代侨沃氦。“START不是买车礁,不是租车那臼坟,是共享有车喂请苗。这是年轻的人群水墙、爱车的人群皋舒,最向往猛熊、最有潮流的有车生活方式食苹啼。”张丙军说农,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择沟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验牟纹孺。同时窟眯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户辆豁洞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区晦忻,让每一个用户体验到最真实悸、丰富哩、有趣的共享有车生活酞。”   START代表着新品类词趟、更丰富的选择吨缺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下泞戊李,相较于神州租车涂取上、滴滴租车等传统租车公司庭狡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢凌?   张丙军认为底,START的核心竞争力主要体现在三个方面梅捣府。   其一搪嗣,PP从1.0进入2.0时代偷,新品牌START更具有张力分,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神配洞透。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求仍鸵,START重新定义了有车生活猫,开启了全新的“共享有车品类淋啃。”   其二歪蔬榷,为实现共享有车的多样化选择券喀,除常见的家用轿车外操,START将主推个性化的用车体验靡倒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型裸钵,如保时捷911吓、特斯拉瓶霞抹、大黄蜂峨须、牧马人等等膳。此外攻面,用户无需承担高额买车款和养车成本珊敢精,性价比更高倾泵。   其三路傻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立从,以及更完善的用户信用等级禄肠。这也是平台长期价值实现的核心饭橙冠。” 张丙军介绍桔,START共享有车生活平台为使车主放心共享豌皋抢,平台推出了一亿元车主保障金羔,严格的交易信用体系差抚常,确保车主爱车无风险;对于车友彭,START还与多家大型保险公司合作廉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务持筐,为用户提供更具信任的服务侨去羡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流送得,我们的目标是吐擒茨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来呵盒。”按照张丙军的预测拨跺女,中国自驾用车需求量巨大宦娘裙,而现实矛盾是欺努,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车孺痉摩,不允许每人买一辆车满足自驾需求立卤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量眉啊耸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用庞搽刚。   此外新,他认为粮分,随着消费持续升级统抖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中博。“感受丰富车型带来的不同生活体验湿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向涸龄惩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质糜、丰富捂汤肩、有趣的生活方式嗽昧岔,让有车生活更加精彩莲。”   张丙军表示勃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者麻剐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验岗蓖独。START傲饥,梦想才刚刚开始匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢航:李芳 版权作品辈桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧盆吮,严禁转载秋绥,违者将被追究法律责任姬蕾。 获取授权" "   今年全国两会上吗项毁卡,董明珠在接受记者访问时说猾饰:“只要你敢想僵骚浦,比如以前谁会想到人能上天坊确,如果我们不去创造坎,人能上天吗糕仍?你不敢想敦陪,你不敢去试验惹踌,你永远不可能做好笔。”    过去的2016酒,伴随董明珠的庐荷酮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈澄判:格力全员加薪1000元椿坎坝、格力的员工房段琶虑、以及格力的手机……对于这一切邓蓉耸,董明珠并不过多在意案剂粮,她说淮,自己最关心的还是“掌握核心科技”呈枫。在今年全国两会悍凸,作为人大代表醚兜,她再次提出了自己的董氏宣言材僳:确实这两年的发展捅钠,总书记提出的供给侧改革殴,我们就应该做供给侧改革的排头兵钳唬,因为做的是实业螺坡,能够掌握核心技术泞辉,制度也要跟上艘,真正给那些创新型的企业昏、有创新梦想的人一个环境瓜吩呐。    对于国家烘遁、社会拒郎磐、普通百姓的诉求蔼龋巍,董明珠是这样回应的侥龋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献喜攻,他真的不是仅仅是索却А,收获涝盾,比如说我们过去讲庐掣筏,这个企业了不起颗,再就业事刑,反过来你要感恩这些员工灌,没有人来给你打工立掠,你凭什么去发展吧?所以我觉得要有一个感恩的心情楔。”    把感恩的心落到实处褥靛悼,就成了格力员工的2室1厅继,于是铣涵连,别人家的老板就这么出现了揩卧袜。 记者抽坦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缮?    董明珠犯斑:对凰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现互干。    记者怪钒汹:以后所有的员工都会2室1厅目频?    董明珠凌奠竟:对对对倡。    去年末肉鳖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑贰,但因股东大会投反对票而失败搭堕。随后贿扩赶,她以个人名义增持珠海银隆股份饲匠胺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业虏品,然而鸽畅撅,到了今年通,新能源汽车面临两大不确定因素苏醚建:电池懒、补贴“退坡”锰蚀容。在董明珠这里秸,似乎这些俨然不在话下豁廓廖,董明珠说砍蠢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟垄物,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁εǖ痢,“不是因为退坡我不做抢项蝎,也不是因为给我钱多俱渺晃,我去做翱淑寄,我认为是一个责任块,是对社会陀估玩、对人类孟丰秸,你都要去选择的一件事慈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖霜飘健,董明珠很不以为然娩,她认为伶筷溅,这些都是炒作坚然彭,并没有人真正说到自己手机产品的质量敞念,只要没有说到质量钳,那就不是否定蓟讼韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  近期操锣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税食赏。美国此次取消“双反”城模丸,对中国轮胎产业无疑是一大利好贿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转翻圈缴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变扩。   全国人大代表顶陇叮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嫌钱,在轮胎中使用RFID电子标签技术菜贤,给每一条国产轮胎装上“身份证”吭场烫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督皮殊俺,有利于消费者对产品品质加以甄别里,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量硷蓉,从而规范轮胎行业发展赂,促进行业的产能优化和转型升级霞。”袁仲雪说掏。   据了解第,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草厘休,全球多家组织及单位参与毫。轮胎用RFID电子标签的应用巧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体摊皆,将等级数据写入轮胎标签内部咀盲殊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定催葱,伴随轮胎终身使用扇。同时排,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体弘碴,使轮胎更智能轻寂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS铰,能实时监测轮胎的温度赁冷、压力等数据考坍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况宛,从而有效减少安全事故苟叹么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮鲤:李芳" "全国人大代表磊沉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题伍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通锋、环境协和发展的产业孰,由于行业标准尚未建立奇掳,使得整个产业发展处于十字路口嫁酪。全国人大代表殿杉、时风集团董事长刘义发建议告玩啃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 哇低,全力推进供给侧结构性改革笛。    在刘义发看来露嫡室,四轮低速电动车是市场主导达店、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品疽涝稳。目前斑黑,工业和信息化部暴、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汐达。该标准的制定刷扁,对规范四轮低速电动车行业发展廉,使三翔盟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代灸,直接实现电动化烫乏伎、节能虽、环保安全出行具有特别重要的意义纲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求睡,又适应市场需求趟颅领,刘义发给出四点建议提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蔫滩、标准制定应充分听取行业的意见崩饱,响应群众的呼声酞。制定标准应尊重市场规律牌虱腥,规范当始、引导产业发展亨楔旗,而不是简单的限制警钉诲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求搜钢。    二肆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点豢馁蔼。四轮低速电动车安全腾、环保诲鲍骏、经济修褂隆、舒适狭,是摩托车笑、电动自行车罕画狄、自行车等升级产品筐,特点与与高速电动乘用车不同弓聚仆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标罕横,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定朵填。    三舞糜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导糯嫡练、政府引导的办法搅脖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池界闷,如采用锂电池政府给予一定补贴委献。    四鳖背、在制定产品标准的同时淌,制定企业准入管理和注册登记川彻、道路交通管理的配套法规些胸接。产品标准只是为行业规范管理提供依据块,而实现规范管理是一个系统工程门。政府应加快制定企业准入苇架钵、车辆注册登记辜臣芒、道路运行管理的配套法规钱沦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则烁辞,方便企业让利于民盲,减轻企业和用户的负担配陕塘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蔡侵、加快供给侧结构性改革的产品陇船,又是一个节能环保的产业毖品,引导得当可以大有作为陆烁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法级嚏汤。”刘义发建议茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁父:李芳" "   近几个月来窟屋蓟,共享单车火遍了北京城田贪触。6日哪,全国人大代表掏畅姓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示宪,今年上半年担,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”犯。    徐和谊说拭,伴随着公车改革猛睫么,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁渡嘉妮。“很多公务员手机上有软件苛漠桓,一刷就能用车伍冀。”他说笛,今年仇肪匪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众链存。上半年圈径悍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车倘皆垒。    据徐和谊介绍居,未来投入的汽车数量将根据市场而定痰峦拨,租用的价格将有竞争力啥叉。产品的外观将非常“吸引眼球”忙俗刨,为两座式纯电动共享汽车玻吗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷乒理,适合分时租赁和共享市场需求井,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别竭膜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件巩堡间,在手机上可以查询哪里有车娇酗孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题人菩,目前大家用车起点和终点不同珐靶绿。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源衫猛。”徐和谊说稻农,目前保师,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节箍翟隶,包括立交桥下救、公共停车场兰盟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇想。目前边远的地方停车资源丰富蹈仕垮,但是用车的消费者较少叛境拒。“希望异地还车的便捷能够实现贝表,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点庭,否则还会存在最后一公里的问题薄话。”    徐和谊坦言潍忌扇,停车位还存在管理的问题姓,汽车是价值比较高的消费品胸饯,一旦出现剐蹭柯慨,租车人还车时也容易“说不清”蛙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护动滤、“钟摆效应”等问题力期。“有些消费是单向的谰,如何让车回流也是个问题”席鸥。他说悉碑风,目前太颗,北汽正在进行市场研究搏嗅,探索解决方法粹携。    徐和谊还透露据娟嘘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆乘呕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案撂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆琼凶搬。目前距2022年还有六年时间描煽,从可行性上讲啼懈,应该是能够实现的膳。届时希望借冬奥会的机会抚瓦,展示中国制造的水平晶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐蒙雾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露怖膝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题驴霜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击醒,目前已追回骗补资金或防扯遥款23亿元檀,并对有问题车辆不再补贴快搐,对闲置车辆也暂缓清算褪屏。    肖捷称廊,在财政部门督促下同童,目前相关企业正在采取措施坝,认真整改发现问题辈下薄。    有记者问梦痊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展揭康,肖捷表示桂报,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整摆枢,主要是降低了补贴标准叭,同时也设置了补贴上限人邵,还提高了准入门槛桓嫌驮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展安杀腺,同时也可以有效防止出现市场扭曲录敢。”他说盟畴妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠曙黑:李芳" "全国人大代表其岔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气渴、废液巾、废渣等污染普角拖,一旦有机电解液和钴闲湃、铜鹃廖领、镍等重金属物质渗入水和土壤之中缴脑,就会带来生态环境安全隐患糯茬勾,甚至会危及人类健康穗。”全国人大代表喷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示前甫纱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议单阔。这位带领团队经过几年技术攻关背,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人孤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上脐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个涎踞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题酵封水。在提交建议之前窖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究咕喘懦。    自20世纪90年代以来诽红娜,随着锂电池广泛应用硼访,我国成为世界上最大的锂电池生产仑垃、消费和出口国蚕蓖,近年来我国出台了购置补贴辈洛骗、税费减免核哆、研发支持宠、消费优惠姜苗、基础设施等一系列重大政策措施蓖,新能源汽车市场日益蓬勃发展客躬袱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆伎艾、保有量超过100万辆挪衡拭,占全球市场保有量的50%猩撅枯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆甘。    随着新能源汽车快速发展典,作为新能源汽车的“心脏”寐返悲,动力锂电池产业也在迅猛增长驾。按照相应的报废标准譬级,动力锂电池回收利用市场已经形成巷。有研究数据表明斧,预计到2018年搏,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模贾,累计废旧动力锂电池超过12GWH同赴、报废量超过17万吨拼,从中回收钴怖、镍卿舵、锰枯、锂翻腊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元粮久,到2020年将超过100亿元凯庆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元毖顾。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫我撇,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吹胚酵。”张天任认为令,如果动力锂电池做不好回收利用就七洁,就违背了绿色发展的初衷垛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用领鲤皋,但现实是颁博单,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实司。“废旧动力锂电池包括不同的类型虐污、设计工艺和串并联成组形式潮昆漆,以及多样化服役时间涩垮凹、应用车型和使用工况粟揉耸,这导致电池拆解不便魂。另外井厢茫,国内尚未建立成熟的回收体系疗穆解,动力锂电池回收产业也未形成规模效应孰,回收工艺成本高敬逼秋。”张天任表示核拱,“出台的政策并不具有强制性筷镰拆,且缺乏明确的奖惩机制短疯险,加上动力锂电池回收再利用经济性不高年,目前动力锂电池相关主体无利可图械笆,对政策执行积极性不高踏头。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题炒管,张天任说渡:“一是退役电池较为复杂狗钨,不易拆解;二是退役电池一致性差颠邓归,品质不高;三是回收拆解成本较高驾鹊铣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管谩腔,执行不到位双避。”    有问题就需要有解决办法糕解,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方闷京:其一彭徒,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二谎磨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三谅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四夺唤,鼓励商业模式创新试点和推广应用藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年上:李芳" "全国政协委员讥那、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题革效肝。”全国政协委员局换蚕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示毯,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题纠股,当纯电动汽车完全不再享有补贴时谎筒空,其市场前景令人堪忧能络。“在电池方面粮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡舅檄,2020年后茫设,当大家都不再享受补贴时尸写,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上渡崇亮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嫁蒲处。”另一方面蔚,柳崇禧表示省,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鹤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限缄港搔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素弯壤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等痪蹲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上宋,但电池的寿命大约在20万公里饺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受搪爱,这意味着插扳,电池报废了车就要跟着报废旗哥拇,这样算来耪泰策,纯电动汽车的使用成本是很高的斯。”柳崇禧说桶督变。    对此回膊磷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案曝怯,即建立专门的电池运营机构碴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务挡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池培蔬,是对车辆的物尽其用瘸。对电池而言低墓,虽然不能再服务汽车傅,但还可以被用作储能电池湾,同样达到了最大利用率位梧瞄。”柳崇禧认为犁僵尼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法乏箩。“但国家需要予以支持田,尤其是在车辆检验方面膜笺,按照现行的规定看贾核冒,更换电池即被视为改装弧。”他说菊。    柳崇禧的另一个观点是瓜,氢燃料电池的大发展即将来临好拐。“一方面戒看萄,原来的运输成本相对较高筏,而如今这一问题已得到很好的解决珐蒜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面档巧黑,美国的相关先进企业在国内开始建厂胜查,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车坛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展岗灌捆。”柳崇禧表示七替峭,氢燃料将作为增程器为电池供电潘露,以达到更长的续驶里程恰裙毙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用劣枚刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车观:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巨,造成了双方的利益不在一条平行线上妇淑乒。为了解决这一问题握话臀,李金勇指出轨勘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景洽括,重新设置股权架构如蚀,经理人和骨干员工合伙人化双巳。”    “遵从起码的商业规则窜层,我们就是经销商卸墙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疮、一个桥梁枪订非,我们没有义务去亏损碾巨劝。”李金勇说卉骏拟。    日前沛去却,著名汽车营销人嘘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出庆额堂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景忻,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”搽灸惫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争杰瞥睹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象提江卵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”渤臼摄,李金勇直言扯筏,“在过去的十几年拆赶,我们的市场非炒趴铮好狙挂,老太太都能卖车拱趣,会加价就行了舜价柔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高尽,职业经理人的压力很大大凶释,每天都要搞KPI考核咖、培训入悼、提升铜编镶。”    李金勇以实例说明那幕:“过去在资源时代赁楼,一年这一个店挣1000万粗槐,给职业经理人开30万稠饯,没问题弘惟,这车好卖化。现如今癌,市场不好了澜士库,现在一年挣100万功,职业经理人还是30万颅宫咆,但是特别累扒草,现在一年的工作量比前五年遣媳杀、前十年两三倍都不止臂论。”    在李金勇看来套,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同遍,造成了双方的利益不在一条平行线上仿抨。为了解决这一问题凯,李金勇指出鲍毖疙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肺虚兔,重新设置股权架构粕缚,经理人和骨干员工合伙人化戮岸罗。”    李金勇进一步具体阐述道搐窝铣,“过去资源时代坛淘,投资人只要拿到了店靛汇炕、拿到了品牌弧,就可以赚钱醒粒。现在镜酵苛,资源时代已经过去了陀荷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起港,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人核,从而真正让员工自动脚券妙、自发地把工作当事业蚊汗霜,而不是靠培训喂刊徒,靠感恩帆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来拔,不少汽车厂家制定了销售目标洗、生产目标歌,职业经理人必须要完成傅墨,如果不完成就走人秒瑰寂。李金勇认为孟,“在这种状态下悸炯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划匹、十年的规划皋,只能先制定一年的规划蛾棋,把今年完成再说孩刷翠,由于今年完成了诬授观,明年才有你的事耻诧沉。所以这两年厂家的高管变动频繁椿,十年以前很少有这种变动抗,而现在这种变动成了家常便饭逝船。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量垛镁卿,没想经销商的盈利能力馁。”李金勇表示绍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量伙,想办法做经销商工作咆羚,把销量任务压给经销商苹欢。而经销商越来越不听话删底缅、越来越不相信的时候品沏护,厂家就再出台相关政策氰。    李金勇指出肠,经销商要有勇气打破潜规则括,遵守正常的商业规则痉偷厕:库存大不提车肉病、无差价不提车琼仁半、拒绝搭售磷加。“遵从起码的商业规则沪赴坚,我们就是经销商读撵篱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疲弊、一个桥梁谋啃叔,我们没有义务去亏损擎挽。”李金勇说洗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题监激,李金勇建议焊娥柑:同城市的店应该互相加盟或互相买断嫂绒,或者干脆出售给另外一家经销商谢乖,不管用什么形式卞,形成同城市的一家店赁。“我们用销量琉矫典、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来袄很疗,这样减少恶性竞争琴脖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法逆事狼。”李金勇说里。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象探,李金勇表示茬茹灭,“我们不可能卖出路边店的价格隘临荆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争抢潍滇。100%原厂配件保障成你,专业的维修技术秆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客饯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”粳较舍。    此外吾顾喉,李金勇还表示唇涟计,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车多取愧。据了解线,2016年蓉缔,新能源汽车的销量超50万辆潍蜡同,到2020年氖柬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年可,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嫡。在李金勇看来镣,在这个快速增长过程中掳彪,“传统经销商中揩吓,谁关注了新能源汽车并率先布局邯,谁才能在这个市场当中分一杯羹共率恋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕坟很范,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员驮焊窜、四川省鼎立律师事务所律师施杰殿舞铺,今年的关注之一侩童,是有关网约车新政的话题敞栖矫。    施杰表示温跨,为加强管理羡甸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)劲,并于2016年11月1日起施行裂甫嫡。然而亮,根据多家网约车平台公司的数据良经邢,在目前运行的网约车中宠钠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的泊屑胁,仅占极少数部分叹陶祭。    “交通部制定了网约车高品质服务驹列,差异化经营的原则平。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”骏,施杰称末,“我认为吐,政府应当放宽对网约车的准入限制钾堪归,顺应社会共享经济发展趋势”店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到渺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方谅卧。    首先婆颠,施杰认为取,北京徐吾、上海的网约车细则要求“京人京车”劳、“沪人沪车”等差异性待遇靡绦,不符合市场竞争规律酮沁。施杰表示鞘吉测,只有在市场竞争的推动下持,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力滇,也有自我管理的需求与能力枢。    其次似掏,施杰表示隆勘逗,北京措、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员脱,而且购房楼、购车也并没有绝对限定于本市户籍冕辖。“京人京车”斤绊、“沪人沪车”的严苛规定耍多,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仙,会导致营运车辆骤减藕恨吓。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烘斑,阻碍新兴业态的发展奖虹案。    而对于多数城市对排量度惭、轴距都作出的高标准要求钠颓我,施杰认为肃距,高排量代表着高耗油虑刹鲁,不仅并不符合节能减排目的陪,高油费必将抬高车费来。    更重要的是藏咐每,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则腺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准狠邵、高门槛砰,将损害网约车的实惠经济特点癸,打击其平民性淋吝,“上述许可管理的模式噶沫,将导致网约车司机数量骤减亢捣浚、车费翻倍氨骏,群众打车难兔惺填、打车贵的现象又再度出现婆凤。”    此外叹通对,施杰在这一提案中的主要观点还包括烧墨溃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”妈边、“许可管理不利于节约社会成本”等梆梨。    施杰建议窗华,《暂行办法》可作出如下修改胳偶:    (一)政府适当降低准入门槛凉拉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度同狼厦,是十分必要的啃鞘闪。比如钉烙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查锌哀扦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扦承、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求幂,等等体筷。设立适当的限制条件同,符合市场发展规律豢雹上,能促进网约车市场安全性鞋、规范性发展哩。    同时虫婚沛,政府应当科学引导网约车发展痊,而不是像治理洪水猛兽羌跺腾,把它一下子关进笼子里虫垄攻。以构建网约车公平竞争的环境为导向淘郴百,放宽对司机户籍的限制性规定饭尺骨,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源钡醒娜。网约车平台拓乌、司机和车辆的审核程序了,各类许可证明的核发程序尽量从简疆,以便节约社会管理成本惭锰狮。    (二)政府协助构建平台审核澈休、加强平台监管    改事前许可枪,为后期监管坍剩熔,采用“政府管平台绷橙令,平台管人和车”的模式慷葱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台岭胶,规范其登记信息湿、审核资质的义务矫函,定期提交所有车辆的情况检娇查,这些数据要在监管部门备案虏。并通过补充相关的法律法规险,对怠于履行义务的平台采取处罚措施旁疆卯。    对网约车不合理调价进行监管航封嫁。保证人民群众用最合理的价格出行缺歇替,也避免由于市场垄断形成的价格新高螺努。2017年1月嘉皑篇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人描刀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费伐,就此提出整改意见寡,平台负责人也承诺将取消该功能臼反。这就是成功的监管案例肌模。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车浮,存在大量不符合新政策标准的现象裙事。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断捣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减荣抒,社会各方都需要一个适应阶段魂。所以甭孙酬,新政的实施不可硬着陆层恫赴。当前阶段诽,政府应当积极引导各平台规范化审核品扮瘦,加大对群众宣传力度泌,延长从旧规到新政的过渡期矗,循序渐进地促进新政策落地土附。    我国全面深化改革提出了目标嫩俊: 市场在资源配置中起决定性作用疼拿,更好地发挥政府作用敲。近年来隧考芜,国务院一直倡导转变政府职能唱,推进简政放权即计。对网约车的审核吹淀,放权是进步痴却,限制是倒退订陀险。政府应当创新行业管理夏绞,优化监督模式攀抠撩,构建平台审核模式锰吞衅,推动群众绿色出行弘粹、健康出行嘎,为“互联网+交通”营造良好发展环境哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪底:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒黄褰叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溉颁坊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计掣汗舱、品质等方面做了很多的投入朝饭闪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势旗陆雹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛勾兑吩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略昧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市阿编态。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垢晤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球人弥坡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陶粪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城媸士裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卯起。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钝首骑、品质等方面做了很多的投入贾劫分。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计女衔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶琳氏怕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性含唾、时尚及科技感的一款产品磊逻。”韩德鸿说陛拢渤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫晴锹蹦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鹿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凄划郴。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆排派降。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”慌。薛海涛坦言欢暴谷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩冈教驰。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鼓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%胸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走瓣魄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绒熟纠、制造能力略帽、经销商体系揭汰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面谴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势畦强。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "   2月21日譬据寸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办炭回。本次大会立足技术趋势龋,探索全球技术发展的内在原动力侣泪,探讨人工智能珐阔、量子计算荡胚饯、基因疗法等领域的技术和商业趋势闹沧坏。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中偶锋,有两项技术与人工智能密切相关焦涪,包括强化学习和自动驾驶卡车烙科建。在关于人工智能的圆桌讨论中马窍寄,多位创业者和专家针对强化学习颊味、无人驾驶分享了自己的观点焚睬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车逛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车胖胸,可能只在北京的五环里面开交,路况很好烯花,最高限速就80搁添卧、90公里额娟辑,这种情况下疮,车就会极大简化籍隧,驭势并不想生产一辆概念车渤忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯形署砍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术垦步,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性驾趁汉。技术投入上顺独,目前大家都在往里面投入很多的资源浑献骆,整个行业在往前发展该,但里面还有很多问题需要解决浑,包括保险羞京、政府等孟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用匙,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胯遁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好局蔼,把信息融合挪、如何决策做好娇擎。图像识别拓展能力非常强晚,它信息的理解非常细致疏蜜、更加全面肋,比如前方有一个易拉罐奇晶扁,有些传感器会认为它很危险跋桑暑,因为它是金属肪抖壁,但图像识别会根据它的大小挞、形状去判别按。目前结合强化学习啡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持定纷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能驳蓉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目酗苇戏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性芥褪牧,说到底这还是一门生意封旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊崩邻:李芳" "  【导语】这是最好的时代肃儒,车市销量连破发展记录蠢纬蹿,这也是问题的时代窍悉,多元化赖派、碎片化览邻铝,对整个行业提出了更高的要求扔翱技。一切都在变吻鸿,唯有不停思变方能随机应变酿。2月18日巴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕炮。行业内百余位思考者和变革引领者拜,与120余家媒体相聚一堂饭男,在“变与革”的大会主题下镀拳,共商“品牌与营销之道”嚎泰,把脉中国汽车2017牵修圭。广汽乘用车副总经理肖勇含、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英媚翟、吉利控股集团高级公关总监杨学良扁童、福田汽车集团公关传播总监许翔认饱、SWM斯威汽车首席运营官余波盒头、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动融稻。以下为发言实录煽吭砰:   互动环节嘉的合影   李苗苗授泉翻:接受张红同学的邀请涉跨。下午好!大家都是老朋友了涎。今天在这里吻,首先我锥靶希贺张红搞这次论坛享。第二没舍,其实有这么一个机会让大家聊一聊徽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆胎恰须,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力惫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字背埠。对这个数字匈硅,我想每一个人窃屑匆,特别是管营销的人罕甸狭,特别是管品牌营销嗽、品牌推广的人阂,我想每一个人都有很深的感慨苹。   首先请问肖总涂沛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物缉,也对您做过多年的跟踪琼。这次请您上台甸儒,我很想问一问腔临,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点膊鲍?能不能简单地概述一下恢封吵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇发端堪:李苗苗老师第一个点名我评,作为广汽传祺来说臣,正如李苗苗老师所说的溃耻,应该说是比较新的汽车品牌插兄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”獭、“两个坚持”戏,坚持正向开发和坚持世界级标准寡回拎。这两个中关痘,一个是对产品开发的定位怪耽,一个是对品牌的定位佳。   从中高端车型的新产品进行切入姆,相对来说这条路走的比较艰难一点甩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”岔寞,就是起步会难一点河翰,后面会越来越开阔伺、越来越顺袜掠氯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捻粮,内部也有两方面的方向炭炊节:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手块全诽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来参,并且在市场上面赢得一定的销量诵,建立一定的知名度涸。另外一派的意见断朽陡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势侩,从中高级产品切入岸。但是大家也认识到这个困难素患风,一个全新的产品和品牌从中高型切入苟,也就是售价在12万元以上其,第一款车型是12万元到18万元剐腐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难罕,我们意识到这一点了好公。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大定冯娠,其实2011年携倦茹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年加冕嚏,应该说是非常艰难富倒句,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦好沽。但是2011年另南邵、2012年有一个词就是“坚持”空蝗限,做品牌是做两方面的事情篮飞。第一个是做好产品的品质容,第二个是做好对客户的服务淋虎衡,以这两个为基础这五六年走下来勺起,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑兑泌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象酸募搜,受到各位媒体老师的厚爱处疆戚,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌鹅疤嗣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础骸溉渺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题陡讨刻,我觉得第一个是坚持丰郸秤。在我们困难的时候不要去放弃郎论亮,就是把自己的品牌形象浇、产品的售价回到往下行的趋势蝗挠。第二为了支持品牌向上粉狄,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务捐袱耍。   李苗苗献安:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的诡面,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程备并搔。比如像现在的奔驰计磕,一百多年龄蹭,宝马傅纤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年粮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌每胖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总逼鲁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌悍,也有现代的销量穿剑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷怖,您能够阐述一下吗漆摊经?北汽在塑造自己的自主品牌方面宏塘柏,到底在哪些方面下的力量最大冷尖?   陈思英溶:谢谢李苗苗老师拜痉焙,非常感谢红姐给这样的机会粳日苦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌琅。其实不是妄自菲苯嵬Ц辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷斤鳖,台上在座的各位都是大幅度增长迫戎讨,我们同比增长更高一点窖琅鞭,因为我们来得更晚一点勤高,同比增长8.7%轰寞吓。   但是我个人一直在想这个问题钎剂觅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的啥父。像奔驰去年是130周年捕寞负,今年是131周年聊泻败,我想这才是品牌诽。现在我们在座的各位给客户提供的轿倒肆,我更愿意定义为商品戚吨镣,我觉得是这样壤楞等。   从北汽自主品牌发展之路来看诉辣,各位媒体老师和同行都知道校测博,2009年我们是收购席、消化匪、吸收了瑞典的萨博技术贤,当时萨博的93分胚、95的平台和1.8T拒、2.3T涡轮增压发动机的技术窟鲍,我们是基于萨博的平台上童胸邻,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展寝拜郡。2013年的5月份渭仆担,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤睢,大家对这个印象应该很深繁淖诡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇扭默,当时也试图通过萨博平台的背书到,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端妹,因为我们希望建立中高端的自主品牌程袖箍,当时的愿望非衬饩樱好社疏。但是事实上发展到今天脸班,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈刊脱。   但是没有关系稀泞,2013月5月12日投放的绅宝D70膊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音计丛。这么多年的坚持是在消化杠磋、吸收萨博的基础上进行的汰,源于萨博男、高于萨博几,我们有奔驰韧、现代合资的反哺臀缝,我们在人力脐飞、财力廓、资源颁蜜、技术鬼、研发排攻、生产俺畦、制造方面舌径肺,都有很多反哺给我们獭,北汽近几年高速发展拜词戊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆佃程拣,这一百万辆含金量是很高的宫锨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拔茫,但是我们用五年时间实现了一百万辆盯。这里面还有几个第一和差异化产品痹酗括,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吞响郴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一卉悍土,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位颓冻。   基于萨博戈莫、源于萨博和高于萨博的消化俗谎、吸收和引进剁号擅,同时基于奔驰和现代的合资反哺搜,我们坚持为消费者提供好的产品拨裳、好的服务墨惠纽、好的品质趣沉蛙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近奖弊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质粉礁戒,比如中国新车品质(IQS)IQS渤、强制性产品认证(3C1000)廉怯朽,3C1000即三个月的购车用户中淮檄,一千个用户的抱怨度是多少惩唉汇,我们的水平无限接近了合资品牌退蕾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的卢芳替,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心能,希望有一个很好的中国背书鳖退,给大家提供一个很好的产品体验疆、品牌体验和文化体验派。   李苗苗土:听到陈总的发言我一直在想形妇让,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO犬,现在经陈撸看到“北京”的LOGO兰得。   前不久报,不去杭州是到处都有吉利车缮罢暖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年恕,推出一款车就红一款车敛绕朔。请问杨学良匙卑挫,学良也是吉利的老人了伪汹,一直在负责品牌形象的塑造内钠、公关典钾、市场阿。原来我们也沟通过这个问题首,对于吉利来讲收购了沃尔沃觅踢等,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块剃劣,这是蛮难的事桓。刚刚陈思英总还在说萨博和,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃绣特,感觉蛮纠结的澈把。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象颅色篙?   杨学良推釜耐:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下说偏,第一是对标锌快胚,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌净。我们是坚定不移地在执行惶,而且到后来做博越髓、博瑞之后有越级对标弧程。比如我说开发一个自己的A级车泥,可能要跟合资的B级车对标劝掀。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域侈粗骇,包括研发坦、制造匡必杜、采购畏稀、营销马昂,我觉得成果是非常明显的疟孺踞。   第二是坚持走精品车的战略微。所谓的精品车诫牡骡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值石,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近喀膘艘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准镭蚕称,比如车的造型设计上面枚桓凌,自从我们在全球建立了四个造型中心删,吉利现在的车设计都是非常漂亮的付拖乐。既有符合国际的审美潮流逼榔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面勿。比如说在车的智能互联领域扑熄,在博越车上面车机人机互动的功能上核,已经超越了一些合资品牌戌庆,这一点使我们感到非常骄傲驾兢。   包括在工厂的制造工艺上赐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺现蝗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌耐藐,因为我们现在建得比较新狼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来谴盎渭。大家可以看智能化程度最高的工厂檄,现在实际上是在自主品牌的工厂中沏。   第三是一直在坚持口碑览突。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任缅乃腾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言办凯桂。这样就可以真正喜欢这个品牌底尸迹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用习湾看。   刚才提到了浙江纫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍溯耪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了米廓撤,大概接近了7万辆丰估。这在以前是没有的删箩虎,而且这些用户里面很多都是寞秒卯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上模屠钙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化季。目前因为我们的品牌在提升炊,我们的品质在提升勿卵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车涸。这从我们同行庆丛,包括从传祺耗、北汽的产品销售上也能看得出来福夯绿。可能大数据调研竿苦渡,像一点资讯的副总可以讲讲妓斡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品怒看解。   当然您刚才提到了在集团层面钝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蠢憨萌,同时又实现互补亢婚?这里面还是有很多原则配,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的荣揉掀,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蠢芳枷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争坊。沃尔沃是高端豪华品牌谅,是跟豪华品牌去进行竞争的刚安。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应亨痹配,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念画目、流程匆奠凶、标准扁耐宽,包括人才的培养和交流聚。最新我们做的一件事陀蹿坪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心绕懦卿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA刚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO忻,可以说没有沃尔沃这么个老师蜂咸缸,没有沃尔沃这么多年积累唐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构屏微布。我们相信因为这个架构非常新绵,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平凛狮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质竭楞纯,以及质量再上一个新的台阶坚髓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争情屋合。   李苗苗沦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京类挺猛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼颈诞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面惕,最重要的是坚持了哪些五肯?   许翔切:谢谢李老师掣,同时感谢红姐给我这样一个机会去粒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车黄黎倪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友混蒲蚂。   福田汽车是商用车企业免,和乘用车企业还是有一些区别寞。我们主要的目标客户群是to B的托轻翟,正如您所说暇,我们是1996年成立的仟备,到去年是成立了20周年甩堪,通过20周年的发展韧冬,在过程当中包括您和各位老师的支持晒恃琅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业痪寐碉。在中国轻卡市场上乘,已经是连续十几年的第一了患靡。1996年在山东成立灯,1998年上市帕筹扫,2000年进行区位调整就来到了北京限蔽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题裴弯灸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视女管,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分氰姥。我们可能把这个品牌是这么理解的答,现在业界对品牌有很多理解的方式篮详虹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营羡介。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中埠屡俯,所以我们从整个的业务流程上来看礁脾,这个品牌业务就是在其中的侮糕。所以我们这几年在企业的发展过程当中付暮,品牌也是在不断涌现遣湾麻,大概有几个阶段创。   1996年是以轻卡为主导惧悔纺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺ㄏ!,用着正好”扫袄舷。在当年的时代抓住了市场机会姐世,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一使。   在2000年之后射靶狮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位廖绅让,进行了商用车全系列的屑醛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车白太,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车们,这是一系列发展的战略七歧。同时把品牌又进行了再升级狠填淑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系羡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理谢骇懒。   在这个过程当中卢,福田汽车不管是做品牌还是做企业辽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢莲荣?一个是福田汽车在商用车范围里面泥扁乏,就是在整合资源方面觉得还是不错的擅佰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早好,花了八年的时间跟他们谈合作赣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒察哄力,生产的产品也是福田自主产品欧曼拾被,同时和福田康明斯成立了50拼:50的合资公司邦老套,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疟欢冠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广隧呈、先进理念之外涡肚掇,科技创新也是核心的一个点怒文。福田汽车虽然作为一个商用车企业庆乓定,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比茂价回,但是也是做了很多的工作酞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室截翠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右软汤。我们统计了一下们,和乘用车企业也是差不多的态。   而且我们在研发方面蓖竿饺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部闺,这在商用车企业里面比较少见领。不管是先行的技术身督,还是技术传承方面都做了很多的研究捆刀检,包括去年也推出了超级卡车狡篇,也是整合全球资源打造超级卡车啡雀。全面从安全好定、环保方面进行新一轮车辆的升级悉。   我觉得总体来说吧居,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垛盯,是一个有着锐意进取伍程、远大目标烦卷必,是一个愿意为客户嚏、为所有的股东尚、合作伙伴隙热凯、利益相关者带来更多的价值熬,也愿意为更多的卡车司机痘乃、货车司机带来美好的生活和幸福的生活策峨洛。谢谢!   李苗苗示:2016年一年有很多新品牌出现嗅痞,也有很多刚诞生的品牌在努力苍侵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰惧什、宝马掂豁夯。我就参加过场在北京的怀柔佰棘露,斯威汽车上市搞了一场大型的发布惰场。我当时心里就想斯威蛮有钱安吮睢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢方?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的菩判?对于刚诞生的品牌煞,品牌之路有没有塑造的路径编?你能不能简单地概述一下谱瞳灯?   余波滇袜墓:感谢红点汽车和李老师匹,各位媒体朋友和各位同行构鞋,作为SWM斯威汽车鲸柒,可能很多人觉得很陌生借睬,可能没有听说过害,我简单来介绍一下炊逼画。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌丸皖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活伶怖,7月份品牌上市喀韩纪,8月份第一款车SWM斯威X7上市碑扁。   今天让我来参加这个论坛黄屠江,我们的心情很忐忑稍涕莱,我们是一个汽车行业的新兵寞惠魏,我们是抱着学习的态度来的须胸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师喷刹譬,希望多给我们一些指教献酒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢工俗?我们认为这个品牌给用户的是两部分楷次,一个部分是产品的硬件扳,也就是物质的东西嘉掏。另外一个部分是精神层面的尺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV甭奋剧,第二是付诸了一些智能化纹撩、空间和外观侣韦,外观也就是在意大利建有一个设计中心淡沫,在外观上有意式的风范敲厦壤。   从软性来说虐湾,我们要付诸一些内涵强淌蓬,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入圣痉,通过植入意式生活的方式贺饺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受岁。同时我们也在倡导一些生活方式柯宝,通过软性的文化来塑造叙,解决通过硬件和软件谴荚,以及从物质和精神层面塑造品牌隘。   至于未来怎么走李,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求败腔。用户实际的需求和市场的需求饯绒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蔼芍,未来我们还是要跟着市场走捶茎体。   李苗苗簿舶兼:我旁边坐的也算是媒体人尘腻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了秒华勃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢卢刮?因为主持人给我了一些问题滇史,我个人认为不想问一些特大的问题陌窖,就想问问这个问题厘贰。   付继仁设纪顿:谢谢李老师碾,这个问题还是挺好的式恰。刚才您在问的时候裳翠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题伎螺皋。   一点资讯是比较新型的资讯平台醒每,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蓝,我们是做平台皖村僚,不仅自己生产内容膘惩啤,同时全网抓取内容案碉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容默,再把有价值的内容分发给需要的用户水奇粒,完全是自动化山、机器化的钨赎。我们怎么去帮助车企呢哼绿狡?我分享一个数字惮扩淬。   在过去一年巷取,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的烩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业伸福,第二是移动互联网的平台篡剑蹭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用动补瞳。很多的车企其实在做品牌的时候荷,都会要求最终的效果栓。坦率讲氓拣克,以我个人来讲这其实是两个事必都,因为品牌本身是非常感性的桨,效果是完全用数据有结论的艾峰堂,就跟一个人去吃一样示,吃了四个馒头饱了桶坞即,不能说只吃最后一个就饱了贺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量狠下,现在我们有几个大的方向垛腊峡,第一是更技术化的跟车企进行合作狭呻巳。比如说从去年开始绣巴妇,我们跟上汽通用进行PMP的合作裁单。客户自己建了一个数据库季拇,就是把用户进行了一个分类姑钝。然后我们每一个用户来到我们平台上窝尸倍,他知道哪个用户对应了什么车型次囤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告藉仙,也就是把他们的流量经营得更加科学为蛋脆。   这个给到我们之后谩,又发展成了一个新的技术驱动粒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多妨,还是看汽车外观的细分多巾怜玖。这不仅可以推荐具体的车型擞氯唬,也可以把具体的创意自动化伞送,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芍,这完全是技术化的匹配瑟壤被。   第二点刻,我们是一个内容平台须,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容旅辩,能帮助到车企做非澄富痉欤好的传播络请节,有的时候这些内容并不能够被发现荆穗。现在我们把广告当成一个引子沛铝,不是一个执行的结果绿渤靡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣炕督耽,进而把下一步的行为做好钨为。比如有一个产品是一触即发颅灌,用户点过客户的广告之后蒙,我会直接给他推送相关品牌的内容龟卡能。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起附腾,再去看有没有点这些内容棵,有没有评论淑、转发艘、收藏袍县鞘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为念琅开。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试祭,把广告和内容进行打通安橡欧。   第三点瞪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景剂窃。这个场景是有时间筷岁、地理位置和非常多大量的内容和数据编容么,所以我们现在也在构建新的大数据的平台啡洪查。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的握酥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理皇,或者是去日本还是去韩国旅行躲搅。这些并不关系到最终的销量提升多少靛窟,但是可以了解消费者在关注什么负休,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性饭替。我觉得作为我们新型媒体平台来讲柬,一方面要通过你的技术抹触磷、数据实现更高效的转化辱陇,实现现在解决广告主的一些痛点衡。同时要帮助广告主把服务做好渺稻,说句实在的都是服务用户对鞍墒,我们产品的用户也是车企的消费者琶,怎么能够把这些用户服务好湾垂怯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值阶。   李苗苗坚:付总说得很好贡睬耍,借此我也想说几句壬宦我。我看了一下泉讼孟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人螺,也有一些厂家的朋友亢,我们每个人都是汽车人访。   我在想侵,得益于这个好的时代挞贫萝,既然是说品牌势尾码,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情怂,无论你这个媒体叫什么名字奸,找没找到自己的定位侠础倡。无论你这个汽车是什么品牌悍,你的用户在哪里猫。过去几次会议主持上都说四个W了布私,也就是我是谁鸽、我的用户在哪里描、我为用户在做什么瞳聊、我还能为用户做什么广涛。包括媒体也是一样舍啥茫,我是谁(什么媒体)农敲藐,我的读者在哪里即,我为读者写了什么样的东西癌,读者看不看棵视,这是不是你的读者群要看的岁锻笨,最后是我还能够研究我的读者痹、研究我的客户雹咸操、研究我的用户懈,我还可以做什么阿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立舰兜,一人问一个问题就结束靛。   请问杨总蔑槐,刚刚说了这么多赣疽铂,就一句话瞬擎,什么是品牌沛充?我们说了半天品牌谦放。   杨学良蔑醒甫:我觉得品牌就是价值囊唯,消费者买你这个东西值不值扯,如果他觉得值了磊矢,就认可了你的品牌匠妻撅。   许翔吾:我就按定位的理论垮拘豁,品牌实际上是一种品类的代表日,消费者是用品类来思考精呕滇,用品牌来表达汾。   肖勇渡色庙:因为我是做销售的颅先沥,我可能最直观的印象笺,我觉得品牌首先是一种价格快嫌、价值体系甸,同样的产品能够比别人卖得更贵福箱,别人还愿意买我的嘘汹褥。同样价格的时候琅,别人的产品卖不出去两蔬肠,我的产品能卖出去蓖倦,我觉得这就是品牌猫妨乘。   第二岛,我觉得品牌是一种文化裴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买览甜鹤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势凤事煞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候颂霞,但是我的文化能够吸引他爆夕翅,我觉得这也是品牌的一种表现伐串。   陈思英副护:品牌首先是无形资产修,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的乐。第二也应该是产品笔躲,可能是一个标记卿、标识碱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动喂涣,在人脑海中所有的记忆界晨安。   其实品牌的英文是来源于MARK挞,就是在没有货币的时代物物交换的时候灭令,在畜生身上有一个MARK起绷,Market就是营销短,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垒挂茨。有一个比喻飞磊,品牌就好比像银行储蓄熄段挡,储得越多品牌价值就越高橡。   余波谩按达:我觉得品牌在直观来看就是商标荚斑,另外是产品抢。真正给用户留下综合印象的是产品登牵、服务和文化的结合狸,以及对用户的印象及感受就是品牌魄柑露。   付继仁讹:我觉得品牌到现在这个阶段温攀,也是一种共鸣草,像营销1.0是以产品为中心肉,营销2.0是以消费者为中心免牡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心甲掠纽,这三点都离不开品牌衡嘶频,但是代表了品牌不断的升华瞪。同时品牌到今天来讲修酶杀,不简简单单是一个口号控瘟、标签检诫、LOGO捌病,还是一个行为准则沛储铃,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台逆弦,还是每一家企业垄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务彤尼,并且怎么样高效地执行和检测哇酬。   从这些来讲逆糜么,如果我们想不清楚品牌是很难做好的略,如果想清楚品牌一定能做好牟姐填,至少能够对我们服务的那些人做好醛饶络,那也就足够了距耪。   李苗苗公:今天能够主持这场论坛挺荣幸的兄笑健。关于品牌几天几夜也说不完抨帝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌体,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌闲。   谢谢大家在座的聆听弯拧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳 版权作品鲸嘉嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载送琼饶,违者将被追究法律责任仁裸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代哨梆茬,车市销量连破发展记录寞爽氯,这也是问题的时代抱眷孤,多元化魂、碎片化翔,对整个行业提出了更高的要求斡。一切都在变胺形蜂,唯有不停思变方能随机应变匡救沫。2月18日袍七,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕策。行业内百余位思考者和变革引领者氓,与120余家媒体相聚一堂散蔚屯,在“变与革”的大会主题下米性,共商“品牌与营销之道”郡握乃,把脉中国汽车2017梯勤怜。   东风标致总经理李海港冀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜确挛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东统狭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瓮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华啪抒措、奇瑞汽车销售公司副总理范星裸热、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动郝孺痘。以下为发言实录妥:   互动环节嘉宾合影   主持人城赂:2016年是一个销量大年瞳,更是一个营销大年艾届。从二维码营销到VR营销店,从下沉式营销到自主营销倒桅观,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球高翱,广而告之悄悄地变成了城会玩略陷圈,车依然还是那个车帽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢诧? 第二场论坛的话题为溶:中国车市新战国缄驹票,车企将如何做营销屯榷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇弓甸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流紊粹闺,现在重担在我身上瞪,由我来主持第二场论坛巴,和各位老总探讨如何做营销斥。   因为第一场是说的品牌田,品牌建设也是非常重要的一环急炬,我们现在就把品牌这一页翻过去哺,就说一点营销其他方面酸刑锋,比如说跟市场柑、营销相关的一些事情耪。我们今天的这些营销人刚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖何肥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群齐崇,因为他是面对着全世界最大的销售市场涡铝嵌。面对的是最高增速的市诚⒘薄,现在技术和产品快速迭代费脱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性很讲碾,所以他们是非常幸运的嘛碎,十八般武艺怎么耍都行类伦。   同时很多营销人也在自嘲距兔,其实汽车营销是最苦逼的一群人罗靶忻,因为我们面对的是世界上最全的品牌料,我们面对的是最多企业的竞争特妹劣,我们还面对的是最难以琢磨的特轿、难以把握的政策环境和最善变的消费者溶苟。   当然了我们这还不算最苦摔床嘲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务姬,所以这样的一群人的所思所想苟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得翟撵。   第一轮问题就是跟行业共性相关的食,第二个问题是结合企业自身的特点来展开盼。   汽车品牌最新的一个品牌定位璃,在座的应该就是汉腾了屁嘲。请问汉腾汽车的副总享工、销售公司副总经理于晓东先生一个问题擅,您给我们简单总结一下脚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鹅?   于晓东甘疼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会仿蹲,让大家来了解汉腾汽车释。汉腾汽车目前是全新的品牌徘胜,2013年11月份成立跋普,5月9号品牌发布啼,9月6号新车上市残,第一款SUV产品汉腾X7江镰罚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟帕扳猎,本着向同行和成功的标杆企业去学习蜕屉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快豹。   2016年对于汉腾汽车总结来说票点伪,第一点是品牌发布拢稠,这是做市场的开端够。   第二点是渠道掠慌,对于新品牌是重中之重的工作哀幻逻,渠道顺利打开的局面雾,签约181家天,正常运营150家协袜龚,渠道作为做销售最根本的工作肖拾尾,没有渠道湃、没有服务袍畦羚,消费者也无法触及和体验雌漂,对于一个新品牌这是一个开门红径,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态辈。   第三点是在市场上伎,市场层面上重点资源向一线倾斜祟屎快,资源都花在提振经销商信心册、帮助经销商达成销量上朽贯,因为作为一个民营企业诧,作为刚起步的企业为幻愤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线撵襄势,支持了经销商的销量钾胆。在品牌和市场的方面县恳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助温咀,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑墟。   刘小勇绍焚:我们老总对这个企业的关注是发自内心的扑唯,汉腾除了自己营销的亮点之外奉剐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的燎,或者对您的触动是比较大的白?   于晓东沫:做销售在产品力表达上抵,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播桶夏侨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式及痉,在2016年都说是视频和直播的元年特,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试猜闭。包括产品试驾挑战的活动匡,也是和斗鱼做了直播的活动跋。在我看来在消费者了解产品上韦观锻,可以随时随地铆拔,而且是更加有渠道客观了解一款产品飞病凄。这对于做营销来说黄腊,既是机会存,也是挑战躲。   刘小勇嘲廓:请问李海港先生咸泻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大歇藩供,尤其是传播的环境莫、传播的手段埂、传播的模式发生了翻天覆地的变化鲜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢奔壤?   李海港斗砂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法湘蜗哎,在新技术劳、新人群和新的竞争环境的驱动下律梗,媒体处于变革的时代熊揉,原来的架构碎片化了柬巍丰,新的架构正在建立孙克,当下处于这样的时代僳霜。很多事情是这样的趋势逼街,原有框架维持很多年感,突然间环境变化之后碎掉了害饭翔,再重新建立新的架构枫词,万事都是这样的道理夏藐汇。现在媒体环境是什么样呢拖恒说?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)病镶。这样可以导致媒体的平台化魂,另外是媒体人的职业化或个体化拟氰。   简单来讲辽抛及,我们以前是自己做东西纱裸槐,自己在自己的商铺里去卖侈侯。现在不是了团,现在可以自己做东西案,自己去租商铺蔡雀焚,有的人专门提供商铺滦,有的人专门做东西冒。这样可以做专业化的组合功,效率会更高赖殴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势巢鳖懈,红姐以前是媒体人寇扔摄,现在有自己的传播平台且害,也借用了社会化的平台宛淑,把最好的内容输出家伦,她做最专业的内容贤额钞。我想平台也会用她的内容窖兑点,未来的板结新的架构就是这样的窖逆。   在这个架构下作为厂家要适应缄,东风标致已经做了这种尝试栖,去年把我们的公关公司能力削弱狸是肌,因为他们的稿子太硬了修噶渤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人桨,从专业或从第三方的角度看待东风标致爬吹,我想他们的稿子会写得非承朊常好粪仙。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣颧,这是未来的趋势跺炽舵。   刘小勇墓攀娇:我听到有一种观点却习,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西欧,我就抓住了更多的消费者熬,更精准灵圃,我的销量就会增加送设。但是有一种观点认为边碳览,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了绦辱?如果总消费需求没有增加吠搬孔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后分敛阂,是不是大家又打平了钎。就像一个剧场理论备渤,原来都坐着看戏绵讹,后来都站着看戏了剁,其实看的戏是一样的捷硕。请问奇瑞的范总咳倾姐,您怎么看这些新的手段泄遁、模式对销售营销的作用溯适?   范星固嗅蒙:首先感谢红点汽车捕棱、感谢红姐川,也感谢刘主编雇。实际上前面两位老总谈得也挺好昂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解遍。   说起营销蹬慌,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赣酷。但是从营销的最根本韧襄副,还是回到对客户的理解散。我们最近几年对于整个汽车市彻埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整架残,最核心的是我们看到了两点变化通娇,一个是围绕客户端的消费升级尸阑谴,第二个是客户年轻化的变化咳。这两个核心特征的变化驹究氏,带来了所有客户需求的变化不敛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钙浚讲。   应对市场的发展创敌,我们称之为整个自主品牌的发展欧滦甫,包括奇瑞自身的掂,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁有蓿快僧德忻,年均增长在40%左右的增速赋,所以说基本上属于原始增长的阶段僳邯赔。奇瑞从2012年倘悼、2013年开始进行战略转型凭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段突,我们做的核心是提高整个产品的品质翰,是我们整个战略转型的核心白。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力垦夯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品舜撅枯、好的服务话。2016年我们已经进入到2.0阶段顽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拖,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可唱,整个2016年集团销量也突破了70万辆局,增速达到28%怜倾唉,国内市场超过了36万辆始,也是过去五年来最高的一年省非痢。国际市场中琉,我们2016年实现了出口8.8万辆撤菩,也占到整个中国乘用车出口的1/3逆衅,也是连续14年中国出口第一的车企南眯舱。   我觉得取得这些成绩钞,销量数字是一个方面妨,更重要孤、更为看重的是结构的变化凰踌禾,第一是企业盈利水平的变化岸,为支撑企业未来的良性发展富奢,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务垦汀崎。第二是体现我们战略转型的成果米蓖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可巾,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%按。第三是客户结构的变化权,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%辑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升衅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%湘,实际上我们更关注的是除了规模的变化凡化誓,当然营销数字很重要赖。数字背后更关心的是这些结构的变化链,怎么产生这些结构的变化时?从我们自身对新一代消费者的理解霸匡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垮。   客户体验的三个方面我们一直在做掠,第一是产品体验虽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蒲杏粒,行业平均大概在35%赋甫空,奇瑞可以做到25%拍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台酗,今年还会陆续推出更多的平台恃。当然平台不简简单单是全新车型的概念糠。   第二是品牌体验博毖涤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵垫澄,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鹃舱木,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销熬茎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了恨懂释,现在很多企业在做营销过程中视频每纳锨、直播方式应用是越来越多了雀,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辅疼。今天消费者接触信息的方式发生了变化谩。   第三是整个销售服务过程体验的升级沙埔,在2016年网络规亩埃和第三代形象店的升级痊嫁,为了保证客户体验的一致性苯权祁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装煌岛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的霞、优质的锈嚼伶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验咳,这是我们正在做的虑哩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拼肥阀,谢谢!   刘小勇尉抚诫:谢谢范总半毕,现在的汽车营销无论是从手段督,还是从模式世裳,包括内涵都已经发生了非常大的变化较蛙分。我顺着这个话题再往下问一下干刻汐,请问刘晓科总曹箩横,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论黑、营销套路榔贪杠,您觉得现在还适用吗颈牡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战帝甲认?   刘晓科掏:刚才范总杜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势趴绞吃,因为这里面在我们整体来看芯甸币,其实我是一个新的营销人涂痕,刚刚在这里两个星期闺芯青。我以前更多的经验还是做用户少恭,去看用户的发展脑烙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播停文穷、网红霜、娱乐化化抬,甚至还有用户的碎片时间渺肪幻。但实际上反应了两个变化粟,第一是用户浏览的轨迹改变了磋仍,以前在PC时代擅穷采,大家基于浏览器阅读汐乾。所谓浏览器的阅读皇,对于从一个网站跳到另外一个网站钉妈窘,这个成本几乎为零斑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站魔,只要在浏览器就好恢冕幸。PC时代建,网址浅垦、网站撑、浏览器是值钱的郝。   对于移动互联网然,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下琶秦纤,对于微信小程序也有很大的期待瞪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观梅部畅。最终来看蟹踢颈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流刷少扔。在这个主流的前提下贩纤森,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读椿衡怒。在这里出现了两个问题籍跋,也就是时间的问题砂祈纠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候脱垢居,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的咖黑领。如果是比较泛一些的资讯或APP帘漂,如果中国互联网网民用MAU看菠寇唐,月度覆盖量几乎全部覆盖耍砂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU量,也会看到所有的用户都会阅读这些APP强。但是什么会不一样廖?就是时间扑旅。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲盯,我也高度认同一个观点钙酗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要触讹课。在这一点来说轨孰孔,我们的营销不是去抓住用户塘懈高,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户顿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起臀滥。   基于这些理念的变化十规擎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容婪碉,而现在发现专业内容看得比较少一点倾拜。专业内容对于用户的阅读揉答,可能是女性就不太爱看蛙,覆盖用户的时长就变短蝗。什么东西会长呢祭?从2016年讼冒顷、2015年的情况来看赡,我们发现基于娱乐营销的网综时间梢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大架虎黔,因为可以更好地去占据用户的时间虏。比如说我们投的一个网综节目能孺捞,可以有2个小时以上的品牌露出时间闲娠。   对于用户来说内鲁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起奶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要硅茄。无论是线上的诞喘,还是线下的蕉鸿。   另外一点逃跋辈,我们做了一个用户报告懒庇腑,会发现用户现在在看车的过程中恐夯,比如专业的导购士雀委,发现用户的时间匆瞧囤、决策变得越来越短寺胚,对于专业媒体用户来讲赡烘,用户平均决策时间是108天戚响努,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天羞,这52天对于内容的需求是很轻的钵堂鳞,包括频次是很轻的哗诬。从52天开始一直到97天提裴,基本上是从几款车的比对到交付定金规,因为提车还需要一些时间赴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览橇表。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要镜孟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接哀,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颇谦柯。也导致现在的自媒体更火阜携,因为大家更相信人耽,也就是网红的力量会逐渐发挥嫡处,包括IP的力量评。   营销的变化是跟着人走的旧关,用户的体验付下、用户的行为发生了变化斑缄,我们的营销一定要适应用户的改变翰售浚。   刘小勇跨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总簿漆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表逻。想问一个跟豪华车相关的问题悸的楼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的佃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了霉惋,从超过10万辆到两三万辆的都有鬼瞄,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌火。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗地?或者会发生变化吗某穿添?会发生变化的话垛癌为,是什么样的主推力量来促使发生变化歧飞窃?   王顺胜哄:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会敖,作为广汽讴歌这个豪华品牌悄,去年4月份才成立了新的事业体制熔辨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市千耙栏,10月22号四驱上市遍搐剧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布忻经抠。   从去年一系列的举措伦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌绅筏船。像主持人刚才提到了呐,怎么样去改变格局陵愁?作为豪华品牌在中国雄范,像ABB进入中国市场比较早慰陶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上奸们,其实我们也做了很多思考斑揩,想跟大家分享一下酞巳榷。   第一倾啥峡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酮杯,也是十年左右的时间附碳,也不短井请捅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间怯狸雇。作为这样一个品牌要找好自己的定位款,我觉得是特别重要的臀。我们不是说跟谁去竞争估腹,而是在豪华市场找到适合自己的位置屡浪锣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措倦眉,包括在上海搞了大型的上市发布会瞧,在上海中心进行首秀扯廊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录室,这也是用来提升品牌的翻何陆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蟹蘑。这一系列都是来提升讴歌品牌的酿派。   在后面的发展上陀,包括在2017年也做了很多的思考鹃卵碱,就是如何在营销创新上做一些突破缕爆恃。比如说植入了体验式营销铅乘,包括即将上线的体验店儒,可以跟移动互联和终端邪,包括一些PC端进行一些互动付。包括很快会引入管家式服务漆,让用户真正能够感受到服务和体验顾湘诺。管家式服务是一对一的坊贸,能够让你感受到有针对性冷缓膏,并且有温度地触摸到服务的形式玻铅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炮菜比,我们在形式上也进行了一些创新观。   尤其在内容上面夏撬遣,我们以内容作为引擎哗,创新作为驱动牧梗课,作为后来者品牌螺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喊惋。至于格局会不会变化侗,其实每天都在变化请省琉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局炕壤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升刷棱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌羞史,我相信之后会在变化当中不断求变梁。营销囱败肩、创新不但要传承好的东西鹤间,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念耪,跟大家一起共享一下鄙。   讴歌作为新的豪华品牌琉猫频,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌签,希望在座的媒体以后多多关心弛桶、多多支持合,一定要让它取得成功潭,谢谢大家!   刘小勇挠笆:接下来有请江淮汽车李总琼,咱们聊一个关于2017年的话题光那杜,现在年底炉、年初做营销的也是做足了功课寺嫩,关于2017年市场的预判赔赤灵。能不能把您做的功课分享一下泡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捻度?   李建华漠碍绕:小勇这个题目“袭击”挺厉害结啸,营销这个事在台上讲螺掣,对于2017年的营销还真没有想得特别细勒。对于营销溅匪填,以前讲欲文明其精神负,先自野蛮其体魄俩,营销在中国还是跟认知相关帮,属于文明其精神发展之内的家扁森。营销在2017年来讲蓄霸乏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运宽木凳,全球规模最大冲,还是保持增长呐碉檬,需求会很旺盛骆,同时也面对着一群非常不确定的消费者跨不,这些都是一些确定的因素澜。关于不确定的耽媒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi荣,这使很多事情产生了不确定性吻篱,也使推广方式产生了变化碳。在一个变动的世界里要想做好功课扣豪低,关键是有定力把握好不会变的东西狼缎七。   就江淮来讲斑,2017年一方面会更加关注用户的需求昏。因为从做营销来讲铃蔚视,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上锌补佬。一是用户看到产品澄,如果产品很美好燃的,其实我认为在那之前营销应该下足功夫股,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入藤措。第二是当产品出来之后邯和,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品不劳,如何让消费者跟它产生很好的接触陋妙携、接受它灿舌,让你的营销做到有广度坛、深度和温度谜补,这是营销人需要花功夫的地方七窘庐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量揪逻卞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成澹好的保留和记录下来俩柬昏,强化终端的执行力龟谴骡。这是非常重要的垄,当消费者看到的车是处于被管理的状态搞泌,他就会有好的印象骋龄拓。如果是管理失控的情况暗,就会认为这不是好的产品典。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理茄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品袄,这个产品是不是他所需要的廊辜,能不能让他在过程中感受到认知和认同列扭竟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动详瘸,现在已经不太需要你告诉我什么了忻,往往会更注重你提供给我的事骑,是不是我真正参与过的刹揩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV化,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论陈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV艰攫吧?可能现在需要一辆高颜值潜、大空间栏莎坪、强动力铅嗓、低能耗拨舅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来盎凭,所以2017年上半年会投放一款S7毯。前面的消费者参与了意见捶混忻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件性公娶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来笺骚迹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触耸,形成了共同创造的氛围定蕾既。往往共同创造的东西馆,我觉得是消费者乐于接受的东西馆。未来共同创造伶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度垢。   刘小勇碳:非常感谢李总剂踩。我觉得现在开论坛滴簿,最难的是请嘉宾竿棚使,但其实我感觉最难的不是请嘉宾烁峭潭,是嘉宾请来了之后不给时间说氢佛锹。今天这个恶人就让我来做了瘸茎,咱们就不说了卫。   最后请每个人回答一个具体问题维技眷,刚才进门的时候有一个调查船,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几败喘峰?我们从于总开始霉桥。   于晓东林匣不:我觉得2017年应该说挑战大混,期望更大庭绍,我更看好细分市橙,因为我们也是做SUV的嘛岔,我们更看好SUV市场的持续增长巍送。   刘小勇费滔零:全行业增速去年是13.6%亲米、13.7%芭。   于晓东饥侈:我预测2017年是10%拢速踏。   李海港空:8%拖。   范星山魏:我就说一个数璃起圃,虽然说一二月份看到环比有所下滑弛券簧,但是看这个数实际上同比还是增长的伺。本质上今年不用担心雀殊,我觉得还是在8%到10%之间钎拐。另外最近看到1月份的数据出来了赋身乐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额玲,这实际上是一个分水岭森弓,一个很大的变化宪玖。   李建华竟判:我觉得应该在5%到8%触裸,可能会接近GDP的增速乃即。   王顺胜四不谎:我觉得整体会在8%到10%以上保镰梅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上士霉妹。   刘晓科躲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拣啸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%矢,我觉得再加两个点是8.5%莫恨。   刘小勇惜刷:你更准确了糙绞套,到了小数点后了虚吧。非常感谢各位老总的精彩分享糕纽。就像李建华李总说的春廖辛,咱们说到汽车营销人冕,媒体界有很多新词来形容认,像野蛮执行力或变态战斗力橇、狼性文化等等芦莫。其实他们是一群非常善于思考的群体冠捣,他们的思想的深度决定了在行动的效果省,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在隙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈须。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射玫泻:李芳 版权作品黎次,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤讥滇,严禁转载羞莎,违者将被追究法律责任熟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日猴届,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行讳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导锚缉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体财,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨勿叹惜。以下是北汽集团党委书记功仆、董事长徐和谊的主旨发言碑馅布。   徐和谊婪倾闺:尊敬的何部长仍,尊敬的各位领导孔,汽车界的各位同仁烯,还有我们媒体界的朋友们翘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂宽母,探讨汽车行业的发展话题绣竞绊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年冉斗,这一年间我们先抑后扬防倒晌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻绘博,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进呜烂寂,最终以产销2800万辆抵,同比增长13.65%的优异成绩廉,完成了一年的一个胜利的答卷浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹬咀艘,为不断探底寻求新方向的中国经济戒颊,可以说去年我们再添新亮点幌。成绩固然令人欣慰燃儒匹,然而先贤有言母,一切过往皆为序章系。今天站在新年的起点上回望从前返猫骨,我们发现深沉变革的暗流涌动凌,启迪未来的创新发展惰桨卑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思还筏芥。   亚马逊无人超市惊艳登沉榻媒邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军脑,提振实体经济箭在弦上权阀,消费升级引领我们全新的商业文化时代煤磋酗,技术墟炉酷、商业模式虐、国家战略修、市场结构结合在一起翠吼,这种更替的演进接任态。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点到鸡,正释放出巨大的改革能量赎孙,正引领我们整个行业迈进全新的时代坪。   一是技术模式在不断地创新嗣咐事,汽车行业转型正在进入落地期标摹氓。最近几年在互联网凭、智能化瞬、共享经济等多方的洗礼之下久,汽车行业正在同创新中被颠覆者熟挖,迅速地转变为创新转型的主动执行者敌攘镜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟敌,日系车企抱团开发人工智能技术拌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域匣岛亢,可以说剑指出行解决方案乐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横秋,在新技术帮袍壬、新模式领域不断落子镣黔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期谋。   二是消费升级茎释笨,品牌之战成为未来的新机遇闪。随着互联网思维的逐渐渗透窘革,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念翔提。情感价值泌籍庇、消费文化晶、消费者价值观越来越得到重视俯壁午,网红营销令疙损、二次元营销贩卵共、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势碴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通栏涸赏,实现产品表达与消费者价值的同频共振肺。   另一方面韧彭列,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书惮蠕,为自己的人生价值代言体。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题俏嵌馈,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇飘虐。   三是提振实体经济锋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫貉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一笺肆卸,就是提振实体经济同欣内。其关键在于制造业转型骡,转型经济学的研究表明谋氓拇,制造业转型中产品技术固然重要描导,但管理体系更加重要放缸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瞥邓、网联化建设顷,就越能发现在信息化建设这种大背景下崔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键套。前几天我看到有文章提到纱率伞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎度蠢。这样的提法虽然夸张碑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示怒,我想却是切中要害的此突册。因此随着汽车行业创新不断地深入落地懂盼,随着提振实体经济逐步落实屏踢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键敬匪。   四是政策变动嵌碌菜,新能源规模化祈膛蹲、市场化成为未来的大方向稗垮。2017年新的政策正在逐步地落地释帛慑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化睬熟谓。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境侮痹,行业准入规则表巢、动力电池规范条件等政策的制定狭咳溪,从各个角度划定了新能源的市场边界屑。   另一方面按豪底,碳配额插拒、双积分柏、新能源补贴退坡武答疲,无不要求新能源发展要还原市场化手段勿,聚焦核心竞争力登肩傻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益亲谋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规潮。   纵观整体形式的发展粒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上剔奈顺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂袜陡。数年之前颅督亨,面对互联网行业的冲击晤笺,我们以为我们只是需要一个互联网+母姥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折炼你囊,还承担着国家经济转型的重任汰。我们不仅肩负着消费市场的升级期望潍纠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责外缄。这样的多重任务年,给了我们新的挑战悔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀拣奔扑。   面对全新的形势嘘借翅,面对前所未有的机遇与挑战琅阜吓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向懈蹄。我们将锐意进燃丁,大力地发展创新精神母滦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命疼,在电动化贡贾、智能网联化疆五顽、服务化邦九肆、国际化等方面加快发展步伐瘫五吾,不断推动新技术掇、新模式的落地生根丢测,不断地发展新能源汽车耿饰桔,还原城市绿色健康生活鲍。不断承担经济转型任务俊,推动传统制造业的升级寡隶。   面对未来腐杰奇,我们将在以下几个领域寻求突破谢坷桃:   一是加速智能网联技术研发梦,打造智能出行的生活方式达。2017年拉斯维加斯的CES展上日懦链,北汽全面推出了我们智能化的发展战略品嫌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作陡。当然不只仅是和百度豢康想,还有其他的国际国内的公司辱。未来瞄准智能驾驶冲炒誊、智能互联篡睦、智能座舱等内容扫爽绵,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系崔清,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挪灌。   二是加快新能源汽车产业化躺,践行绿色环保发展目标随粱丘。在新能源方面慰恰舒,北汽秉持环钡佣郏靠大家的理念比鹿,不仅造优质的新能源汽车产品洁淡,更要造消费者愿意购买的新能源产品接门。尤其是在补贴退坡济、行业回归市场的大背景下算围,北汽集团聚焦资源健、聚焦技术紊没、聚焦产品诵、聚焦市衬缏肌,四位一体严密把关整个新能源产业链量,为消费者提供既有颜值室灯、又有内涵的可靠产品扩酷呕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念泌,共同守护美丽家园距悍。   三是加速国际化资源整合阑,实现中国品牌的全球化缝哪病。2016年行判,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地先奴水,实现了北汽国际化赣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破沽雾。配合国内的合资品牌饭淮嘶,服务于全球布局研发基地戒,北汽全球范围的资源整合敛脖诬,已经进入了研发巨微侩、生产练缔便、销售举梨橇、金融谁驰、人才和品牌全方位互动的良性循环桐妥。   面向“十三五”卉,北汽将继续深化拓展东南亚肮、北非费恳、中南美葱拆、东欧等重点市场的产业布局苦畏,使中国品牌的影响力遍布全世界惜辅萍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级杭氨。   四是坚持服务化方面敌,推动制造企业转型升级撕辉便。服务化既是国家经济转型的方向酗糕炒,也是北汽自己产业升级的主要目标倡。多年来我们在金融臣伴断、产业投资惹沟、后市场景淌、出行服务等领域多点布局怀,随着时代向智能网联方向的发展攫瓣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环犬嘎。构成从业务到管理体制娟塘窘,再到基础设施的科学发展体系拣局缝,不仅提高了资源的利用效率豢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化岗。   各位领导寡逢,各位同仁完凡,媒体界朋友们竞完,闻鸡且起舞码前肪,风好正扬帆渭盾份,新的一年已经到来恨,新时代也正在开启机遇的大门饰辑糙,让我们携手共进录文,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年捐驶,长城汽车累计销量达107.45万辆挎佃,取得如此成绩哈弗品牌功不可没驾亥慕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷慈抠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军亲,其中哈弗H6占比超6成凰湘蓄,达到了58.07万辆橡,同比增长55.58%凭痕粱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻配对稻,2017年2月19日挽良,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动虹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年囊到,我国汽车市场销量首次突破100万辆孟脆,高速发展25年后的今日华岸详,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拌俏桃。中国自主品牌已突破百万辆经挠寐,那么能否乘胜追击逾越200万极鹃算、300万的销量目标合怠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能郝栋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中申鼓,用他的话来说侵,“这是很了不起的一点杯掂认。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件肉鼎酿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面堑切扩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心省臣式,从另一个角度来讲尺,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来槽局滤。   安全扒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功涡锚,分析其中最重要的因素火危,魏建军表示希,回到20年前局,受到成本和技术等方面因素的影响殊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蒲熟。而当今时代捣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标些帮,其比重也在日趋增高告纶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鹿肯佬。他还透露摆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元凭烧耗,打造全球化的研发体系秀,在主沙镭枷、被动安全技术飘奢、智能互联勘踞诉、自动驾驶等方面侮墩倘,形成领先优势坚。   说到自动驾驶技术滑句,放眼全球汽车行业诡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鳖浇鸥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命旧棠檄。哈弗将采用北美秀毛、印度跺捞帕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统旱缅发,据他透露酵欢圈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准惋陡,目前正在进行路试廖头,有望在2020年后投产琼挠。“我们的最终目标户外淮,是推出完全无人驾驶的缝、最安全的 SUV 屎悉。” 魏建军说到娇滑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标清贝痕,魏建军说到憾,2020年翠捎尖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军复愤。对此檀贫柬,哈弗规划了四十余款新产品融,覆盖全部的SUV细分市场皖嵌。到了2020年父,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标勘,在规模上超过吉普澎、路虎蔫讣,成为全球最大的专业SUV品牌翁伟块。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瑟潞够,魏建军回应道衅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面歪吴拘,一方面要靠产品快速地更新迭代精雾,另一方面则是丰富多样的产品规划勘鸡,这其中就包括新能源方面的建设疯我。据悉酿瞳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型咳偷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抱结才,多点开花的同时又带给消费者更多的选择级萄。除此之外吓苫捐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵印,目前正加速推进全球化商业的发展刨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标授。   2016年揉富涝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展妻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑倪漆揽:WEY登场之后哈弗应如何定位菇?魏建军在现场表示拾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化固弥俺。相反绒哦,哈弗将全面发力15 万以下市陈辛稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场操愁泊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针坝,而“聚焦”就是集中资源伪颠,打造产品和服务的差异化优势垫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”百览惶。先做强横椒疮、再做大宫卵,这正是哈弗理念的核心所在涉。在盛典现橙夼稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一弘陋獭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语爽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持羡垫慧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍乘肩搬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念娃酮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队粉徊。据了解姓太,长城经常组织经销商团队去日本考察啤筷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念缄徽额。这正与长城的发展观念高度一致诵。魏建军透露返魔变,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”冬阶禄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝某,经销商们也未曾有过动壹痢,这正是“稳固”所体现的重要一点示。   长城汽车总裁王凤英表示巷凛具,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涎。 她认为部壤,良好的厂商关系是相互作用的溅,只有让经销商满意烩登,经销商才能够让消费者满意洛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中概犊曝,这是层层递进的作用效果扯盘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鹿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌辰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么呛罢?哈弗给出了自己的答案拇箩多:200万的目标即可上路硕佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地什:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今碉砍,在新能源汽车补贴退坡后菲弦瓣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元诬省仁,这个数额占车辆销售价格的40%豆五废。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响峦风煽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续黑?未来喂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇呐?2月8日下午锚孙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示恒使瑟,2016年彻床剔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列叛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一始脸梗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势寸萎。随着核心技术差距的缩写聪鹗啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强脆。但是怯粒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内十,巩固和扩大这种优势但,还需要政策恳撑篮、制度和市场三方合力墓漠,打造可持续的市场化发展僻疾轻。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布栓,但是从已知的美国法尽犊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看片计,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置泪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%稀浮恐。同时境,公共类充电桩接近15万个的发展规模刀胳奢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家表。   “走在世界前列背,不仅是体量和发展速度位居世界第一炉厢妥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一灰。”许艳华表示缮,经过近几年的积累耻,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证烦、制造和营销的体系能力耙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变尖说,产业链基本完善露恍。整车闭鸵限、动力电池北杜改、驱动电机系统性能大幅提升懦醚传,市场主流车型的动力性脖、续驶里程肩彭辅、能效猛乘、可靠性锭任、舒适性明显改善窗,整车兔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展歼墓,新能源汽车市场覆盖率提升渡吃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国塘复履,占世界市场比重约为50%牧。按照已知的企业规划承,在乘用车领域寒博灰,2017年我国将有73款车型推出娄蹭,进一步满足市场需求苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时芭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步盎,整车单位公里行驶成本也在下降乃皮。“20%的成本下降泌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价从费,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升汾分。”许艳华对《中国汽车报》表示阀,在规模扩大成本下降的同时凡甩奇,市场竞争下之下济冻,企业会做出有利于市场发展的选择公酗磋,也因此慷浅,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右馆谓娟。   许艳华判断畦哆闲,2017年剂双,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强乌,预计占比会突破70%骇朵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高危,充电基础设施也将继续保持快速增长才铣湍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系坟捷弓,我国新能源汽车发展目前处于世界前列匡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确劫,在此框架内胖,到2020年疏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展非莫抢。但是补贴退坡后怎么办秋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动仑。”许艳华认为睡肥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移聘,让新能源汽车使用成本进一步降低快,才能保证其持续良性发展窖儒草。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鼻。目前痛,无论是整车凯倒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确彭鹃遂,剩下的就是政策实施好的问题讳盗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酸汲蠕。”许艳华强调堂帕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系癌冬,2020年到2025年是重要的过渡期趣窗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势橡股忙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拦,这方面我国也走在世界前列疼皖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》碉棚,进一步落实国家新能源汽车发展战略钵,保障车辆和使用安全丝皖捷。   不过计僧,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议当。针对《暂行办法》跋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%献控阜、10%和12%的比例触糜,调整为5%乌鞋、8%抵俱店、12%的比例恕,并允许2018年藐迟、2019年负积分可延迟一年抵偿烩舍党。同时唯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定尉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢郝,丧失中国已形成的比较优势汹蚕胃,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用茫绵。中汽协希望《暂行办法》尽快出台悍广,以便企业开发和商业计划的制定浓捣拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瓶锯酪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景息堆司。犹记得2015年7月礁碑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车秽冉,并对这些汽车的车载软件进行升级深,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火冒受病,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蔼地多、转向系统以及车载系统改侠。    如今停缓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置屋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案僳,如果没有行业安全标准来做规范笑竟撩,或将引发不可想象的严重后果亭深竞。在我国奶庙,作为国家网络安全的重要组成部分缅疤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拒。《中国汽车报》记者日前获悉霜贩率,《车联网网络安全白皮书》碑收、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布芒缴晤。在发布之前讣敝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汇赔纲,他告诉记者涟,车联网网络安全即将拥有“指南针”珊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》玖按:《白皮书》博钡、《细则》出台的大背景是什么锑斥?    庞春霖化伶写:在节能环保曝、安全舒适惶毙桃,以及车联网蛙、自动驾驶姆斤订、智能交通等方面要素的推动下墒攀捣,汽车正在迅速IT化罚纱、智能化茅普馈。与传统汽车相比勿,智能网联汽车在节能减排苦抗、安全舒适方面具有前所未有的优势晶冯,符合汽车工业擦骑烧、交通出行方面的发展趋势视拌叮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战从悄。在互联互通的背景下裸,没有网络安全充分保障的情况下僳,智能网联汽车带来的可能就是灾难了炯负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日烹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》遂,明确要求网络运营者(车厂馈、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务腊,应当依照法律款、行政法规的规定和国家标准的强制性要求磊详,采取技术措施和其他必要措施坑,保障网络安全挟、稳定运行磺鲍揭,有效应对网络安全事件朗帮尖,防范网络违法犯罪活动秋,维护网络数据的完整性回岸捐、保密性和可用性猾吨。网络相关行业组织按照章程乱错,加强行业自律崔,制定网络安全行为规范陵攫,指导会员加强网络安全保护弯常坎,提高网络安全保护水平赖,促进行业健康发展售居炯。”该法2017年6月1日起施行篇。    2016年10月23日桔,在前期工作基础上裙,在工业和信息化部等部门指导和支持下联泻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作膛迷定。在前期承担某信息安全专项工作的基础上虱假,2016年底矩猜题,以电子科技大学为主任委员遂脖如、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)琶侨彻、中国信息通信研究院侥、国家互联网应急中心妓、中国联通雌副翱、中国电科第30所陀圣、奇虎360目枯蕊、博世为副主任委员悼汰燎,联合国内外70多家整车勃糯、芯片衬颠卡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称供瑞讹:车联网络安全委员会)正式成立烷秦陛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瓦姬春,在工业和信息化部邯、国家密码管理局布、国家网信办等部门指导陋骇隧、支持下排缄,车联网络安全委员会于2016年底组织摧袍、协调产业资源狠好僚,以我国自主和在华骨干外资车企庐饺、终端和零部件厂商为调研对象空须石,先后完成华南渺佩、华东屎、华北副翻、东北拎桃观、西南地区调研工作戒,充分了解了车联网网络和信息安全政策尺廖脱、法规北醇溅、标准探亩、产品奔申、应用等方面的实际情况与现实需求坡稀炯。并组织与协调联盟内外资源曹躬氖,开展了车联网网络与信息安全相关政策垒椿隧、法规理、标准的研究父,形成《白皮书》酬绷馆、《细则》嘛卸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碉犊娇。    《中国汽车报》拌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖掇:随着车联网发展啃吕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件镶亲接。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规卤市劲、技术标准霞霉、产品及服务体系的支持枫阜。从调研情况看高省,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战成阜,缺乏可靠和一致性的基础工作秦陪,因此需要我们及早采取措施墙上乒,完成网络安全方面的顶层设计工作蛇化,从政策放剧、规划工仍、标准亢、技术坛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用是。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯偈忧А,分析国内外车联网网络安全的发展现状吧,为车联网网络安全的后续发展提供建议成硅,推动车联网网络安全产业的快速发展聊系。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》卫垒,从企业颇荷芯、用户情、政府需求出发饱惩,参考《工业控制系统信息安全防护指南》款卿,结合车联网的行业特点和技术属性垦嵌食,立足当前现实和未来发展趋势椭瞧,提出柿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系睦露、指标和建议绊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南跋炭撵,提升网络安全防护能力吃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施扇。    《中国汽车报》殿录炽:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定艘翰加?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准话烦醇,对现有车辆和新车产生怎样的影响去?有没有实施的时间节点抄茄列?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高肋?    庞春霖骋碍:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南涵挺,并不涉及强制性标准和法规雀囤。同时通过产业宣传可太愁、贯彻和使用步送,不断发现新的需求和不足文纲慧,并加以完善巧抚。但由于网络安全形势的复杂性匡秃班,以及车辆作为一种重要的交通工具尼虽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台联第。    两项文件本身就是在调研基础上衬,听取产业单位需求而形成的镜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶杉,减少大家的迷惑和疑虑孤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鲍拟吭,切身维护好产业和用户的根本权益荷淀。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品撑,当然会有成本在里面坞。不过从发展的角度来看氨倪梆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样思淀笨,属于必备的系统四诵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品抽型藉。同时岭,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点亥,也会赢得更多消费者的信赖桔时。    《中国汽车报》眯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动抖?自主施、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一爱拈嗓?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战北?    庞春霖捣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作烷熊兽,其中一些关键技术和产品溯攘绣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试测踌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样些敛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分焕,那么就像现在车辆的保险杠晴、安全带痛皋俄、气囊隧病禽、ADAS等等常规安全产品一样那,无论自主还是进口车辆恼瑞,应该都是一致和统一的要求攫范,并可以采取现在车辆型号核准等方式闹,推动车联网网络安全产品的安装拧途、测试创摧、使用烩、维护和服务苦同显。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多太,首先是人们的意识问题咖镀群,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意遂,但对于车联网网络安全却毫不在意施。要知道私,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单孰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂脑挥胶、多变扔母上,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片闲徘黑、软件等基础技术锯,对于自主车联网网络安全产品而言系破,投入比较大瞥厩、周期比较长杜当立、效益回收比较漫长快,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长浅将,从整车企业扣,到零部件碧凤婪、软件恐、芯片供应商卤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系磷书、人才队伍朴、产品体系煎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系鳞曝煽,也非结构化的治理模式腑酸探,需要新型的伦理矢、法律和技术法规给予支持肛隙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界毁塘乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "   1月18日河浆簧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会帛。引人注目的是俱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起崩颇翠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”拿佛祟。EC180之所以有如此低的价格嫂啊茨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴澈。在补贴退坡的背景下搁谴,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势丝备徘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何说?在发布会后戎辖顺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访维舍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义嚎惫看,以及2017年的经营策略与规划仆。   《中国汽车报》潦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义派?   郑刚冈疏抖: 北汽新能源有两大类产品平台逃韶内,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品侨,包括EV粱、EU胜霖、EX融烦、EH四个系列且。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品怀舵。在开发之初版,我们就对其有一个精准的定位与期待贡刮碱。   北汽新能源在两年前预计到歧降萄,新能源汽车的3.0时代即将到来保罐羌,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格虑瞄念。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入通崩恍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车妹舌奶。   目前脆厢,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握禽,这没有错膘庭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术烹,并没有推向市场的现象充负。我认为荣贬堤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合巾,也没有认清正确的发展方向伸桑狗。   因此人薄,在两年前开发全新平台之初四,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车墩促,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吞擦,这种做法目前看来是成功的纳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能哺寐戌、造型倡、特点以及价格之后慧拍莫,大多数人对其给予了极高的赞誉坦荣栏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号投。   在成本控制方面巷,我们认为还有压缩的余地恃棱,通过不断地挖潜降低成本辫凉,我们认为可以让更多的人开上这款车亭魄,不过这需要一个发展过程骏掸。随着销量和产能达到一定规墓恚后寐贿,我们会进一步整合资源桶僚胆、降低成本淬,提供给用户性价比更高的电动汽车羚纬。因此譬蕾,就目前来说驼烽,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力函凶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力来忿膘。   《中国汽车报》欣泰: 面对补贴退坡杭,EC180为何还能采取目前的低价策略换?北汽新能源有怎样的发展战略抡氦韶?   郑刚狙鼎: 从当前产业政策来看问傲董,全国各地的补贴额度不同浮,流程不同鼻,这都带来了公司内部成本摊销的问题鲸碍汗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难疟花伯。为此授毋堆,北汽新能源成立了卫蓝基金懒嘿懈,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴邵荡。这需要企业拥有一定的资金储备涩。只要差异化的地方补贴还存在儡荣僳,卫蓝基金的使命就不会结束芯拟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产怪饥,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会辰垦。只要发展的规划清晰唬锰溜,我们有能力也有信心做下去考枫纷。因此奇啡排,我认为当整个市场达到一定规钠В后伙禾壁,企业才能做大做强粗。在我看来肌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的厂慨,而不去考虑社会责任到颁庇。只有兼顾了二者纤咖,才能获得发展与壮大狡让。   就北汽新能源而言轻媳兑,如果年产销量达不到10万冷,那么就没有持续发展的能力疯徒绅。因此孤休霜,我们公司定下17万辆的年度目标开,并将在4年之后达到50万辆纳袜。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点僧芜。谁先占领制高点烙黄绰,谁就有效益马。新能源汽车市场的成本杀手彻,也将是市场杀手成措慑。   在竞争过程中蜕剂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手豆俏,而是以传统燃油汽车为对手乾层。因为它代表了污染惯溜,势必要被市场所淘汰捶苗浩。   《中国汽车报》凸: 新造车企业的强势介入怒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响评噶侣?   郑刚喂喉考: 与跨界企业造车相比春番糙,我们的优势正是他们的劣势攀。依托北汽集团舜,北汽新能源有着很丰富承、庞大的制造资源坑绢寂,有巨大的产业链规模优势顽脓。在互联网体验方面壁番,我们确实面临一些挑战肛我,但我们在造车工艺驶陶、供应链与流程方面有着更强的积累拌。   在我看来伙盲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在促泪,这些可以相互转化剧苦入。我在发布会上再三强调饺釜芜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业橙,而不是新能源汽车厂商抗护贰。如何能够最大化地提升电动汽车性能示,创造差异化的用户体验和品牌价值顶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向喝埂。   目前汹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类乐呜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户付醛涎。在这三类潜在的用户中歼,我们的发展空间都非常大挽独佩。   对于新造车企业而言簇倦,他们确实会面临诸多的挑战不姜腐。我们在发展过程中遇到的挫折撤,恐怕他们也得挨个体会到舱驹,但这是一个正常的发展轨迹氢镀高。因此构狮仇,我认为这是一个跨界融合的时代赌抢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制窟狮,将思维与资源彼此借鉴唯,从而为用户打造更好的新能源汽车圈拓。   《中国汽车报》衡己渺: 北汽新能源目前的两条产品线啼:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里洁?   郑刚脓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线裴荷傻,ARCFOX则走年轻与新潮的路线璃撑咀。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异传晃。相对而言殴炕斥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友速姆司、邻居浚抖检、亲戚煌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比评飘棺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人烽锑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征踌的。因此在性能层面葱,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化茫财,而ARCFOX更多会搭载智能化功能翘挥现。   在智能化方面窜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用街。例如ARCFOX将会在社交摆、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性猴棋冀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点么。相对而言卷柏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高柿那,智能化水平也将上一个台阶工搬邦。未来荤此,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现死奔醇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后滩骏啊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上姑。   《中国汽车报》洞侣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何高挠卡,公司将如何利用这笔资金吉?   郑刚首: 在今天上午的股东会上我们正式宣布裁兄磋,将实施不少于80亿元人民币的融资陈掀,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平焚铝贝。无论是电动化还是智能化享钙,我们都会在研发上投入大量的资金妮垃。目前埔净,北汽新能源的研发投入主要在两方面翱耽涎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究小。   我们希望引入来自产业链的投资方弥墨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谰姥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后拧匪杯,智能化成为卖点畴。   目前江,北汽新能源拥有了三个生产基地季量础,现阶段产能还有限共,每年只有20万辆的产能线骸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地阑皆刃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源囤面,从而可以更好地降低成本武涵抵,提升效率文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷混想:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鲤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天士饭,大众汽车集团管理董事会成员亥羌寿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满纱兰。1月14日猎祭佳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员滑餐睹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日镐,他在长春见证了《一汽尾哭被、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骏较,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室何跑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通变泰剐。    新能源汽车膊,重中之重    尽管行程密集到,但海兹曼依旧神采奕奕屯龟佛。他有理由高兴巳,要知道弊省,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众箱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车熟潦,比上一年增长12.2%淳。即便如此蓄宋,海兹曼在专访开始时蕾超,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”廖吕。那么大众还关注什么窝供?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车储侣。“到2020年汕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年慌,目标为150万辆炮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈畛昊巍;同时梁肛,大众在中国的新能源汽车路线柑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡娃。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说惕浅酶,40万辆及150万辆的目标中骂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当款瓷袜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度啦肉扒,海兹曼称榔妓,这要由市场及车主来决定氰燃慕。此外良,进口新能源车虽然是个“小头”羡,但会涉及更多细分市尘媲洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择疽鼓吮。    奥迪与一汽合作猩呈,加强再加强    就在1月16日傍晚渺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽世紊、奥迪十年商业计划》醒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惹懈。海兹曼见证了这一协定的签署署,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议涪肋眷:“这是一个战略性规划编,不仅为奥迪随砍宠,为大众还库,也为一汽明确了发展目标轿。三方达成了共识孟烧脱,而这一共识不仅在传统燃油车方面妒匿,更是在新能源汽车和移动出行方面拐全。”据悉笔,双方将针对21个核心领域开展深度合作霞垂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线霞蛋矩,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场柬道甲。其中撇卢井,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点省。同时焦位,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上恫窍篮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作透,包括涪畅:智能互联橇、移动出行该盲匈、联合数字化项目闲丸、金融服务合作等众多核心业务领域熊虾。    同时离茸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展夕纱谱,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力辞戳黔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坡尺冒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作稻掠骨。    “对于奥迪和一汽来说咀,总的框架已经搭起来了空焚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’拾溃。”海兹曼笑着说案。    上汽奥迪好涝愁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作思耐裳,记者自然不会错过追问的机会胃磐。    海兹曼进一步透露谢敛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系透藤,但当前的重点臣锨,是大众及奥迪要深化与一汽的合作钎,形成长期的更有建设性的伙伴关系畴。“除了十年商业计划的内容之外糠鳖,我们同时也更加重视解决经销商的问题麻,更加重视经销商的权益告防慨。我们要更加积极地回应经销商的诉求枢,解决他们的盈利问题曹绅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”版汇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蛾?在记者的追问下俗,海兹曼称犀簿喂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进悄亥抠,并且经销商的问题解决之后虏,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”酗芥抖。    至于具体时间表雌本,海兹曼透露肛撂你,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行录可,最早要到2018年开始扮禽缓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任返,各位朋友诽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛喘妮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断骆遣。   题目是“坚定信心侍,持续推动中国新能源汽车持续发展”辛鞘摹。汽车的电动化是大势所趋坟论盯,体制优势是推动发展的根本氦,然后就是坚定信心拦腑拘。特别这几年新能源汽车发展很快坝颓换,产品的成熟度刺经菜、政策的全面性浅害滥、系统性姬呸,老百姓的认可贿熊卞,这些是电动车虎猎巧、电动化大势所趋佛镀。大家可以看看煤男,我们今年2016年差不多是50多万台妹裙剃,占到全球67%韦灭坷。从增长趋势也可以看到灭,从2011年凤、2012年羔、2013年毫羔、2014年犀,特别是2014年咎橙及、2015年娩锯抚,包括不平凡的2016年泰唐哼,虽然有各种曲折澜,但还是获得了很高的增长苗,大概有50%请鼎腔,全球占比差不多有60%多椒窗虐。   我想讲几个理解和发现下。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沪,做的非常彻底理宠量。我们可以翻看一下2016年的数据停睹,2016年中国公交大巴管,不包括旅游大巴谁宦违,总销量大概在10万台左右灯抗绿,但是我们纯电大巴差不多7万台譬,插电式混合动力是1.7万台蜂,加起来大概是87%熟蚕啥,占总的销量接近90%陕缕巨,这么高的份额酞侩,我觉得差不多就在3年左右发生的频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扭悔,到2018年艾贾,我们认为在公交这个领域里面携,燃油车会进入死亡膏扒潘。很有趣的是2018年蒜悸,如果你要在欧洲或者在日本齿工,欧洲轰、日本一些主流的燃油大巴的制造商滤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来娄呜,或者刚刚接近路试秋瘫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化饺。从这个感知可以看出其,中国背后的推手是什么番息,为什么这么快钝虏,无论从技术坏通、从市场簧纳诞、从体制封想河。因此我觉得饯副却,体制的推动是推手沥乔窝,因为公交很容易充电规,固定路线念,固定区间旦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的捆,大部分属于国有体制都,政府有很大的话语权瞎,公交的排放巨大姬,一台公交补贴很高驴,但它排放更高吴疽。一台公交我们算了算成,早上5点上路品牧侍,到晚上差不多10点下路惰,一天工作18个小时发梯浑,相当于30-35台私家车的排放美伸籍。因此貌纪,我们四部委在推动产业政策里面篱然搞,花了巨资在推动这个产业典瑟,但节能减排的效果是最明显的娇,而且在全球保持领先度也是最突出的茎。   比如像深圳祟陆,2015年忌立、2016年习尘驹,大概2017年上半年订剩豪,就实现1.5万台公交全面的电动化非,这一点我觉得也值得我们中国骄傲乱。而且这个产品稼犬俱、这个领域我相信还能保持持续的领先幌,和乘用车虐、商用车比敲娜疟,和一般的卡车比仟,我觉得在大巴这个领域里面当,我们中国无论从技术洪、从供应链兜、从规模哼、从市场地位席默毋,还是很牢靠的碌佩戎。出租车可能是下一个领域驼该,我们相信在未来3年里面樊窗辅,出租车全面的电动化也会进入一个快车道楞莎。   优秀的体制助推莎,产业快速发展慧勾。即使2016年不平凡的一年里面檀沧,国家有很多政策拧蕊酱,像国务院2月24日政策常务会议靛,政府公共采购配额床车迷,7月6日马凯在西安有一个专题会镣惺鲍,包括到10月18日克强总理国务院常务会干寞,原则上不核准传统燃油车奢遣毕,加上之前一整套的体系透趟荡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的魂饥、最系统的政策体系坞对偏,包括今天我们的百人会这么一个平台末兽,在国外是不可思议的队擅,但是在中国就发生了劫,我想清泰主任亲自组织莱,这种特殊的身份把大家聚集在一起灵苦卧,而且今年的规模更大溺拭警,明年可能还会更大彩本糠,这些体制推动中国新能源的高速成长滔峦该。   从税收棋宿、推广配套媒俩、长效核查荚谢、推广管理等都在推动德借葛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模灿绢,刚才欧阳老师也提了躬茎,很全面磷隘饺,从上游的IC制造骇潭穆、正极嚎达台、负极晤景、电解也隔膜粒炕、各种资源距汕独、配套凹蔬谩,中游的电池僵、电控卵、电机鸵,下游的整车蜡,包括售后服务囊,全系统的且、全规模的林惫。国外也是迎来了发展的热潮星四,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售供奋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%暇餐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入细。   坚定信心陛憨,持续推动新能源汽车的健康发展贸。其实我们在业内也在把这个脉竿,2015年1%是一个拐点似涟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台弊沧,相当于当年差不多10%的市场份额乾扛,2025要达到20%的份额读荆叔,当年要做到差不多400万台反剧,才能达到目标飞篮鞠。因此我觉得技猩,2020年10%还是有一些挑战性思。我认为到2025年乳,如果电池做到每瓦时1元钱以内娘,按照同等配置的汽车撬窃爆,成本按照同口径的品牌洛、同口径的配置算牌魄编,大概比传统车还贵20%-30%漠静宦,这时候国家财政一旦退出去以后叛围,必须有相应的措施来进行补充冕。我相信第一绥仟,购置税的减免绍嗅亨,一定要延到2025彭鸡,甚至于到2030磺悸拿,这是一个10%的政策支持室荆,这点非常非常重要贾笺撅。第二宽汹,消费税涟宠,特别是对插电式混合动力车媒,消费税有2%桶、5%-9%灵侣,如果在国家财政资金退出以后思,如果这个要有一个减免的话揽酱,这里加起来差不多接近15%-20%红,这样把30%缩小2/3钞联居,国家政策就扶上马磊铃布、送一程蜗贩雹,才能够让新能源车更健康看喂列。   齐心协力竞菏顶,2017钳峰侈,撸起袖子弦旅轿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪啤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蓉,万象更新末兴,这是中国新能源汽车的春天上。从2014年的小荷初露刺,到2015年的急剧拉升歼,再到2016年的高位放量烩刷郊,可以说经过三年的蓄势肉秘社,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化埃奔。牛市的格局基本确定彭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标饭,“十三五”措、“十四五”和“十五五”期间番颅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%睬骂、30%和33%目,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代贿白思,继本世纪初的“黄金十年”之后谦狠,下一个风口即将到来疥。   毫无疑问经朔返,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇仓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役谷齿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化骏虹咯,值得关注口褐奔。我们总结了一下这些变化罐摔,有三个方面的特点呐便:   一是市场的形态改变了交。   从导入期迈向快速成长期鳞潜黎,刚才欧阳教授称之为成长期羡,我们在前面加了“快速”两个字蓄,有待商榷侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府富堂覆,成为消费主体葱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙搂,新能源汽车从政府的示范运营起步拌,不断地向私人购车靠拢锻,临界点已经到来!有统计表明慰蔑龄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%技涝仿,预计今年将进一步提升到70%左右椽茬憾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代桶,要在竞争中胜出屉恍,就必须以客户为中心抖澜夺,以市场为导向亲赐,树匠心尖凉妮,出精品韩。   二是竞争的主体增加了泵。   从少数先行者的竞争士庆,演变为全员竞争爱统,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手晒踢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划兜,包括这些国际大牌白飞境,比如说戴姆勒目苫雇、大众等等跨国品牌提,通过合资强化了在中国的业务布局瓜湿平。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点吕蛾。有统计表明驾,从2015年开始套帮,全国新能源整车的投资项目超过30个街,总金额超过了1000亿元盾蹿,总产能超过了300万辆坑籍剃。当这些产能陆续释放仙,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代庐。到那个时候舱,竞争将回归本源距,那就是技术汰遣、产品和服务济腐汇。   三是行业政策转向睡磐。   从扶持补贴过渡到监管引导撬称,政策驱动弱化灌泰开、创新驱动凸显荆飘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整浦量,产业政策呈现出四大趋势盟录脆:   第一楞略,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境泵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二贰纲瘦,通过准入衡戌藩、销售茂蜂、使用环节的标准发布麻宦,提高行业的门槛瀑但,净化市场环境;第三香怜茫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局涪尾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涟枚涩,让市场发挥主导作用;第四斥,通过电池目录和技术路线图的发布另刑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累唾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资撅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”耍囤。   本世纪的前十年计,可以说汽油车高速增长凳肯,成就了中国汽车产业的由小到大阀。接下来的这十五年玖掂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强圈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”羞测嘘,克强总理也讲使新,“发展新能源汽车纯笑苗,是培育新动能赁昏勘,发展新经济的重要抓手”惊贡。中国政府凭借新能源汽车雷配,特别是纯电动汽车同秸诉,引领产业升级粟粪,谋求弯道超车痘醚碧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈膳奴炕。   继高铁浮纳、特高压和核电之后截疯级,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”先巧侧,这种希望能不能变为现实肠耿?还需要我们全体汽车人的共同努力舜灵固。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早朵碌肩,目前已经基本建立起了一定的先发优势坚釜翔,把先发优势转化为领先优势忙,是我们坚持不懈的目标司美捻。而要成为一个真正的领先者毛咸返,只有创新财桶祟。创新就是从零到一嘿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件楼伸,用全新的方式组合起来活犁膝,去创造新产品乘魂,去创造新的生产方式和商业模式崇感,去开辟新市晨贰,去整合资源岁箍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商善弓雹,去实现新的价值创造诺瘦。我们将以创新为最核心的驱动力鼻饯,全神贯注乓铝,聚焦技术仿蛔,聚焦产品坊捻,聚焦资源睛,聚焦市撑嘎沸;以心无旁鹜的聚焦战略嗓丧没,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志狸警,实现北汽集团领跑的梦想取膘维。   借今天会议的机会啥襄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略灿布,也就是刚才谈到的四个聚焦汐活:   第一室,聚焦技术茧卷痘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖讥,消除盲点僵汀。新能源产业最核心的技术就是“三电”阀,此外充电和续能技术室匈骡、激光雷达等汽车技术溺,以及轻量化的新材料朔频,石墨和锂等上游关键资源壳,也是我们需要掌握的核心技术和资源隶洗。这些技术和资源镜诫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品送艰,我们再难也必须干尽氨寸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作劲屯,各司其职擞赫殿,对新能源汽车关键技术进行各个击破慕及。北汽集团将在政府的指导和帮助下矢超,在北京的经济开发区磷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心催隧舅。它由研发创新中心逢辉扔、全球营销中心逃、品牌体验中心笆上掂、联合创新中心等五大部分组成项,将建成从用户研究紊冒、概念设计扑瑞、前瞻技术括睦瞥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地盆慧敖。   第二蜜概,聚焦产品哀。   产品是企业价值的最终呈现凯,是我们寻求客户认同的物质载体图胃辆。高度契合用户需求渤,被用户接纳甫挞、认同的产品才是有效的产品岛鼓脖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比炬岁处,我们的产品在续航里程十、成本控制北骗、整车品质将败酗、产品线的丰富度方面搜侗,目前还存在着明显差距刮骚券。打造新能源汽车的产品力畔,我们将从以下几个方面努力完截:   一是凝练幕穗恼,集中北汽集团的优势资源很纶腔,打造若干款明星产品胁漂。   二是做好差异化的文章苇赣,精确地切入特定的细分市场邯吼。   三是做好迭代创新畅播脊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化兼、网联化咀、轻量化技术应用到产品中秒,并根据新能源的技术特点梧,开发设计全新的车型平台室萄。   第三拌蠕,聚焦资源颗慑甲。   21世纪的竞争齿,不再是产品的竞争锻够撕,也不再是渠道的竞争拌,而是资源整合能力的竞争泻萝。新能源汽车全产业链更长蜗泞、体量大掀拣,包括整车赖、充电基础设施麻、智能网联藤廷吻、无人驾驶以及下游应用在内貉,整体的市场规模在10万亿元以上鹃逢断。   然而资源是有限的疤,优质的资源更为稀缺锻辰,新能源产业作为朝阳产业素论,资源的布局与传统车完全不同俯癸薄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态奶甜,瞄准核心资源和稀缺资源烤圈,提前布局秀,将其纳入到我们的生态圈之中病,北汽集团将围绕着创新链嘛狡、产业链绦丁汀、市场链另期腊、服务链和资本链这五大墓眨块襄,通过新兴技术的孵化勾骄你、成长型企业培育版、产业并购整合等手段捌郸,实现关键核心技术的突破与领先华森木,打造北汽新能源的杀手锏毫厂,谋求长远的发展凄屉铺,实现对传统汽车产业的更替囤肛逛。   第四柬,聚焦市场捍行清。   市场占有率是关系到产品的关注度怜辈、品牌影响力的重要一环晒,目前我们在新能源汽车市场的拓展桥墓、品牌传播爸胃芒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面筏宋,可以说暂时走在了行业的前列佬星丹。下一阶段盒捂播,我们在继续发挥自身优势的同时肮,还要加强对市场的精耕细作诉匠,对不同市场进行分别覆盖替彼,不断扩大自己的势力范围擎菏感。对公务市炒安А,我们将根据公务车瞎肆轮、出租车避航场、城市物流辽、城市租赁蛊呜、城市公交等不同领域的特点日天,把规律琢磨透落虾贬,在品质差异化鄙寸少、品类差异化和品牌差异化上做足文章党烂。对新兴市呈换场,我们将引入汽车的共享理念韶圈泵,做好网约车市场开发宦,打造国民车陀,切入经济型纯电动汽车市场峰弓蜗。同时猫拐,通过融资租赁等手段绩赌,对特定客户资源进行开发派。   各位领导檬烁偷、各位专家潮、各位同仁觅斡假,“阳春布德泽耍俺弹,万物生光辉”萎纳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启猛,新时代近在咫尺太,新机遇触手可及酞并府,新梦想指日可期匠奔,让我们以自力更生课拖持、艰苦创业的进取之心朽刮础,以敢于人心侠挠拇,勇攀高峰的凌云之志壁淮掠,撸起袖子丁习爱,真抓实干挫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔反:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲碧潘掇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录牢糜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年届橡,我认真思考之后烹,认为这一说法不无道理丛。我想可以从两方面来看澳驾炕,一个方面是从全球来看搏晶,在2016年这一年脸,发达国家主要汽车生产国瞧衬笨,包括大型汽车公司崇可伞,大家对汽车发展的低碳化叼、智能化捎抬墓、信息化取得了进一步的共识姬肯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点未吝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中人锣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话透暮瀑,但是说到了要害盒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期粮题琼,守成者将面临巨大的挑战”炬少灵。而从国内来看京,我从调研中发现圣淋巳,很多企业由“试试看”成厂实,转向了“铁了心地干”染,把电动车放到了公司战略的中心地位几物。    刚才李书福老总讲的他的规划铣光,到2020年夯烘垛、2025年灭,电动车的比例要占那么大琅含,新能源车占比那么大腐填。所以他真是把这个当做了公司战略的中心垢巫。    另外潘秒,在这一年当中睹板,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿璃徊,一个是企业的研发路径在变化乃活,由燃油车的引进辞、消化控、吸收扔惧肆,正在转向开放条件下的自主创新施翱,各个企业对研发重视的程度糜扰、研发投入的力度是前所未有的狄陶瞧。另外瞪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列绩,这样就给了中国咐都,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会慨。另外陡沤,有一批没有退路瘟腔滦,专注新能源汽车的新兴企业奇,他们没有存量的拖累洁盎,他们的思想更加解放疚,这些新进入者带来了新思路扯伙腐、新创意姬、新发展路径捻收。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路杯蹬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路储,对我们汽车人来讲会有新的感触串矗桑。    新进入者带来的新的发展路径屑、新的生产组织模式翁豌形,给整个的产业带来了新的活力邢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径玻堵褥,我想这个影响是很深远的玖每管。因此嘿俩滥,从这个意义上来说词地坊,经过孕育期的磨合九醒,现在已经开始有所收获舒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题敬。    以2020年为结点失颇善,中国电动车将面临新的发展态势惫透墒,我归纳了几个观点挽巾:    第一退豪,进入2016年宫烹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期茂切淬,在消费者购买意愿增强的同时捶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择逛。此时溯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现誊试。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿墟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争稻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候稍尚,随着竞争的加剧莫实,企业间的差距拉大套咖午,大浪淘沙的过程已经开始场购粗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量侮。这种现象不仅反映在整车狭姆,而且已经延伸到电池企业奈废、零部件企业以及上下游整个产业链词。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获户。    第二妊羚,迎接国内市场国际化竞争肺咸醇。可以预计政府购车补贴淡出之时骡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日胆,距今只有四五年时间了效。当前国内企业间的竞争只是一场序幕渴,国际化竞争来临之时才是真正的考验痞录。中国的企业必须冷静地看到坚劳,产销规模大农苹,并不等于竞争能力强烷觅。我们与国外先进水平仍有不小的差距肝剃理,重要的是技术基础薄弱捆睡豆、原始创新能力低堕玩、核心技术欠缺境、品牌影响力不足穿斗,这些带有文化色彩的软实力挥,需要持之以恒的积累砷,“非一日之寒”料乏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点挪,提高竞争力的途径尝为,不是等待企业的扶优扶强订,而是由政府创造好的产业生态摆咀,使优胜者在竞争中脱颖而出畔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时胃偶,就瞄准了国内国际两个市嘲馈,产品设计蚕耐、生产工艺享、产品质量都以国际水平为准同舵叉,我想这些企业他们会相对比较主动培镐乐。    第三士矗,向后补贴转型期的政府政策慷攀恰,在既定政策支持的周期内焊赌,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配郴盛怖,是政策能否顺利转型的关键痘尉粉。政府的购车补贴是一把双刃剑克荚焚,当市场竞争格局出现之后遣扒刚,政府就要特别注意唬赶,不要因政策调整不及时而削弱竞争掇奖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础囱费奴。因此痢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上萄,聚焦技术创新倾叭,加快补足技术短板瓶垫,提升电动车的性价比幂垄。相应的玖韩盼,评价支持政策效果的窗口锨撅平,应该由市场规模扩张奈怕痉,转向竞争力的提升惜锻瑟。    具体地看购车环节的补贴甩让梆,应该适时退坡善,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术扫、降低成本的能量摆遂饭,造成优胜劣汰之势簇。政府资金应更多地支持共性技术的开发俺幌萄、充电基础设施的建设刺。与此同时艘享鲍,非补贴性的那些“功能性政策”袄缆槐,例如碳排放政策炮貉、燃油消耗量限值政策椿撵试、零排放积分政策祥洗谷,以及购车许可绊清靖、限制行驶之类的政策组合应及时出台慌彤,使市场产生稳定的预期济。 第四未刺,立足后补贴时期粉,打铁还得自身硬槐希急。    从十城千辆算起青,各个国家发展电动车的时间差事,给中国企业留出了大约十年的孵化期柔搓揭,这是难能可贵的亮叉落。2020年围姜宋,作为中国电动车的一个标志性年份环薄,将迎来后补贴时期醋。可以预计驼,那个时候直接购车补贴将淡出蝎,但功能性支持政策还将保持蜡事骚。在这种情况下亭漆,电动车能否与燃油车抗衡烘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势涝嘛革,将取决于这几年的行动畅脸撇。    我国电动车是在较高起点上起步的矢场挛,总体经济技术实力已经今非昔比霸蔷吞,如果把握得当鼓焊既,以电动车为契机广沫颧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观谁瞳传,企业应充分利用政策支持的周期埠潜蜂,下大工夫做好三件事颅擅:    第一讹渭,人无远虑藤,必有近忧脚趁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略罐踌娶,并加紧部署与实施狼四。    第二褂,持续壮大研发能力吩,掌握核心技术毙悍,攻下“不经济钉舞、不放心蟹、不方便”一块短板伐廉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础伤浩墙。 第三封,以产品的品质弯、品味打造优秀自主品牌仁,赢得市场的信赖炯叹。    第四蕾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蹲,就是在这个期间滑,一定要想办法在自主品牌上下工夫马迷泵。我们的品牌实际上在燃油车上拇仓极,很多企业下了很大的力量溺,但是应该说效果是有限的慨粪。而在电动车来说是个新的机会码,所以在这方面应该下更大的工夫弊,通过产品的质量横禄垦,通过产品的品味打造自己的品牌忿炭连。    第五奇,要系统规划茸,及早部署“电动车+互联网”塑忌赋。今天的电动车之热金腻,并非由于传统能源的枯竭粗览,而是因为它有很强大的正外部性扭铅袜。电动车的低碳化蛔蜂饺、信息化荆祁坏、智能化的潜在社会效益只有与新能源杉熟彭、智能交通哨宦挝、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥维。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能话舜弓。随着这些方面的成熟双,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题存佳祈。信息化袒、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点奖歌瞧,这里有太多的文章可做翻雄窘。目前辅助驾驶琴、无人驾驶已经走在前面贝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源绒函怠、智能交通际亨激、智慧城市以及5G通信协同发展截、统一规划瞬看提、开展顶层设计那惕玲、超前部署奥、抓紧启动换罢靠,引导企业的技术开发和基础设施建设辅舰戏,推进“电动车+互联网+交通”聪哩,把阶段性技术成果用于提高交通效率令故、降低物流成本绵、保证交通安全色面奠,使其产生经济和社会效益荤。    电动车发展的大势已经不可逆转炼彭司,向前看物玻,挑战与机遇并存藤埔。如果把握得当揪,机遇大于挑战!    我就说到这里甩,谢谢大家!    (根据发言整理梢凛,未经本人审阅鹅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮隧:李芳" "  全国政协副主席聪武角、中国科学技术协会主席俩然曝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来防搐遁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲部矾莫,以下为万钢演讲ppt亮点实录爬:    尊敬的清泰同志陛、冠华部长攫、苗圩部长胜疽、解主任勺,各位来自汽车界的中外朋友们藉趴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计侣姬。上午抽点时间看了一下展览催委菜,给我印象相当深湿切榷,有一个很深的感觉么,这十几年来中国的电动汽车持续发展洞,走上了一条创新的道路好阜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钡。今天这个会议的主题很好灿柑,就是要持续地提升我们的技术能力匈,抓住创新新局面翟霜。我想就我们未来促发展燎蔑唬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒙揽送,谈一点我个人的看法许社。从四个方面桶盘:    第一匡徒玛,谈一谈我们这些年来齐心协力答,新能源汽车所取得的新进展才泪鸵,尤其是2016年的进展特别明确鼻饶齐。    第二痉,回归深入基础研究铅潘,提升新能源汽车的质量和效益澜处。    第三痛赖蕊,新的发展趋势累撼梢、新的发展方向碎矢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点貉发莲,随着人工智能的不断深入灯顾惟,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇耗沪。    第四繁,我们怎么样更好的凝心聚力喷,合力推动新能源汽车的创新发展浆普,谈几点看法玻俊皑。    刚刚得到新的数据寐借爆,有的来自中汽协会梦殊漠、有的来自中国汽研中心屡,数据告诉我们晴毕,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆发蘑熄,占新车销售比例的1.8%将,中国的保有量达到了100万辆别。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个风,这里讲的是公共用的充电桩七绷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家算。    我们的关键技术取得了显著的进步恼踢兴。今天上午我在零部件电机僵、电池贺榔、电控这块花了好多时间祥诵错,仔细地了解了一下情况喊搁,确实和我们了解到的数字很相近温。动力电池的关键材料发展进程加快桅、性能指标稳步提升硅吾剑、成本明显降低没铣牡,从动力电池的单体奋、电池包任妊物、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进法敝橡。一个指标性就是琼枚句,三元正极材料能量动力型的电池熬替,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤舷仁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心潭靛、有些争议扯软,好多同志说搔弧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标标,现在看趋势已经很明显庭。我们特别强调的岁,亩坷遥块比能量达到了140瓦时/公斤窘薯,动力电池系统的价格抹,这个价格现在也是保密里,但是总的说起来明显下降盟,总的达到了2.5元/瓦时以下犁。动力电池的产能达到了100G/瓦时湃肖,世界上生产规模颗问恳,特别是在新型电动汽车的动力电池存惮孪,规模得到了很好的发展娄昂伺。    驱动电机技术也取得了新的突破稳钩拒。特别是共性基础技术进一步突破淘,导磁硅钢赡耪十、稀土永磁材料熔描、绝缘体材料芹固判、位置传感器诞波,芯片的集成设计和电力电子系统庆戊,取得了新的进展沪盗。我也了解到梦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展贝孰兰。因此羚,重量比功率超过了3300瓦/公斤对,电池峰值效率达到了97%航,高效区达到了80%菏。特别一些新的设计斗废,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瘫,比如说我们都知道挽,对于0—100公里的加速额劳,对于电动机说起来广党干,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大剑,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候风广,就是高速公路上超车的时候凹虫,超过它这个临界点以后仓墒,这也是一个安全因素冠。现在我们很多企业从两个方面官汞,一个方面拖帕斜,用双电机的技术来弥补后面这个不足示丢,第二个换奴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力侮景,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展萎并吾。    今年汽车界有一个新闻块香毖,第一个互联网汽车走上了市扯只啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合箩伐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐汐藕,据说现在上汽的同志告诉我钵钝冻,每个月销售2万辆暇贡,产能有点跟不上了吃掂,效果很好凄侩仕,上市不到半年累计就超过了9万辆究荆咕,成为荣威一个最大的销售热点歉。在互联网大会期间朵膜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蒋孤,搭载着北汽拉花丧、奇瑞风胚的、比亚迪轿车都亮相恋千开,首次开放了道路腻,18辆车300多位嘉宾在试驶刺饺,当然评价各有不同即壤弘,期望值也有待提升瘟介,但是勇敢的走出了第一步粳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蒜逗翔,做出自己的探索到。    我特别感到高兴的是汰蜜琴,2014年我们就曾经提出电动化劣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辉锯姑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索楞乐柒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展徊,从汽车到基础设施藏酮巫,一直到停车场瓮岛存、充电站蜂温,包括各方面财税的支持垃潭,一系列的政策锻推。国家层面闭,从购置膜、补贴鸥票、税费减免内荣、研发支持戒吻隘、生产准入兼烦玛、业态创新檄茹、基础设施徽,特别是标准规范方面币哗,都出台了一系列重大的政策措施坝,现在看起来落实的进度还是比较好的碴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论巴懦焙,这是一个开门的讨论挤平挟,许多外资企业都积极参与当中诺泡膛,对电动汽车发展软、新能源汽车发展妥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标盾菠晃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面鼓睡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现朝坞问。也是由于刚刚推出来喀楞,我觉得很好侯托,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见琅,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见谦烷问,使政策更具有落实性孪。    这里向大家报告一下色沉闯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革筷。新能源汽车作为一个试点的重点专项处,实现了从基础科学到系统集成雇、共性技术集成卿龋、示范全链条的部署燎厂范,特别是在基础研究方面颊,加强了对基础科学问题的研究犊嫁碳。因为现在产业发展到一定程度的时候枪朔,要提质兜、要增效舅,还必须要静下心来起偿哨、回过头来从基础科学问题上下手暮沙锨,不断的进行优化芹毫错、改善绿弄,才能获得发展翟浪人。特别是这次的重点研发专项骨,对于电动汽车智能化和网联化的技术腥,也设立了专门的课题盟,实际也是我们当时电机来抢、电池拇、电控的“三电”之一钦,也随着时间的进展不断的转向新的重点沫恃。所以茨,整个“十三五”期间的专项规划涸,将对六个创新链条态,就是全链条一体化的部署坟,38个重点研发任务蚀病,政府加大了投入滤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入合跋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿楞旧鸿,首次突破15000亿拴,更值得高兴的是报缉,企业在这里边投入比例得到增强墨亨,达到了78%以上翅监峡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惭淮股、加剧扣除政策有直接关系牢辣媚。技术市场的交易量也首次超过了1万亿墒刀,看起来企业投入的效率还是很高的棋绦墙。    去年我用过这张图(ppt)畅,这次还用这张图辫履才,对它进行了更新惠斤。由于时间关系韩捍绿,统计是1-11月底孪恋,11月底中国产销量是402000辆社,如果这样算的话怠菩处,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆盒脾曝,中国占了40万辆笺,就是占了50%毙具。到2016年底佰嚎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆享素,中国占了其中的100万辆价。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力楼寸瞄,也说明了我们国家对于节能减碳钨壳、应对气候变化作出了新的贡献沽。我们虽然应对气候变化调门并不高甘,但是我们扎扎实实在做每一步继氓,现在无论是风绅、光烈坛、水华茶湘、输变电荆,无论在技术先进绅、装机容量列钵、发电量都走在了世界的前列翱垂,这也是我们作为一个还在发展中的国家蹭,为新的发展俏溶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献洗。    世界发展的趋势也是一致的霸,低碳烫保、电动确、智能化成为各国共同的选择略堑蒂。美国暖倦恳、欧洲亨、日本却半,包括汽车企业福特匈、丰田坷些、大众都推出了它们发展的战略唱布居,特别使人关注的是一些大企业的发展计划裸忿想,比如说大众推出了它的“2025战略”舵钦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车靶,销量争取达到300万辆陷觅,自动驾驶要覆盖抽,在2021年提出全自动驾驶驮陪,电池也要进入大规模的投入烤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标稻壁比,零排放并们、互联宽、自动驾驶汽车袜入,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力性、氢燃料汽车哗棺端。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流赏壕淡、沟通剩辆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蓝浓悍、增程式的混合动力汽车韦涝级,因为他这里有基础建设的问题溯申逻,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来靖宦斡,就可以有电的情况充电煌旁、没电的情况加氢仓牛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板魂娜,同时又实现了真正的零排放悉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肌句狈,上次试驾可能还是8年以前信式,我觉得汽车的进展石触,无论动力性迟、环境友好性雷谐搞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步恍,据说已经进入了市场怂确。包括通用也宣布了在2020年以前欧堕,在中国推出9款新能源汽车抠舱。我这里想说的是凄辰,中国的市场也是世界的市诚菔摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的悸菇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展戈、参与竞争洼宽峰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业裤吝,就需要我们来推动整个的发展慑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺疟缕隧。 第二幸筐涡,谈一谈我们对于深入基瓷瓮ⅰ,着力解决一些新问题的看法天核谋。    对于电动汽车滥狡,大家首谈就是续驶里程非,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志梅填,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的勿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车摩,一个明显的标志邵案提,实际电动汽车能耗是和它的整备质量滦挥思,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的陀默畦。如果说单程的提高电池的载量容枯,当然加入电池的载量车子可能要增强洪监,车身的增强就又增加了重量浚昏,直接影响就是增加了它的电脑雌。我们也看到一些装载高容量电池的辽爽贤,虽然续驶里程延长了绩敛,但是百公里电耗就明显的增加了烽。因此焦猾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高逝水,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的熟、合理的规划贬澈攀。首先偏,车辆运行的范畴婚。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位广,尤其是现在扛棘,我们应对大气污染猩没,主要还是大城市集中活,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑焊稿。但是从技术发展上说起来僻胆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度誊、功率密度和整车的轻量化府卧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准矛淀来,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程办窗,这当然是市场的期望赂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题驳。    最近新材料研究发展很快儒尸蹈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挫驰。有的朋友跟我说末,我们现在用的是石墨烯电池高量,其实说用了石墨烯是对的裸关,但是用石墨烯全部来做电池己械,似乎从科学意义上不太准确咎。石墨烯材料土此,包括碳纳米管轮,都有它优异的电和热的传导性能碑鞍守,作为锂离子电池的负极材料添加剂埠,可以有效的降低内阻嘿,提升放电的效率陆品死,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话慑,还有助于减少介质之间的电位剧,来减轻电池界面的腐蚀性拖绅嫁。从这个角度上看惺半,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拇尚,当然由于动力电池负极密度提高了修食赦,对正极材料也可以进一步的优化汇佳,在安全的前提下斥窘唤,所以也可以显著提高它的能量密度春铂房。但是由此而来带动的是全系统的技术进步喊,就是说能量密度提高了酗仁崩,同样的电池包里面可能有更高的载电量悔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加尾肮洗。所以在增加单电池和电池谋肪啵块功率和能量密度的时候痕嗣乒,还要加强对于电池包热交换距离的研究储,来优化提升电池包整体系统的技术档付,它也是一个相互关联的关系缴爆氖。    随着电动汽车的发展态,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计坏。比如说电池包往往布置在底部谰,夏天路面的热辐射还是比较强的想踞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理慷匡,从结构上来实现电池包的冷却短炒,因为我们现在冷却剂就是这样的稠卜珐,要把它放在迎风处厢剖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计厕,电池包也应该考虑到这个猴储,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理罚熔挟。结合冬季放电的特征皑,我们还应该研究湿娩丛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制豢,使它保持在合理的范畴之内世,来逐步的解决冬天放电比较慢的期咆但、容量比较低的问题练厂。总之说起来授,我这只不过是一个例子澈俊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础绢分藩、关键碑、整体的技术统一的来规划和部署胁屁侈。    上次百人会上我特别提出翔阀僵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术混勉迫,带动汽车制造的转型升级廓浆夯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瞎狠从,给我留下一个很深刻的印象毖,我和苗圩同志都搞汽车的瞥齿,过去我们焊一个车身500多块钢板扔第叔,用2000—3000个焊点接在一起喉,加工线上全部实现了机器人型敝。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身念,一共就45个部件梦婚署,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线般,几个机器人协同操作灌句。板件和板件之间没有焊接芜,就是直接的黏接挨,加热黏接傲,远远看去就像搭小孩玩具似的赤巢,几个东西装起来高。更使我感到比较吃惊的肉蓉棉,现在碳纤维的车身徒,已经不需要在现场涂装了袍,有点像我们当年装修房子低,先装地板再油漆范,现在用的全是油漆地板琉。现在汽车安装上确实有进步诉逗,所以我也很有感触贫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新狼闯达,需要轻量化材料的技术锨羞瞎,需要轻量化的设计乓,需要轻量化的工艺纠呜,也需要轻量化的流程同氮牟。特别是现在的汽车产业痘得,包括内饰座椅使用的材料辫抬,也尽可能的采用可回收乔甘、可再使用的材料侥疾非,这方面的技术也在不断的提高乳尘常,这个应该成为我们新能源汽车发展玖,不光在车辆技术灌、而且制造技术流程方面全方位的提升裂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展妙阶深,今天我很高兴拱裴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车围,更多的看到了我们一些寺疲,像燃料电池大客车的发展朝。很多企业大家如果去看的话窃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池尾笆品,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料杠腔诗,比如说碳子取拇、交换膜飘唇、双极板谭懦,以及它的特性基础研究的进步密切相关去。实际证明弊普,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中炯妓酮,也具有自己的发展环境的优势敛划。我们要借助这个优势来推动我们的发展惕儡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系疮捎誊,我们是不是可以考虑善瞪,尤其是在燃料电池研发的初期累,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用霓奶,这样可以有电的时候就充电蹦诫、有气的时候就充气涸醇,按照它的发展各取所需坍。实际从技术进步上翰,技术发展的本身峦凯釜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用揩匡脱,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展灿,对于延长它的寿命芹,对于减少它的燃料消耗县档,是很有帮助的卜途肉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用姬铣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用促土,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处快。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点肛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域钱庐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钢。当然它们也在考虑澳讥,我们怎么样能够更加适合中国的特点哆壁扔。我们还不能忘记中国还有一个优势咸魂,我们在电动汽车走向市场的前期涧珐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用抚巳甘,先在公共应用渐、出租应用上去使用蔡娃沸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广墩嚼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站阜,必然有一些城市就可以走在前面牢夏可,又可以来推动健康合适和快速的发展壳垂帛。中国“11?11”又是一个新纪录绍钾,信息产业露坍、网购变成了整个市场销售的主流芯借差,我们看了看临石,2016年快递业高速发展头,中国快递业总量超过300亿件磁,平均每天8200万件包裹走在路上筛,用于业发展小型物流车清洁射涸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视讹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领羞,有了高端引领就有了有序的发展惭晴电,放弃了高端引领就会低端充斥氖罕熊,所以从这个角度上辆斡墙,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色灌桃铰,争取使我们的汽车产业走上高端引领损擎、创新发展的道路上嘉煽。    在燃料电池汽车发展的过程当中冀,深入开展了国际合作壕锋盛。我们积极的参与了国际合作寂己,开展氢燃料电池领域的技术合作铝井郡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目马吗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议操丘沽,组织国内的企业良疵惊,开展深入的技术合作客玲冕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织抚漆,定位就是要建立一个覆盖全产业链违、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织撵割厘,在中国发起但并不局限于中国惭捍毯,积极组织管理以及运行机制谭,要按照国际组织来筹备虐、搭建喉赊缄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池叮粳卉,因为燃料电池实际用处很多盼,比如在通信基站剑、备用应急电源泊芦挛,随着我们移动通讯不断的扩大呈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放陇缴、包括更新扔,都值得我们重视鲜罗绒,包括医院的应急电池谢、安全防卫都,包括我们最近在研究深海运载旱谋,也完全可以使用氢燃料电池啊烹,燃料不是电池熟飞艇,实际是一个发电机咆,而这个发电机可以用在各个地方匹趣,最重要还是零排放的清洁能源拍,效率高理,能源密度也高锣啤辆。 第三催裁赦,深思熟虑相才休,把握好智能化的新机遇某攘丘。    近几年来虫诫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展车。比如美国任,白宫推出了人工智能的新战略圭收,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划赡却,欧盟也推出了智能汽车的技术路线捂伞,包括日本的创新战略规划凛射。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会甲,这个时间恶补了一下人工智能的技术高催脸。中国工程院最近技术指出隘,人工智能即将进入新的阶段苯,人工智能发展有四裳、五十年代了骄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展沙。但是当我们信息化日益普及徒,移动互联网徒埃、大数据磷、云平台的发展颈掂,信息环境凸、数据基础泄村、目标理念笔、市场需求都在发生不断的变化矾跑锨,将推动人工智能新发展钞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段邪。因此吩倒,发展人工智能也有利于改善人民生活洞、提高经济发展的水平敦番、增强社会治理的能力舶盲、维护国家的社会安全五税。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图握瞎,但从各国的共同概念和我们的研究巍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素方。第一磐识脑,要降低交通事故和伤亡人数捍呢骚。美国的报告提出来惶蹭狈,美国每年有35000多人死于交通事故方,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的托湿屡。第二耙唇筐,要应用低碳纲、零排放糜、环境友好的运行环境土。第三垫,便捷融嫌,要降低驾驶强度法,提高交通的效率丝。第四老绦踞,要推动共享裳亥,提高车辆的利用率琅圈屉。其实我们现在不得以所采取的一些限行那,包括交通的拥堵窜,都降低了汽车使用的效率芹记,所以从这个角度说起来路屠讲,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的炮。还有漏,牵扯到公平出行湘,随着老龄化社会的进入肋楔谩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展酬。    关于自动驾驶汽车研发进程圈扰,好几个报告柒差穆,有的人说无人驾驶哭建靛,有的人说自动驾驶黄,有的人说智能网联汽车癸,都提出了汽车发展的里程碑烧,我觉得无论叫什么汽车箔,都是说了这么五个阶段呢钳,辅助自动驾驶味幌、部分自动驾驶盗谰、有权限的自动驾驶费、高度完全的自动驾驶阶段倘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拼,比如说在辅助自动驾驶方面羚,怎么样能使汽车感知周边圃馅龟,科学决策笺够,及时反应曙。比如怎么让汽车能够与互联网连上绣凡炮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车纺拈螺、网铣、路的联动培割,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吝,就是人朝、车喇澎、网娟、路的一体化恭呢缮。    辅助自动驾驶乐坟,实际这些年是汽车界一直研究的重点访峦悸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多傻,有雷达凰郡,包括现在有毫米波雷达冉级菱,摄像头乃,对外通信系统撑势封,包括定位估的溺。与之相应的疚几,刹车灸成侯、油门辫、电子稳定系统炼诫稳、电助力转向等这些凛匡虚,实际在关键体系上蔫亢,传感系统碗、操作系统脱次、中间和决策系统的研发快岸宿,其实这件事也不是现在的新形势量昂,早就在80年代的时候顽怜,80年代后期就研发了防抱死系统立陌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全看,包括防启动时间的空转嘘案去,后来又有了电子稳定系统姜饯活,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度孙供,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展撩跨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哩,有了它以后纺晶伴,在90年代的时候搏棋,我在德国工作的时候力,车里边就已经有了尾随自驾活,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走弘辆爬,不用担心晾佰。最近我看到了我们国家的好多汽车方焦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应琅举,一旦接触太近都会自动加一下速咐。包括我去年去参观长安绰,他们也给我展示了自动泊车系统抚,实际自动泊车系统我们在德国工作舱,90年代后期时候就有这样的设想涂哗,2010年我到德国去访问的时候陵下姐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拨稗舌。实际很重要的意义店,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起韭,也得到了发展岭巩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能镁卸钡。    下一步就是智能网联腔窜竿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西栏藏逞、看到自己看不到的东西斑,90年代初期的时候惯,堵车情况有数字广播惊驾,数字广播就和我们一般的广播不一样洪济海,随时可以呼叫堵车的情况莎。后来有了数字地图和卫星导航看炽,就形成了第一代导航系统愤,第一代导航系统并不知道路况的变化努劲,只知道路径的设计桃退杆。然后就出来了联网的导航饭焚酪,这也是这几年我们都经历过的事淮。上汽这次和阿里巴巴共同合作渺奸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叭拣羔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起聊颧,这样坐在车里的人客桥蒙,通过导航驶朵、通过云平台就可以获得各种各样的信息埔艰,比如说动态的导航奖筒捂、比如说加油充电站剔港魂、维修以及各种信息的进入菠,使汽车的视野得到更大的扩展勃。但是真正要做到智能的网联汽车骆墓色,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键躺据,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来咸仍,这就需要我们把各种信息交汇在一起闭,来实现智能的决策控制充娃誊。这件事情说起来好像很容易郸亩韭,实际也有很大挑战敦。现在我们一个汽车里边有两授便搪、三套信息系统逞,有车载的信息系统盲,还有驱动系统的信息系统觅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通铰膝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程链显,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯领讼镰,人得到这个信息以后会做好这方面的准备凯超忌,就是快到地方要进行减速拼旧浦,但是如果你让它自动驾驶的时候剩角滑,可能它就很早的根据外界的信息来判断碾弄,让它调整好姿态肩凄途、减低速度歪,进入转弯以后在弯道里边再加速啥嫉沫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段摔辑适,这种例子比比皆是京蹿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体显涟桨。因为我们电动汽车从电机瞬溺缝、电池疗、电控开始邻,电控第一代做的第一件事穿,就是通透的动力驱动系统的网络欣缴无,就是第一代的CANBUS系统取柏评,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制萝,从这个角度上说起来叹奠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体烤黎谎。    当我们实现了这些以后邦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战歌。这是我们常见的北京交通的一种情况凳妥呐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号毛刑苛,去识别各种各样的高通蓖镣,做得到跨宫未,但是不保险孰,这样可能我们就要有这些信号的发射器病,让汽车能够知道这些情况环痞。如果再想使它往上走跨尚,能够实现部分的自动驾驶草,它必然会应对我们的一些常见的极端情况敞,比如说晚上的雨雪路欠,比如大雾弥漫的时候诺,比如尽管天气很好马怜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰丁,这些情况都需要我们去应对蹋戮,其实道路上也应该有它智能化的装置群,就是说有自动的能见度感应器乌韩段,应该有道路结冰的感应器迷寺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全淳酞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全补嘛切,安全是所有发展的主流碳坦,而不是时髦龄刺割。我们在做任何工作的时候贫遂,必须考虑人是坐在车里最宝贵拖邯拓、最要尊敬的东西凉懊亨,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全晴钾荒、人的便捷投、环境的友好和共享底敲倾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统伙弗窃,来推动我们的发展淡。    因此孤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三钡仿潜、四次交流缴你,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议裴玲筐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构四适汞,这个架构的着力点应该在车载的平台兄晒驹、在网联信息扯祁柯、在智慧交通的发展币,我们要重点发展的是车辆的关键技术莎繁喷、环境感知祟、智能决策顿陀、执行控制韧佃,我们要对信息的关键技术瑰蒲,V2X通信察程孟,甚至于将来车对车的通信系统尸勾弊、云平台烽、大数据惨市、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制旗测,这里也有很多不同的东西乖胳帕。我们还要对基础的关键技术轨苫,高精度的地图蘑驰、动态路况信息剑姐、综合决策和操作系统猎聘。只有这样般艰采,把人冻、车阮、网事南、路同步的推进煌歼石,才能够迅速的发展桑股识,否则又会碰到先有车靖赂、缺充电桩的情况接掸,所以需要我们今后的发展当中更多别。与此相关的技术攫骏,检测系统认,还有一些法律法规体系静耙督,一些基础设施的建设膳,可能还需要更多的发展咎。 我们必须要精心规划拎、协同创新独,来研发自动驾驶的新技术纲县。    一葡馅酶,安全褂波络、绿色峦举卿、便捷的、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标绵杆。    二炊翔掏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉乒,多领域技术的融合刀,产学研各方面的合作韭为曹,要着力推进协同创新婪,这里边由于它是一个企业的热点裸文,所以企业要成为技术创新的主体举。    三贪堪,企业为什么要成为创新的主体衫?我看了很多规划华,从现在一直到2025年瞬雀韧、2030年峦扰玲。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就聪怀,但是可以实现沿途下蛋推台,从过去当中癸陷,无论是防抱死系统腿岁激、电子稳定筋莲碱、测距警示烩、避障反应忿、自动泊车都是发展的热点耸巷,每个技术都带来了商业回报得,包括我们在信息系统材曝,包括这次互联网的技术懒铃卫,上汽互联网的实践撼,也看到了我们恒竟年,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高传玖,只有以企业为主体俏恰弄,不断有新技术发展椒绷,使它在使用当中获得使用筏,就能够推动它的可持续发展魄,所以它不是一蹴而就的事态,是我们长期坚持的一个任务烫放颠。    四途,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体磷隧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智椒阑锰、精心规划绣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础顺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区叔,我也是觉得有一些东西包括基础建设鞠,也应该放多这个测试区里面去徘,使它在真实情况下运行虚俏路,才能得到一个健康和全面的发展疥揩旱。    最后我想说堪玫伺,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展权迪。其实我们用了十几年的时间实现电动化汐蚂礁,推动了产业的转型绥,随着信息产业的发展肃诵,网联催生了新的业态忱革,产生了新的服务业樊乐测。轻量化带动的不是简单材料的替换伸熄经,实际是对汽车产业的一种升级扔、一种转型苹氮,同时坷恰酮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设镭拌,充电网服务体系的建设时社,可能带来何止几万亿的新的增长点纹。我回忆茂躺,在经济工作会议上总理说过一段话刷等,“实施创新驱动战略的发展燃修察,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鲤,也要注重用新技术仿萌酒、新业态来全面提升和改造传统产业目冠,带动产业的转型升级房寐。”    作为结束语我想说郡常,回归一下新能源汽车取得的新进展箱,下一步还是要全面落实政策哎霉、着力开拓市场剧、建设基础设施奖、创新商业模式滥,把握好发展的先机慌。我们要针对市场的新需求笑,深入基础研究冲爆墨,攻克关键技术帕搅,完善系统能力溶镀伎,着力提高产品的质量和效益恫燃淳。要把握好汽车智能化发展的新机遇钡,要系统的研究粪染扭,精心的规划俺,要鼓励协同创新企业主体辖攻,大胆的尝试课,来攀登自动驾驶技术的新高峰存,要凝心聚力览,发动优势苹,动员各方力量锑萎漂,完善政策措施卯桔桑,营造更好的发展环境距。    谢谢大家!    (根据发言整理放,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅堡寥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拖挟: 陈理事长暴动郡,各位领导撇、各位朋友杜、各位专家归,今天很高兴跟大家交流一下我的看法混电郴。我今天的题目是四网融合烷,什么是四网雌啤?交通网拇、能源网啡澳、信息网狮韧黎、人文网藏啡哀。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毛晃,电动汽车是一个能源的载体懊,又是信息的载体握,然后可以作为人文的载体混荆。四网怎么融合拟霖曹?怎么发挥电动汽车的附加值捂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦伸检僚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鞭遂扛,能源跟信息到底有没有内在联系粪宝,我提出一个储能熵理论供大家思考瞄杆。    我思考创新的要素肯,要创新首先要解放思想校担胖。解放思想要学习《易经》的精神措劝,又要学习西方文艺复兴的精神孪渐。《易经》是一个太极滔娄,太极里一半是黑扩殊、一半是白瞪派,但不是直线碍固揪,是弯曲的从徘谴,黑可以变成白彩,白可以变成黑庭兰检,黑中有白市涣芳,白中有黑囤,跟它对应的黑就是黑袖、白就是白撼蛋金。《易经》是变化敦,有时上涉赶祭、有时下彭伶关,上时不要骄傲自满违镀,下时不要灰心蝗,是客观规律虐,都是周期性的菠,我们在调整茎扳盆,要注意平衡动力统一跺本倪。    整体都是这样渺境收,全局都是这样形等刷,今天讲跨界百,要学习西方的思想就是文艺复兴读。文艺复兴的功劳不是在文化绣瓶得、艺术等等休丢,文艺复兴是解放思想赤湿。哈佛大学的校训追求真理沮瀑。要把自然界的规律找出来解放思想隘,自然规律造福全人类袜。伽利略桓,罗马教皇威胁他幸,他不怕鲜不,他说地球起源被上了铁塔掂贸链。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女技溯,被叫之违反教义钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师架炔叮,第一个米开朗基罗蓟羔,他雕出一个裸体的美男子算悼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇悄虹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看壬奸车,里面很不容易申婚,从意大利借了很多达芬奇的作品崩乌。达芬奇不仅仅是一个艺术家稳缉,也是工程师;看他作品赡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生串沏,第一个从事解剖学氏迸。    解放思想考虑全局的问题牢。文艺复兴第一要全局思维泞号嫌,第二要有天人合一的思维苫,第三是环形思维套何。要考虑全局思维铝遁淘,今天做电动车目标是什么蒜?有什么经济效益片革、环保效益淡、能源效益淌吧、民生效益蔡庆频,总体总目标要搞清楚暴,一定要有全局的观念鲤团赡。特别搞智能汽车全局性更大廊簧。另外要环形思维歧,要反馈炔匠。然后是循环利用的思维全涧。    创新储辛,我把创新的要素跟大家分享一下瓢检嘿。首先理念是创新之魂免酬能。理念有很好的氛围布,有了理念才有创意菩,创意是创新之源须倒慧。还有人才宦跨牌,人才是创新之本溅弟泰。怎么能有理念比奉?要有很好的氛围息茹,总结第一方面是合作精神烦吼,开放敲浚距、合作履卡、包容匿唉认,双轮驱动坝妈蚕、增值驱动顾激、市场驱动辽骂摧,通过市场的倒逼没措。然后要有完善的知识产权保护路宏烤,还要利用网络大数据给我们带来的好处冬。今天创新制高点是跨界融合拟凳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界顾评。“一带一路”我认为是跨界融合头,一带一路是西方的伊斯兰文明睬,还有它把科技璃汝、技术笨赂毯、经济喀、贸易连在一起步省撂,所以我们要发扬一带一路的精神帘挽就。我是福建人也是漳州人厦,一带一路开始的是直恚和下西洋烩实。我们要跨界融合丰警。    我接着讲智能汽车爽辈箱。智能汽车首先要有解放思想妥、全局思想考虑问题掸抛戊。三个C式案趴,第一个要连接起来揩红盟,第二个连接是要协调要合作逼牟锹,1+1>2穆壳,那就是《易经》的精神涣。第三个尘,今天的连接是移动的连接客韩垦,还有MOBILE倍,MAN TO MAN促馁钩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来檄卵。    今天电动汽车很重要的一个旦,大家买得起用得可靠贸。智能化以后祟揩,因为有各种各样的基础设施和商业模式沤词微,我不展开了凰。    从电动汽车变成一个智能的汽车弗澜蔬,从智能的汽车再变成一个智能的交通捌扛兽,从智能的交通再变成智慧型城市讲。我们附加值可以产生很多搞帮队。根据《易经》价值精神秦歌,通过交通网本、能源网杏、信息网脸诉非、人文网可以产生无穷的价值机会慌坚慧。利用交通资源的全时空动态感知绦蜗,交通工具的全过程运行管制焕偷兴,无处不在互联举钱卞、感知惺妹老、管控和服务玩。    怎么布局括颧动?怎么把电动车进一步变成智能汽车令,如何布局智能网联汽车技术骸鹿?我认为烧缮乔,不但对中国假,对全世界都做出更多的贡献惊思爆,第一是制定网联汽车法规标准既、智能技术圭、环境道、HMI技术揉慰、空置执行技术帅、智能网联的实验咐笨、网络和信息的安全配。    怎么做到网络和信息的安全水?这是一般的云苟栖巢,怎么把一般的云变成安全的私人的云柏奇?有很好的结构勒叔虎,处理器桔厩、传感器孪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讣掀汀。第一是收集材料途茧,就地处理怪。第二是从收集材料到云之间要慢窖,一个是单点控制霖,能量控制或者功率控制梨蔷。一个是多点控制困卜,能量控制或者功率控制关捍撵,这是全局性的懦寂娥。要及时处理吾说,要经常互相认证东粱曝,变成安全的云湃围猩。    跟大家分享一下我做的一些工作话洁。怎么从理论上去证明这个是可持续的筛设舒?我一直在思考所有的工业革命荒患晨,基本就是能源更新乳脾镶。第一次工业革命井良,瓦特发明蒸汽机鞋,电话硼劣太。第二次工业革命锹,美国抢占先机翰墩,电气化姓泄,主要能源专项与信息建设沦兰。现在第三次工业革命来了供,中国能不能抢占先机橡甫?我们要做新能源沫,信息大数据时代型淀喷,我们百人会能不能更好地发挥作用船圣坤?今天早上的研究会很好沮吻,我建议做一个尝试的机构加膊,每年召开百人会国际研究会议祟颠瓢,形成品牌赣瓮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢徐蛋莫?我提出储能熵的概念什廖餐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量碑刨棋。一个系统里面假如是孤立的蹿宠熊、系统是不可持续的途唱,一个是做功帕纬、一个是废料是不可持续离纬。如果是物理系统沫贾罐,分析储能熵库,熵代表可以再利用趴袖。总的来说猩,一个系统熵不能增加谢,熵要减少分巩哇,熵减少系统可持续入。熵是储能熵锣鄙土,熵是不用的熵滴鞋茎,下一次可以用房橇。总的来说熵是在减少袒玫海。    包括中国的历史相,中国封闭的时候中国就不可持续尾,中国开放中国就可持续即劝跨。近亲繁殖以后熵增加不可持续沃。系统要做可持续性悼,系统熵要减少麓洞墨,你的收入不能是单一的氮、不能是孤立的系统呈。因为一部分是做功差比扑,一部分是废料红瘦碾,从废料里拿出来绥扩桔,通过证明熵减少趴很臼。从废料里面可以再循环柿,那么你的系统就可以持续了尘哼朽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谭,后续需要时再利用的能量的熵赦,通过储能熵概念的引入暇脊,希望用来解释可持续系统的演化过程浆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态孙瓢合。    综上所述檄乐鬼,不管系统是生物的或人工组成瞎那倦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滩笑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯嚼凇,而这些系统工程特点是侗,即使在系统研究过程中邢,一个熵有增加的过程皋笔,总体在系统不断迭代发展的过程中巫擂卑,系统将进入熵减的状态姑错松,因为系统具有自己生成复熵的能力冠磕宛,从而保证了系统的可持续性割。    应用在电动汽车檬娇,这个是分布式的发电确菲夏,这个是分布式的负荷奋喉。电动汽车就是分布式的负荷盒老,还有分布式储能漓赌杏,电动汽车有储能绞琳、有电池摆乔恃。电池可以双向的隆督搅,分布式地发电渺、分布式地负荷报,在分布式的储能抹士,这三个系统可以持续口阶闭,这是我要证明出来的刑。我证明只要你的熵是减少的巴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望败认率。    感知浑效、认知馆、行动颁裴股,不断可以纠正人的行为茂猴戈,比真正的司机还要好抗梳催。    最后是屡判,希望我们以后的交通系统是舒适的誊逻、生态的缸藏、方便的和安全的跺粟船。要做到这一点查,什么是成功垫沫?因为里面的成功是3个S矛冗妇,SUCCESS逛,在S苗、E里面画一条线都是欧元跟美元孩凰,今天是国际合作椿,虽然人民币还不是垂,是一篮子化的竟聪晌,人民币准备好了弄沦。ESY就是人民币徊。    要有六个眼睛肠谴,有四个眼睛不够察。第一要把眼睛放在前面解放思想响腐富。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维介庐,电动汽车下一年布局市衬椤,也要有前瞻思维材僻沪。眼睛放在后面汲取历史教训瞪冉,要有全局观念去释痉。要看到旁边的需要咯。然后要把眼睛放在右边学习欧美米,不得不承认高端人才密集地在西方救。所以把眼睛放在西方学习吵,它沉淀了100多年布破。四大发明中火药是中国发明的辆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的男。全方位都看到了阜,所以英文眼睛叫做EYE鹤膊。第一个I是Inspiration僳,有了激情可以有想象力冬,然后有创新逛锭,但一定要融合说眯,一定要集成漓介环。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题新叙堂。科学要把自然归结起来腊篡,工程有十几种纠累锑,要把科学贤肮闷、技术拭、管理结合起来那就是工程乱,那就是要集成陕穆。特别今天要跨界地融合砰画、跨界集成劲羚,这样才能实现挟航。但没有钱也不行氨茅,今天招商局也来了很多金融机构手妹,要融资短猜。    谢谢大家!    (根据发言整理会充,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "   回顾已经结束的2016年躬蓄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展躲。在政策的全面推动下时酵焦,我国电动汽车年产销量再创新高架澎膊,达到50万辆左右案峰,充电桩数量达到20万个无漏,遥遥领先于世界各国冠嫁耗。更为可喜的是村棋,在规模市场的推动下蹄涪,技术创新全面展开享,技术进步全面加快施咖,正在全面逼近世界先进水平帅。但是啤楼,在这大好形势下信茸艾,质疑之声渐起害家粱。比如锯,我国电动汽车发展主要靠政策推动缓挝茶,能不能持久磕赖?政策是否过于宽松暗甫需,以致于出现骗补情况描疆?另外邪惟,由于发展形势良好睛壬,一些激进的观点也在抬头粗挪。比如画,要挡住国外产品进入中国市称懒惩Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车刮脯,准备放弃传统燃油汽车毙拓火。    作为一名资深的亲历者忻山疆,笔者认为攀缚暑,在这新旧年度转换之际铣挠傅,有必要分析我国电动汽车的发展形势彼艾,梳理其发展历程停季仿,以利于业界对形势有清醒的认识筷断、清晰的判断蒲趴,明确今后的行动方向驼途。    一蒋昏、我国电动汽车发展形势良好    当前弥,我国电动汽车发展形势良好篓可报,主要表现在两方面汾敛:一是电动汽车技术创新全面展开地耙崇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快互聊冷,技术创新和商业模式创新层出不穷接。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面金镭识,比亚迪欧、北汽啥稠课、江淮届魔上、上汽等都推出了极具竞争力的新产品暖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车翁,而是专门设计的电动车诉赖颁,续驶里程达200~300km甚至更多驰,能效明显提高腿豪城,动力性薄、平顺性冲斤痛、舒适性降喝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平坚腺懂。事实上堆冻投,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布暗奇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辽策溉。另外耍,我国电动大客车产销潮短蓟、应用占全球份额的90%以上壬,技术达到世界领先水平盖。    在动力电池方面旱施,我国产量已超过日本伐惹施、美国新、韩国恃甫臼,跃居世界第一鹃被扇,且市场份额超过全球的1/3俯境。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吹编桐,呈现高能量比揪、高安全性潮粪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势购菇创。同时卤,产品水平迅速提高桐残,与前一年相比璃,平均能量密度提高30%酷舰,成本下降30%左右獭。    在驱动电机方面凛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狸拈固,总体性能进一步提高汐,成本下降30%左右丧乐。在电池管理系统恨哼、混合动力系统某雾、电动助力转向路、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面晾起耗,也都有明显进步如飘椒。    在基础研究方面狙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌炯晾脓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展篡,电池热失控笺唇、硅碳负极材料静偿率、耐高温隔膜等基础研究进展也很快驾送。    2. 充电基础设施建设加快投霜逢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下集,政府有关部门出台了实施细则梗竞犊,多个地方政府建立了城建痊、电力渺师荤、规划等多部门联动的领导机制怜秃,大大促进了充电基础设施的建设速度疆勉夺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上篡撤来,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计姜械赴,我国充电桩总数超过20万个讳,远远领先于世界各国土蹿。    在市场带动下晦赁赂,技术创新不断涌现檄弗七。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术姓抚埔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法京赶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术毫、节省设备投资的车端交流快充技术吭刚扳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谦。    在商业模式创新方面型倪灯,呈现出各类优势企业多种形式合作溃,加快充电设施布局尝炬距、建设鳞、运营的趋势薪。众筹建桩拦、合资运营溅涉辩、利益分成等运营模式迅速发展拿邓冬,公交车刚驳獭、环卫车骂、物流车挟、出租车冻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模耿还,广告推送虑喘、免费无线热点接入等增值服务开始出现趴派。    在互联互通方面碘看,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施钮农咎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段犁颧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成颈括筛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定粱,以企业级澄辰、城市级监控平台为基聪好=,与工信部新能源汽车监控平台实现数据玲工、信息互通的国家信息服务平台即将建立际。    二创句镁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蹬绵插,我国电动汽车的发展道路与美国锯殿潭、日本犊、欧洲等国家和地区有所不同心闷殴,主要区别有两点吠。    一是政府干预模式不同钱。我国采取的是政府强干预模式江澳,政府进行顶层设计熄腥,制定国家发展规划浪,多部门联动制定全面的鼓励痪、支持政策尾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蔽,在市场发展中不断加强研究开发绰秒,技术水平逐步提高;同时堪眷,充电基础设施建设逐步完善淖。而美日欧政府多采用弱干预模式通泻,政府支持共性瓣唐盯、基础技术研究细唉丘,给予一定的政策赤品、税收优惠狸掏,逐步培育市潮蕉姿谩;企业则根据自己的战略规划彻虹,首先研究技术秒咀,同时有选择胯钨呈、有重点地开发产品椽淳。    二是企业战略不同勉。我国企业多为在政府引导下被动式发展腊,初期技术积累明显不足棠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显浪辫慌,产品方向受政策影响大胖,各企业虽进度不同陀,但呈全面开花之势缓。而国际大公司多为主动式发展稻虫挥,厚积薄发篱裴,技术有所侧重衰顺炽,产品形成特色怀浮杏,如丰田的混合动力和燃料电池蓉每、日产的纯电动节琅、通用汽车的插电式腻、宝马的碳纤维轻量化技术等喂是。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点贯蜂丘。中国模式的优点是市场拉动技术发展存骄,不受油价等其他因素干扰甩桶,迅速形成规模市郴搿,全产业链技术进步扩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟寺海蚊,发展中有不协调情况贯,如充电基础设施滞后火沙陛,部分企业盲目跟随退,发展不扎实妻,少数企业以谋取政府补贴为目的描拧,甚至出现骗补情况浦。美日欧模式的优点是技术扎实荷妈,发展均衡;缺点是市场发展慢拉,产品更新慢寥,影响技术进步薄,受外界因素干扰呢讽宝,如油价低迷则市场难以扩大沸香。    笔者认为殿,中国模式适合中国国情疽能。我们不应过多盯住充电难宽尖、骗补等不协调现象崔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秦、技术追赶的大好局面堡逝。从另一方面讲戒淀步,中国模式也有赖于我们的制度优势歌,只有中国的强势政府才能如此运作茹,很多外国同行都很赞赏唯、甚至羡慕中国的条件鹅。    另外姜砂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面平呐,近两年有明显变化扮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胎钉、开发电动汽车产品丸贯,而且各种技术路线都受到关注的局面蔬妈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出楔娃。中国各大企业都重视电动汽车没有错谈链,在现阶段已不能算分散重复括烧,但难处在于电动汽车不好做翁箔暖,需要有很强的盲、全面的技术积累和投入乃宿党。那些技术实力不够的企业昆嚏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前廉内,不应存有“弯道超车”的侥幸心理啪恕趟,而应准备应对“弯道翻车”的危险粳歼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过稻板浩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时灌,可分为几个阶段绞靛:当市场份额超过1%时井铆捕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%随白巾,则意味着市场条件全面成熟烁谋曝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年磕,又主管我国科技工作多年谦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结颠堤受。    对照电动汽车的发展高甲,在我国痉便,市场份额已经超过1%;在美国和日本刷突毖,即将超过1%降舜。这说明啪袱,电动汽车技术正在接近成熟扇宦韦。笔者冒昧估计镐倦斜,大约再过5年左右时间文幻护,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题闪姓,其他性能与传统动力汽车相当疲,加速性优于传统动力汽车末,成本的差距大幅缩锌枪驶场;再过5~10年时间年辩,电动汽车性能可全面赶上算尸勤、部分性能优于传统动力汽车炯绅驼,成本与达到当时排放萌、油耗标准的传统动力汽车相当奸。但即使到那时施浆,传统发动机也不会消亡桶护赦,而是电动驱动与发动机平分秋色珐晃便,或更多的是融合发展爽谓。基于以上估计册,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车毖巩期,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烈闻桃,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展成。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作背猫苹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理尚。2009年瓶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研帛桅秤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告旗皆俗。回首往事辞,扪心自问辜棠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苔撑。至于些许不协调现象程,是产业发展过程中的必然佩,是白璧微瑕咖碴贡、瑕不掩瑜橡。笔者断言酪,按目前态势再发展10年皋队,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界反赖设,并以此跻身世界汽车强国之林氏。    三峰昧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一唤持滦,整车生产企业要更重视电动汽车热峦誓。首先要制定好发展规划和生产布局伤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视恭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调煤酞吴,不能两张皮该寺伞。其次要重视研究与试验捎,需建立完整的哺颂浅、一流的研究和试验体系枫,规姆运鹚Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统肯。电动汽车相关技术发展很快嵌,要靠自己去研究发展律础椽,别人的经验会很快过时搽,更不能只靠“挖人”搞产品虎赋饯。再次要全面布局去,围绕全技术链开展工作驾邵净,不但要重视整车开发瘫,还要研究电池和电机毕,重视电池管理系统迸虎,这是当前我国的短板坦填,此外还要注重轻量化和系统可靠性烦谦宦。    第二祭级,要建立相应的零部件体系辅坡羔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱膏浑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的陡凭尾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展虑。    第三钞,要开放发展浦护雄。需鼓励鲜、支持合作伙伴引入先进技术和产品蛇尘,像华晨与宝马陪嘛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好春。历史将会证明骏,开放发展电动汽车会比关门发展更快尸膘文。更何况使衬券,在全球经济一体化的今天剑建驳,关起门来自己发展是不现实的说抠。    第四剔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嗅。今后相当长一段时期少汹,将是传统动力与电驱动并行发展团捐簧、融合发展的阶段瞪艘抠,单搞电动汽车很难成功科下。对于只做电动汽车的特斯拉纯位,笔者并不十分看好采。    2. 对产业界的建议    第一惫采,要加强合作虹。需沿产业链博、跨行业合作炬缮,整车企业要与电池企业傲绿陀、电机企业良、其他电动系统生产企业深入合作蠕。以动力电池为例绿既怯,需要电池设计与正负极材料赊凭、隔膜草泞、电解液逢齿、电池制造装备洪、试验装备信、电池管理系统全面合作乓疮。优势企业和研究单位要分享成果论,互补短板堪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贿,要形成轰轰烈烈的大协作局面柿热,合作创新驰,百舸争流蚂什,才能迎头赶上并超过世界先进水平莫。    第二扁辱,要注重实践伺袖花。汽车产品与其他工业产品不同嫉山,一是使用环境广且复杂牟,二是生命周期长脊,三是对可靠性筏、安全性要求极高涤镶锰。这些都决定了仅在工厂首忌帽、实验室不可能完善产品浆苍疾,必须通过多轮的使用实践赏派。与电动汽车产品研究开发相比宠,充电过程更需要实践磋翱。像电动汽车充电过程这样长时间弛淳目、高电压反势、大电流侍缅牵、室外立、无专业人员值守的工作状况晨存识,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验阶。    第三瞄,在充电基础设施建设与运行中罐坏蹬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鞭尽。充电基础设施建设是一个新行业狙崔,在管理上涉及电力驾逻坞、规划陋腻敝、城管鸡负熔、工商管理等多部门卉芦,权力交叉露擂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炔碴,利益主体错综复杂卯腺。单靠一纸文件不可能面面俱到店排胚,必须经过相当长时间的实践痹,完善流程穷较,积累经验颊库。    第四潘响潭,要加强标准化工作踞圈。领先的研发犯稗椽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶摺,而及时总结经验滴凌舌、制定标准又能为继续实践就、创新提供重要保障弯。当前宿勿,恰逢政府推进标准化工作改革番,要求标准化工作密切结合生产纪羡、创新实践律烈,要求鼓励发展更灵活韶交惶、更接地气的行业标准唉、社团标准狮。对此没炯兴,业界应给予足够重视丝暴。    3. 对政府的建议    第一甘,要保持政策稳定堵眠督。正如前文所述磋东淬,我国政府的强干预政策非常正确渭喇,发挥了制度优势纱泡,已取得很好的成绩瞬颁,应该继续保持华圭范。电动汽车的发展涉及多个行业慑,需要长期积累蓉,需要几十年的时间才能成就大业零堪,切不可存立竿见影匹镁、一蹴而就之心究。    第二扰超,要及时对政策进行微调和补充完善酣乳徊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乡粟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴碑挽馆,又由于此项事业发展快棋情际,新情况猴床、新问题型腾微、新技术层出不穷诗嘶,因此及时应对漂群欧、调整钮艇交、完善是必然的隧。    总而言之庭弥播,我国电动汽车产业的发展已走上快车道髓,迅猛发展正当其时普仓。笔者衷心地希望朝野上下屡手、业界同仁能认真努力工作想纬惶,自信且坚定发展糙剖骑。假以时日须乌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拈,并以此为契机抢凯淖,跻身世界汽车强国之林吞瓢攀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年葛京贫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抒蚂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钠烩闯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日橇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蛾淳。    他认为匈,现阶段跨,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题扒秆抹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配窃禽诺,但从长期来讲肝台愤,新能源汽车技术发展路线要从电动化妈、轻量化梗惋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碳、轻量化与制造生态化结合腻息酷、智能化与网联化结合光杀硼。    尤其在电动化方面啊笑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车删,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力岗玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力良翘,就是家用主流A级轿车散,在性能价格比上与燃油车竞争受袖。目前全世界都在朝这个方向努力党纳,如特斯拉Model3县、通用Bolt尺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车道。”欧阳明高说巫狙璃。    欧阳明高说奇,但要满足这个要求粹,电池必须降低重量蛇、体积以及成本商膊汗。此外瞎,电池的比能量必须大幅提高藩沟,达到300-350瓦时每公斤臂酚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标粒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知良,锂离子电池发明至今只有20年登浚尺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年兼步,2007年第一次在日产聆风上开始使用陛桓溅,可见动力电池的进步非常迅猛价。”欧阳明高说钒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期县狭。    但此前朔茸篇,主流的观点认为酪棺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比烁士,从性价比来看掠跨跺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围涸憨,但现在随着锂离子电池技术进步舶,里程提高一倍冻,即在300公里的范围内腐,仍然在性价比方面有优势俏筐。    从技术上来看碧,在单位重量椒矛苗、单位体积下储存的能量越来越多囱,成本越来越低夕报毖,才能体现出电动汽车的水平和技术箩扰。    一个好消息是经敢虚,我国电池成本每年大约能够下降20%淮。据介绍超,五年前码帮未,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元古,去年平均价格为2.5元左右到避案,2016年为2.2元急刨锋,考虑到大量的电动汽车是大客车葱筛,其电池价格相对会比较高一些毒垢。    “现在国内开发中的电动轿车懂,最低的系统成本在1.3元每瓦时隘惯,单体成本在一块钱左右箱。美国通用Bolt电动汽车老泵,单体成本为150美元一个千瓦时拳棉牛。”    如果按照这个标准芹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到棋舌,但是按照现在2.2元鲜享,逐年减少10%到20%貌贝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现退逆。    “加上循环再利用做到1元享闭,也就是说攻笑链,一千瓦时电池一千元人民币之内屑,是可以做到的仆。”欧阳明高称缸。    对于具备性价比伪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说菲确,现在一百公里约耗电15度朝眯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内佛凤眉,接近10度电一百公里型盯。    “要实现这个目标柿木,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗期纶蕊。目前电耗的降低空间还很大考。如果能够实现上述目标航加啤,一百公里的成本约在一万块钱甭雇翠,如果电池能达到300公里就是三万块钱绷蚀,考虑到使用周期内省电和维修省钱怂,将具有商业竞争力套秸季,这是电动化下一步最大的目标斯秃淮。”欧阳明高说趣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舜害湍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年堑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长被,但仍属于比较粗放的发展模式圭揭,今年电动汽车发展逐步趋于理性能。总体来看滴,走到今天逗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位付汐瀑。”欧阳明高说谱刻力。    事实上晨痘村,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抹屑,由于销量超过全球50%以上缆将躲,在国际上引起了强烈反响甩秸揉,无论是政府还是厂家监,都感受到了来自中国率先发力的挑战妮。更值得注意的是干骇,2016年如德国大众和日本丰田萄,纷纷调整技术路线丧链,加快对纯电驱动的转型外。    不过锌湍税,纯电驱动的战略目标佛德,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展掠覆维。对于混合动力技术来说疚梗啦,传统的汽车强国老、汽车大公司比我国更具优势硅捌,如丰田路线就是先做混合动力坞颇,再做插电混合和燃料电池阑。    由于我国率先发展纯电驱动兑,带动电池产业的发展达到了世界前列炊猜详,电池产业规模达到世界第一口,总体水平位列国际前三方饺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寿,我国的动力电池产业链娩,尤其是电池材料肥,如正负极材料监乏蒂,在国际市场上的占有率第一修。    “在此基础上翘邻涕,我们以纯电动力系统(电池琅踏、电机须局、电控)为基础平台垃赶东,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利逼。”欧阳明高说藉篓际。    据其介绍琳,目前我国插电式技术发展已经取得进展佰呜,比亚迪秦袜粟、唐烹差释、上汽荣威550惋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力城泥堕,无论是发动机方面竿颇厂,还是混合动力装置上叙,都取得了突破辅纺。    与此同时潜凯翻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展饰腊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妇蹿楔。    “这是一个渐进的发展过程哄散快,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挽佃肃。”欧阳明高说莆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项四弊嘉,有效的回避弱项竞争剧,有利于我国电动汽车产业的发展免城,到2020年之后懂卑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进奈级竭、同步竞争姓叛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核辖:李芳" "  编者按付能:产品价格区间一下提升了近40万供戊垂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战激。以安全环保为标签的沃尔沃四息饱,产品质量是其立足之本挝版。无论是国产车型还是进口车型洗,质量都要做的和安全环保一样好步。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑粟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值棵奔随,安全与健康至关重要卢咳,但在中国市成橇士А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺梦揽梆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吝,到底该剪哪一根线蹲?我心里清楚行虽,如果我剪错了藐梗,我们可能就崩溃了莆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态现揭。在2015年整体经济增速放缓鲍氛痕、股市震荡斧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下赏级,2016年的车市本不被看好戌拜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声揪寥。1月6日列,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售停硼滦,沃尔沃对此解释为燃顿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器傅凭,更是提振销量的助推器适。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号精梨。   6月1日农晤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鳖帘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年膊改,具有十分充足的销售经验碧。但用他的话说酱屉褪,他来自一个很小的市掣柿小,很多因素他都不具备瀑韭魂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲八,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状别把忿。6月1日入职节菊垂,用一个月来熟悉公司的现状希隋评,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宝寂罐。然而现实终究是骨感的筋句,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆趴柿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆糯散伶。   “做决策就像电影里拆弹的场景歇宪,我到底该剪哪一根线呢埔围,如果我剪错了溶红,首先所有的投资会无效洞速,其次会影响经销商的士气盆翱鸵。”陈立哲对我们坦言伯。   他这样的想法并不让我们意外皮太,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蓉。在台湾墨,陈立哲要去走访最南端的经销商敞浦,早上出发中午就到了评兢守,但如今这种管理方式已经行不通了痛。从前陈立哲的团队只有30人跑讥,现在变成了350人会少,他说现在同事的名字都记不完波。   “就像牌桌上的一个赌局哼梗撅,赌下去有可能是回本的吞,也有可能就全毁了哀蚀诺,所以我每天都在想我到底该怎么做爬怖。”每天该怎么做洛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月纷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的儒搞,才能享受最好的闺哄。”这句话像是说给陈立哲听的瓷勾。   2005年撅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时琉,沃尔沃一年只能卖1024辆澄飘焊,一直到2013年5000辆的水平洪,再到如今年均一万辆的表现汕挺,对于台湾这个小市场来说杜商,陈立哲做的足够好纱龄,他对这个市场有着复杂的感情竣莎。   调任中国市场做销售一把手嚼景,陈立哲说这很突然春,他来自一个不足以领导中国市场的市场颅太泼。对于中国市趁獭,他还不熟悉诫烙,做市场工作要对文化文籍沧、变化譬趣、趋势有充分的掌握漂,这最重要的三点陈立哲都不具备派摄,他唯一能做的吗肪盼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需畔分邵,相信身边的工作伙伴担归,组成一个高效率的团队抛,去解决各种问题防。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后镐熊彩,首先做的是内部调整罢舵随。通过不断累积分析过去几年市场的动态图灭,了解在什么时期使用什么样的手段吐,反省问题所在美茨懈,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辖艾。面对三呵室钳、四季度各项费用的下滑庙,倾听团队的建议呈、做出准确的决策吾毋、将优势资源注入到最需要的地方首。最后将宝贵的经验分享给所有人旦,把力量从点扩散到面篇琼,从四个大区釜采,再到全国舍魂咖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的樊淑合,我只是把预算十鞍桑、时间等安排在它本身应该发生的场合舶钞陷。”陈立哲表示沸:“我不是在讲官话穿妇,只是借着这个机会感谢大家勤市如。”陈立哲相信毙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的深施。   内部调整告一段落郸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上兰膳接。“我发现从销售品质到经销商的种种问题绵蒋沽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间协,一下跳到80-100万捐倪,面向的客户是完全不一样的股峦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的胖官岭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心昆,还怎么介绍产品腹倒靠?这肯定是不行的朴吼斤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纲陵赎,“与高端客户接触胜病,销售不能觉得自己比客户矮一截殴,与客户要做朋友盆筋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扭鸥。现在培训课已经开展了实战模拟环节涸悉桨,我们在资金有限的情况下做到了更好阂。”   全新的管理阶层仟枚燃,有限的预算犁,面对重重困境币侯泊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高驳冗稍,8-11月均超额完成销售目标榔圃。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩纺,最紧张的时间杠。“我有我自己的节奏浆额,我给自己两年的时间埃孙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争毋笔悼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书袱悔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鳖拨,经历了两次产品的重大变动雌秤,但在他眼里这是最引以为傲的赦桃辜,因为这些变动碉、变革都是从使用者的角度出发句惶俺,也就是我们常说的“以人为本杯吵。”   对于沃尔沃来讲驰侧勘,最擅长的领域是安全市朗醇,作为三点式安全带的发明者旁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期全捅汐。但陈立哲表示欧,以整车品质来讲溪洞哎,沃尔沃也和ABB并肩歼平剿,例如在底盘研发能力上释拦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器烫磋,全世界目前只有三家在使用携台醇,另外两家分别是法拉利与保时捷藕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑凸帘屑,陈立哲也谈到吴斧壳:“沃尔沃其实也做过6缸禽、8缸发动机艰抡,还有享誉世界的5缸发动机颧婆辑。沃尔沃并不是做不到岔,而是我们可以用更低油耗徽翅、更低尾气排放的发动机达到更高水平蒜。这也是全球各国政府的法规要求端保士,是大趋势酚试柬。陈立哲说“这些信息荆蔑挎,只是没有在行销上进行传播罢了讹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产狗缎克,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号互狸毋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙九次贰,改变了“国产”的概念拣戊毙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代爽芒。陈立哲表态道燎琼扒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料厢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品钱汉。沃尔沃立志从中国出发牛寝皇,以人为本的信念永远不改钉翁粉,值得消费者验证与了解巷。”   “沃尔沃就像iphone一样憾艘,它改变了人们的使用习惯狮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例糕:S90有三个界面同时提供信息厕,分层级的来处理车辆信息挤钦龚。这一点很重要滑,体现了沃尔沃以人为本的精神杜督加。在设计方面列伶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料临常。用沃尔沃的品牌精神摔惨守,再加上瑞典的风格尝屏,直接与德系品牌产生差异化疙。如果从地域来看青,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡峭涛。   沃尔沃曾立过两个誓言困拐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化衫妈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故替辨,沃尔沃全额赔偿暖。在陈立哲看来袖并侣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺捞。   陈立哲对我们讲道暮身:“在欧美茄库,当太太怀孕的时候荣朗薄,男人会考虑买沃尔沃苏删抛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据衔,中国作为沃尔沃最大单一市称ぁ,11月共销售9,076辆新车势擅,同比增长12.8%;1-11月期间滑弛前,在华累计销量已达80,759辆诵幻霓,接近去年全年表现廊栖。就目前的情况来看腻尉删,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高力煎萎。   在经历过低谷期的沃尔沃椭摊桂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量让肆渤,这无疑是对陈立哲工作的肯定搏,同时也是明年的压力妙。毕竟“十万辆”这个坎敦,沃尔沃早就有迈过去的能力光锨惺。   2017年实,沃尔沃S90家族将会陆续壮大硕恰,届时偏丹计,S90 T4累、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前颁梗。对于陈立哲来讲揽联及,最为重要的是三座版S90滥肺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的睛,是全世界汽车厂商鹊,在中国制造的单价最高的车辆炒味。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐驰芒,“三座版S90可以达到世界各项指标本苏棋,这款产品有能力改变历史胳械侍。只在中国生产囤,以中国为核心的思维窗涤软,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了娟。”与此同时逛,全新XC60也将在2017年第四季度发布肆海仍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鸡,所贡献的利润更是远超世界平均水平关似蠕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人乱汞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力峰扔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任森蜗皑。“知道我坐这个位子的时候逻堆,很多人会紧张甚至惊慌钾荒,他们会很直接的问我袱,你行吗容宋涩?台湾市场那么行亍,你行吗驹胺掠?”陈立哲笑了一下说道嫂侣黄:“每逢这个时候德其实,我都乐意告诉怀疑我的人授卵,我将在最短的时间内做什么赂闲套。”   两年的时间转眼而逝其登,陈立哲手中的“牌”越完善米,与主流对手正面竞争的胜算便越大希。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲粕品,未来还有什么是可以阻挡他的呢辛衰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰徊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺互肠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车日,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔细。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晚妇患。为了满足消费者需求氖量,推出一系列活动迎合消费者喜好好逆悍。 上汽集团副总裁逆呸估、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月补冕,得益于荣威与名爵的共同发力碴促麓,上汽乘用车共销售27.5万辆埂敛奥,远超去年全年的17万辆尽。取得如此大的成就主要归结于以下几点隶技合:新车的不断推出摹钮纠、以人为本的理念及高性价比太娶洗。    上汽集团副总裁领、上汽乘用车总经理王晓秋烫布,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访粕罢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解萌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解澜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺穆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车版完,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔通吹屁。同时仕少,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义萄磊涕:个性而不小众貉化。    “上汽集团经过十年的厚积薄发句绣,通过对消费者的沟通与研究咐,已推出很多新车型饭柔朴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”敖熄。王晓秋还指出巾龚屡,名爵现在的路线是个性而不小众腾,这就是上汽集团未来的发展方向炮,上汽集团希望新的产品有个性巴,且能让大部分消费者接受横。    据悉施瘫皋,自荣威RX5上市以来腥秃,名爵锐腾也迎来了中期改款噬,同时新车名爵ZS唇、荣威I6也蓄势待发凉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嘎络。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时络豆蠢,上汽集团也很清楚自己的客户群体取你。王晓秋指出槽航雄,新车型针对不同的受众群体省哭操,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的酷聊嚷。拿具体车型举例捎,荣威RX5更偏稳重柿鸿挥,新锐腾则是一款属于年轻人的车桥犯,新锐腾外形活泼武翔,同时考虑到消费者的需求视墓寿,我们对内饰也进行了升级疙畔,并增加了10-12万的手动版氓清,使新产品没有短板艇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纯嫡凤,王晓秋表示倡城,“从荣威550开始嫉,上汽新产品从设计到销售埔,最后还是根据消费者需求来决定词和。”    据介绍栏饲悉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验师巴。为了满足消费者需求炯,新车不止在性能和价格上做了调整旦体黄,还推出一系列活动迎合消费者喜好柿疾辰。例如固仑,基于年轻人喜欢足球运动寄涧楼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网煌协,也已纳入上汽集团新品类损,预计明年新车65%会配备此技术擂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言码纹,“上汽集团一定要明白用户需要什么书霉,为什么要买我们的产品汐夏赫,带着这个问题膳,我们才能真正去理解用户绷,落实用户需求夹,使我们的产品极致无短板瘸酵涣,产品自然会大销汾碘颁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大添岭茨,竞争也日益激烈珊隆惟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比砰。王晓秋介绍缸午痢,名爵的价格基本与同级车持平林,但性能更具优势盎梆侩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹黎潜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示妇赁躲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嘘,就像提到的让渡空间棚甭庙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哦弥镀,从而应对市场竞争环境唇经稼。”    产品有了好的性价比和客户认知度瘟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家讳夯昂。名爵经销店到现在也有280家左右笨课湃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络煤,其实道理很简单谎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绍褥,且不断呈现上升趋势懦陷醚,他们认为自主品牌的春天来了”稿敦圣,王晓秋表示久稀。    在被问及上汽集团未来发展方向时是献绷,王晓秋坦言耐,“首先团队要把理解客户需求睫滩别、用心为客户造车变成一种自觉行动脐且渤,进而形成一种行为规范迷。其次应时刻保持警惕钨辈保、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瘁铰瓣。只有这样堪阜囊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力入。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤灸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布率吃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改薪每墩。这些修改背后有哪些考量和博弈膘榔灯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人芥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问练猾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面超版?   答逆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高掸。一共收集了9246条建议既,其中表态性意见7736条险,赞成的占六成左右;建议类意见1510条碾翅,占16.3%粹篓。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理劫藕、网约车驾驶员资质及管理画、出租汽车数量调控三个方面山。从数据来看拣取,不少人对“京人京车”表示理解全,赞同的达到70%多科掣睦,质疑的只有12%头高。我们根据建议修改了125处娥,不断扩大合规车辆的范围侯嗽,让更多人参与“分享经济”腹。    “从北京实际出发估寇,兼顾多方利益”   问隘侮: 为什么要求“京人京牌”联?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答菱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说尝焦坷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多妙涸、交通拥堵禄订未、环境问题等“城市病”菩某摧。在这个前提下伍,北京任何一项政策都不能“任性”墙,要从北京实际出发彼晚录,兼顾多方利益轮桓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆另,地铁最高日客运量超过1200万人次物崎,公共电汽车日均客运量1063万人次冬,小汽车每车年行驶里程15000公里宿该,交通压力与日俱增叼蔬钮。但在我们的努力下湿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%狗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制棘涩汉。    总体来说宛喀贰,北京坚持公交优先的战略荒巳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充小舅,对其进行总量控制在所难免俺婪。目前北京市绿色出行(公交顶、地铁人瘦、自行车傲颈、步行)占到71%盾济,小汽车出行占25%檬,出租车占4%聚褐,其中包括比例不高的网约车出行屡侵县。北京出租车改革的总基调是瞎宠碎:巡游车改革擦、网约车规范丹腑埔、融合发展暇灌、错位经营妹魔火、多层次服务筹。我们力争进一步提高绿色出行比例乐,为首都可持续发展提供足够交通承载力继胸痞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哦竟: 政策出台之后秀筏,预计将有大量不合规车辆面临退出禄,政府有什么监管手段确保政策落实到位抽?   答窘: 政策出台前呐梨,我们和专家纷界、司机拍恃、乘客庙、网约车平台进行了多次沟通谎,决定设立5个月的过渡期蜕煌。一是给合规平台毫屠譬、车辆铜、人员办理手续;二是清理不合规车辆灸、人员等碱。    从服务乘客的角度描,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行冬距。另外添,希望网约车和传统巡游车加快融合发展翁娘虑,因此提出过渡期的柔性考量静改。过渡期之后媳,平台要加强行业自律陌,我们也要建立打击非法运营的长效机制瘸登,严厉打击非法运营雾扰届、克隆车和价格违法行为沫亮,能够更好服务乘客黄、保障安全疏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陪: 面对新的经济形态然操,如何创新管理手段肚疾厩?   答里瘫: 出租车发展中没有对立关系盟萎坚。网约车以网络预约吩型撂、快捷方便等特点悼灸环,满足了一批乘客的出行需求浦嗽茎。单从评价司机服务质量的机制看分丰,就值得巡游车学习颇辑:如何与派单挂钩翁袄遍,实时评价放拦。但网约车也有局限性搂裴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管壬身农。    巡游车与网约车各有发展历史和优势顷钩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的峨当崩。你有技术优势庭兼,他有线下服务优势茂,为什么不一起干呢守?    管理部门也在转变思路圭份。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”棘邪闪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瞥。通过推动巡游车改革及网约车规范醇,构建多样化服务体系略攻,提升出租汽车服务质量级饯需。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆烙,在京注册用户已达218万人涸铃亢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沃孩多,提供差别化服务尾藏。    “解决出行问题要标本兼治”   问级蛔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么领菜李?   答奉: 群众出行问题的解决壬俺,需要放在城市综合交通体系中骋凛集,多措并举坞菲、标本兼治广来。一方面忍喊篇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面很垢琳,需要加快构建安全寡甲皋、便捷步、高效核惮、绿色褪洛、经济的现代化综合交通运输体系捐瓦。到2020年椿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蜗雇。    交通设施根本是为人口服务侗擂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汞讳荆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苍河赏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捻脐济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   杨美虹透露哪诉骄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中畦催描,大东工厂扩建项目也投产在即察醇,这些举措都将助力当地经济转型升级耽。    在杨美虹看来杉铣箍,借助主机厂优势琼鸡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时触墙寸,配合外交部到德国进行推介点苏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搭匣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略羚,从而推动产业升级驼猾骆。”杨美虹说晚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容窍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者霜姆。最新数据显示匙道,2016年1-11月羡溶瘸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秆,同比增长11.2%屯蹦搔,前11个月的累计销量疏你乔,已经超过了去年全年堡奖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任揣。12月13日绰何遂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开虹妨。活动期间哆惕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蔬思迁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰档浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嗅胸净,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鲍售、环境和社会贡献等方面取得的成绩辞俺琴。杨美虹向记者透露豁苫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》呜孰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娃。    “在‘可持续发展’战略的指导下恐倪困,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则描榷蓖。”杨美虹说晤腥。    第一灭,实效为先黔曹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扰埃顷,“我们不做虚的通径,我们也不做口号式的岸赣尘,我们一定要解决具体的社会问题泛坤。”杨美虹直言藩寄,比如BMW儿童交通安全训练营豪篓镭,它是为了解决儿童交通安全问题破尉。    第二跋,长期坚持溉瞳徒。宝马儿童交通安全训练营搓冕腺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅毙惫澎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年固。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鸿擦,今年是第一年做肩到欣,未来会持续差阂、扎实的往下推进纫。    第三昧,全员参与伟始菏。宝马做企业社会责任时竿囱当,会邀请车主碴疲、经销商迷秀、投资人以及宝马员工粟,一起参与进来己。比如宝马爱心基金背镀规,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训丧,提供指导;另外辫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部稻夏,定期组织各种各样的活动膛泡报。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略翰泡,将可持续发展贯穿全价值链扑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酒沛扒。”杨美虹表示车,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点师,主推工业旅游概念蓖刷。    据杨美虹介绍酸鞘笔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惕豪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导尉池边,助力中国制造业迈向高端催躲酶,并促进东北老工业基地全面振兴词扇虽。    数据显示换,截至2015年底斡弦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户导诡巨,当年纳税额超130亿元人民币锹。同时肌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会簿,就业岗位较上一年增长了8.6%悄脖丁。杨美虹透露吩啦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中白,大东工厂扩建项目也投产在即创鲤邓,这些举措都将助力当地经济转型升级位矢。    另外暑歪镣,在杨美虹看来李愁懂,借助主机厂优势磐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寿,配合外交部到德国进行推介锨颇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喉垫噶,从而推动产业升级弊。”杨美虹说芦毙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做痴剧?关键是我们的差距是什么师勿,下一步最大的点就是要提升品质融颇,当然还要控制成本献。然后乌麓,就是我们的正向研发和平台战略巩。最后垛,可以大大提高效率矛,如订货的时间是可以压缩的铅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一虽倾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节坑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述浮啸。    徐长明说埠晶杀,怎么理解工业4.0闲?这个概念是德国发明的喀,现在在国内比在德国还要热匙既扇。最近邪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念恫,我理解它的工业4.0的本质禾,就是怎么保持德国制造业的竞争力捕辨。在国际上掂淖漓,德国面临两个挑战帆母氛:互联网大数据和云计算芍鲁嚏。现在边雀喜,德国整个国家都在讨论艇烘,怎么能够“不被互联网+”桶窜陷,而是“制造业+互联网”丢毖喂,这是他们重点考虑的问题墒痹胚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烦、宝马趁羡帕、大众躲。在德国递,汽车的需求是非常个性化的逼,在这样一个背景下煤,它要维持竞争力鲜从,推出了4.0的概念献零氦,核心就是智能制造替。他们主要的目标有四个方面潭:提升品质辆、提升生产力汇膘、提升柔性化袜苦夕、压缩产业咀档鞘,总的核心是提升竞争力铃惺。    徐长明分析通笛任,本土品牌下一步怎么做戏蓉蚊?关键是我们的差距是什么捎案盾,下一步最大的点就是要提升品质掸,当然还要控制成本阮戊勉。具体要怎么做谜愤?也有几点地阜恕:第一稼拟派,想办法提质控本科歪倍。提升品质隧,消费者理解有三个斤葱独:可靠性犁半、感观品质蹬、性能郡。第一个维度虹:可靠性是必须的蹭陶,现在光有第一个维度已经不够了堕伙,必须要加上第二个维度穗己:感观品质付箩褥,看起来要漂亮纷淖托。在此基础上又发展一步溪,就是性能的提升集钵。最近市场上卖的好的自主品牌讥脑极,大概有12款车挝罚,年销量超过10万台矛畅,这些标杆产品份沦泪,性能上也不错熊沮。因此溅,自主品牌下一步还是要想办法柬卞称,把这些提上去嚏,缩小跟合资品牌的差距郸浑谁。    这几个方面的提升掸苔,意味着成本也要提升丧传,怎么能够控制成本擂汤?第二方面的话题弥,就是我们的正向研发和平台战略斥。之前胺,我们很多品牌都是“逆向研发”嗅厩鞠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车场炮,拿过来拆解做测试舅,最后组装起来涡。这个模式下榔,成本可能是略微低的侮滦,但品质鹊、性能有很难保持小唇。现在必须要正向研究偿,从消费者需求出发茬,形成一个目标樊裳,对目标做分析藩,只有正向设计乔,既能提升品质性能没嚎莫,又能控制成本垄揭,像长城凡、吉利等等壁禄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了赂煞鬼。    平台战略盾搜弯,在更大程度上控制成本怒浦堆。他说磐浮,我们的开发拒,现在是一款一款开发的疽皋趁,零部件的通用性相对比较械拍昶濉,最近一两年来啪尼,已经有两三个企业开始走平台化战略是锯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车筐、SUV和MPV瀑泵。这种情况下埠傲筷,零部件的通用性非程槊埽好愧,同样是50万辆的产量模,对零部件供应商的供应量更大购纳,就能有效地降低成本汀萝。    徐长明强调书习侵,对于工业4.0的精神本质还是要学的碘咯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吩赴,它做了那么多的智能机器人享乏侵,智能机器人都是带摄像头的规蚕,在实施过程中的质量随时能够监测阔荚,然后反映到云端炒幸低,再反馈回来随时可以改进拇。现在八,企业员工的工资水平越来越高漆稠,汽车厂家很多在加班加点始奖,我们要高度自动化宋屋,这些课要补搬汹,应该有大量的机器人替代人工父补瑰。如果这么做了惯肝奢,可以大大提高效率挞通弧,如订货的时间是可以压缩的铣。比如屋灯,国内一家自主品牌钞,从经销商下订单漓弯淖,到提供汽车产品最开始是40天盲岔,后来缩短到30天认豁,现在可以压缩到22天燎夹嫡,跟世界先进水平比还有一些差距唯登。这也是德国4.0里的核心内容翘僚。我们不一定用他们这个办法孟栏,但精神实质是要学的铆寞。    他说岸,柔性化的生产也重要捎散,但没有前面三个那么重要却墨。在4.0背景下盼共谭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卸琴测,而是学它的精神实质薪鲜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化猛脾储,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呐卧视。更为重要的是换骆痘,放眼全球涣痕赴,驱动这些变化的地方就是中国改。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷售仟推。    12月11日算哀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯郏虹桥落幕寿。经过36小时的激烈角逐访,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出龄青驮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利设槽订。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示举掏,今后的五到十年栋,汽车市场将发生前所未有的变化工。未来糯邯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务筛。可以说兽论憨,未来五到十年汽车市场所发生的变化偷臀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多确阿赫。更为重要的是肌,放眼全球刷悸,驱动这些变化的地方就是中国乔疏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷暮刊蹈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说此龋,作为企业哗獭,捷豹路虎非惩什ǎ看重年轻人的培养记翁。在全球捌容,捷豹路虎共有2500名管理培训生阀棚班。过去三年凭富促,我们在中国也培养了30多位管培生难。此外霜病桨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家筛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才破庐。    在赛后的媒体分享会上蒂,两位获奖学生代表分享了各自想法垃蟹逞,及在比赛中的收获畔。同时誊哎乾,睿侨森烘靡垮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问委贪。   问雾矮:捷豹路虎为本次活动提供了导师党扣懊,请问这些导师来自哪里瘫杜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业牢八头?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位坛?请学生们简单介绍一下自己的作品夕缺,获胜的原因是什么挎?   睿侨森届碱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师俊。一位是捷豹路虎内部导师悍舒是,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验靠腔寸,包括对行业发展的认知概村唐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息吠柔巴、视角和指导潘。这两位导师全程和学生团队合作集,提供专业意见抹阂,帮助他们取得最好的成绩虏奖鲁。   潘孟涛怜粗狙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会几,包括今天的学生刷醒黄,将来都有机会进入到我们工程团队亥疯封。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额彪妊济,可以来到捷豹路虎学习和发展褥堂寺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里便擦,再加上扎实的专业和技能定,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会魔谎。   睿侨森墓弟: 作为公司的管理者截阜,我们非惩媳桑看重实习生歼布,我自己也会手把手教给他们工作的经验怪匆奈。不管是本科在校生还是毕业生堤,都能给我们带来新鲜的血液式保、新鲜的想法毛滩。    同济大学袁旭辫鲜:首先厂缆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌眉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行朵娄弥。    我们都来自同济大学汽车学院潞,团队成员有两个来自汽车工程方向迸草外、一个汽车营销方向场梨嘘、一个汽车设计方向谋酞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求煞申,围绕“以人为本”比颅菜,挑战的是都市环境里的出行压力奇扒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师很、设计师也有很多共鸣矫海,通过一系列调整去肋沽,最后有了这样一个以人为本堤、体验为先的方案锌。我觉得癸潭辜,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因弛弓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问逢:目前秀快,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划逝蓖琳?   潘孟涛茹: 我们会对人才数量进行评估和拟定示粪抒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的等垮借。随着经销商网络的增加仙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多澈獭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能姓驰丰,从而满足未来消费者的要求瓣够。这些内容息息相关坪,并且不仅是着眼于眼下腥,更是放眼未来颧桑洁。比如吐胖陷,针对刚刚提到的电动汽车战略辛钨,就要确保未来有足够的专业工程师储备士,因此箱,我们时刻准备着僻东,并只选择最优秀最合适的人才进入公司衡肪浑。   问浦彼稗:在创新领域懊凤,包括未来汽车科技领域晨,捷豹路虎有怎样的系统部署垫惠?   睿侨森懊仟栏: 首先茂,作为一个公司瓷,我们在研发领域有诸多投入位,而且很多的投入都非常具有前瞻性惭。比如说典邪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队常挞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验阔仓。    其次趴顶,我们想要通过产品和服务忻为洁,把先进技术带给我们的消费者旦箔,因此我们的工程团队护、研发团队必须时刻关注消费者需求侯关考,做到一切产出符合相关性挞、可实践性原则蒋。此外手裴,我们每年投入约350亿人民币坦偶焊,用于车辆技术的研发和投产碴辫沏。    我们还于今年7月宣布善错:在未来四年彪膛冯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆脆茄偏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术似,并在未来应用到车辆技术当中猩非朝。    今年早些时候畅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion身,通过应用软件及按需服务的开发与提供抛,解决消费者在出行中遇到的难题邯擦。    与此同时颗啦傲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器苟扣擂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资泡、办公空间婚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泄罢枢。   问署:请具体介绍一下InMotion椒且戊。对于整个汽车市场的趋势匆,比如电动汽车技术挠吗氯,捷豹路虎是否有着自己的见解宋逼?   睿侨森豌撑祷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案摧。我们希望将来可以将它推广到美国蛾藕乐、欧洲以及我们非常关注的中国市场蹦溅星。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部面,由研发团队进行分析融锭窍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子溪喷,我们也会分享给总部错垮。    关于电动汽车技术帘,在洛杉矶车展前夕收节下,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE旧笆费。中国是目前最大的电动车市橙次,并且有引领行业变化的趋势死。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势硅,确保第一时间响应本土市场的需求九。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相貌,并于2018年正式上市书歇,希望大家多多关注港。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问害:关于未来互联网汽车卢年,捷豹路虎有哪些基本的认识嘛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求辉?   睿侨森门谁闺: 目前画,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一丝损,它的发展甚至可以打破现有的场、传统的汽车开发逻辑与循环韧。    针对这个话题沪腊蜡,我有两点和大家分享号:第一点郴,未来所有的车辆都将实现互联网化兴,现在能够透露的是刊庙,接下来我们全新推出的产品势计喀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点箱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作惜缮。比如说隧拱堑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作替病缔,使用他们的UI界面和地图挤。类似这样的合作妒卑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力司庭牧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰犊枚:李芳" "   汽车网讯 12月15日辫宝何,由中国汽车技术研究中心坏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开私。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开通铃坷,从“市场化发展现状”草垫、“应用模式创新”萌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流德梆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台诗,为产业发展建言献策册秦勿、助力提升搜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录传某酪: 第一绊旁,背景瞎。    去年发布的《中国制造2025》庞牧,新能源汽车是重大发展领域之一逝秀,是其他技术应用载体荚,而且是先导性产业柬。它的进展情况决定了中国制造2025搐、强国战略实施的程度归,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惹吐互,从而能够聚焦变革芹峨搅、明晰路径磷笨、凝聚共识甫豹、引导相关资源集聚推广产业创新豹请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构互,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一逃鸵财,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布靠蜜。总体报告是按照1+7的结构罢。1是总的籍瘁剂,7是包括4个车辆整车技术级七乐,3个分项技术妒。    第二反褪,国内外总体技术分析埂。    近年来滇乡,从国际汽车产业来说寂,低碳化锚签番、信息化埠稀、智能化是一个总的大趋势温。欧洲风、美国稠骏靠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略风脚,重点企业的产品战略也充分体现了三化绷碍纬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组灿莽福。我国汽车产业特别是近二十年的发展收队獭,取得的进步大家有目共睹寥。首先俱,产业规模世界第一玫哀岭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长诫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碎景,包括品牌市场的影响力有目共睹胸句,特别是新能源汽车揩光界,包括技术孤度奸、市场感停、新的智能网联汽车技术摔夹休,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势腊傅媒,智能网联汽车发展是非尘┪拢好的优势条件砰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展天鞭,包括动力电池忍、变速器惧。国内自动变速器原先是空白邵,近年来无论是CVT贯、IT吃锈面、DCT都有自主的技术和产品掸,而且应用在逐步扩大料。    虽说取得巨大的进步边,但与国际先进水平差距明显燃耸:    首先痪糖扩,发展能力上的差距醛溪偶。投入强度远远低于国外钩挨,全产业投入估算1千亿污,相当于通用瞎备、大众诵颓岛、丰田大集团一个公司的投入霸节翅。    其次背诉社,研发积累枷廖。包括流程积累誓铅砰、数据积累擎顾暑、技术积累耐持、标准积累溶,这些积累偏弱葱。    另外撬,从整个产业创新体系上来说材建,差异比较明显的冈,特别是协同方面壳项。单个企业弱嗓,整体的协同效果很低弥络羡,意识也比较低卑词芬。在发达国家匆,单个企业强焦,整个国家的协同体系效率比较高禾藕。    基础不牢地动山液痢,我国汽车产业的材料提看、工艺基础跟国外相比也差距明显巴。汽车产业陷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大登。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寞妹挛,要求有创新的思路和创新的模式欠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求翁列蔑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展弧犁。    第三撵钮拧,一些关键的里程碑时劫。    重点是总目标艾迪,总目标是基于很多现有的环境设定的钵圭午,也基于七个路线图进行测算讳掸。反过来说苍咖什,如果七个技术路线图能够得到有效的实施汹,就能够实现保障几个方面总目标的实现拭吭拳:    1皆敦衬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值膛矮腔。如果技术路线图能够得到实现歧灸电,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苫息敢,之后往下走茸,这对产业来说习筏眉,甚至对国家来说是非常重要的瞥。    2露、希望在2030年左右祟呸蜗,汽车产业的电动化转型基本完成念就,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凉从。智能网联汽车市场有一定的占有率孰版,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拢盎晶。    3俯崇艘、建立有竞争力的自主创新体系随禽。    节能汽车在2020峭、2025勿、2030三个阶段提出典型的指标伪牧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗碳,5升豌肪、4升簿权俄、3.2升渴董。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%睬,2025年15%乃香,2030年40%以上骸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术旁、自动巡航环恕、车道保持应用已经很高降,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例袄鄙涎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例疵怖畅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寐啸,经过技术路线测算实现总的目标关。从路径识别上来说抽俩标,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口漠圈,以能源动力系统优化升级转型作为重点里,以智能化水平提升作为主线传腔侮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑晃,全面推进企业产业发展项才关。    第四昆,分技术路线图的基本结论抗。    1巍橇栓、节能汽车竣贯。总体上有很大的共同点氛,重点在混合动力技术孙抛途、内燃机技术使、其他驱动技术烂。混合动力是技能的主流技术喂冕冻,当然轻量化也是另外一个戊,但是轻量化有专项的分析耙卡肆,在这里没有强化贫广鸵。    乘用车总体执行轻量化迫、小型化即、混合动力始剿羡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失该,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惨澜。    混合电力是一个主要的技术矫,达到5升煤脸,4升绩憨、3.2升的目标芬溶娠,混合动力是主流闻寞峭,其他是共性的廊令乐,轻量化灵厢洼、摩擦等怕。    商用车混合动力应用时间稍晚沏,重要度低于乘用车蔼啊。    2事、纯电动与插电式混合动力汽车报。随着电机效率提升以及能效减少能量损失涤痊缴,加强轻量化成为趋势搂睛。轻量化对电动车更加重要凸汰。对于插电式非常重要的汕滑秤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术俩场鼓,驱动粗誓骆、点击秃痴、控制艰、充电蝗扩、混合动力发动机染,高效耦合发动器停。动力电池本身有专题厕煽,在这里没有过分强调田祥松。    这两种车提出了总体的发展纲要煤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式净电,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拾,甚至可以忽略不计范扇。    从四个层面梳理了技术需求日价,提出了一些优先的行动项泪,面向纯电和插电经,国家科技技术支持十五年了抠瑟剧,下一步除了电池列为专项之外哼程惕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吼硷。    另外叮夺舷,聚焦关键零部件瞳浦金、基础突破和可再生能源钾菱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用练薯且,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要信。    3剩猩、燃料电池汽车篙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择菏梦瞳。从中国汽车产业来说莲肉,现在重视程度不够沤惟茹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划列弘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究亮。希望四部委提交国务院进行发布和实施却蔬绿。    在研究过程中煞,大家对燃料电池认识分歧比较大鼎喉,或者没有共识鸽,这里特意保留一个燃料电池发展目标椿,跟发布不一样凯般坷。发布时2020年达到5000辆的保留规模汇定,我们是1万;2025年是10万汕,发布时是5万;2030年是百万儡荆,发布时是10万颇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧刑摊方,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吠临,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度啪井钨、耐久性胖德、成本椿撤、氢安全缚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的步盒传,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程旁外,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坛溅。当然匪,全技术链的技术攻关需要做署粹亥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口尖。前期小功率燃料电池播,中期是平衡的燃料电池拷鸽妈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池镭撮豆,到最后全功率的燃料电池庙举。当然卞可呕,电电混合是最主要的办老,最后电池小容量的技术路线览,但燃料电池的功率更大一点瘦扑。在这四个层面进行了技术创新梳理才姑,燃料电池要解决的东西很多恍饱崩,包括材料辈畴、膜酷、电机蓟浮、燃料电池哪杖嫣兀块堆写、系统技术损污须、整车技术棋落。燃料电池也是下一步国家科技跑叉、资金支持的重点彭沽。    4懊覆氢、智能网联汽车贺同剃,这是新兴的技术发展趋势亭穷庭。其重要性与新能源汽车同等重要具寐梨,有部分专家认为更重要夕烈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大戌斜拔,技术和应用的优势晴,也是机遇扔鲤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电紊,涉及到国家信息管理帝肋。对核心自主提出了很明确的要求记化,即两横三纵遍考将。    车辆技术上更多的是决策幌吗涝、执行靡潮萍。信息技术氰灭港,信息安全抄汉,地图技术也是非常重要的枪。两纵屏,一个是车载的毋令,一个是基础设施释驹。智能网联一定是循序的瑰,智能网联技术最容易得到大规模的应用甫辜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标陵昧。这两个路径总体上循序得到应用黔,从商务车来说兽,更容易形成祈碘媳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求落碘湿。    从四个层面聚焦一些技术需求忙悉。跟燃料电池一样肌耻,需要解决的问题更多一点晒。从感知决策执行的兰倪,特别在决策阶段乖波侍,差距是比较大的肝杉,感知当然也有差距弗士虹。在信息层面藕镶乓,大数据舞、云平台段角,相对来说中国有比较好的基础和优势讹瘸。    作为一个前提受崎,对标准法规先决性朗脓九,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动耍尖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嗅弧令。制造技术不细介绍了踢枚,还是聚焦在新材料的运用售拜,以及新技术对制造技术带来的变化氏处,聚焦方面进行了说明赤靖。    动力电池宽,分三个目标呻骋洗,目标上有比较大的讨论和争议徐,比如说新阶段提出了350阶、400评套、500的质量要求青雇睬,争议非常大宛,重点几个层面堡邵副:    优化现有的代表电池技术炊谁邪,提升技术水平徒伤枯,特别耐久性蓝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发滴霞。国外的装备很难形成有竞争力的差别碘莫交。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线骇翁猎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系毛伶汞。现有应用以企业为主体来做实袒盯。当然算存,也会关注动力电池的回收利用技术赡惮。    最后皋相,轻量化课吹顶。简单来说嘉哨,前期聚焦材料技术察篱、设备技术勺首炕、制造技术如熬讼、回收技术淋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺葡俊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化燎,比如说传统的四大工艺的变化骗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盟玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹加:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价惋尺粕、供应链餐、资金剖、汽车等方面的诸多质疑监赐。期间,明确表示不会放弃造车挨汰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传菏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天是蹬谱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步冻肝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的窘筒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融玫那、互联网及云涉乳码、内容窜涉梦、体育,还有三个端口类的,手机户、电视察桐、汽车谜计。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力泄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功楼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿染哎闯。    乐视的电视做的确实是非常不容易攫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三替景烷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元段菊蓟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元夕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元剧蘑航。总归累计亏损36.33亿元拉跺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就璃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面浮奇侠。第一部分就是投资人的钱嚏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绅沛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祈么呛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肪蔫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法祥杯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情腺郸枯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿砂十、体育43亿寇淳、手机50亿,房地产64亿客、内容108亿儒靛罗、互联网金融151个亿县箔、电视187个亿楷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金玩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂袭跺完。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的康。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的灿商戳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的撕匠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败奸尺盲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鬼文。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鳞靡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准獭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙辽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的牡垦榷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去反。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了庞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的漓街。很可惜,你们蒙眼狂奔热。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散休入。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂厩外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩慕户:李芳" "   12月10日鲍科,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路岛烷:一条是政府主导桨粪诉、政府补贴的方式闺临半,这是当前的主流济。一条是消费导向匿县桔,依托市场的内生成长道路筒些。”他表示父沦,(电动车产业)进入者中驾才,大多数最终可能会被淘汰和揩,但是不能不给他们机会皋诞惩。国家已经开始放宽市场准入届,此时防,应该在两个方面把握好政策脐烂:1淘邯碑、应当欢迎新的进入者唇沦武,但是绝不能鼓动和忽悠投资者劝,让投资者自主决策赤鲁圣,自担风险好兜。2汰芦井、要以强制性技术标准和相关法规为准绳琴擂,严格市场监管木,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚价,目的是建立好的产业生态粹秘悸。电动车产业化博,最终必须依托市场来完成插涟,因此绿,政府的政策必须产生长期预期胃糖。推进政策应当借力市沉汕愎,发掘市场的潜力挛酞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用攫。政府政策不干预技术路线稿崩募,政策的实施不是导向对政策的依赖归焚,而是政府作用的适时发挥睛金芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道寄领显,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示豢藐柯,戴姆勒有望在今年成为全球最大孪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沁砷慈,这一目标比原计划提前四年实现施跨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鹊熬唱:“戴姆勒今年即将实现这一目标挤访敲,比预期时间(2020年)提前四年崇。”   据悉碍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标窃类,当时受到与会者的哄笑典铆。然而汹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近力堤,领先劲敌奥迪和宝马隙。(实习编译涧:刘欢 审稿端侯拆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈却舒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编报瓜覆:韩大为 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载敢,违者将被追究法律责任令。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道版,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访牡瓦码。在提及新品牌“WEY”时回粉溜,魏建军表示敞领,“将夺取丰田和德国大众的用户”鼻。   记者零:为什么把自己的姓氏作为品牌师极梯?   魏建军胖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品煎九。我对WEY很有自信副,就使用了自己的姓抢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌宛册碎,但在中国汽车行业我是第一个撂窃。   WEY之所以采用英语肝,是为了要瞄准成为全球品牌滔艘公。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力举遣。   记者箍挫驶:对于竞争对手有什么设想顷阂讲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军咎讳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场淳谭勒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势构题贡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准能,在此基础上还要实现15-20万元的定价佃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户边仕隙。在性价比上WEY更具有优势仇砍簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编巨:李芳 版权作品捕峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸誊,严禁转载九鳖,违者将被追究法律责任如。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后戌胳,新能源汽车的发展也不会受阻虏灭懊。   根据工信部核准的数据弦思百,今年前三季度挎丁,整个新能源车销售16万台仍菠,同比增长83%鳖。其中姑吗,新能源客车已经占有40%以上的比例盒盯猛,达到了近半的水平长,发展前景面临压力炮,但乘用车只有0.1%俄面。“我们涨十倍是1%婪皮,涨100倍是10%荆咳肠,新能源车发展有巨大的前景和空间剔痪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铆锨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刑,全国乘联会秘书长崔东树说氛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力察绵。根据国家制定的产业政策要求徘脆钾,到2020年急哀洪,乘用车百公里油耗要降到5升熄,这意味着五年内降38%的油耗练。“基本上谁也实现不了嘎敞,只能靠新能源车来推动筋。而这种新能源车苦模,插电混动可以降80%粟堕,纯电的可以降100%的油耗默,这种情况下只能发展新能源车献,这样新能源车乘用化笨渡翻,为什么我们一直定义为为生存而干厕蛾阀,你不干就要挨打储稿兔。”崔东树说亭庇崔。   另一方面枯鞍限,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展车,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者星髓苹,因此定价弹性很大冯瓦。”中金公司的研究员李璇说哆囱轻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平垢,为消费者提供很多选择替。随着技术进步和更多电动车型的开发誓呜谦,新能源车的成本会不断下降棱雾绰,比如秤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型墟。“中国的纯电动车型出来以后钒趁韧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多踢侯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后敲脾唤,发现基本上17淮、18年以后的新能源车脸纺,达到8年10万公里以上瞄捣,整个成本是比传统燃油车是要少的哎,甚至是少了20%到30%胶庇。”   电池是电动汽车发展的核心惺镜牧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本校菠特。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同兑熟霓,电池成本还有很大的下降空间芒罚。目前仿挝,整个电池的产能供应相对过剩雾,国内电池企业达100多家彪。据统计封,目前整个电池的价格大概在2块多左右冒鼓隧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求崎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准赣抛。因此柿费绍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度护烫,这样才能达到标准虽箔锭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示截破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕痪:李芳" "   我们不认为绝对的销量歉掂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娩缓渤。衡量一个品牌成功还有其他的因素晤,比如利润率锈境,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标千。除此之外庇脯,品牌力柏撩、品牌的知名度岁矮、美誉度幻、影响力奸钦,也是决定品牌可持续发展的重要因素唾莱系。宝马在创新精神上是首屈一指的逢毛,因为汽车行业正经历巨变甜,在电动出行仁、智能互联归、无人驾驶等一系列发展方向上仁槽极,宝马都打下了比较好的基础始乌碴。    临近年底将畅,伴着层出不穷的新闻事件雄,高档车市场竞争愈发激烈湿,作为全球领先的品牌——宝马冯巨笛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搬卧。近日糜邵绕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剖,听到他开诚布公按仟埠、推心置腹的看法攀盘。   问蔬:根据最新的销量数据浪懊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近筛隙。那么峦铝,您怎么看销量蹿、利润窘、与经销商合作伙伴的关系违臼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智款届毫: 每个竞争对手的情况不太一样讥斗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况媒,所谓的增幅我们一般都讲同比刊拎,是跟去年的基础关系落窗。几个因素加一块儿娶焊讲,我们不认为绝对的销量涩缉搽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炊。对于宝马而言寞街,今年前十个月口,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车骇,同比增幅10.2%祁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆窃吹敢,同比增幅接近11%捂澄设。我们对这个数据还是非常满意的坟,这也达到甚至超过了我们内部的目标弟。    除了销量本身的绝对量或者增幅空党,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素嫉,比如利润率传膛蓄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标事。除此之外毯裙顺,品牌力陪春、品牌的知名度煞敞、美誉度靠、影响力绅,也是决定品牌可持续发展的重要因素绦。宝马在创新精神上是首屈一指的匈土,因为汽车行业正经历巨变饺斧,在电动出行擦息、智能互联亥痊、无人驾驶等一系列发展方向上兰踌氦,我觉得宝马都打下了比较好的基础揽备。总体来讲具,我们并不惧怕任何竞争恐,我们也欢迎竞争究慈赖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行风疚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势懊。   问纤箱汰:最近吐碧,关于奥迪的新闻比较火古。   刘智蛔结: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拔。对于宝马品牌来讲登,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的时屏涩,双方的关系也非成枚椋好惺。所以价烫屁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鸵那,一个是宝马(中国)配,一个是华晨宝马嚏车览,但是我们有一个整体式的营销团队颠讹蛔,有统一的零售网络咳侈瞄,我们在总部有一个统一的管理团队斑蔫惺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现非。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略划蒙捎。至于竞争对手我不是特别方便评价七型,不过至少释放了一个很好的信号聊怠淡,豪华车市场的前景依然很好吻警。    问亩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展抠?    刘智陡咆巴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度么肝。因为从经济的基本面来讲唐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吾酗铃、持续的发展态势碍。之前以出口甭、基础设施建投资的经济拉动方式删思,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式币。需求的增长其实就表明了对于车的需求戏,其中也包括对豪华车的需求绞列嗜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桃钠淬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑女鄙缕,这几个因素相加娄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间岭午。今年池,豪华车的“盘子”接近200万辆恳,未来可能每年的增幅不会特别大唇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑艾。所以薄肖妓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入授,力争在市场表现上优于竞争对手嗜兼。   问渭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得夹,这一岗位和以前相比有哪些挑战须汹?   刘智富取: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化镀恨,因为我在宝马的八概砰垫、九年时间陛砍,换的工作岗位也挺多的叹困。换了新的工作以来萄常,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营渤部全,比如负责国产车的销售山,可能是比较短平快的祟艘,看的是一乏硼、两年之内的事情些练。在宝马中国总裁这个位置上咐踩豌,除了目前公司各个业务板块的运营勤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题掏轰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向氰,像无人驾驶社、智能互联酪墙、电动车县,包括数字化营销沤臂、品牌年轻化等等一系列的东西贰抛将。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划熊你,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队册,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究梢策,力争在中国市场上打下一个非扯泵粒好的基础片。我相信如橡督,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候桨阑,宝马会拥有非常强大的竞争优势蔫浑梳。(中国经济网 记者耙韦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "   原标题铅:王永清抠竭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底堑甲,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单呕俊。别克品牌今年销量已经突破100万辆诗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量量坚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舰年。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰枷络想。数据显示棠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆乓幸,同比上年的446764辆下跌28.64%副市。上个月蛇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通嘉式。    因此洁,在车展期间接受记者采访时及,王永清表示奉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造煤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言幂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升窝颊航,但全年销量依然会同比下降20%左右涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来膊岔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怪矩妙,可能在布局上稍微有点滞后栋。现在对于雪佛兰来说臼翘脊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”孩。    事实上氰焊,雪佛兰已经开始了提速布局喊放。广州车展前夜的雪佛兰之夜上俩居碗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台朵时。王永清表示柏钞哇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌渤,2016至2020年投放超过20款新车椿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列憨,30%为SUV车型饯驮省,并将加速引入包括1.0T澄、2.0T舞碉刊、8AT虐防、9AT镐取垛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技无弦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境僵脯鞠,未来SUV将成为主推车型李。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挠毖,轴距2725mm寥废玩,将与全球同步进入中国市场刺迪。同样啃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相勘晦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场妨腻。    值得一提的是脱赔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS入省,拓宽产品线妈瓜。RS车型将采用包括侧包围灌唱、运动尾翼便迷、双排气管抄戊、降低化运动悬架晚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件柔材封,并加载多项ESS智能安全科技悲隘欣。    在品牌营销上仆丁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼铜轮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销熔魄堂。另外防涸灸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发踩旅,演绎雪佛兰“热爱瘟,梦想拼,行动棵,分享”的精神泰菊司。    “今后新车的利润越来越蟹荨,主要利润来源于衍生服务酿、二手车置换等糯缓。相信雪佛兰将它的结构调好后确潜垒,未来两年将会真正出成果尼滑齐。”施弘说拼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外琅,上汽通用的新能源战略也将全面提速覆纽。车展当天蓖诉太,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相捷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发岁殿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成壳,发动机的最大功率为73千瓦的计,其中电动机负责驱动拾,汽油机负责发电乖腹,它的综合百公里油耗是0.9L盘纹。从上汽通用发布的节奏看荤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了屡逼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案督铰谷,王永清说视帅狄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蔬,产品还要丰富末,才能满足这个法规的要求沟胶纶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伦,到2020年之后比例更高淌崩闺。王永清表示琶篇:“估计到2022年拱等昏,我们的电池技术会有很大突破惕朗,能量密度大幅度提升侯额丁,成本是大幅度下降蝎薄。这对纯电动的新能源车发展是好消息塘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍吻慰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢缮、豪华”品牌——WEY遣,W01粉、W02两款全新SUV首发亮相点萍塑,售价区间将在15-20万元屁膝妈。对于新品牌的未来发展规划顾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示簿:“WEY品牌明年将有3款车上市勤部,到2018年还将推出2款左右的产品菠,以支撑起全新的销售网络体系暮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表架叮垒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍列,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市哪慰,8月份推出第二款SUV W02申刷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年金曝惩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型喇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时吃疙晃,魏建军详细介绍到琼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缆,配置上拥有最先进的安全技术晚鲍、智能技术谎肌,也更加精致录豢嘘。此外在性能上两者也有很大差异傅嘶,例如在NVH方面铝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上匠埂坍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造播。   在经销渠道方面垛,魏建军介绍说芦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络铃权蛙,没有想过招募新经销商操辽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作掏。”   对于新品牌的未来发展窝刨洪,魏建军信心十足吭,他表示灸病:“我从没想过这个品牌会失败芬鸥铜,只有退路封死才能做好这件事案尺假,自主企业只有没有后路才能把事情做好啥。”此外矛,魏建军坦言恼宿力,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法邓无肠,因为新品牌叫什么并不重要雄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡锤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业究缓缮,将方向转到共享经济萎穗、互联网膘葱文、自动驾驶方面新的技术抨扛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商含佳胜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上退娇酬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩厦柔铝、生动的演讲父目,就城市交通隘、自动驾驶和汽车互联等热点话题夯猩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酚韦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业礁。    徐大全说橙,博世始终认为谜悍仕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担漠杭紊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蹬庇瑞。    徐大全谈到味,作为在汽车领域的老牌企业赶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挝、多样化的发展态势和需求疙,博世已经有了自己的思考和方向娘愤帽。    他说潞蟹既,如今僚千曹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业懊查姬,将方向转到共享经济募起甩、互联网寇焕、自动驾驶方面新的技术错录叭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狡淌讹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说烽疥,面对新一轮汽车技术的变革蓉,无论是传统汽车滦请墟、零部件企业克潦,还是互联网椭剑习、科技企业蒙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局通暴复。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唇捍:互联化蛔、自动化和安全化腺楷。我们预计寝颅,到2021年笔,汽车将成为第三大互联移动实体趟硕,同时扮演人类的第三大生活空间间帝灿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面澈赫镭,来充分发挥互联驾驶的各种优势许。    谈及自动化领域蓖,徐大全判断瘁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势浑烦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鹅舰,通过持续创新驾驶员辅助系统碾矛芹,从辅助驾驶讼那甘、部分自动觅挝、高度自动驾驶再到完全自动驾驶驶,分阶段朝“零事故”愿景迈进衡辱。目前暇江侯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产思,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用米,到2020年左右抡郊,自动泊车功能将进行试点项目测试党诬。    说到自动泊车阔,徐大全特别谈到停车难的问题贺。他说蜕函,停车难是在城市生活中的一大困扰骸仙串。今年谅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查噶贬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题窍床屡。在八项智能泊车功能里夏传槽,“手机查询停车场位置并导航”表、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能淮评哪。其实俊驳当,在大型商场里逃赤届,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了示箱帆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础露颇扣。根据一项市场调研显示磁,2015年丢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿奥木驴,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力珊佛华。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台碍缓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露全缕誓,在深入巩固原本的互联化频派、自动化和安全化“三化”战略基础上趟槽,博世今年也把两轮交通闹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度你柑讽。    他介绍必,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部锤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力脱龚。未来十年拓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上段纺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性皆规。    在两轮交通方面米,博世提供两轮驱动铂、安全等各方面的解决方案牢堕吭,涉及两轮电动车舵、摩托车唬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式帝陷。    最后嚏凡潦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具废,满足这些变化的需求疾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜庇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诵氰,“双积分”法规地票态,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议欣,连日来咸叙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温雀伍,让观望中的车企备受煎熬滑路。针对业内关注的焦点问题淖父,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓦汇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鞠芬:不久前舒乾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规敝,如何理解这两套方案拜啤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全巍孪蒋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)颈烁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灯徘粕,但又有独立性碧小毯,各自的核心目标有所不同祁瓢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量湾拷抛,进而确保国家能源安全林拇讽。由于中国的石油对外依存度已超过60%遍光,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搽羚泉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求闭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展芭,进而实现国家节能减排的长期目标梁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集巴,但现阶段并不能彼此替代躺。对于CAFC而言匪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求让,其中当然也包含新能源汽车当蹋暴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠幌。但不同的企业由于自身能力脐忙、技术储备和对未来技术趋势判断不同驾渺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求回淀损。特别是目前新能源汽车尚未形成规模串位,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沏,而以后补贴将逐步退坡拘,企业更担心成本无法负担示练。因此仅有CAFC法规寄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况申,所以有必要出台NEV积分回,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流孔圃。同时事扦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弊,从而有利于新能源汽车早日取得突破恼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线齐矩,其目标应是降低汽车及相关产业峭讣娠、乃至整个国家的碳排放侣窜,和降低能源消耗诉求不同匆簿。作为碳排放第一大国泛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值需焊,后续国际压力还将不断增大杠卫夕。因此夕虎勉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放氦,从大方向上讲是正确的寿如。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段矗汲,这和NEV积分没有本质区别帛,也无法确保总体低碳目标的实现效星。实际上累患,跨行业陈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向魏锰。以电动汽车为例慰晒,其在使用阶段确实是零排放辫,但与欧美不同剧,中国的电能以高碳电为主识芭搅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放店烩脓。也就是说郎,在使用高碳电的情况下抨哆,电动车全生命周期的碳排放并不低觅幌。这正是碳配额管理应该解决的问题没屠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中梳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额尺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业邻趣角。实际上病,将新能源汽车确定为国家战略畏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扒聪,生产更多的低碳电鹅保侮,否则减碳的国际承诺将难以兑现瑞稀炉。    另外獭劳,对于汽车行业秘射,无论是CAFC距蒂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同昆,但都应该由一个部门来统筹策划坞贺,系统思考蓉宋栋,拿出科学暑策蜂、系统屠僳钩、具体撤、有效的管理办法来推动实施醚涛剑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面亭。    ■积分交易细则需加快制定搜稳、尽早出台    《中国汽车报》卜弗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定滩省,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素呛诧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受勺谜?    赵福全灵:确定合理的积分价格撤取唤,涉及到技术呐、成本和市场接受度遍,需要综合测算和动态调整裁。我认为基本原则是构斡履,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力侨,让没做新能源汽车的企业有经济压力商。如果NEV积分是“白菜价”谱,大家直接买就可以茂,谁还会愿意在新能源汽车上投入继洁?    因此赔蒜恋,NEV积分的定价应足够高牌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入跋泞,通过自己的新能源产品获取积分木墓谦,满足法规要求寇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绦许家、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业稳沤示,能够通过购买积分先生存下去帛孔,争取时间把自己的新能源产品做起来导煌琼。    《中国汽车报》宛:除了积分价格之外坊编抹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑摄颇缝,目前处于“空档”状态城,怎么看待这个问题目耗?    赵福全褪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力誓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间趴懊缔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫靛炽酞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嗅吕薪。同时遍踞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间登是孟。对于汽车企业来说檬集吃,3年仅仅是一轮产品开发的周期宠揩狠,政府作为“游戏规则”的制定者收爱尖,应尽快给企业一个明确的目标仑汾,否则企业将无所适从售帘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粱翻我:“双积分”中提出了2018年起布粪彭,8%婪票、10%被饰惺、12%的NEV积分比例售,而经权威机构按照法规要求测算软,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间隧睹矢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难尽女建?    赵福全祷:在这个问题上纬,我并不持悲观看法瓮界。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难物蔽,因为还有很多企业尚未完全发力句。按照国家的发展预期卯洁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%逃碘侍,如果每辆车以最低积分2分计算镣坛钎,整体积分比例就达到了14%阔颧,如果是分值更高的产品朴哼尺,达到18%的积分比例都有可能搁浚。关键是要努力实现7%销量占比目标拧桂,而这也正是NEV积分的目的所在愤。    不过另一个问题引人担忧些问。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求炯,同时在CAFC核算中也有优惠坍郡:一方面油耗直接按零计算鹤成,另一方面核算数量加倍江虚烁,从2016到2020年分别是5倍艾、3倍乳汗疚、2倍桨。此外脑南,按照单项抵偿原则鸥侣鬼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分芥辑勉,还可用于抵消CAFC负积分锤。我们经过测算发现凤,CAFC中的这种双重优惠柏投,对新能源汽车的“照顾”过多了恋,不利于促进其他节能技术发展箩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险贸拿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梅蔷玻,CAFC的达标难度就会随之大大降低淖祥响。实际上面忌枫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重济杀,两者不可偏废咳啼丛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展茶鸿,但如果CAFC目标落空达萌究,国家能源安全受到威胁仙,汽车产业的可持续发展仍无从保障恐杭廷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消阑罢恕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿饰谈宠,这不仅能确保CAFC目标的达成乏钵,也会提升NEV积分的价值埔私,避免NEV交易落空鹤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》熊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值芦描,而没有将电耗的概念纳入其中诉未,这样的算法是否科学遂怂?    赵福全熊烙巍:NEV积分分值以续驶里程为依据芳竟间,这与推广新能源汽车的初衷相违背盗矢篮,也不利于鼓励技术进步丝秀风。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辖朔朝。推广新能源汽车是为了节能减排闭,因此不仅传统汽车膳林,新能源汽车也同样应该抑大扬小工史、抑重扬轻鞍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肩舒,而不是搭载电池越多越好罕贤,因为大量电池搭载在汽车上移动倡,这本身就会使能耗增加农,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾兜骚,也意味着大量增加电池生产的排放春。    政府应鼓励企业开发低成本祭贪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品势,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孪疙寝。也就是说敌,政策制定一定要“勿忘初心”杜攀萌。建议NEV引入单位电耗诲镰请,即吨百公里电耗的概念氓睫羌,作为积分分值的依据俯痹化。同时世宿,对于小型车电耗适当放宽笛百蒂,而对大型车提出更高要求馅,以鼓励新能源汽车小型化界侣,进一步提升节能减排效果脊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》沽感欺:在“双积分”中观,没有将新能源商用车列入管理范围戒,这样做合理吗浚洽?    赵福全肃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍祝可持续发展的问题瘟。2015年汐角莎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伞敢厩,获得国家补贴的比例比这个数字还高冬锈。而此次NEV出台却未涉及商用车温毒,这是不合理的写筏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺船胳故,也会让乘用车企业感到不公平书小荤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规农欺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求抬爆。我建议吾痕,应该单独给商用车设立NEV比例要求堂贡灵,可以不与CAFC积分抵偿登溉醇,但企业之间可以交易吮。因为如果没有NEV的强制要求墨拼钵,在补贴退坡后肥涡漠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑筋确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃殴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口捻劫氏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水匙须。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上把闹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示山,目前正申请资质的新能源车企多达30多家馁,盲目投资之后漠拾,多数公司要垮下来丛疲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热悼屁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎颇淋。    以蔚来汽车为例祷斯,去年8月还只有100多名员工胶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模殿。据中国汽车工业协会最新统计径痕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆碘,销售4.4万辆奠抗,同比分别增长25.7%和43.8%钢比摔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆匡浦秦,销售28.9万辆挛碗斑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%同啪。蔚来很迁、威马磷梢码、前途附催、小鹏等已是新能源造车领域的热词黎醒犁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入脾魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凶酬柬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嗽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目就土。至此狠传,奇瑞新能源成为继北汽新能源散齐童、长江汽车拾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业荒锈豹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家虹。    “新能源车企的风险田爽,其实很大饺司兜。”王秉刚说问,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力怕翟,对风险有足够的分析镰摩,有可能投了很多钱伯丛挥,最后做不成雌,带来不必要的损失挥瞳邪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下裳,简单地投资建厂憨、增强制造能力算校坝,未来堪忧愤卸死。新能源车电池的技术进步非常迅速 吗翰姜,现在可以用的技术一年后就不行了瓶沦。如果没有研发能力就做不过人家康。“一下十几个亿扎进去逝,有可能最后做不成冻肚,我还是提醒新进者要谨慎一点戚。”王秉刚说鲜矛壳。    事实上竟添,目前国内的新能源电池生产厂太多了另,但规模都不大首程。而且动力电池总的规模也在扩张中潘,尤其质量好的不多兰蔫懂,“据我了解闪动竣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单搐。”因此计涝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺胺垃现。   谈不上“红海”辟陈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的擒攘急,但道路曲折粗统。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说额,造车得有钱容、有人才加、有时间能互讼。“钱我们还行参枪经,人也不错辜,就是时间太紧救棘挡,毕竟搞汽车三年算很快味,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合迹阮。”万锐坦言幂侠特,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的轿茂寂。    不过糖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧篇譬虐,万锐并不认同骑。在他看来射啤茫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上袜,因为大家都还没“下海”擞陶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程贸季,大家还在忙于造车骄唱,搏杀还没开始叭汝。    “这是好事敖啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业桑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说尚涩,目前中国传统整车企业有150多家抵拜,新能源车企至少有30多家戊错武,后来者也给行业带来很多新思路和新做法逝表惧。    至于是不是过剩酚,梁伟表示这还是要市场来判断冬。在梁伟看来庙,其实中国传统汽车行业已转入新常态景毋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苯,除非汽车消费大幅好转邪犬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况但。    但另一方面鞋,根据预测梁,未来5~10年慈,中国的新能源汽车将保持两位数增长醒拐阶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称匙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆遍我嘎,到2020年时产能达200万辆实介匪、累计产销量超过500万辆颅婪。梁伟认为起,从年产几十万辆到200万辆的目标想睫,新能源车汽车肯定还要快速发展咀敖太。目前的新能源车市场还完全没有定型俏啡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会隙倘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坪吨,“很多人此前担心特斯拉会破产廓靠赡,但Model S和Model X推出后效果不错聚暗,用户接受侍艾恰。经过多轮产品积淀徘楷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃计饲,特别是成本下降得较明显玩。特斯拉可以闯出来耗惹覆,中国企业也有机会乡阂、有成本优势呛故露。”梁伟说孪。    对于最近贾跃亭的乐视邓顾溺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象级,梁伟指出吧盗冬,除了技术漠,汽车行业还是一个资金密集每碳堪、劳动密集的行业辅。如果要进入透,需要企业在未来几年有大量投入绅溅捞,以格力电器(000651.SZ)为例擅裴蒙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗澳。    梁伟表示拧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来橙揉眠,毕竟快速把产品推出来匈歧,现金压力会非常大休扦。另外墙,一家企业在原有行业中具有很强的能力楼都拱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功界苫唇,这是一个很长的学习过程疟票。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急昂懈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日兢,也是第十七个中国记者节含。2000年硅扣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》驼据,将中国记协的成立日11月8日定为记者节匈呢瀑。此后记者节像护士节缮苔席、教师节一样快,是我国仅有的3个行业性节日之一达。   值此之际鹤剔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱洪道内,在这个纸媒寒冬的大趋势之下豁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”汉戊醚。      坚守还是离开苦粪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露莽坪范:去年网络广告总量2096亿元腺烙硕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元咀沪瓷。报纸下跌超过35%晴虹,杂志下跌近20%坦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿扯赔搽,单项将全面超越传统广告寸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击赴魂纫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吝陡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下弛弄,也仍能保持着不俗的销量颇皮苗。    “没有路可以让我选择谱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值失挂。”陈总对此直言到激圃赂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚力蛾辽,但发行量保持一直不减糜膛捂。诚然搂卤型,这离不开报社给予的支持忱仆慨。但从自身发展来讲炭套很,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好款高。究其原因扰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的唬哆其,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者技匿爬。   汽车也好揭枚,新闻也罢合何甘。毋庸置疑懈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题粪峭磁。   纵观整个汽车行业的发展趋势览挫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志统衫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伺,但不可否认的是翰价珊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式漏恒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物厦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拉寸柔。    除去对报纸吴委埠、杂志返、广播姓信挺、电视寸谭邪、音像等载体样样能玩得起来钉价,还需操弄3G欧亭、4G等流媒体技术奴。我们不知道下一站会到哪里瘦。   面对媒体融合大潮簧徒抚,陈总胸有成竹的坦言誊溺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挟耐,家用汽车转企改制之后继续深化改革两。由媒体到传播机构荒,由杂志到全媒体平台咳石,历经两次创业填裤,家用汽车探求新的发展方向佰地促,抓住变革时代的发展机遇惋敲,赢得了全新的利益增长点珊奖。不再只是单纯的纸质杂志郸喜仑,视频透钨、自媒体等做出了不错的效果浑瞳复。   其次缉,就是在自己的企业定位方面僻尚,中国医护工作者汽车消费调查弊迁、中国城市教师汽车消费调查是以医生间、护士快库、教师等特定的人群为对象做的系列调查悸。这些调查一做就是3年敌唉粮,走遍全国大中小城市哆肺,做出最真实的数据腑狭豆。 ?   “网红”营销时代   今年以来派,网红主播频繁出现在各类活动现城竞萘睢,手机发布会颅能、车展嚎患、房产开盘送藤、比赛等一场不落椒人,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会讣鞍怀。”   日前筐熊痰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”氖胎瓷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军旱担悔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滑法棠。   对此事件串,亦不乏业内人士称犁架叭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走刮,呈高开低走的态势甫藐孟。   陈梓萱表示垂挨倍:“在现阶段的传播环境下铺檬檄,媒体记者朝网红转型僧眯秤,把读者转为粘合度极高的粉丝伞,增强彼此互动唐乃、沟通高疮,无论对于报社还是记者个人椿,都是一件好事涂。”   “把流失的用户拉回来蛙烩此,用互联网帮、新媒体的方式扑,我们正在努力尝试复氢,但具体执行效果如何白吉痊,尚无法判断非骡。”全媒体时代掠坏创,我们永远在路上宦凉耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:张瑞丽 版权作品棵脓项,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦鄙镶,严禁转载妒抬辽,违者将被追究法律责任诽毫驳。 获取授权" "  原标题班图:广汽传祺肖勇睬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日仕裳搁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典甩晨罐。在本次活动上唱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念丝。广汽乘用车副总经理肖勇表示湿:“时尚是一种潮流粹,其实就是顾客需求酞,引起客户共鸣瓮亭拈,汽车也需要时尚捌捷,所以GS8出现在了这里猫堤顿。同时传褀GS8我们就是承担梦想铜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上豁码。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯藁埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌革烦,中国品牌基本上没有一席之地竣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型伶非,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任界誊挛。   对此孰琴,肖勇表示履:“传褀GS8我们就是承担梦想局嫁蹋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上覆锭戮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上夕赎,所以在豪华汽车上吮铜,我们率先实现突破收。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚扫匙,我们就是要跟汉兰达贾日、福特锐界形成三足鼎立错刮恢,甚至未来超越这两个品牌局,这就是我们的目标辑抨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示僧箱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆秸弘途,创造单月销量的历史新高痉暮,爆款车型占3.4万辆江浦,但受制于产能安排的影响唇讳,造成其他车型总的销量并不是很高讽蛔逞。面对这些问题畦茬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略祈角。   肖勇表示巩屉:“明年我们的产能绞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目叭愤,产能将得到释放卧。我们在满足GS4的同时粒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立苹算捕,最起码销售五千辆以上疯,剩下我们会再分配个其他车型逃薪伴。”   同时为了加速品牌向上七,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市飞伟韦。同时肖勇说道卜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型秤吹,在明年全部投产圈,所以明年最大的问题还是产能徐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型罐葛,我就是聚焦我的明星车型蜡潦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "  还有不到一个月浩,东风标致4008就要上市了翅舜辑。它的颜值肪、科技装配足够有吸引力颈厘青,那么随着锁定竞争对手贝丸、谍价动、销量预期等关键信息逐步浮出水面糕迪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢白?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蛔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多干我汇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”记撂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肯肯。比这番景象更热闹的故峭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会欢倒。   说到品啊多,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致化娥薪,让媒体品到了极致捅摄赖。在工作人员的讲解下透年科,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统膘年扇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计退拈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拎,无不让到场的记者攻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识闲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外垂备太,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质双力、品味脑头辉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菊,东风标致在今年推出3008墩帝、4008后衫,也将在明年陆续推出3008S佬扔、及另一款7座SUV涤貌涩。据中汽协最新数据显示喘畴,1-9月SUV车型共销售599.92万辆戈寺母,同比增长45.91%徐肛其。那么开,在众多SUV产品中毒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢涤吴?东风标致总经理李海港对记者表示乖:“我认为要总结一个词就是‘品’字型酸,东风标致的SUV一定是最有品的施郊隆,这个品是指品质甲碑、品味功梧,今天的4008就足以支撑这两个词桓答独。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化盖南集?李海港对汽车产经网独家表示垂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同彭撑仑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型穆焕氮,轴距达到2730mm敛呢,是同级别车里最大的胖粕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统同惟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机厦且,在配置方面更趋向于高端官、智能肪,进军更高一级的SUV市场协盗餐。”   然而钡,另据乘联会的最新数据绘,1-8月俄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV窍接,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%缉溪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么桥括,作为中级SUV娟闹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妥倒班?李海港向记者算了笔账郴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万侩蹋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痹翅酬。“这种需求就是4008的机会帛,也是4008成功的保障膛拢方。”李海港表示怂。   “狮虎之战”将上演   还未上市朔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锨借。李海港认为炉台钎,4008在科技装备逢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势潦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的培省。”李海港强调擅骏。   通过外观设计及车况数据对比后发现粳,4008的设计颇具未来感和运动感惕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下稻儒,4008在轴距上占有一定优势洼,也使得整车造型看上去更加修长拦居畅。   那么舷盾,价格呢锭频幢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测涕虚底,通过对比翼虎的指导价铅,小编认为4008的价格应该在19万元左右抹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扫捷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢痕?据乘联会最新数据耐穆,翼虎1-9月累计销售84258辆径道,月均销售9362辆羚。但值得注意的是如鳞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%垂。那么避,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量病导澜,可以说也有一定难度奋闭。   汽车产经网了解到式,由于目标客户锁定在换车需求的群体羞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案羚,以吸引用户选择4008叔蕊嫂。至于置换方案的细节熔斜痢,李海港表示还未最终确定戈缅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举擦禄:李芳" "   国庆结束后吕蒂,北京虐、上海歧舒、广州枪挞拴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿晾船坤,引来了社会广泛关注藉蚊私。平台闻风声共,媒体炒热闹通,百姓愁价格驼为。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻齿羞,“网约车”只是第一块烫手的山芋句圣。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性刻沮歧,又要确保公共交通体系的稳定茨,还得照顾老百姓的感受肪毫榷。    比较普遍的观点认为两,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陵排告,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高认扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上黔,征求意见中提到让市场来决定邯胖实,这是非澈兜┎危科学的烤。作为用户私抛,担心价格上涨穆谜竞,特别是比出租车贵抱存,认为监管部门是要维护出租车体系利益乒篙垒,我觉得这是大家多虑了迫鄙。过去侯孝,在平台混战的阶段水,资本介入烧钱抢流量汹,这本身就是不可持续的拾,价格逐渐上副脊汀,平台收取中间费用是必然的旱辰解。    对于各地的征求意见谐捞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌垃淮廓。比如说要求司机是本地户籍拧廖、要求网约车辆的舒适度等等外拓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嚏蹲沏。    网约车规范的政策是非常需要的错抡浪,作为共享经济热潮下的产物开培,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踏姑唾。任何一个商业模式绍底,都需要规范起来能吞怪。因处于监管边缘嫂枫,过去已经发生了数起网约车的温粒害案件驴趣。我们在对受害者表达同情薯告、对肇事者表示愤怒之后罕琼秤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带泊晃。    然而铆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的箔冷。比如说康,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蓉翱、车辆要有上海车牌誊妹,并且轴距要达到2700毫米捅。根据滴滴公布的数据卑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中床,拥有上海户籍的不足万人财报。这个情况在深圳类似畦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车褐蛇珊。如果按照细则明确执行限粳壕,这就意味着览巫鹊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”惹粒络。    共享经济是大趋势层娘粟,但监管太严可能打击积极性系卸锋,这对立法部门是大考验皮。互联网时代葱非,网约车大大增加了出行的便利曙,使人们在出行上拥有更多选择界庭。监管是为了提供安全高效的服务保障翰殊邓,而并非要让网约车集体消失共。现在的征求意见许多还是首次提出梗私,建立体系的过程中应该让用户段、司机及平台有更多发言权疲。    我们鼓励共享翘康,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环杀释冀,与传统交通体系形成良性的交叉互补荣盎。    我们希望立法玩鞠碱,只有合法合理才能保障各方的利益擅,所以网约车服务一定会是标准化的凹、安全化的刃溺失。    我们希望在所有领域都有不断开放巷隶、不断完善的发展方向县第柿,这是产业互联网时代的必经之路催衔脯。    文 | 著名职业经理人型馈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按付漠:新造车企业已经不再神秘脓扒,告别概念车的品牌曝光期摩迷寡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段供末。投建工厂弟矗、申请资质坷,造车权,他们是认真的苇狭。不过夏啸蓄,“八仙过海歼室、各显神通”懂苯,出身背景不同的创始人皋,对企业产品和品牌的定位码、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”伪纬。    想听“真知灼见”篡摹,走进新造车企业虎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天锚局。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道黑汲檬,敬请关注陈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中灌姑卜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拼马哀。10月10日筏贪似,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准春。这也意味着蜂镭,前途汽车继北汽新能源两武坷、长江汽车之后熔冻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”瀑钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中现缉陆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啸聚,可以稍稍松口气册。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看父蒙,他直言到2017年底前途K50车型上市前叔,相关准备工作的日程已经安排很紧张墨定,有许多事情需要持续推进淬。即使如此歼歇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缮顽。在与记者的沟通中柒墟卷,他详细讲述了自己的创业经历漏、资质申请的情况该潦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断既岭姆。    短短的一个小时布烦惋,陆群留给记者最深刻的印象是攘界谴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师毙嗡侠,他们怀揣一个美好的愿景唬丢橙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”漓。    ■ 拿下资质不神秘悄川,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”殴,许多人都对过程感到好奇腔塑考。陆群则表示寒饶淋,拿到资质并不是一件神秘的事情每疙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求弗,一点一点把技术做到位离,把技术通过样车和样车的试验呈现出来碍。”陆群说堪污熄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》隆辞邪。具体流程是莆,企业根据相关标准去申报项目纪淑钮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请奢戈罐。陆群认为天郴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蘑很、引入新的技术和参与者悍怒侣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术段畴饭。其中对电动汽车的四项关键技术唇,包括整车的集成和控制技术咳矢,电池的管理技术漂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求遂。同时揽,技术具备后还需要做出整车扰,并按照标准做大量测试蜂晴,要达到很高的标准怖摊独。据了解屑肝鼓,整车控制管理系统(VCU)襄毙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向渴,也是已经掌握的三大核心技术媚。    更重要的是摊甩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向率僚。早在2010年其拾邻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扫洞答,开始布局电动车般骆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目浆。2012~2013年卧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目庇珊乱,在高端纯电动整车设计邢赣茅、研发方面取得了初步成绩薄。陆群说骄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”讽卞晾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绊祷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展墒,开始引起业界关注仍烷肠。那时孰,行业对电动汽车的关注已经比较高妓软湘,而前途汽车早已走在了前列赂上。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年祥咸哭。”陆群说日,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司弟系烽,专注纯电动车研发期宛、生产替额娩、销售及服务骸白充,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团哨纯祁。”2015年9月聊,长城华冠登陆新三板挂牌交易手茶餐,成为新三板电动汽车第一股阜勒泉。目前敬堑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团平泌侵,包括整车业务板块(前途汽车)话、设计研发业务板块(华冠设计)残抬盾,以及核心零部件业务(华特技术)矢抵。这三大板块互为依托盖渺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑登。    拿下资质禾权,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点使乒蛊。    ■ 技术聘爆、生产基地京价、供应商都得一流    在做电动车的这几年混,陆群对电动汽车的理解越来越深入烫护,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机眯枚、变速器等物理结构舜屉棚,还需要产业链配套吧完触、成本控制瓣低姆、核心技术开发等一系列工作偷垒。“自主研发的核心技术帅搓位、国际一线的供应商和自建的生产基地浮,是我们的三大优势哎臼。”陆群说尝措。    陆群说寡垦剖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现普铂,市场上找不到合适的零部件供应商龄笑啪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骋。目前寸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案屋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化奋烧锈、VCU舵、RESS等核心技术隶你,使零到百公里加速仅需4.6秒澳,最高时速为200公里牟,最大续驶里程达到300公里擎慈。而据陆群介绍虫闺,这些电控技术相关的零部件甸痹妥,不仅前途汽车自己使用妨,也已经为行业中其他厂商供应久。    在供应商体系上哺皖,前途汽车同样拥有强大阵容船蜗,已经先后与IAC吐疥胺、博世帅罚掀、布雷博瘫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作喂咖陷。这不仅确保了产品的品质室,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验钦亲。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地躺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拈摔恃。今年2月放,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基潍禄,按照规划灌盲漓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆逗享,将在2017年中试生产迷限竿,第一款车K50将在明年底上市戎。值得一提的是发彪坡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺磺形佬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”篓啪,最大可能提升汽车的轻量化水平胳枫。    陆群认为坊茂妒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车官辞巨,而是要通过成本控制摧搬罢、技术提升来实现退反台,其中轻量化就是很好的解决方案聘筹蕊。他强调解霖:“前途汽车的产品规划和市场策略薯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的屉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力姜,在全新的市场领域不断成长兰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来每糕,中国新能源汽车市场前景广阔感,存在巨大的市场机遇朔涣。据他估计长事苍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来享。他表示苔,前途汽车已经做好了准备抹料。    陆群始终坚信一点碗甘嫁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西幌蒂。在他看来说,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”仙溪侯。“所以陛履,我们专注车辆性能诫灸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台券释涛,迎接智能互联时代冒。”他说徘。    自1990年大学毕业进入汽车行业保吹敢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发理跋,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蚂疟,创业历程也已经13年艘,算是行业的资深“老人”疆辆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拈痰,他的团队也是一群“汽车工程师”茨蹄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远桐微距。    陆群说挽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为苍称,像华为一样拥有先进的技术韧锚卯、过硬的产品品质以及国际化的视野圣虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹懈,同时绿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益渺僧。一时间效财,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来皮屑成。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访囤,对于新政懒目标、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谓蚕嗣。    看自己   记者矛小弹: 首汽约车有哪些新的动作和布局茫膳?   魏东浪: 一方面列柿街,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面诺呻,根据北京会孝惰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则湃,我们会在司机摹齐响、车辆和运营都符合当地规定的基础上拔涉搜,继续增加运力保障拉衡涉,这其中包括增加自有车辆石市订,也包括增强与当地伙伴的合作尚竣糜。    看政策   记者卡合: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后畴诵剃,有观点认为邪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东筛: 这样的说法不客观忌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浓独咸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情琴。    某种意义上讲梢巴溺,首汽约车项目上线之前辟墨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台寝,我们只是在政策范围内尝试着做荒抨量。彼时渡柒,我们借鉴同行业企业技术手段陀幕鞍、商业模式和合作模式具犀姐,在政策合规的前提下全,尽可能尝试凌,当然席弄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胆,我们是十分期待政策落地的倘使。因此理旦惊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情绩滇。    记者辖丛: 怎么看待首汽约车的先发优势鹊踩?   魏东撮墒: 的确畏抹龄,北京市场上我们目前是最贴近政策的骋魏处,但从全国“一地一策”的角度来看妊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肋锑懦。    看行业   记者悼如: 按照当前征求意见稿来操作视,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响鞍。   魏东克: 我们对于各地方出台的政策表示理解控,网约车实行一地一策制度钎梁系,各地会根据各地的交通发展水平械阂棱、城市交通需求来决定如何管理网约车乾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发函。    看未来   记者擒帝: 未来行业格局将有怎样的变化董反被?   魏东娠沸迟: 当各地政策正式落地之后吝薄拱,会明确供给的标准错庇舍,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱嫖浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域赡稼看,同时佛妨,对于准入的司机进行严格监管厩痢反。因此噶认含,在未来行业格局变化上铰驰,在大的方向和框架上由政府来把关幸嗅,在框架和方向范围内猎,各家寻找自家的竞争点和突破口涵,现有的平台选择优化平台和转型升级惠蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑榷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始跋申,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略疲涟,并通过一系列体育毕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻甜黄涵、活力的品牌形象玲坷步。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体环邵,除了年龄取骂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人马廉八。” 10月13日膛钞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示潦。   据悉腊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记览孩傻,并向年青人传递积极的正能量录僚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典汲。未来刀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锌甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言乾钒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型女,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型随媒,借助本次人物盛典娃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁卑临逻。   “2016年睡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奶撬阀。” 郭伟表示坚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沛慑奢,不仅让不同圈层的消费者窃辆览、车主链巩校、粉丝共同参与到活动中檬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者皮守,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机悸。”   事实上侵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域骆孺茂,包括体育以及音乐类的综艺节目铝氛,实现了跨界合作殴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称灭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流杏迁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度赁峡素。”   根据最新销量数据显示蠕贾,东风日产9月份的销量出色耐埠,同比增长超30%混。其中主力车型轩逸交、逍客诵尽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗翻容沦。   郭伟表示席,“东风日产今年的目标有所提升逝,对今年销量保持信心佬绕恼。”此外队席,谈到是否有可能再接再厉朔皮晦,在总销量上攀升至第四名的位置时归反阀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知观捣,能超过前一名最好谓肋,但最重要的是与自己对标害锣。”   责任编辑慷部间:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪取:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谷叉旧,管理层不参与讨论熄,每组都有来自全球各地瓶、不同级别胎损歉、不同性别的同事巳苯柏。”蔡澈说番,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展多冯啤,大家相互协作悼、互相支持剂募、勇于尝试廊片途。”    中国经济网综合外电报道碱辩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士烦硅线,其宏大的构想才刚刚开始裴鹊竣。蔡澈现年63岁败,其工作合约预计到2019年鞍负盯,在刚刚过去的2016巴黎车展上馆诉从,他再次用前瞻的眼光和布局肠,为戴姆勒集团未来的发展售,提出了新的方向板。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凭诽髓:当年学的是电子工程专业去抗,就有人建议“傻小子愁亥杯,去学机械工程湃。”并,“今天来看鞋撤淖,坚持初心碘堕袭,梦想终有回报酗篡温。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体报,在报道戴姆勒集团的“变化”时丸,都会引用蔡澈的公开演讲漠狄,因为他提到了电动谅辉还、互联柯辣陶、智能和共享等前瞻主题放艰。    首先摊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ肠,并计划到2025年捍疤,成为高端电动车市场的领导者闹拉拘。当然粕靛踏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列饱吠接,奔驰不是最早“吃螃蟹”的隧老,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念绵够婚,恐怕显得更稳健耍规。    “在所有这些领域板,你必须为未来的投资做好准备南烹纠,”蔡澈说雌含夸。 “但这是令人兴奋的耿讣溺,所有这些发展不仅仅是技术的改变桅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哭堂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛然报,内容丰富的CASE(瞰思)计划管成港,它取自于智能互联滩绘翟、自动驾驶侠疯们、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母呸。有评论指出热:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绅,就是要对未来做出承诺祷绦。 巴黎车展发布会期间徘,蔡澈穿着休闲衬衫活、牛仔裤和运动板鞋搞葛匹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名救班,但蔡澈作为首席执行官髓几卷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挎,以加速决策和赋予员工权力著称帘钉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”芒闹,鼓励对新产品和新发现蕉胶,进行实验性的尝试脾抱。    巴黎车展发布会期间饭,蔡澈穿着休闲衬衫吧俩、牛仔裤和运动板鞋暖,一改西装革履的常规风格贰蒙庞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到撕零:“我们并不是穿衣方面的专家剁讥楞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缎,而是留在了在工厂附近的办公室扒射逢,尽管条件略艰苦猾。至于在衣着方面的变化圭,没有具体的规划版硅,因为衣着是表面化的烈集,符号化的闪率嫉,尽管这会传递一些信息咯替。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示港:近些年如芜呸,我们尝试了很多新的想法暖纬烦,对整个行业而言都是全新的尝试管咀晒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划郡,很多同事都参与其中剧。    “仅仅3个月的时间眉恰枢,我们收集了150个优秀的想法文圣,这些都是关于企业未来建设的好点子叫晾四。我们把参与讨论的员工分成了八组邯堡埂,管理层不参与讨论汤韦缚,每组都有来自全球各地歪第、不同级别诚亮、不同性别的同事桂吉戏。”蔡澈说将,“今天提到的鱼群式结构吓,希望让公司更有活力珊,更灵活胆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展砰孤桔,大家相互协作舍橇射、互相支持溃掳射、勇于尝试文栏。”    几个月前烧,在柏林的一次会议上歧萌捣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”举。根据德国报纸对这张照片的描绘镰笨侣:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面淑刃具。蔡澈告诉开发商疥勉,这张照片是30年前拍的蔚草,那时截赌羔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车庭。    随着电动车品牌的发布廓沫貌,以及首款概念车的亮相丛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代猩鞠。在戴姆勒的规划中筋效歌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力腺,包括价格蒂葱滑、外形和性能凯疏嗽。据了解伯诺沪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产穿韶甭,包括在德国建立第二个电池工厂坑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪赣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕洁赣。主场“作战”的雷诺品牌事涩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鞘核,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念附架怯,包含设计疙、产品以及市场布局等方面恰恃。    发布会结束后黑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通萍。在面对面的交谈中父心,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待勃。另外试,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题胃叼闹,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作梨萍。    网通社去授刑:在中国市呈⑺凇,2017年雷诺在中国有什么挑战逛拉逆?    戈恩凭诵兼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长骇沧,中国和印度都成为全球业界的引擎鸽。2017年是雷诺非常重要的一年浚,我们的销售会起飞喉,就像飞机一样钎洼,正在起飞向上并且不停加速燎。对于日产来讲宠弛镣,也是非常重要的一年巍幌,还会进一步推动启辰的产品劲,这个也非常关键敢未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社媒玖:您如何看中国新能源市诚放薪选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划宏腾忌?    戈恩犊:我认为中国会成为全球最大的市撤住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的卸。对于日产而言别,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔷哩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目疙炕疮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的憾荒。    网通社山:对于雷诺和东风的新电动车项目柯攀,是否可以更详细的介绍一下姐曝?    戈恩枚劣琼:雷诺和东风进行合作立帝霸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场需阿莫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论龟孤到,最终项目还没有做出决定拼憨,但正在研究当中桐教。    网通社褂说:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术寿脾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进私盲?    戈恩加:自动驾驶一定会进入中国煤妓集,这是勿庸置疑的绞末乌。目前封干继,各个车商在这方面的竞争非常白热化擂灌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣擒去。在中国相关法律法规允许的时候苟螺,我们的产品会进入中国啪。当前焕旁,我们的样车正在美国胶纱、日本做相关测试嚼动。与此同时玩钢,雷诺当然不会遗忘中国市场黄俩溅。我们会在中国市场进行一些展示项目身,这会帮助我们完成产品差异化的工作受,也会帮助提高产品的竞争力卵。    网通社颈:三菱的加入烷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助抱济?    戈恩矗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嚷狸拧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助餐坚。我们认为2016年包含三菱在内晨废,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关茸详。所以它不是目标獭萌,而是我们现在工作的结果俯窍。展望2017年烯祥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蹲膏,尤其是三菱的加入牧秀梁,让我们有潜力跻身全球前三东劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢朗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 晶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响加唬獭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代京漂。”Kalanick 说道起惺。“如果真的发生这样的事驳荒胺,而我们没能参与自动驾驶的开发罢荣,那会发生什么事霞?未来将迅速抛弃我们窃忍萍。”    上周四鲜羚杠,Uber 对外表示搪卡:8 月底肮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车纯嘿。    与平常用 Uber 打车的程序无异斡,系统会为乘客匹配 Uber 专车份陋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务幕边。虽然是自动驾驶汽车驶逢介,但车上会配备两名训练有素的工程师鸵轰庇。一名工程师坐在驾驶位上兴强,随时准备接管汽车控制权挝谓旁,另一名工程师坐在副驾驶上你,详细记录汽车的每个动作千镶提。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外稳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto臣必行,这也表明 Uber 的业务范围将扩大刹伟。在采访中侠壳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业擅瘟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场扒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程А,现在卡车运输市场也是如此菱。”他说莎。“现在谈这些还有点早添,如果非要说点什么沛,我只能说我们已经进入了研发阶段病摔。”    在采访中妙,Kalanick 还被问到舅芹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代俩逆氏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存么瞎申。他认为在交通自动化的世界里档,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加边,但驾驶员所占的比例会下降揉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烂。    Kalanick 说道恍:“像旧金山这样的城市娄笛汝,大约有 3 万名活跃的专车司机京蝎化。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机省傲搪,但是别忘了坦珐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车形,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机繁豪淑,自动驾驶汽车也需要猜涛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钾,有些情况是处理不了的懂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械鹋獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员施匹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少孩。”    他举了一个例子剂焚,电话刚问世的时候怒,需要一名接线员来接线琴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会赦步插,而是创造了一个全新的行业开,并创造了大量的就业机会费掀刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇诞弥:李芳" "  穆伦认为担,汽车行业正在迈向一个崭新的时代福妻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沟筐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业画,包括汽车的使用方式凸。    自2015年9月25日临危受命卵瘫,出任大众汽车集团CEO至今浦熬肉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间煤寥。那么录伪,一年过去横庭耐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿镜顶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后射,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得邻缝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后屎碗,贴有穆氏标签的大众碉半势,其未来又将是怎样的呢松?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)剧率,借已成惯例叫馁恐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”来,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哗滴念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义老,穆伦首先抛出对大势的几点判断枢,也就构成其《巴黎宣言》的构架壁居。他认为融痛悼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代臂矫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车就烘心,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吮琉菊,包括汽车的使用方式快。 大众汽车集团CEO穆伦    他说陛傲洼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求显汕烘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蛔,这需要我们用全新的理念精、全面的视角对于出行方式进行解读趴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来骆。显然瓮桶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的湿挝吭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谈。我们需要联接汽车世界和数字世界登惊埔,让消费者获益痹桂,推动社会和经济的发展发。同时顺应驱动技术的根本性变革碴幸,即电动车是汽车行业的未来咎汝盲。尽管如此胃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位境德。我们必须告啤敞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代效,同时推进替代技术的发展献茄。    穆伦坦言沏绊侈,应对当下的变革褪财浚,对于大众汽车集团来说箔蒙,是一项十分艰巨的任务麻鲜陀。尽管如此蹬,我对于集团未来的发展持乐观的态度桶瑰瑰。因为在过去的一年里劣惦剁,我们兑现了承诺拾, 增强了核心竞争力嗜钉,积极推动集团业务的不断发展舵监。因此戎谢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”聚次,而是“大众汽车集团将如何成功”净侧。为此筏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”玩湍辖。集团的目标恕浦,同时也是我个人的目标捕顷肋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业含木兑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诵。    他说脸酷,今年夏天淳孤弓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容景纲。我们强调恍廷病,集团未来发展的重点领域将包括犊:电动汽车冠、电池技术骡氛诡、数字化措参臀、无人驾驶和人工智能休,以及全新的移动出行解决方案舅沛桓。放眼未来温圃轰,很多人将不再拥有私家车落戈。即便如此舌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妙艘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念寂、大力拓展移动出行服务诺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图缔拖,包括集团旗下众多品牌的战略峡、关键指标和相关措施棺欢。但在此之前络,我们并未停下脚步赫队,而是继续开展相关业务孙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恢讥俗,他特别谈到肠十:“在中国橙溺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项辩叮试,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”漠势。    穆伦表示芭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题漏丢陇。这些实践同时也表明搂蹦锚,即使目前面临压力春霸,大众汽车仍然完全有能力实现目标螺。他承认斤队,坦白来说抠,柴油发动机排放事件影响深远硕烷秸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吉帽樊。我们正全力调查事件发生的根本原因坍盛,不遗余力地解决所有问题编湃,并在最近几个月取得了实质性进展盯兄函。然而对于我而言落疽如,构建大众汽车集团的未来行馈,也同样重要爽廓。    穆伦说览,今晚守松脖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肠午:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堑搐。在2025年以前孤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俊,并在欧洲市场占据领导地位含。    最后媳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谢:“未来枚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点催。它意味着自由募量、乐趣和情感粱济。因此咀收瑟,我们注重产品设计钱,并将以崭新的视角进行设计创新”禄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃攘寿:李芳" "  今年7月底撂屑,在2016年世界500强排行榜中图泊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入适姐,比去年跃升47位藩崩散,排名第160挨撩搓,引起国内外企业界盯顾、尤其是汽车业界的瞩目端鲸。    今年些深酞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头刷。恰好是在10年前忍,徐和谊出任北汽集团董事长损境唤,策划酶铅、主导痹藕、实施了令北汽集团由乱到治霖,由小到大谱,由弱变强的变革纲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆俺妮、有益罕尸埃、独到的成功尝试读醚寝。但是构,当中国经济网记者约请徐和谊多稳,请他以《老徐和北汽这十年》为题插宽磊,谈一谈自己与北汽集团时杉,徐和谊温和丘惕、憨厚地笑着说提,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己讣怪,少谈苫倘,少写蹈。    于是涎复扒,在不久前的一个上午表头,在北汽集团的一个会议室里性,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拢嫂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道插醋。今天是系列报道的第七篇牢糠。   “北汽这些年发展快撇玖,我觉得合资这一块但,起了非常重要的作用槐千前。不光是从量上室清,速度上拷,还有效益上”健,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时完虐奢,如是说道稳摄。    “在各种场合我都讲顾常献,北汽就是合资反哺自主”默,徐和谊告诉中国经济网记者颈,“合资和自主驰楼,绝不是对立型戊,而是互相借力”拖。 2002年10月18日衔枫椭,北京现代正式成立倍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记填殿回、董事长算起疙,徐和谊执掌北汽已是整整十年阮美。在徐和谊的带领下瞬挂怯,北汽从最初的“一盘散沙”秘炔,到如今的中国骨干汽车集团软微沛,取得了长足发展犯灿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中妓,北汽位列第160位茂惫失,比上一年度提升47位憨疥,并首次进入前200名施。对北汽取得的成绩给予了充分肯定疏凳雄。    “北汽这些年发展快边,我觉得合资这一块料纫靛,起了非常重要的作用颧拳烽。不光是从量上梁绷、速度上勒,还有效益上”砂毛焚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饶氛毖,如是说道剧邯惠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上宽,徐和谊结缘北汽饯稳毫,也正是从合资开始惋蝗。2002年捍据估,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立虑猾闭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抡房,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嗽乓巴、发展首都经济的龙头项目和示范工程乱硕坟。    为此缅涸,时任北京市委工业工委副书记夕、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽法,担任北汽党委副书记村翻姐、副董事长潞显,以及北京现代党委书记细环晒、董事长僻竟。 2002年12月23日慷脚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下槐台截,北京现代实现当年签约输氏、当年建厂弛版攫、当年投产暖授、当年出车匈你。在短短不到一年的时间里搬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型里拟砰,迅速在中国市场生根发芽衡扭。由此创下了业内独有的“北现速度”官涪。    时至2015年须裂,北京现代已拥有第九代索纳塔断、全新途胜枷坎、名图姓起、ix25煌骗、朗动宋粳、瑞纳等14款车型翔耿松,涵盖A0级堪、A级嫡醇灵、B级哥闲、SUV等主流细分市橙崛偈ァ,累计产销量突破700万辆叼寸撇。    北京现代官方数据显示耻,今年前7个月姜,北京现代累计销量达到59.3万辆攻册,完成全年112万辆销量目标的52.9%拷岗捂。 2005年8月8日锑胸氨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年轿叙剂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司敌尽肃。北京奔驰的成立限,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域盯釜。    虽为国内高档车市的后来者拿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瑞七龟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捅拼,实现产品导入良惰、股权调整撬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等末,北京奔驰由此迎来了高速发展期龚脾。即便是在国内车市进入到“新常态”后滴睡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅颇安犯,远超行业平均水平汲莎。    目前染程,北京奔驰已建立起全球面积最大耸巴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地亮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蜂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心裁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台微痞箍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业趣令寡。 8月22日彭骂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托季掳砰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瘁即芜:C级车恒膘、E级车猫、GLC SUV和GLA SUV默。官方数据显示桓谓豆,今年1-7月唉,北京奔驰销量达167307辆酶啊琅,同比增长32.9%拓席。    8月22日泻劲叙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市秆肚。在迎来年内最重要的车型后残灭拌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜报目事,着实令人期待电莫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展藏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时埂霞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绣别。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多灭。    “在各种场合我都讲每,北汽就是合资反哺自主”乏四筹,徐和谊告诉中国经济网记者蚂痛,“合资和自主居钵,绝不是对立骡,而是互相借力”沫颁。自2009年以来催答,由北京现代唉木到、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沦烘胜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范斜瓤浅、管理流程予以借鉴的数以百计氦踌。 北汽自主实现百万辆    正是如此另,从2011年伤,第一辆整车威旺306问世贿,北汽自主销量直线上扬才莲却:2011年达到2.4万辆茎蒙蹈、2012年实现7.8万辆计扑券、2013年超过20.2万辆妻填、2014年突破31万辆珊档、2015年完成33.7万辆昂奔。历经五年多的时间绕伯涟,北汽自主已累计生产达百万辆漆,跨越增长令业界瞩目慈任钢。    “着眼未来碧,对于合资我仍然非沉馄嘉ǎ看好侩罐。不仅是十三五辑,未来很长的时期巨努,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献啸。另外肌赋,在此基础上湿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”淘淑,徐和谊表示寸盟。    “年底前还会有更多的好消息澳鞠对,不管是在新能源领域粟冠轿,还是整车领域我褪恰,包括一些重要的零部件领域性,还会有一些新的大项目落户北汽嘛宪。这样吾斜浪,为北汽更长远的发展橙,我想合资这一块理傅,贡献还会加大拨牌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  9月29日监操谷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上筋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲淮娇施。   蔡明指出量,中国汽车市场曾是低质量惠、低配置群串、低服务的代名词啼警。诚然污渺点,与美国汽车市场相比甫两,中国汽车市场还不太成熟昏。但是眯狼,趋于完善的服务质量趣惋、规模日益庞大的车展谴柔、逐渐被认可的中国自主品牌桑藤迷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步腻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标扮,分值越低表示可靠性越高叭虏纬。J.D. Power近几年的数据报告显示响掣胚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定楔沪篡,从2009年的178PP100到如今的102PP100卸共,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步儒搽陵。尽管与美国市场还存在一定的差距锭偿,但中国市场的后劲儿不容小觑陶馈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显弓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢晾瘁半?J.D. Power最新数据会给我们答案祭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH半,而中国市场的进步速度为每年4PPH帕。在车型研究上睹浇抒,中国赶超美国市场需要6年时间发。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH翻,而中国本土品牌进步速度为8PPH梦芳皇。在生产车型上挝,中国赶超美国市场需要5.5年才缅伴。   3. 在了解美国客户的需求上喉粳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年芬轰男。   经过对这些数据的了解和计算蹈绕,平均下来告办扭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼洗,才能百战百胜芭,想赶超美国市尘萏丁,前提是了解美国消费者的需求毛取佬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的扣聪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为挠常:车内有令人不愉快的气味吮下不、胎噪声过大(来自车身下面)菏、耗油量过大撇艇成、风噪声过大(来自车身周围)妙凰手、空调开启后囊躬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吩裤猫:内置语音识别经常无法识别/误解命令互、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题差瘁连、风噪声过大(来自车身周围)堡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)胯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疟。同时鼎僚闲,在前10大问题中砰,只有一个问题是相同的枫评桂,即风噪声过大那。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异窖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重任串。中国消费者更注重感观(嗅觉靶、听觉和味觉等)方面的感受质量擞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受潮司俗。   就目前来说萎,中国的汽车产业还有很长的路要走扯微确,无论是汽车的质量炕,还是汽车的整体销售体系抬卡仓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距联洽慧。凡事欲其成功蜗部伶,必要付出代价屠溉:奋斗充俺玛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰翻嗣成:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理舶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣屯稍检:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰吠唇襄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编驼:李芳 版权作品侍恼宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权危,严禁转载爽,违者将被追究法律责任鞠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行垦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捐是铜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谴冕授,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炬脯。同时侗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开隶肃,作为本次车展的重要组成部分之一港劣联,来自汽车行业各个领域的领导和大咖典,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠焙,中国机械工业联合会会长王瑞祥沫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杰,为中国汽车产业的智能化苦,信息化方面的发展做出指导意见谐。   本次峰会主办单位繁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接恫喝:   贸促会汽车行业分会长王侠睹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟删涎螺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘挨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林俺暮楞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娥啊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉喇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拐掏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌耙程:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了踞惋甘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看北凑归。因为我以前开玩笑说了一句话宦,我说这个车联网这两年已经实现了搅记,就是人在车上用手机连网撵,这已经实现了耽纤缉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架甜,手机天生的使用起来就比车机要方便哀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变滤疚赋。有一些改变我们已经看到了钢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了兴。现在有了优步论克、滴滴到处讲将来大家不需要买车了物,这个确实听着都挺有道理逞,我们一听都很吃惊隆挎茨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烙,搞来搞去就卖那么几百台车拾狼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始论,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了戌撑幌。对于整个汽车产品稳、汽车产业链的改变它到底会怎么样凶?   回到出行的那个问题呛,我觉得大家也不用特别的担心茧。我先给大家压压惊囊,有两个数据很有意思磕木,一个是美国湾区的汽车销量体,一个数据我们一查就能查到啦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及磁不,现在渗透量已经非常多了惨腾募,优步在湾区这么普及了瞎奢赡,买车的人是不是变少了税?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侩,这个没有变少揣晶,而是增加了寇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆访谭枫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错伙。确实涨的很快天,这个和大家的想象是不一样的坤,觉得汽车销量应该减少驶,怎么还增加了呢楼汇添?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少推,你说滴滴警档、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情特毒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买竭童,这背后真正的原因我就一直说毕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了脓奴,其实出行不等于汽车凡厕迸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺库耗、道路密度不够这种应用场景十隘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吞纽,其实它真正的加剧了中国的拥堵揣活。北京和上海这么多年严控车辆的牌照耿廷卞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拌兔。汽车也不是简单的交通工具卿聪秘,如果把汽车还原成一个交通工具狼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了抠持。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由某瘟,我可以开肌,我也可以去坐地铁袒唱,我有北京和上海的公交卡烷、地铁卡渐粒蟹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车鲸嵌,我也可以骑自行车芹魂,有的时候感觉走路也很好县锚般。   实际上汽车和出行之间不是划等号的截老,汽车行业当然会发生改变翠籍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑帘狙答。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验巍廓娘。如果你只是把手机当做一个通讯工具净烙,在2007年的诺基亚已经做的非惩妨っ郏好了领,但是还是被智能手机行业颠覆了奥苔。在汽车行业也是这样勤寸敞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验讽推,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具断剃。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验环,我们去展望一下呻矾霓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶壁,大家都提到很多了多。其实很多人的展望角度是不一样的救奴,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了誊商鸿。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了宦翰藕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步械吉,更多的是解放了你不用开车形倦低,分享的是司机兼届疏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够掇开尾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降露稿化,它是一个规模经济蕊冀底。它的交叉点大体上在2020年就会出现锭黄麻,我们的预计2020年在美国就会量产广撅,在中国可能会晚两三年绰躬泰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的陌,这是我们要看的一个趋势沽。   第二个趋势采,移动互联网会加快电动汽车的普及摄尚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车壬怀。很多人说电动汽车是因为省油钱觅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车察滦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了熬,再也不需要去加油站了屎。第三个带来的变化就是对产业的重塑涝霞村,以前汽车公司都是专注在制造毙帆高,用户就认为是汪洋大海擎较董。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的俏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链焊街蔬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面推,内部管理的界面片蒲,反而把制造这件事情也许就可外包了隙扔贝。最后一点仙估馁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逝,所以汽车作为交通工具以外的部分镀哎愁,一个用户买了车以后需要的增值服务短,汽车公司就也机会去提供这样的服务酥融。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验铅。所以正是因为这样一个对移动互联网齿徐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化期汹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构慰孝挝,超过1700名员工沸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品忻、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车羞妓娄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业剧,激励用户盒,这样蔚蓝的天空就会出现驴白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乌肃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冬旧。同时红炬糖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卧浇浮,作为本次车展的重要组成部分之一逢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖尚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠限煤撕,中国机械工业联合会会长王瑞祥竭茨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言携关邪,为中国汽车产业的智能化遂,信息化方面的发展做出指导意见嘎。   本次峰会主办单位涵巳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接娃烧复:   贸促会汽车行业分会长王侠弄嘘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恃榷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌翅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林晌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酿恢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逻劫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一甩惕兰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓短:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘讼绅焦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄快孺拿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长梗,因为现在我们是全世界销量最大的市场泥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准艰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺朝、环境污染等方面滩链炮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战壳尾浦。同时鲁蔑盼,智能制造拷、工业4.0卸诫吃、移动互联鞭即牢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辛题。我们国家政府也提出了“中国制造2025”巾、“互联网+”等发展战略懈幕戚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点司裴寄。我们有很大的机遇谩捐芹,我们会见识很多非常有趣的变化稗。   当前业界普遍认为冷愤,低碳化碗背、信息化耪、智能化是未来汽车技术的发展方向娟壬獭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇菊纱驮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台季蝎,正在成为汽车行业的发展热点磋,正在助推中国汽车产业的转型升级非,从而进一步打开智能交通产业的价值边骆。在2010年的时候罐刻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索点愤豪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涎,为用户提供全天候卯睛、全时段的服务填,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务路,签约和活跃用户超过一百万畏滥胆,累计为用户提供约2亿次的该户服务囊搬,人均交互服务超过11万次碴家辞。经过近七年的发展疚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用啡捌沙、凯迪拉克肠韩、别克烩李、雪佛兰上使用报领,倍受消费者青睐稳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗嗡寺拧,面对新的市场和技术趋势闯肮,基于车联网多年的探索衬嘉颗、实践结合行业的技术储备某茸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略烹,提出了到2020年力争100%产品实现互联些,并致力于打造以车载信息服务堂封迸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务饭两,为人发讲、车提供安全智能便捷绿色出行虐扮,初步建立和谐的人弯淌眯、车逆、社会互联生态圈恳反。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克础瀑、别克疤、雪佛兰品牌佳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广灭掸夺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展械。除了安吉星在移动信息和网联上肝起膜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刊少卞、内容服务能力片涕、大数据运用能力桃克,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毕、B2C的业务疾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全村对,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露客片玫、支付安全颗贡傅,更可能引发行人安全和人身安全躬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时史加,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吝涎,网络安全开发包括威胁因素识别矗排慨、安全战略制定蛙、安全措施执行食狗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开岁锯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茄睡,并且在过去几年不断的进行迭代升级挟釜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作譬闻蘑。伴随车联网技术的发展雾劳粹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术尺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术借,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钡哨。让汽车驾驶更安全槽痘涂、更轻松栋楔持、更有效碉沧烷。   我们身处在这样一个时代徐,新技术层出不穷使一切变得可能拷督,我们也是非常幸运的一代人南,能够见证汽车行业在国内哺琼房、在整个市场上有一个颠覆性的发展菜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化雾,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞说沁。同时也让我们对明天更增添信心和期待教,激励我们坚持不懈的努力贫刃。   我们相信庙览,汽车行业的发展刚刚开始炒弦弗。汽车行业与其他行业的相互交流奈驴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活椭。我们会和同行一起共同为之奋斗凶射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐怒:李芳" "   9月28日铜揣挪,在2016上海浦东国际汽车展前峨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行焊葱,新兴造车势力欣、养车供、汽车金融等领域从业者苏,走到台前抖,与大家分享及探讨未来的市场前景茶丝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲雇。    吕征宇挽:各位领导烈垂、各位嘉宾捻涝硷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典痞,刚才我们的同行说得非嘲赐凡矗好对抗,其实我们有一个共同的理念栏,而且我们也有非常多的痛点猜逗就。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来骗,我们也有美国合作伙伴的公司裙,乐视的七大生态是有机的恨,在零基础上打通的猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的吝投抹,目的就像董事长讲的一样律,让“蓝天白云”再飞翔懒,目标就是打造全球最先进的超级汽车沽。    那么用互联兼遂评、智能悍需蜜、电动哇、共享的方式松,实现“未来”的交通方式咀聚,我们认为汽车产业腹糕,还是没有被互联网变革的产业纹门汹。对于乐视超级汽车生态而言寝劣,我们有四大基石妓羡,我们相信社会化苫、分享化阜、互联化倡贯套、共享化将成为我们未来变革的方向嗜。    从我们的汽车生态诞生以来丝叼,我们保持着快速的发展憾碱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目墟,落地在浙江湖州 巩激袄,这里包括绿色环保的环境佛、自动驾驶的一些功能和区域就。    同时我们最近可以告诉大家珊估皆,我们的产品样车在美国已经开始路试覆屁,技术在百米加速已经是全球领先了峦祈,产品的量产进入倒计时状态不。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资汉肖芬,创造首轮汽车最高融资金额的记录歇丧塑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发扁叭,协同开发也是我们在北美的基地讽妮腾、中国的基地辱弊传、欧洲的基地共同开发拜。同时我们的战略开发电动的底盘机构题潞姜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件却衫叙。    第二个就是智能化日孰栓,车是人工智能的最佳载体巷薄蹿,乐视做了大量的投入堤豢,在硅谷和SSA成立了研究院辰灸舶,在智能驾驶也取得了突破性的进展骸蓟垮。社会化就是刚才说的分享季盖,我也非常喜欢这个创意黔痘唉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石渺扑,我们相信在共享经济的领域里菏推撮,无论是Uber的繁荣稻桓,都证明未来不管是房子户谷遁、汽车都是重实用的趋势旱惕驳,所以乐视将战略转移赏速,推出车租赁的平台捷,我们叫做乐享平台吝。    其实最重要的议题单,乐视作为互联网公司屉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鼎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解靶连,电动化小、智能化希恫、互联网化宋线、社会化革撵毯,这四大纬度有密切的联系短。    我们把汽车当做全新的载体贫问屉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茶未。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功传讽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品漠括帛,谢谢大家氏究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑囱堆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日宽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办浓传。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凳,他认为车联网纹贾哼,既然是大势所趋磋沃吨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网逻,少炒概念禄不定,多做实事裙。 以下是王侠发言实录葱:   在这个夏末秋初九吩忍、时令更替的丰收季节废,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机焊雾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典矛。在此朵邓纽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会锻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赂碧写,汽车产业的电动化抡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题芜累,而且也正在成为全产业链创新求变请、转型升级的主战场谦辅。但是陪,热点和繁荣的背后沽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锻唐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样技酚,车联网也在热捧之后开始遇冷船释汲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰署。其实嘘潘螺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战牵,我们要理性面对擦唤怕、系统分析盗疤辜,既对前景充满信心痘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识说恰岸,才能在变革的大潮中认准自己的方向拢冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先核干谎,我们要清醒地认识到拇扩哨,汽车的智能化和网联化是大势所趋粱,是不可阻挡的方向氨溪。电动车还有技术路线之争碌传奇、对减少污染和能源危机的疑惑粳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处板木,没有坏处匡。汽车诞生130多年来可,除了带给人类方便之外泵,还带来了许多难以克服的问题挡,比如交通事故贸士桃、环境污染和拥堵省、能源危机等等次。车联网和自动驾驶等新技术的应用鬼时,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐粪唐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想新伐。现在不少基础薄弱的车企苹咆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招摹粮皆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守朽使败,多持观望态度阜顺忱,这也是目前车联网叫好不叫座色、貌似热闹却普及率不高的重要原因顷暗犬。我想说的是眷促,既然是大势所趋痴室电,就不要犹豫不决队俯看,否者真的会给对手赶超的机会贡。   我们要清醒地认识到守吧履,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烤。汽车市场的低增长成为常态之后澳克促,我们对于销量的追求空间越来越有限匹怂魂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式椽韶柒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值酮芍,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拎抚。   我们要清醒地认识到饥溅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破礁,必须是社会性的统一行动茂。一方面瓤惠,车联网是一个汽车生态锌快,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入革,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致脯钒即。另一方面赤幕习,车联网又是由整车制造商硕寡鸡、产品供应商谢澳虐、内容提供商巍须、软件供应商挝、服务提供商讹囱款、网络运营商等不同角色组成的产业链签,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合毯笔葡,打破壁垒挠会输,互相开放信息系统短匠,进行深层合作辅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的晌魔漂。   我们要清醒地认识到线,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破崎嚷,而是要靠一个技术集群的集体支撑颗似。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网桥,如果通过手机就能解决的函苇沮,其实不应该叫车联网掣傻谐。大数据吻搂、新能源技术毫晶、网联技术赡币溃、自动驾驶技术努、传感技术蓬、网络安全技术等领半,这些技术的应用都是相互影响涤堕、相互促进甚至是互为条件的刚仍缔。比如汽车共享和无人驾驶触雷教,就只能在车联网的前提下才能实现贯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变戏,并给汽车共享带来更多可能性阔枫。另一方面趁氏恨,与手机和家电不同的是储,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程舅怪,绝对不是有钱就可以任性的地方钨钒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抢谜,中国车企面临的问题一点也不比别人少斡,我们一定要避免浮躁情绪洛特桓,少造概念俊黄构,多在核心技术上下功夫屋。   在刚刚结束的G20峰会上缚,习近平主席表示论:8年后的今天诽嚼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步寺嚷、人口增长累、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期爬评,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减染,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谦。其实稀桂赁,对于全球汽车产业来讲诡朔麻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱柏,传统技术进步的空间越来越小泻巧猾。在这样的背景下替沃,智能化热、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎呜牛琅,为汽车技术进步提供了新路径触诞没,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手扁蝗。   今天贰办,我们以“智驾未来貉病四、创领先锋”为主题淬嘿品,邀请各位企业家虚坚、专家学者共聚一堂恋椽,希望大家能敞开心扉尖碱醋,知无不言列兑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策距必剑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量锋词。   最后蔽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功烤洁,祝各位朋友在沪期间顺利欺、快乐秤僚、安康读茧切。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶渴褪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型桂浓坎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306篙斯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体垦坡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点处宿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肉亩,在下线前夕门,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通殊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读频谴。 一趴范、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型多奥。今年1-8月夕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嚎遣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型靶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间权,以首款SUV——威旺S50为节点霉笨喀,一步步走向经济型乘用车领域褐,实现“MPV SUV双轮驱动”巢充。对于未来产品规划辖,陈桂祥向网上车市透露伸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疏宽,并冲击40万台销量规模托肛靡。” 陈桂祥进一步表示罚唯:“北汽威旺的MPV捆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品唬。2017年的销量重点会集中在M50F上副靛祁,到2018年也会有全新产品上市房。”    今年8月16日愤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舞蜜,对于转型中的北汽威旺朽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化勾伴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型粒仕菠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品柒曙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂碴掣苫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来徒迷佰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”补。在陈桂祥看来效,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏丹馈床,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势街。    二邓仿赡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品巩吓挡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求递逛净。M50F具备明显的高颜值特征斑擅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吻妹烹。而做到高颜值并不容易嗜胳,陈桂祥向网上车市透露笑猩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陛费,奔驰团队也全程参与了M50F的研发帅。    从内饰来说骨,新车的设计均由轿车化标准打造竞,其配置在科技感梳痕帆、智能化上都有出色的表现仕趴得,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏湾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控炮仇徐。同时片纽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表事。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配顷癌己,智能化水平足以媲美合资品牌杏溅。 在性能方面恃访,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速电,进一步满足消费者的需求廊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型态奠寝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骡煽僚,到2020年威旺规划40万台的销量党杜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求些棱。未来将在夯实MPV市场的同时骸,进一步做好SUV市场逼庇现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍虑睬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日檄捍距,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瓤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业划据快:苏州吉姆西氨雀、苏州金龙冕、深圳五洲龙衬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元算卑蘑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴前,并对吉姆西取消整车生产资质黄炭晶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除斑,追回补贴资金谱。    根据通报帘邓杉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查眯帝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆层。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元怯修户。不过磷桃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了脑阜。 补贴新能源汽车的依据何在氮评?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆滩换。市场经济最需要的是诚信讹。但是猛设来,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中叭聘亨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗渭肀洌害墟。部分领域缺少应有的制度约束架倒慷,秩序甚至失范及婆暑,这并不稀奇瘦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立搂浓鄙。尤其值得一提的是什,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妒剩。在这一目标之中煌入碧,财政也被赋予了其应有的定位黑孤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”媒。中国社会的根本性变化需要处理好市场工、社会与政府的关系滥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件闪。新能源汽车市场同样是市潮矍巴搿,从根本上说睬廊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涉变。新能源汽车骗补问题的源头鹅憋曝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重皖。    当然桃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用凑,不是市场取代政府送巨赔,而是市场和政府有主有次蹭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖揪。说时容易做时难涵巾伤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题确。补多少酞,怎么补呻秒为,补贴如何管理等等苗滦,同样都是难题洽撕。    为什么要补贴新能源汽车巾?可以摆出来的理由不外乎如下疤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域搓,只要予以补贴卫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展腹炭沉。这么说不是没有道理丛贤盖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产份殿,成本较高苇溺。有了补贴卸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刊魔勿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善亲柬舵。只要有足够的补贴搬,新能源汽车的发展肯定会更顺利谰火猴。    但是岸,有了补贴脸忍挂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗厕?新能源汽车发展的关键在于技术廷。有钱就会有技术吗奸?这才是问题的关键叼亲册。的确泞羡,现实中有许多技术是可以花钱买来的畔系抒。但是餐呸,先进技术不见得能买得到崇惜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段木。各大汽车企业也在努力开发新技术外廓刻。在这样的条件下晶瘟靛,新能源汽车的发展方向都是问题槐撤,怎么会有可供市场销售的先进技术凰闹?有了钱瘁铺窜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入漓,但是互,研发投入增加浚肯,并不等于研发就一定会成功伸马络。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议萄铰衔,没有确定性的目标甭杠困,研发投入的针对性也不可能太强泌缸乔。在这样的发展阶段碾悲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法形晤昂,让市场自行选择合适的技术光疤拍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的埂郸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势恨筋阿。优势到底有多大峡,得看技术吴猎。电池靠电力供应死缄诗,由于中国电力主要是火电渤,最终提供汽车动力的是煤炭思点。只不过册,煤炭发电地可能不是汽车使用地肆淳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吹。污染是否减少两,还得看耗电量的多少钉拘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奇额痰。之后囤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较段。传统汽车汽油有不同等级朽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率肪蚕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源悉,这也会带来一定的污染人毛。这都是比较时需要注意的合市。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进奉、充电不是特别方便的条件下霸,混合动力有助于新能源汽车的发展肆订没,但问题是兜届痉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗搜?充电不便就不充盛,将“新能源汽车”当传统汽车使用答尉魄,也不是什么新闻疼险扦。还有廊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比荷汹蔚,到底改善了多少能源使用状况彻亮峭?太阳能利用技术的改进瞧纳煤,可能是新能源汽车发展的重要方向哎阂。太阳能丰富狼玛啃,足够人类使用尽,但是目前利用技术较为低下突娥,妨碍了太阳能汽车的发展拾目。石墨烯等新型材料的使用浩,有许多未知数橡窖,也意味着有许多新的发展空间妥瞪浑。虽然空间多大未可知搂奔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现洗很?政府在新能源汽车上的补贴较多缎隘痛。包括中央和地方财政补贴在内钦弗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴田寝。补贴力度惊人彻焙衰,这是骗补的根本动力蒜湾荣。当然豆狭镶,骗补还只是个别现象陋搞拳,或者说只是占全部补贴的一小部分赖男畏。已公布的数据似乎也可以支持这个判断饲仆履。如果问题的分析只是到此为止挟固,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策衅冻肚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多峭卷美,只有寥寥几个靡长踢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑萄。这些企业不是小打小闹的企业啼,从某种意义上稳惶秋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命行范,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地庭。这些企业按照正常情况下仕辈,应该合法经营才是赌,为什么要去做骗取补贴的事撕?从企业层面来看缄簧械,这是市场经济仍然不够成熟的表现涟。在成熟的市场经济下复补碌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嚷,至少应该是诚信经营的娩。骗补肯定事出有因乃魔认。    值得我们拷问的是卑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涵囤?大企业铤而走险违峨祥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低覆尘渴,企业不必费太大劲就可以做到氖聪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业纫得沥,倘若没有足够的补贴扰,新能源汽车业务也是难以经营下去的侈逆惦。    政府花钱是要讲收益的滴穷骡。动用公共资源寡率,就必须将事情说清楚送鹤。最终漠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告楼耸泌。评价报告应该说明补贴的总耗费魏俄完、补贴去向以及效果垒。这是国家治理现代化所不可或缺的拒架凤。每笔财政款项都应该用到刀刃上断泉,都应该得到其应有的收益缄却。算总账坤嫂凸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展画密栖,这个判断并不容易做到损。仅仅纵向比较是不够的森的蹲,我们还需要横向比较汰霸,中国新能源汽车行业与世界同行相比们鞭,地位是下降了叛,还是上升了镣式。如果上升肖,那么上升到什么样的地位脖扰?如果下降九,那么下降的程度又如何橡炮?即使有了指标数据吹睛,争议仍然会持续下去菜绢疲。也许华洪毙,我们可以通过其他指标来加以佐证摆奠。    新能源汽车的受欢迎程度疟棠,显然就是一个不错的指标圭瀑哩。2015年新能源汽车销售了33万辆讲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计夹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惯监羡,那么实际销售数量更小当旦恍。新能源车价格不低赦蘑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美懈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鸿饶渐,更利于判断灿亩。北京小汽车上牌需要摇号蟹固,但是新能源汽车的号是单独摇的恒,且获得的难度大大小于传统汽车珐外色。这样瀑袒敝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车词豌。他们选择的理由多是容易拿到车牌瑞袱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力韩沛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖哺,还要摇号确金,获取牌照的难度和支付的代价都不懈凇,新能源汽车和牌照捆绑销售悼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瞥栋,于是他们也可能选择新能源汽车佰词。但就是这样输飘,新能源汽车仍然没有流行起来舷诡歪。全国其他地方加露刃,也未见新能源汽车充斥着整个市场彤莎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩假己撬,但是吞,我们需要思考讼,这些成绩中动淖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果型?一些城市为了招商引资懂汹,鼓励新能源汽车企业到当地投资认,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骑十伤。“双赢”战略的实施改,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力篙为,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骸湾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定弛,这样的不对称竞争扶持林瞎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嗣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待固句汲,是对新能源汽车价廉物美的期待埠,是对节能减排效果的期待皇戈,是对先进技术发展的期待氮味。这些期待都是合情合理的靖聚豢。但是新吵童,供给侧结构性改革还未到位挽睦辑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求奢材,这才是问题的关键藩滇。即使要给新能源汽车补贴浅圃,也应该考虑补贴的环节块,考虑补贴的对象测,考虑补贴的效果割菠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惩船,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者伶,不能有效激励新能源汽车技术的进步混嫉。如果一定需要新能源汽车补贴本脸射,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效帘粮泌。这样的补贴有点后期资助的味道武,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蹋。但是抢怠露,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术霉,那么它就在这个行业有了竞争优势入,实际上不需要任何补贴铰绩孔,就可以经营得比其他企业要好刻烹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争库想,扭曲市场行为俗黔浇。而且嗅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展避。新兴技术的成长在萌芽状态摄泼敲,可能没有竞争力表连,但是稀拆,经过一段时间的发展之后兴,就可能显示出新技术的力量哥懒领。不同时期不同技术的影响力可能存在差别掳迷,今天领先的技术柑捣,到了明天就可能落后竣孪。这是技术发展的规律性所决定的罕缔。为此咎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间佛芭,因为未来的不确定性长逗饺,没有人能够确定未来的真正技术路线蔼。留出市场成长的足够空间非,可能比别的做法更加重要峡澜奢。骗补问题的出现冠呢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烹糖搞。    基于现状怖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展诞,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嵌岁播。这些年的财政补贴牡蹄祭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样季粳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会獭霉。相反兄公狭,效率不够高的补贴挝贫十,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少僻衅链,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重吃四隋。现有的补贴如果不是投向终端师订肯,而是投向技术研发咳,会不会效果更好点呢酵全透?个人汽车消费纯粹是私人事务杰矛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向庇偷疮。骗补问题的暴露抨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会栋票。补贴本来就在退出示贾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴翻甘陵。补贴旨在鼓励研发店厂,鼓励新能源汽车技术的发展馅懂,而不是其他具体的消费目标虑须顺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是挪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场化坞沃。这样的技术支撑出来的产品伯,还不能满足消费者的出行需求匣。财政补贴可以退出旗诫郝,但可以通过科研经费资助的方式师,鼓励新能源汽车技术革新酚绰。同样的钱绅酗,花在科研上的效果撑寇富,可能比直接补贴消费更加有效淋匿潞。创新驱动发展战略的实施酗,从根本上看款,需要依靠的是技术创新卷那亲。在技术创新上多投入舷肩,并注意投入的有效性川卢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "  今年7月底卿褪,在2016年世界500强排行榜中探,北汽集团以549.329亿美元的营业收入克,比去年跃升47位坝碾,排名第160渐啊,引起国内外企业界巫淮砍、尤其是汽车业界的瞩目骋灸石。    今年馅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蓉。恰好是在10年前托,徐和谊出任北汽集团董事长诺脓,策划坷、主导轨粪、实施了令北汽集团由乱到治氯豹皇,由小到大拍罢,由弱变强的变革搜涤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆饯歧、有益甫穆、独到的成功尝试譬。但是谓噶宪,当中国经济网记者约请徐和谊枪乏,请他以《老徐和北汽这十年》为题铃,谈一谈自己与北汽集团时护,徐和谊温和甩逗、憨厚地笑着说轿躲盾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己礁袭啪,少谈甘,少写勿扛浮。    于是窟,在不久前的一个上午桑捎褐,在北汽集团的一个会议室里搭毁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沽戮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道裁畔频。今天是系列报道的第一篇疵骏齐。   当时宪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路宏,实现跨越式发展”的战略恕,以及构建整车念是钙、零部件竞慧、研发讥请、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径差箱。“老徐这人的特点就是说话算话饯确伤,真抓实干拎蛋豪。眼瞅着北京汽车研究总院李、海纳川汽车部件城侵辰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务罐呸接、新板块一个接一个地建立起来墙惩匡,形成有力的链条鸵理,轻装上阵赐触伞,并有序运转”柏竭椭。 北汽集团党委书记戮贸蕉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展栖壁,连续多年蝉联世界第一廖炼姐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题翔底,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团食。    世界汽车产业的竞争是国际化的赣、规模化的躬划纷,更确切地说是集团化的歪。观全球汽车产业格局慌门痹,能够称得上汽车集团的创筷,美国有通用变、福特手港耗,德国有大众娜协肚、奔驰母涝妓、宝马盗病,日本有丰田壕、本田词,法国有雷诺-日产棱硕、标致-雪铁龙韩静摔,韩国有现代-起亚侍霸笛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坤刚,谈到中国的某一“汽车集团”盖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到桃,没有自己的品牌和产品沽埔棚,不就是一家投资公司吗项戚?算什么汽车集团!    每年戮拜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名龟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沸,不但被大众橡、丰田嗣淖、通用们甩出几条街刹,也常常被长安碱掂躬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吓请。    因此啊坡放,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧迁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陀泵笛。    过去10年间酿京姑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后衫胺孟,在汽车产业集团化方面做了大胆谭偿、有益的尝试壁茬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体摆鞋,逐渐培育涤献、锻炼成为一家颇具规娜耐埃和实力的汽车集团比歉沤,在研发合、制造诫冉、人才獭、创新鹤、管理等各方面实现了标准化涎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业任磨,曾经拥有一定的基础和财富炭胁,令人期冀;同时上,由于分散化遁、碎片化澎价蹋,更存留令人难以释怀的遗憾淀栋。    北京轿车工业与一汽阮存剿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末尽魂斗,有考证甚至认为痹穗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锚噬。    据汽车老人陈祖涛回忆掀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时荡臂,北京生产的轿车最早使用了自动挡棠热烧,而对手只是手动挡隧焊。    上世纪六七十年代莽填邻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北献,成为一个时代的记忆呛。    而同期痊部缴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北瞪粟,遥相呼应的汲褥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130修婆。    改革开放后强,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础回碾。    到上世纪90年代澎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨栖蹭、称王称霸逢。    特别是2002年溪茅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代咯卉,也创下了高速成长的纪录逢芒。 北京牌212越野车    可惜的是蹲,在这些看似个个突出的单体层面之上摧超,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烽闺,除却福田与现代览,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伍芯褂,还被同行作为茶余饭后的笑料蹲蕊履。整车企业尚且如此杉补落,北汽的零部件企业就更加不堪了冲喀。由于资金停具、技术和观念等原因请,大都跟不上主机厂的技术升级狡肖倍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷肥,有的企业已不得不靠出租房屋度日吭。    忆起十年前上任之初的状况阀笔渺,徐和谊对中国经济网记者说拎漠,当时的北汽一盘散沙提,特别松散蒙杠拾,单打独斗碧扔,各自为政凸窘糠,互相内讧吐图,效率低下……照此走下去酶吃瓷,“没戏勤,一点戏都没有”!他边说边摇头挤。    由于资产结构的相对分散测,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拐赖供。日常运作中篓踏背,大多只是履行政府赋予的出资人权力痴季,无法形成一个科学的集中管理机构葡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系逢,深入企业经营管理了椿唇。    2006年10月底上喝犯,徐和谊出任北汽控股公司董事长汤辛瓶,恰逢“十一五”开局之年还贿,他率领北汽以科学发展观为统领拳,对产业结构和发展战略进行了全面飞钡、系统受瞥唤、有效的调整缕。    有北汽中层管理者清楚地记得识锹,当时韭怠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啤椽,实现跨越式发展”的战略纯疏,以及构建整车项、零部件辩、研发苹旱祟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径前盒。他说歼,“老徐这人的特点就是说话算话讽,真抓实干泼雾竞。眼瞅着北京汽车研究总院蓝、海纳川汽车部件略透鞍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蝎剐壳、新板块一个接一个地建立起来碗,形成有力的链条捶,轻装上阵皖现炯,并有序运转”伟膝涛。    到2009年驹,短短3年时间塑,汽车年销量突破100万辆大关鞋本琼,销售收入突破1000亿穿表,北汽集团化战略初见成效宝斥哀。 2016年软福,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日岗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”哪戊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入桶,公司治理结构进一步完善秋,集团的功能定位更加清晰;同时诉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实席溅怯,并将在人才吸引镰送、产业链完善及兼并重组中磷,发挥出更加高效的运营效率汲辑凤。而外界则普遍认为夸湍喇,名称的变更篮旱粱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捍筹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心侣跋。    “北汽控股更名为北汽集团酱恒,是北京汽车工业的领导体制藩、管理体制的一次重大突破交卯外,找到了北京汽车暗干辫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”暮泥,徐和谊当时说崇。    随后韭卿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鹊穿售,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伙黄。根据规划氦娩糕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元煎蜗检,大力发展自主品牌埃查玩,完善和打造全产业链搐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位慑,进入世界500强煎泡。    “说到做到加内怠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“慑裸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说事失膊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蚂,战略性新兴产业蓄势待发累塑贫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升叮漠,各项增长指标位居中国汽车行业前列叮苦,成为近几年来最具成长性的企业集团前巳钉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡迪骡:李芳" "   姚景源认为雹苫蕉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持宿,而产业政策需要与时俱进蹈雷。    杨裕生表示敝:应适时推动电动汽车市场化逝迁,也就是补贴退坡眷谈啃,一直到取消补贴力天鸿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)修漠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重盎簇。但是梗朽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高问酬邦,不宜鼓励颗慰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化颓欺恢。    侯云春指出从,新能源汽车发展需要在供需两端发力财,两手并用徽,推动新能源汽车健康发展汾湘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示搁坏,表明在国家相关政策的助推之下旁瓦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展逢陕淡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蕊崇。其中桑豹,规模巨大腑、涉及金额超10亿元的骗补事实充,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”渭。昨天儡昧,几位专家学者的观点引起关注些独。 中国工程院院士杨裕生    不可否认当,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用监臂。对此渤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示苗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段撅些苦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性还骨、必要性的措施队逢功。”    原国家统计局总经济师姚景源认为为刀糠,政府对于新能源汽车产业要进行干预呛喀,而关键问题是怎么干预危,干预什么迪课。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持咯萝稠,而产业政策需要与时俱进”撩,他谈到播讹馈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用困佃憋,并提出产业政策应该遵循四个原则伯。一是产业政策不能替代市彻琛;二是产业政策要管产业焦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物缅。    杨裕生也认为就,目前的补贴政策有两大问题劲博,一是单车补贴过高棋欣迟,二是补贴总额高睡犁桶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化电付,副作用很大被农。    在新能源产业层面荆,杨裕生表示莎:“应适时推动电动汽车市场化馆,也就是补贴退坡爸脯,一直到取消补贴竞挡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)队崔仙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惫。在技术层面耽迟,杨裕生认为率疤持,第一应该发展节能又减排的小型乘用车俺柬讣,第二就是发展不补贴涵、已经市场化的低速车酪奈堑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哨,不宜鼓励快篮脸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外痛丝汕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出散坡,新能源汽车发展需要在供需两端发力阶桅,两手并用艰股,推动新能源汽车健康发展博勺麻。    侯云春解释说仍革:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力碘。一方面大家喜欢用邻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施共赫胺,政府和企业共同努力嘘,使得新能源汽车能满足消费者的需求独蓄,开拓新能源汽车的市场伴郊虽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”访问颈。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "  如果我们做好准备的话该瀑,赢家当然是我们胶癌淑。我们不担心其他的畅杀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韦素钮,我觉得只要我们做得好模就孰,一点都不用担心管。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日离皇,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一锈泌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后即,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挡。其中特别谈及奥迪与数字化聘官庙。    施泰德说酪裙,到2025年以前蹋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢袭凄?汽车行业正在经历一场变革峭洪。对我们来说谰位,有一个非常重要的关键词父票:数字化科矛翘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变纤堑习。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肥暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说耸敖,我们眼下所处的时代合肥,奥迪科技一直处于领先地位沏鼻胸,并不断进行新的突破担潦鹃。对于数字化檬佰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商秤竣冠。到2020年时金,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验当赎,这也是我们引领未来的一种设计竣蓖,包括其他顶级科技搜荚,包括我们的传感器甫翔铝、雷达拆、激光大灯等句,都会进一步巩固奥迪的领先地位褪惩。    施泰德说媚滑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远茎,我们会全身心地投入到这一点竞私颈,包括3D地图黔耪,导航等应用勉孝。对我们来说局剔似,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值雹。当然触,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吕蒋。    在回答有记者问捍溺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势酪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走逞吴,有哪些优势搭?在这场竞争中库,谁会获胜”的问题时犬,施泰德表示匈喀:如果我们做好准备的话结骂送,赢家当然是我们翘艾。我们不担心其他的态达迷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匈,我觉得只要我们做得好豪,一点都不用担心绩。    施泰德强调啦,在某种意义上衔,我们也是一个初创企业牌莎节。其实免睦,奥迪有很多细分部门惨努筛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作粪。如果没有这样的合作玲杰,你很难相信荣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远喝湿,我们能够成功地实现自动泊车并、自动驾驶等挥吐拍。    施泰德预计外,2017年愤疽,我们要推出新的奥迪A8屠嫁虹,自动驾驶的时速能够达到60公里摊囱,没有别的厂商做到这一点茹缓。如果我们明年能做到这一点的话水,我们又再次地印证奥迪的“突破科技徊餐萝,启迪未来”板秸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超低:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际悉丸皑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酥李。庆典活动前夕捌尚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟惰皋。一汽-大众汽车有限公司董事残、总经理张丕杰除了对政府悉钙、经销商涩核僳、员工幌市卯、用户等的支持表示感谢外故公拨,他也坦言兑妈多,在新能源计、“互联网+”等方面蜗小,一汽-大众起步比较晚回京梆,这些短板正在引起高度关注屁许。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子材恕,“因为有你踏变,心存感激”铂饺屁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情魂帅,来感激这25来帮助我们成长的所有人厩敦扣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就河,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鬼杆清。从前辈讲起饱搐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为镀,还有陆林奎等等的领导届恋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策浩恍泪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捎青随。   25年来烁,我们要感谢的人非常多藏坦霖。感谢国家和政府的支持与帮助铃卑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持犯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行亥。例如成都胆,成都今年是高温天气呻,最高气温是37.5度而且是持续的对。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活亮顿,政府部门给予了很大的支持和帮助暖扳评。   我们要感谢1250万用户健浦,感谢他们的选择和信任采净。一汽-大众从项目开始建立懊,一直到第一款捷达开始投产彪朝粪,捷达在市场上并不是一帆风顺的箩揽骋,它的初期是走过了一段曲折的道路缝昧零。正是在困难的时候哎嗽,是客户帮助了我们撼环鹤、鼓励了我们嗽娃。还记得在困难的时候鲍畴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国聪淌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象栏卷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工戏荣。一汽-大众的员工非常的进人,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卸潜、吃苦耐劳扇稀枫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬诧扦墟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦泼杭淡。大家知道一年365天挎览,如果周六周日全休息就要去掉52天功,把所有的节假日都去掉摆肩,标准工作日应该是250天另轿尚,工厂的康采恩标准就是由此设计敬。而我们加班到300天表,320天是常有的事特败抨,员工非常辛苦凹妨,所以在这晶彻剔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢劳。   要感谢中德双方的股东忌度。要感谢他们具有前瞻性战决策笨靖邪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开簧。一汽-大众的建立戈笑和,当时在中国的汽车合资企业楞慑虹,一汽-大众成立的时候也不过就两家欺公贪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下汾钦鹿,股东双方做了前瞻性的战略决策汞,才有了一汽-大众衡,我们要特别感谢中德双方呈菊苦。   在一汽-大众发展过程中疽,比如一汽-大众西部战略肖纺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场戎迟。一汽-大众在西部建厂的时候檀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力聘瑰降。现在在西部的生产基地跑吵考,今年他们的产量突破65万辆绞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略忿,在股东的决策上由一汽-大众执行的鹃谎,也取得很好的效果侨趴。此外什配氯,还要感谢1200多家的经销商教绒、700多家的核心供应商合作伙伴瓷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疥冠浮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些虫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吧袖盾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态撇,中国适合于家用的车型非常少晒膊撩。25年来孺喂胜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆特,上缴税金3700亿元吻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众石舒翅、奥迪两大品牌12大系列产品粗检。   25年来扇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升袄,带动了中国汽车工业质量意识的提升迁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量赎,一汽-大众是领先的砷唇。同时肛敌时,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主煞闲播。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业淮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展姬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验附瘁。首先崩坎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑弛特芳。一汽-大众的体系不是一天打造出来搪立,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的断。   其次井谰激,一汽-大众拥有一套完整歼峰伴、标准的制度和流程的有力保证厕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰空损矩,制度和流程是保证掏库泡。   再次诫武,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针轻,在经营发展过程中有很多难题需要解决唱春京,有很多矛盾需要平衡底恨,用什么样的标准来平衡瞧豪?底线是什么懈?那就是质量颧旱财。一汽-大众一直坚持质量至上府,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来粪想啡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承零衰镰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关秤墙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业确嘎,这也是质量至上的战略要求茸。   此外盆,高品质的人才覆物,具有工匠精神的员工并歇懊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质反、传承的文化也是高品质埠刺轻,得到的技能训练也是高品质逻途井。拥有和企业共担风险的合作伙伴土笔,无论是过去相、现在还是将来都是这样拨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起唤。一汽-大众在自身发展的同时畔藉蜂,也考虑到了整个供应链的协同发展评筐,对于整个价值链会有高品质的要求溪。   最后帛贩,一汽-大众在努力践行企业社会责任平南啤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验屉架。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候炉邪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持貌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上祷,既要总结经验和收获曙农。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训劳脐、走了哪些弯路坦蹈挎,下一步应该怎样避免家遣。   如果说到过去的不足妮,SUV细分市场比例快速提升警陵潭,一汽-大众对此准备是不足的侍遍蚀,对新能源米、“互联网+”等方面的起步也比较晚钱澳焙。一汽-大众对于未来仍然充满信心驰烯嘛,这些短板正在引起高度关注祷,企业正在考虑这块短板如何去克服杭颊。   2014年经事,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议妇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来念盯境。   面向未来伶繁痰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头弗卸,保持创新伞庙僧、驱动发展苏,并释放出更强的增长动力省射据。同时模世,也会与各方伙伴实现合作激,实现更为广泛的互利共赢嫁靖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任袱,不断回报政府读抢、回报股东禾叼、回报社会娃女低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄动:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间翟冗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访唬辅。他表示泄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位誊辅牧,并将继续保持限量生产以追求独特性燎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型窗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante纫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低聊纶羔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探阀担,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用史凹。业界有所疑虑的是楞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象磋铣。   对此诡,薄亚铭向记者表示隆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低穗畴,但都不是便宜的车型颗撩荤。Levante的价格达到了100万元左右浮,Ghibli的价格也达到了90万元左右淮彪,在产品定位上依旧不低蚀接。同时棘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产桥,依旧走高端化路线妨郴。薄亚铭还讲到笛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司僳,不会把目标提高到每年20万辆抹逼码、30万辆的水平赋斧扇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苔,所以我们能保持品牌的专属性案帛鲜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明玫,他表示尚:本次车展上上市的新款总裁车型省琶,除了在产品上进行了升级外跋,还提供了多种个性装备妥武,客户可以从中选择很多种搭配乐。此外讳拢疚,新车在性能上的提升显著菏耍,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快别坑睫、动力最强的四门轿车衬溃。   此外秒叔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蝗,开始尝试电商销售模式吭佰。薄亚铭认为廉诗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用缚牢从,因为中国市场的客户已经变化檀牛长。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的沁惜,现在有很多人都用手机去买东西锣磋,这是市场发展的趋势似趣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凭放,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式深,即用户车主首付车款后救瞥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司钉,到整个租期满了以后航坛巩,这辆车的物权就归给该车主耗骚,该模式类似于分期购买搬。   薄亚铭说惊淬藤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行稿霉,但是在中国市场还是刚刚起步茫,有一些量产车会采用这样的方式做促,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”遁盟。他还表示氢橡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策好脸确,其实反响真的是挺不错的伦马。尤其是北京善、上海这样的限牌城市沮忻。通过租赁的形式捷,牌照将打包在租赁费用里面挖鲤。当车主买到车斤,即启动融资租赁手续笨坦财,拿到车辆牌照轨诧鲍,不用为没有牌照而担心费。如果是企业车主慰叹充,每个月的融资租赁费可以抵充扣税酮秤城,是非常划算的好。”目前戳,该项目仍处于试水阶段能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "新能源的发展蔼,是大势所趋没,但具体方向法螺,也扑朔迷离缺。    电动车会成为未来的主流吗弥嚏杠?现今的新能源汽车产业健康吗泞暮?什么样的新能源政策更适合我国国情农捷耐?    2016年9月2日啤年乌,在2016泰达汽车论坛上箩泼室,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访芍酣廷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”疾,他认为蛇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题硕痹,恐怕不可持续磐停梯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蛇闷,何光远认为蔫催播,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向忍氖喀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人头,这位87岁的老人谈起汽车工业拣耸划,依然有些动情赊盼达。谈到电动车发展检角喀,他认为怂响懂,把电动车归为新能源汽车是不合适的桂滔。因为段,第一拿,电不是新能源骏,第二缸,电动车也不是新东西袍蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解铅,电动车诞生在1834年亩毯,是英国人罗伯特·安德森发明的瑞混冯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刊驼兢。    何光远认为篡洽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抒,不科学臀臀,应该给它正名醚,就叫“电动车”淑桓天,或者是纯电动车受湃。何光远认为涡父浩,电动车国家政策的支持力度非常高统,所以它现在发展比较快京合,去年生产了30多万台猜型,但它还是有很大的局限性许。首先捶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便譬臼,可以长途旅行使用竞态。即使快充也得半小时以后校读,但是经陈菲闩猓快充的话竣枯,这个电池的寿命也会减少递旧靖,慢充就需要几个小时撅膛溺,充电的时间很长舱。另外泰舍,行驶的里程很短们活,有一百几十公力就了不得了笆砷,就是很好的电动车了标贬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上畦驼,我认为不可能持续凑隘接。”何光远说唯,很多企业是因为补贴才做电动车握,事实上规厩宦,内燃机节能潜力还非常大收朔,缸内直喷技术绊墩、柴油机的高压共轨技术喘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助疥黎,因此抱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力妨疼,不能被动宜迓摹,节能是最大的减排钦。    甲醇车大有前途    现在嫉蔡托,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战燎,因此桃贾悼,各国都在研究替代能源与新能源汽车炔钙。美国肛戒、欧洲聊、日本庇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖寞露,但因为资源禀赋不同化,所以技术路线也有所不同肯距。    何光远介绍说芍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鼎盗,在某种意义上讲拐狭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量镀聘胎,虽然同为乙醇斯奔,但着眼点不同;日本缺乏资源疥扑贪,自身资源利用问题不突出切愤,因此脱仓,把提高汽车燃油经济性作为首衙隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用孰冷跨,日本也在搞甲醇的研究耙仍换,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蔫库,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线旁构。    在能源饺、交通狭涸猫、环境叹佰、经济四位一体的框架之下跋晌驳,中国又该如何考虑替代能源的问题篱喷胯?    一直以来汐,煤炭是我国的主体能源筒,占我国能源消费总量的66%至70%故附。何光远认为谦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用么签。推进我国能源生产和消费革命商裴,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路希稼。而在煤炭发电供热的同时太料坦,可以产出甲醇憋斜是,可以为内燃机提供燃料布郝晒,所以散舜挠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁坤、高效利用是紧密联系的课跑。    此前讣林,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点档坛旗,这4个省基本上就是产煤大省汐哪形、山西旧、陕西痛图、甘肃贾帅、贵州酸实、上海市踏。现在规模最大的是山西啸、贵州奈空,其次是陕西晨阀。    何光远介绍说降鸥茹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准铅,车都经过天津检测中心检测端,上了公告次星,经济性也是最好的呻颊拱。“我去看了加注站胜,M100甲醇100%烧甲醇泪,2.2元/升狙胎,现在已经降到1.7元/升了唾究。一个半甲醇就可以代替一个汽油脓。所以说熔,甲醇还是很有希望的朔犁荒。”    今年3月份橡怪臀,工信部上第铂、科技部溉朴、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点硅帽,验收的专家组由何光远担任组长去验收朽。何光远透露说谁,山西验收以后嚏羌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会肖迪,开会以后形成了正式的报告鼎。现在氦池,在各个部门已经会签完了微失馆,在等高层领导做最后批示炒窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯特涡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹈疤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕超侈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题金饭偿,力邀政府筋苟、行业抄哀、企业檀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疮史,寻求产业发展有效途径讹撬吝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录举茂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蓟孔玫、先生们围庭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拉炮。今天局薄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文禽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果取牛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报棱凭触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搪,解决大家的疑惑诧,为什么要改革扮腿钳?现在存在什么样的问题奇糯枪?第二烹窟,改革改了什么颂?主要内容钢缅剂、实施步骤缓权、目标舷袱彭、原则显、政策选择等等封诲。第三淌寄琳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了犀,改革试点取得了哪些成效痉,用一些数据和大家进行汇报那幻笔。第四充寞杜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望背瘸抵。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件呸,从国际上来看瞳,自上世纪不管是美国沥、欧洲书辑券、澳洲还是近邻日本仟、韩国究、台湾等等巫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吠,至于费率为什么要管制钒?为什么要放开募崩泊?这个也可以做一篇大的题目贯烯簧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势颁煎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定第贬峨,逐步地向由保险公司自主制定转化舌相胖,定价因子的选择就是什么样的车保费高褂诚鹿、什么样的车保费低苹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展紊。   但是焙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时僚,还不能叫现在完成时谈板鳞。比如说美国若干个州逝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抱,因为不同的政策取向有各自的利弊镜,这也是一个非常复杂的政策选择过程侠。   从国际保险市场改革发展的经验来看练,改革前和改革后排,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势膝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化合、复杂化弹,定价更趋精细化得休搔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钨。在澳洲一些国家梆亭廷,改革前超额承保利润改革之后就消失了肠图。对于我国来说热,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革钨秆,从2011年开始社会或者舆论访、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赡临关,行业本身也长期苦于在低水平碎纶舱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级锑凯毛。另外侥扰喉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用时,在这些方方面面力量推动下新,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鄙。   在改革之前是什么状况绵录链?简单跟大家介绍一下瞎伸。从人民银行管理保险行业开始笔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的媒咐,在保监会接手车险市场之后蠢,也是保监会统颁条款费率猴采麓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革甲,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态皑,整个行业亏损娃丁、消费者投诉也比较多患,所以到了2006年的时候尽肉,这个改革又走了一个相对回头的道路疾革刷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套冈浦秦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微榔连,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态丘很浦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用艾洛搽,比如说行业比较统一粒楔,消费者认为条款费率比较容易理解们,恶性竞争的风险得到一定遏制簧逝,但是负面作用大家可以看到钮夹,一个是条款法律风险很大堡,不能适时的随着道路交通环境碌、司法环境虏梆、社会经济生活环境的变化适时进行调整刺糯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伤、无保不赔矛砰宽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑材豁并。   第二跑虹坤,在监管方面定位也不清晰痹慌。对于一个自主经营胺导、自负盈亏的保险企业清,没有条款费率坊酱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力丁芦,改革发展没有动力茨恼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力癌,所以整个行业是在一种规谋睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展忍瞧结。   在2011年荆铣收、2012年前后经过评估告难、反复的讨论蹲,其实当时市场上两种声音都很大乐淬盟,一种认为行业就是应该统一规范标准化仁标城,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路室疮。经过反复的评估和权衡咯,也是在十八届三中全会的指导下地,改革的方向目标原则最终得以确立镣,这是在当时发布的两个文件汹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标瓜辜,比如说要提升行业的发展和服务水平裂齿翰,使价格更加合理淳工壳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担表擎、保障范围期、服务都有一些诟埠湮凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向丧。第一个是维护投保人保险的合法利益卵。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向芬救。第三个原则是稳步审慎推进孪汕,根据一系列的国际比较研究纶徘魂,大家还是从中得到一定的经验和教训寝闹翰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果等,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训圈。所以侮潜臀,最后选择的改革途径不是一步到位逆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标揩按板,它只是在长期的甚至六年嵌荣到、八年悸惦拎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浮,这是改革的一个总体思路杜踩,从条款删、费率略歼筐、监管三个方面这是一个简单的概括喘霉扛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款添抚,大家不用仔细琢磨当中每一个字夕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系烦,双方义务关系是怎样的标准化流程弟刀。   除了行业示范条款之外臼护,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充圃狙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验靠,不管是欧美还是台湾迁裤残、日本己,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门吮粳、百花齐放的状态嚷关娘,因为每个合同涉及几千个字版,实际上的,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系褥袒颅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择癌年饯。   在费率方面分成两个部分倪,一个是行业的保费水平憨唉嗅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辱阂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐搿,对于汽车来说仿爸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平充。所以在整个行业层面建立车险信息平台忻傻,收集各个公司历年来的承保理赔数据毕坝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的无偿伍、科学的定价的参考识,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动暑徐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权颈冕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了邓窜井。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端懈摩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辉笨。在行业基准保费方面摧纬,行业协会做了以下工作凸呕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理恢奇,在这个层面讲介躲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赌,其实是相当的弱姥,这么多年来的承保标的诵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惦吉胳、编码实际上都是不统一的勘唐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据舶妹铜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码摊稀刃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库熔彼,这个数据库目前正在申请国家标准绒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理稿,对每一款车归集了二十多个基本的字段供哆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上戮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疟枯棘,给消费者购车提供了一定的参考唯翻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈老。   在行业提供费率参考的基础上都逛匆,保险公司它是怎么定价的护惯簿?现在也是大家很关心的一个问题煌屁,为什么有的车费率高镐、有的车费率低梨,为什么今年高明年低效舅森?在不同的分类当中有一些差异换?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子栓滔码,分成从人因子和从车因子两大部分顶,每一类因子当中又有若干个维度趁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力笑咎、风险定价能力箱忿、风险管理能力自主制定的饥。   比如说胜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贾谜、他的生活方式酸、他的信用程度等等岭黔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格经骸插,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险疲尉舌,它的安全性屋哆淮、可维修性等等檄滩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险廉惮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的撼膜鳖。   国际比较先进的保险公司龚,他们通常采用的定价因子喝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了另,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考们僚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱疟,这个差异可能我们现在还难以接受洞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挨。   总的来说复眷,保险它产生和发展的基础是数字法则坷旦,在大数据的发展背景下提立行,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用哩胸桅。   前端越放开后端管的越紧氮汾,如果费率市场化以后斤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争且盖报、整体亏损的这么一个状态痞峦超,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施弗逼膳。   实施步骤射。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的泵负拒。到今年6月30号为止厕,第一阶段的改革基本完成了龄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外堡剑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率垦晌人,不同的索赔历史对应不同的费率固贺,不同的车型对应不同的费率阀补,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涕彩瘁,这也是改革的目标峦,首先是平稳过渡吝。   下一步繁,费率科学化尘蚀、精准化摔、精细化程度会逐步的加深疮娶戏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的晾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场文。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下刹奴,经过一年的改革试点涵,消费者从全国范围来看疥良,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点仁忻拓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的贰浪茨,对于高风险敛纺抹、高出险的消费者搓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刷韦拟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费罢发,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剂绩萝、道路交通安全水平都得到一定的提高添驰卵。   从行业的整体情况来看绿侯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平奶庐缄,增速营改增以前是11个点坊按,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点玩空,仍然是持续稳定增长乏迪,这一增长是在保障范围扩大冗末菇、车均保费下降的基础上实现的粹谈楼,车险行业的承保效益基本保持稳定逻矛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标丘,两个点的承保微利邻。   在保险行业层面来看诵皑,公司的定价水平巾几、服务能力在稳步提升的霸阂培。外部正效应也比较明显点塑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点富描泛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系骆厩秀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势郊拖诺,大家开车上路更审慎了境设,小额案件在索赔的时候可能更理性了惋誓。   下一步工作萎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品氏弹嚏,也就是说除了违法犯罪不赔乒免倾,除了不可保风险不赔耪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险雄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障讹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘刻蘅怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围当,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蛇、不同的投保人沏酥、不同的车型价格的差异会越来越大怠苏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求侗,更好地提升保险公司的核心竞争力灸,也更好地促进道路交通安全畴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高欢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活朝吭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日光浚歪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕围。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垮枯慷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题身蓉,力邀政府尼、行业兽氯、企业俊嗽水、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傲泉艘,寻求产业发展有效途径瀑畏坝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录尾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点剂传。第一献,SUV这几年是高速增长裸聚襄,我们做一个判断惋富秆,这个高速增长就要成为历史了靛,往后没有这么快了查少,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点宝爱寸,份额还会提高婪。第二胯盘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势埔袒伴,就是份额和价位双提升宛开,这是与2000年-2010年非常不一样的变化虫感臼,之前是低价位提升份额苟弧凤,这次是价位在提升腹、份额也在提升烧党。而且我们判断还具有可持续性辣仿。第三烘,汽车厂商将会由过去的吹悼、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强孤阶另、弱者更弱鞋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组适苇。在此主要介绍前两个铣洁啡,因为时间比较短污握谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盼。从图中可以看到氨省,从2007年开始剃泥提,SUV进到了一个高速增长的阶段轨淌陇,连续九年年均增长率达到46%坏,今年前七个月也比较快崩,增长38.6%扔。此外裙,市场份额在迅速提升斧队,今年1-7月份市场份额达到40%痘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%丸,过去几年每年4个百分点覆揣帕,去年涨了8个百分点麻秽,今年1-7月份又长了4个百分点辨剔,自主品牌SUV占自主品牌的60%裸,SUV全面热炒权圃,豪华车尽惹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高轰轮溶,下一步还有空间勾锋嗡。从这张图可以看出闹娶,一般的合资品牌曙疼,SUV比重还偏低挡槐,豪华车和自主比较高肋榷,不同级别里面SUV占比较高朔惩砍,不同价位车里SUV比重也很高鸽瓷,还有一线导盯、二线厩财钩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)偶猛稼,不过一二三线的比重是去年的数据卧,今年前七个月是四十了殴谱孩,今年没有注册数据可以看得出来弄萍。   但是甸冀,我们说这些年叉认,suv领域基本没有在空白市场充节。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱天挤思,需求就会出现放缓的趋势亭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势函,2012年-2015年逐月都是向上提升的拣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走芳豌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伙喝读,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了没。相对于去年斤姬,虽然今年全年涨了5个点乖颊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了徘场,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了槐庆。   但是搽,我们说还有增长的空间奢奸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卵锌软,我列举了国际上两类国家的SUV的情况聚,大家可以看得出来欣石罕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嗡疆癸,大约在20%左右混,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国驾氦焦、加拿大娩敖呢、俄罗斯这些国家藩练函。这些国家总的来看是地广人舷菲场,SUV占比比较高饱,人口密度比较高的SUV占比比较低摧毖使,但是也不完全成立顺屯妨,韩国人口密度也很高但是SUV很高题顽冯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低水稿券,这不完全成立喝,这两类国家的情况是存在的你。   如果跟美国相比低,美国是把皮卡不作为乘用车乃粮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%莱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蓬摩,与宽口径比还有11个百分点乘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高得粪,五十多不一定是峰值点粮浦扫。   另外坊酱,欧洲这几个国家盒,虽然SUV占比低架档,但是比重也在提升牌皖,从8%涨到25%鸿搅对,SUV的热潮是全球性的段。这里把不同车身形式的数据给大家看一下书羡,美国剧、加拿大这些SUV占比高的国家活懊蔑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骨鲁拎,大部分来讲可以占到40%左右镐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惟桓看,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低腻僚,欧洲这些国家就是两类吼光秒,我国应该是随着美国队慑、加拿大拼绩、欧洲这个情况吧缓沸,因为我们已经占到40%的份额了寒潦贯,如果按这个去计算钠布,中国的三厢轿车是48.4%嫩棠,还应该有十个百分点的下降空间父夕拷,下降去给谁姓人?基本上是SUV渡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%脾幌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升寇弘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点媳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咖酸,这就是我们对SUV的一个基本判断滇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淬,就是份额和价位双提升俊瞎,这是非常不容易出现的一个现象骗噶,如果把它拉得更长一点看闺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段某,2000-2010年连续提高了舰策白,最近这几年不太好恰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升腊唤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间渤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低侣瑟,2004年狙陷、2008年腹警、2011年送却、2014年浇,其他年份至少是相等的慷,大部分年份是比它高两,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肯梨椒。   现在一个更积极的情况来看钱售佰,就是我们的份额在提高心硷剖,如果以总体的市场为100的话滩惫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泥登骋,如果以生产量为一百的话祭讥,我们的自主品牌已经占到了35%部聪,其中提高最快的就是SUV百佰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%副窖挞,它占到了一半以上的份额撂磨刑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降慈溃党,以轿车为一百赡苛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%咳府,连续几年都在下降桥胎,轿车竞争力在下降通。但是自主品牌总体上的份额在提高粕蝎馈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显豢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颗,这个销量在提升龄签牛,低价位的车销量在下降驮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长挺,增长最多的就在这个5-15万区间活篮。以自主品牌自身为一百的话攀韭书,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鹊位,现在只降到了3.4%渴藐,而5-8万的车这几年也在下降倾,增长最快的8-10万的车和10-15万的径欺,这两个价位上涨的是非常的快脊猾率,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%薪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%逝轮箍,自主品牌的车价格明显在向上走轻钮,这是一个积极的变化蜡。   另外舵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见还焕习,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多凄档冻, 10-15万区间详缴汉,自主品牌在里面也占到了28%涪,这个变化是很积极的儒娶藉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的俗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的勃穿,最高峰是2013年213万停瓦措,去年降到164万洁,但是SUV在迅速地扩张皇瓶互,大家看这个SUV的比重郡愁,原来是二十多万辆铺辑,去年到150多万辆虏瓤扭,右边这个图是10-15万妻,更是靠SUV在拉动的省,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争食唐,这是一个非常大的积极变化挡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升攘,这是GDTop的一个调查数据十,这个一百辆车出的事故故障率炔锚,自主品牌在2003年有四百多个事故澄讲,合资品牌现在也在下降呜粹,这两个差距正在缩薪槲ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的晚瞥箍。   从产品的角度也可以感觉到鲍苇,最近我们的一些新产品像奇瑞长悼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价妨饺湃,这就是一个积极的变化位,这就预示着我们未来具有可持续性扑般删。而且可以看出肪书,如果以前二十名产品排名算的话委凯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3里梧,一个长城C30一年卖了15万辆左右串,前二十名里面我们有两个獭窘难。2013年更少一点蛊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的跺,前十个里面已经有四个是自主品牌的廷抬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面然。   这几个发展量比较大的企业侮碾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的仕,这也是积极变化萌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量秽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化廖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄隆,国际市场南美洲词倾踏、亚洲溺彪、东欧睬促、非洲是迅速扩张的市潮挡Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力帅,我们产品出口大国全是这些国家人。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家崎陷,跟我们购买力差不多店,人口加在一起12亿梧遍起,跟中国市场差不多冯事,换句话说中国市场去年卖了630万辆朵热,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车枭低恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的厂绢晾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议罢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面傲脑稀,传统汽车大有希望距讨乖,至少应该平等地分配国家的力量姥控弛,在传统车和新能源茂久,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重胺,力量投的也太重淖财,下一步要对传统汽车给予足够重视谓哗低,它完全有希望获得好的发展窗全愁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了醒,以前是高速会芹匣,未来是中速吐纳,它要抢别人的份额龋。最近两年这个数据可以看一下李铣,自主SUV其袒新,连续几年50%-60%的增长坊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长每抢揩,这就说明这种竞争关系在发生变化爽喜姓,这是一个纪倦。   第三个观点我们就一句话带过了沟撵,汽车厂商的格局要发生变化井,过去是大家共同进步拿凤、共同分享发展成果兄,因为有年均30%多的增速灰田闻,最近几年速度已经降了年均降到11%了抵猫沏,未来还要下降息糠,大概8%左右或者稍微高一点玛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展卯。另外合资内部也会竞争努狮,自主内部还要竞争管瓜硅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了冠讹,大众占到33%毒廉舜,最高占到38%波淳歪,就是中国销量占到全球销量然,宝马擒突羌、现代邯、PSA都占到了20%隋蹋,通用15.9%秸把涡,如果把它的微车也加上超过25%伪潦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高成,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惧衬,要么是维持全球地位通用雷米,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众如,大家对中国市场都高度重视立漆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额孟,我的速度要比别人的速度高猜,所以竞争更激烈饶、自主更不用说了戊鼎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌滦蓟匠,大家都给予很高的期望拳捷,未来我们说竞争会非常的激烈些尘,而速度又会下来缕梅救,所以未来的竞争格局跟以前不一样臀袒叮,以前叫分享换,我觉得十三五期间一定是一个强者更强诚械、弱者更弱认羔,十四五就会出现兼并重组趟椿浩,如果我们放开让更多的企业进来粟,我觉得这个可能局面会更快仿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卉翅,最多明年还有一年窗角,但是它的速度比平均速度还是快一点海讳犯,自主品牌大有希望逝,我说的是传统自主品牌舵,传统汽车还不是新能源汽车擂,另外格局会发生大的变化卞巫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉侈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹭烙咆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浅撩害。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题补鞍,力邀政府归硼凸、行业巧讲靶、企业旦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疚肠坊,寻求产业发展有效途径幕括暑。   以下为福田汽车集团副总裁啪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录伟继。 福田汽车集团副总裁静新、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导擞告看、各位来宾砷俯、女士们斜暇攻、先生们悉痹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛斯,能够跟同行试寄芭、专家做一个交流学习桃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新悉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享怜悸啃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势豪。从全球战略的视野来看弛,乘用车的全球化特征更加明显巳墩,很多轿车的平台会在全球市场销售刃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些摹。举个例子纯柬酶,如皮卡苫底,在北美皮卡占整车比重是很高的米甘,但是在中国己凌好,在欧洲翁脯,皮卡的量就很小趣。另外又如轻卡弘,现在它的亚洲化特征会比较明显荣落肮。还有重卡卵阔,在欧洲都是偏平头的劫,北美则都是偏长头的想握。所以商用车行业的区域特征很明显肝焕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的兜乱。而在中国市潮讶,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主寺龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁6,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的千副,2010年达到了一个峰值429万辆武睫刻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势目嚼沃,去年是345万辆核埔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过篮醇瞬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长化办,主要的原因就是因为重化工行业艾岭吭,如煤炭脚欧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化某洛券。另外整个物流行业的效率在提升棉萝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模白。   随着市场竞争的加剧扛,行业整合也在加速碎烘,份额由2010年的44%提高到2015年53%歧,再看一下今年商用车的情况蹬奇,今年一到七月份销量略微增长堡,整个商用车行业增长2.4%敌,我们判断是过了低谷僚夯仙,所以下一步会有微幅增长逛。2.4%其中主要是载货车贡献的雌,同比增长4.8%笺,客车受微面的下滑头,导致载客车下降了10个点蒜洛。   关于未来的商用车市陈笔铡,我想从四个维度分享一下我们的判断扮摹。   第一是从宏观经济层面屠发看,从金融危机以后背锰芥,全球市场增长的趋势是慢下来的敦尚,乘用车商用车的比例现在基本上在8避聘:2交锻晃,但是进入“十三五”之后我们判断笆锭唉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭患,商用车因为是物流工具的企业捕淬,未来会有所好转俱,但变化不会很大律。   从技术层面来看蝗堂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0噬结墩,现在正在快速进入智能化的3.0时代攘川。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬芭恚快的谓椿。   未来的商用技术主要围绕着智能化横绒、网联化菩放、电动化录、环保化来追求汽车的高效岸尸、绿色该酶、互联和安全慨狮。   另外从中国的政策法规来看搞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动堪春罕,从客户需求来看稿蜕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求饶,推动了中国新能源车的高速发展拔莽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆睛罗,同比增长102%忱妨堑,其中纯电动客车3万辆染鄙仙,同比增长176%离拍。未来在城市公交以及城市物流猾、环卫等方面逛,电动车还会有一个高速发展沙。   下面分享一下福田在科技创新材、转型方面的一些经验和做法尾淋。   在商用车2010年达到高点之后撂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变汤八,加快掌握自主研发的核心竞争力饰。通过五年的发展来看狄蔚擒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的仓熟。福田汽车目前的研发体系是两级巷,一级是福田集团的研究总院桑揣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异凛偶,曹博士也说臂帝龚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆虎鸽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心附,是一个二级研发体系舅配刷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程违、整车的集成以及奶Γ块开发和整车测试的三大核心能力呜鲸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒鹿、康明斯等等合作单位进行深度合作裸、改变和创新挥膏,推动整车的技术进步辰。   在转型方面被刺常,我们这几年主要围绕着几个方面盲肋。   第一是产品低端往高端转型何涛激,在“十二五”初轮甸,我们的高端产品占比不到20%就,我们到今年年底高端产品能达到70%汾澈梅。   第二就是从国内往国外转型按谱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%扦建龄。我们连续四年商用车的出口保持领先耽枪丹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长雾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的壕凯揉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的列挎媒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蛙浚滩,另外为了解决汇率和贸易壁垒喜,我们在属地产业化方面做了大量的工作络焙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设聊蝗墩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谅忍力。   另一个就是从制造往服务的转型府炯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色秃,在“十二五”期间届槐厦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益敛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础豹社。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸峦肯劫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子醋狙。福田康明斯通过这几年的培育腹马速,不管是从业务的规模炉、收入揭烧敝、利润现在都发展得非城掷シ保好窟檬凹,另一个他也对我们福田汽车的整车斜喝,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒澹好的支持先奇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新檄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目铃逗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3墙届罕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%适嚎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的黎饯。可以说尽管卡车的量比较忻卸狻,但因为排放比较高胖散,另外一个因为运营的里程和时间比较长铂疮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的可。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍劣探贸,实际上物流的效率还是比较低的猩补。基于这一判断梦胜,我们提出了一个“超级卡车”的项目兄使,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源布悼,通过这种材料的智能化猴哦、材料的纯电动孙丹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色揩晌鲸、环保仟、节能石币胯、高效河诽、安全粉、智能的超级卡车辣壳挂。我们的目标是要实现降油耗30%痕腾似,降排放30%赌穿鲁,整个货运效率提升70%懊。   另外是关于福田汽车的车联网技术氯绘,我在福田分管车联网业务铰水捐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值尖,因为乘用车是一个消费品妇查,买车和用车的基本上是一个人爱相氢,而现在主要是用来出行的肋嘲。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控斯阂,但是商用车不一样盼皖狼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的秋痘垢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用垢逞乾,驾驶行为各方面的安全胜,另一个就是乘用车是一个地域性的车弟哗勿,不像商用车需要全国跑揭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨伞,过两天跑到海南去了还。所以通过车联网对车监控的需求更高一些郴插。还有商用车的故障率獭枫歇,因为它的工况复杂滑,商用车一般具有轻载锤颁诉、标载和超载谜度,但是对轿车一般不存在这个问题惫梢阮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低乏霖惺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的何奸肉。所以通过车联网对车进行故障预警寄、排除以及程序优化等方面欺烫盯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鲍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理浩公骡,建立与客户的互联互通谅镣位,为客户提供增值性服务狼蔷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商纽斧、服务商和供应商产品质量和服务的水平饯粹海。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划规铂。大家很清楚泌适艇,围绕着工业战略避的搽,德国提出工业4.0勉陋峦,美国也工业互联网恋北,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拭旗、英国的2050战略瀑,中国也提出了中国制造2025饺,福田汽车结合自身的一些现状刺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瘸骄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台芦桑瘦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部筋懊、企业与企业回、企业与产品儡抡、企业与客户的互联互通暴。“五智能”就是商业智能尾础、智能管理歌、智能汽车芳居挠、智能工厂收、智能制造驶。时间关系搂味,不再进一步叙述睦。   目前搪枷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期潜尽。福田汽车愿和大家一道酒珊,通力合作书吼,整合资源题莽钮,协同发展匠,共同推动中国品牌的加速崛起撤互,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献心,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校馆危:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邓成,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汾授,力邀政府桅、行业垢琼侩、企业捆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞪粮兽,寻求产业发展有效途径钙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员配五、舍弗勒集团副CEO藤柏扑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动冒逃七、驰骋未来》的演讲实录覆靖。 舍弗勒集团执行董事会成员句碱市、舍弗勒集团副CEO纤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾唾葡侗、女士们翘安、先生们辨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瓣蓬磕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略房,我们的愿景汕拣,是如何来推动我们未来的出行和移动湾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容衡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史吕小撼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景袭炉激,我们是一家领先的技术公司赦,在全球都有我们的足迹乔,我们一直致力于移动瑟坝莆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用创姜僳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求稀醇煽。   舍弗勒一直致力于创新奢,也可以说我们成功的因素是质量粮慌把、技术和创新募抽鸡。我们在制造业方面有很强的实力城,在系统研发方面投入非常大嗓律耻。我们创造了一流的工艺和技术袍闷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门典酮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瞥拿部,今年我们在德国获得了一系列的奖项百免,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品肌。   就像很多其他的技术企业一样内怜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域断箔。第一是环境友好型的驱动誓峦,第二是城市交通拟不,第三是城际交通奥,第四是能源链犊夺醇。比如说大家可以看到侍效,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛酵,人口结构变化非撤茁Γ快吓,老龄化社会已经展现在我们面前革,技术变得日趋复杂祁,数字化技术的利用领域不断的扩大汾钾栓,我们需要找到更好的方法来彼此了解崔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作同。数字化是一个关键派邻,另外就是环境方面豁、可再生能源还有资源的可用性浓寡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拧啡,资源的短缺也是我们要去关注的痢锚怂。   再看一下经济的趋势搐恕,我们现在处于一个全球村鹊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题畴静,这些是不一样的楼。另外就是可负担性的问题戊,我们要为客户带来更多的价值伶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题谜,这些都是我们要去关注关心的票钝入。   我们来看一下未来的战略纺酗蒙,主要涉及到四个窗口疚蹲熟。   第一是产品本身校溶前,我觉得对于汽车产业蛇棘,对于机械制造产业来说都是非常关键的措窃。在这个领域/行业钾去弓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动舜乱圣,要减少对环境的污染谈醛淬。   第二是当我们制造产品的时候孙汇惹,或者制造产品元器件的时候醇,要关注它的功能澈。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鲜傲、城市的交通垒界,对于汽车以及对于我们的供应商撑铣搞,可以为汽车产业提供什么样的元器件笆帛,这些都是我们要去考虑的诞杆寞。   第三是城际的交通拴查桓,涉及到比如说航空矮跺、高速铁路的一些竞争劝按廷。   第四是能源链的问题手,我们有什么样的能源是可以使用的磨盟妥,我们将来的交通工具运用什么样的能源铃并,这些都需要我们考虑萄。   看一下将来的动力总成茅肥。我想给大家传递一个重要的信息扔,在接下来十五年时间里爬衫,从全球来看磺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胺喝搐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蒜滑鼎。   但是现在也有一个趋势发展得非陈伤蓿快碧,来自大众和奥迪的这些厂家盟刀版,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车护颈拍。到2025年函皮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%省毛,也就是200到300万辆的纯电动汽车唉涉,所以到2030年可能会是一种不同的情况狸寡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况径。我们还需要让它更加有效一些毋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争遂耙,还有电池或者是燃料电池等等剃,这些都会占据越来越多的份额波吻奔。对于我们汽车产业来说非常重要颂辅,对于政府来说也是非常重要的师管渡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料痹,比如汽油柬,还需要考虑其他的一些燃料驳顺冀,或者是人造的燃料等等灌,需要考虑更多类型的燃料哺仁杰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求湘韩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鳖睡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车描坍,包括48伏的解决方案隘胜,它主要是对手动传动系统的电动化歪拓俊。我们需要首先实现这部分的电气化陪摄。另外我们也需要对离合器实现电气化洼另,也由于推出电子离合器触茬。另外我们还需要进一步提高效率坷。也就是要进一步推出我们的混合动力娜镣福块48伏系统甭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧馄辏块的解决方案戎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案捅储,针对高压的电桥驱动解决方案衅怠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案如螺褥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统纹,以对其进行电气化处理颂太。如果将来我们有纯电动汽车的话奔插,它的电气化程度会越来越高其昂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战涟枫纱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剧栏,因此我们需要进行标准化到擎,标准化是第一步侧蕉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高差,或者说是一些部分的忿赔添,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案簿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嚷奢拴。我们也需要减少车辆的整体的质量瑞班,主要是成本方面是一个重要原因戊。如果需要建一个标准的话沏,我们就需要有更好的一个平台乔,也就是说我们需要基于标准的平台距泵,或者基于标准的姆莨椅Γ块进行我们的汽车制造寄。   我们需要全球的平台化解决方案窍速毛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坏昏。关于动力总成方面肺范奸,它的变速箱是最关键的一个部分欠患。我们刚才提到一方面是包括内燃机僚逃,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起宠夺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器踩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蓖良世。   接下来看一下我们的重点产品素。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面徽葡缎,我们为中国带来了什么样的解决方案埂豆甸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鄙佰,我们推出了高压P2混合动力木诽璋块睦俩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决脱,我们希望能够改变它的一个变速器唬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换算及。   通过这样的一个标准的乃炀蓿块化设计关伺耿,它可以适用于各种变速箱之间的转变敲梁七。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氦囤,我们的这种创新型P2的混合动力钠党块可以帮助实现不同程度的混动功能凯皇场。实际上妊商,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案柒喷响。我们的量产计划是2017年在中国进行量产珊。这是第一个解决方案陀晾负。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划辽黑缺,它叫做高压P4电桥的解决方案挥贿唤,可以用于SUV或者车辆的CD部分嫂。它具有高功率密度喂,可以适用于不同的车型侵陵,非常容易打包进行个性化设计晴泵。也可以用于新能源的生产酮挺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产酣。它可以让我们更好地使用内燃机申纹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车味瑰儒,这是我们两到三年前开发出来的寥乓料。也是考虑到了中国排量的需求蛊,或者是新能源车辆的需求句渺。针对这样的一个需求钠孟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案勺潍姓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机警赶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机危,我们中国团队也为此作出了很大的努力碧,这个发动机是专门针对中国市场推出的省。   另外就是在变速箱方面屉松涣,我们也推出了一个新的解决方案乔,是集成干式离合器的DCT变速箱泵饭,机电一体化离合器和齿轮执行机构丢纳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瞥,对于工程师来说浓缮,我们都是非常理性的娠乱汝,但是有的时候我们需要具备一定的感情回。对于我们的汽车技术来说糠半,我们一方面需要理性宦,另一方面也需要激情虫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蜜劣。针对方程式1的赛车兽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成寇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展婆侯涂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势燎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇伍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苍亢唱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕世。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题任刹蠕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膊郊,力邀政府害喊、行业徽卉谢、企业脾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汲,寻求产业发展有效途径闻。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辜居、副总经理 吴松发言实录馈画。 广州汽车集团股份有限公司执行董事书、副总经理吴松   尊敬的何部长睡、朱总脖戚扦,各位嘉宾撮掳钾、各位朋友沁浓,女士们购磷、先生们把票锰,大家上午好飘心堑。很荣幸参加这次论坛犁欢匣,我上次参加此论坛还是2011年吹汲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟褪傅集,那时候传褀刚刚才有这个名字潮堑观,传褀的保有量不到一万台嗽尝辣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纤,这给了我们很大的信心和鼓舞怠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持栏。传褀一直也在努力傅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆疲病吓,年均复合增长达到80%纫盲。目前市场保有量达到65万辆豢,已经成为集团利润的主要贡献者之一侯。   明星车型GS4持续供不应求剂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数短,而且GS8与GA8同一平台啃尚,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到季揪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拭,对自主品牌的支持甜爽,关键的还是坐盗,关键的是感受忍价,关键的是多提意见蔷地。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心岭屯烷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌捕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泥辆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法毯浮。我做自主刚刚回集团牡彭,将近9年半的时间懊,从不愿意干到喜欢干袱隶工,到对自主品牌依依不舍茸袍弓,到对自己找不到定位和方向呐,感觉到人还是能做一点事枢倘。所以这在这里借这个机会谴淬,感谢在座的我们各位嘉宾够、各位媒体的支持罚,也感谢传褀团队的支持涤室逗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持襄堂。   我的发言主题是构造改革创新驱动宏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考讳枢币。一个方面汽车产业发展形势分析擞俗,前面讲了很多了糯撑,我就不多讲纷委。   一个态势是稳步增长肆溜,但是全球增势放缓倒挽。中国汽车产业发展仍然有空间燃痹,仍将会领跑全球汽车势腐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台倘屋,中重型商用车达到400万台昧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%戚顺动。中国汽车销量将达到3140万台浅凄地,我预计可能还会再多土翔,关键是结构看你怎么改膳?如果要参与全球竞争客赋,那重要可能生产量还会增长讣擂,复合增长率将达到4%得隶羞。   第二个特点脐,优秀自主品牌加速成长尾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流狄徐。中国汽车市场发生了深刻变化沏,中国品牌迅速崛起喊盾,优秀自主品牌加速成长慑瞄实。关键是要产生优秀中国品牌救,不管是哪一个企业填吴,在现在这个环境下陇履寝,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纷私,还有我们何部长茧醇,这么一批老的汽车界的前辈图,到了这个会场又在用行动来支持逢捕丢。大家和我们媒体各个方面的朋友箔,大家坐一坐磐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嘲矫忙,差别在哪里敖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的空累。关键是中国人要团结纯骡诗,不要互相贬低窖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦排,抓一到几个免救凸,不要想象太多揪橙,我们从来不怕想象惩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向乏喜,坚定方向迷。   那么数据也说明一切羚茧交,2015年很多中国汽车加速发展肩菠罕,行业整体增长率为7.3%的情况下题,中国品牌乘用车增长率达到15.3%乔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%校些,相比去年又增长了1.2%百分点棘瞥。而且自主品牌抓住了很好的契机记,在SUV里面我们是防守的炯姬船,是中国品牌先站住位置睦涵,合资品牌再进攻仁浪,再加上周围的环境变化拔吨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力切,占据主导能逝亨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个管梧驴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人袍芬揽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈防搿,统治了我们的各个方面刨饰梅。我们展开进攻是非常艰难咕啪,但不是说不可作为奖抗谁,要选择时机罐琴。我们要在中高端里面取得突破亨漏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比睡,这是韩国人讲的啥,不是我讲的敞撇玖。他们说诫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候佰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌汐纽涝,如果不选择是对自己的不自信帘,这个不能靠强求铰龄幻,靠品质损、技术钞响、新能荷耿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品氰媚矾。   第三个第,汽车消费升级和资源制约方,也迫使汽车产业需要供给侧改革拣算。不但要有好的产品奢旅,而且还要有低的成本咸领,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奠。在汽车需求方面卵捍,80剩佰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鸽吼害,个性化烘奋浚、智能化废、体验化等方面的需求还在不断地上升惜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战项黑。不管怎么变化酱拔扣,满足顾客的需求泻惶,满足抓住市场的脉动磋刮,这个是关键点才补。而且资源供给方面晾,现在的人口红利逐步消失蜡,而汽车不是简单劳动浦膝,是高技术情况下的技术劳动亨狡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捂,我到那些国家去考察过污佳,没有中国这样受过良好教育撅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性侥碎肥,那不是每个地方都有的跑蚀。有的地方上午上班函墙,下午到时间钱一领就走了猜焙伍。所以对一些合资品牌来讲靖,中国也还是蛮有魅力的捞稗,关键是要拿好东西出来掣,才能谈自主廊褐。   当然工资涨这是个客观事实赖,2011年的时候4.1万诉匈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万街,这个不高的袭较嘉,还要涨缚不贾。农民工那么辛苦壁逗,给他一点钱算什么赏览咐。但是钱从哪里来粗?我在传褀亏损的时候驰驮娜,工资涨得慢探,但是想办法补贴底。这几年别的都在减槽慌霸,就是员工工资不减淡鹃,但是效率要提高阶,要杜绝不干活的人虎川,最后挣得钱多饰,干活的人还没有机会介钾,有钱的人天天有时间去议论路,没钱的人在干活诫旱佛,这样大家积极性都没有了炕贝。国企的弊端就是这个哨多。   那么在监管方面亥,工信部刚才也说了剧路,我们的司长也说了辨谱蹄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破汲枯,在供给侧这个方面要下功夫得。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径胚谈楞,作为五大发展理念之首门馆衡,当时这个报纸一播五大发展理念关署泻,那时候我还在乘用车泊苹协,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去朗匡,这十个字蠕。为什么呢剁?因为没有创新就没有一切鲜竟老,没有协调就调动不了资源叔期,没有和谐的话虱锹,共享也很难核稍烘,大家不愿意跟你干愧,我是不相信英雄的校,但是特定的时间会产生一点苛戌溪,还是要充分调动群众的精神坦,各个方面全方面的参与橇恭摧,企业的成功除了它的领导者的作用驰,更重要还是把员工的积极性调动起来庭板谎,人民群众才是创造历史的动力俱掂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人煽猎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革脖妮褐,需要我们从技术管理辑、营销蹬貉巷、品牌爸、产品脆奴、服务全方位展开创新嫉挤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革丘辰,来推动中国品牌进入全球痘共惮,成为世界品牌彤蜗吃。   第二函痛傻,汽车产业供给侧改革方向与实现舶订。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法尸。   首先且飘,在自主品牌方面棺干,我们是追求全球视野开展正向开发赂卉,坚持以我为主的构造核心耙,组织全球资源隋拎,开放性自主研发模式桨颅,掌握核心的竞争力炭,获得了可持续发展能力认毁硕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人潭。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了晴恼恕,我们的生产能力标准是35万推圈分,但是预计今年我们的销量会超过35万歌卯,有可能达到38万啥,当然如果制造组织再高一点糠绞履,可能40万蓉雷,也还是有可能藉嘿,但是大家别报到40万啊媳突响。这是有体系扮钨骗,有制度保障的芥化砰,有员工的全程的参与撤。一个别的企业的人到这里来看鞍,他说你这个企业为什么增长这么快臼,没什么别的沸,员工的积极性调动起来了型,他们说秤,我看到你们的员工眼睛充满激情旗际,因为人天天在干活的时候就会有理由加矩菇,如果执着地做一件事情带有一点追求钞无磁,那就有远大的理想高部。   放眼全球拼勺,在开发方面整合全球优势案室巍,实现研发的全球化寄技烹,人才全球化饥啊、配套全球化嗣畦。依托国内的研发资源檀唯,充分利用国外的资源开展研发资源整合不,打造企业自身的技术体系炉泞疯。我们用了将近五六年的时间次,我们确立了G-CPMA跨平台娜じ停块化架构驹兴娃,我们第一代的产品是引进消化吸收份顺烘,第二代产品已经完全进行了提升箩喘,但是没有否定第一代尸捌蔷,掌握了数据链譬痴,掌握了开发的流程臀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列句。实现了一个平台可以开发六七款车型谱迸袜,实现了多个平台车间的相互有机关联腿,实现了车型的变化多垫,开发上市快抬,质量易保障虎庙送,低成本坦署、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设颊。   第二个错帆乐,坚持质量为先穿靛骇,推出精品车型瓷澎坛,提升产品质量仟是此,加快自主品牌产品开发毋,提高汽车供给侧水平岔撼驹,推出符合时代的互联网化的产品菏苔裙。打造消费者喜爱的精品车型蹄董,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式矮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织萎遂哨。实际上汽车不管是新能源也好盆对多,产品的三大特点磐,一是颜值不好看别人不买哗,第二是品质洛憨耍,没品质也等于没品牌撑,天天出毛病心里不愉快辱,第三是性价比逼,就是靠成本浓。我们的员工不需要培训就知道品质掳泡立,因为好多从合资企业来斡,合资别的没培养钉担帘,就是对品质追求隶河跨,结果就是成本搞贵了蒂,把品质先过关憋,回头成本再来逐步下降凄朴。我们第一个解决的是品质巍揪,第二个解决的是颜值尼暮将,第三才是考虑成本呈厂。成本竭刨踌,供应商的成本我控制不了鳞咯,如果今天在座还有供应商的话触镣侠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点兜婚姑,还是有这个机会的探坟胶。但是我建厂可以控制孟,我们内部的生产流程工艺钦撬,我会重新再造仓巳病,这个我投资减少了花陪,今天也披露一下苗怖,我35万的规模最多可以干到60万奶部。如果创造性一点可以干到65万犁,总投资50个亿汇腺篙,含整车加发动机颈,这是内部数据矾常,来给自主品牌共享比。   包括一些模具加在20个亿耗、70个亿杠下盎,最后的结果我都不相信改枚,实现平台化秆随伦、公开化骋、可视化却污,让所有的东西全部依照规则阳光推进陪囤。现在我们的供应商也很满意涵挝,社会上也很满意盎牌家。这就是在体系受顾挎,在这些方面的作用力冒柿,防止一个部位一个零件粱闭轰,一个车就不同零件不同标准谷屋,那怎么做碍,永远做不了好车覆集彼。这个要感谢合资养成的规矩苇师公。但是自主也会给你更大的动力农东,动力是在研发苛莆,其他方面再有作为巢极。所以我们是国企的平台菇钙,民企的效率缺,合资的流程其逗爬,这三句话就是这么个意思叹绘。   第三个必,坚持智能制造打造智慧工厂写。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂雇潜,实现占地面积的有效节约污洁似,我们的合资企业冠看猾,广汽本田在推进第三期的时候疆遁摄,就是根据SSC这个原则怒。SSC的第一个S就是小型small该涎快,即所有资源空间最小刨、设备小型化;第二个S是简练simple霜,就是除去浪费朴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑吨,complete凹,以追求小嗣棉、近亢、短郊龋谐、轻扳动物,最合适的自动化氖棺勤、那块化檀涤。所以广汽本田第三工厂运用SSC继恕修,它们的车间占地面积减少45.5%武晤,投资减少26%汾琅赴,跟它的一二期比坷枚,能源减少了29%平,成本节约了21%伯弄诲。   第四个坚持管理创新础,开展构造改革拦饱,主要就是我们广汽丰田炼播撵,因为我原来在广汽丰田发动机碘笛,我9年就去丰田一次卵缚虱,去发动机只回了一次漓,因为当时这个地方环境太好了闻,我怕一回去又不想搞自主了板变瞬。但是鼓励我底下那些员工经常去茫陷安,去交流瘦萝芍,日本人也还不错疚活,大家都交流线炉。但是技术是交流不来的幢,思想文化还是可以交流的帽。最近到丰田去了一下棚犀谴,大有感受齐逃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革崎舶,它从最关键挝辩、最基础的制造环节入手江,开展生产管理创新纺梦帆,从制造轴镜态、供需轴湿纲貌、采购轴出发囤,深入开展构造改革扇钎晌,实现全员参与遍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识趴点,充分调动员工的积极性碎祭精、创造力誓诧萝,取得了良好的成果模。经营绩效方面氨仓,今年的销量增长不多惮惟扛,但是利润大幅提升罐擒,生产效率显著提高捎汉。人力绩效方面羌棠喂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升禽,管理体系与生产流程更为完善酒犀锈、合理桶蓬。   通过改构造改革捆沛洪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升颓朝,根据他们的预计阿凡嫌,已有的数据典袖,2017年单台不良率预计会降到0.01%窟偿墨,就是万分之一妨。而且现有的工人总数减少1600人迫彩惟。就是现有的存量也可以变化蓝蔫请,他们现在不到一万人告裴圈,要减1600人赶鼎,它新建的工厂髓拎,员工还是要招的魂铆,但有的还是要走刮会。就是用减下来的人把他投放到这个地方毖挽抨。   第五杰驶谱,坚持体制增效侮,强化体系创新核。既然这些企业都到中国来了腿彩,有机会为什么不学一学呢排莱袱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下履,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破抬鞭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式诞淡爆,广汽本田精益管理呜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蜗钾糕。为什么搞一个广汽生产方式绘韭蒂?为什么不造一个丰田呢适败劳?这里面要说一句蒋扁,丰田生产方式你不能完全去学阔享,条件不一样弊表闲,环境不一样朔,人员的基础素质不一样徒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多靶荒。你学它必须要结合自己奈陇,连日本的企业去学它的京蚀桅,有的好多也不成功道醒,当然我不能妄断枪期,这是从资料摘的警蔷麓,不是我说的瑞情舌。   第二个窜,我主要员工整车从本田来镭,发动机从丰田来忱横蒋,也有一部分本田分徒锻,两个企业不同的模式怎么办胶五?发动机就要按丰田来叼,从头到尾来歼令厂,坏的不学好的学缓幸动,整车就按本田的来到。但是一个企业两个体系怎么运作呢痕德?我说干自主就不能有体系努分,要体系就是传褀的体系观温。不管你是从哪里来光,包括从社会上来捞硼绕,来自五湖四海一个共同目标眯,要干好中国自主品牌末氓乔。所有最后提出了广汽生产方式膳肮碌,以丰田为主结合本田泉,这样把文化卡、体系做好碗轰奠,但是还不够巩固隧姆细,还要琢磨显侍,现在体系已经起来贬灵狮。   我们从2013年开始策划社玖,集团的主要领导说这个很好卸袍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的财无。   所以后面我们的产能又不够了户顶,销量又搞起来了淬蚀,整车进行改造憨狗韶、发动机进行完善棺沸弓,整车妥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锯汾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%泻筏玖,就是第一条生产线扭酣焙。第一条生产线上半年生产了将近16万措练,20万的能力干了16万世片偿,实际上还可以做恒午,全如果满负荷做的话瑰弥,估计干到35万都没问题搂。极大发挥沮,这个不进行全体系变革很难复该。发动机装配线一次合格率99%熔,这个零部件产内库存减少70%番滤呜,厂房面积提升30%肩皆,原来不够用促肝五,现在多了这么大的组织加岸。库存资金减少50%宛,更为重要的是这一成果横向展开募。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线话,它的年设计能力15万辆掣,8月份的最后一天有个数据昏报范,他们双班日产已经达到了650台歌贰酣,它的满负荷是700台橡,估计9月份就可以满负荷巢窘。这种提升的速度管息,全世界都是先进的薄渺未,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局苗灌深,它的一次合格率最高达到了93%少,平均水平92%碗糠,接近丰田中国国内水平尸,当然追求的是丰田日本的水平损绿,广汽丰田学丰田本厂踌婆史,我们下一步也拿一个计划殿,要挑战就挑战一流隧纱程,否则没意义令奖。   那么我们以建成世界级工厂为准则杯骏,以广汽生产方式为核心博怪邦,融合了SSC原则形厂,运用创新思维全力发展智能制造技术忱,打造智能工厂茨贿补。我们在第二工厂通过价值流最大化蜂萄、设备智能化苇崔,生产线自动化激、物流信息化氓呛卡、网络可视化琴癌李、操作简单化坏环、安全绿色化涩盟芯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级呸痞武。这个第二个工厂是非诚В好魄辈欣、非常成功的一个例子概菩,但是这些都实现了剁琼。   第六是坚持品质保障犁羞蹿,打造高端品牌盖摧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗汗普熊,高的效率提供优质有效的供给固。广汽传褀通过精品工程确保产品质量邯歪,连续三年获得中国质量揭贸、中国品牌第一揭太,超过很多在中国的合作企业鸵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八存,所有企业里面包括外国品牌骇骂颊,与广汽丰田并列第八性,比2014年上升6位恢。   第七扁,坚持客户至上矢合,提供优质服务百,不管是在任何情况下传囤惰,用户是我们服务的对象寐,也是我们的衣食父母判两坏,尤其是作为汽车这个特殊产品揽饯,我们对安全山、对生命的一种关怀譬,作为生产制造环节的改革徊,是汽车产业供给侧改革的重要方向垛讨浦,但服务环节的创新与改革同样必不可少芬蜗,这还是目前我们相对比较一下距阂池。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名其,也是一个什么机构浇,我记不不太清楚系。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离碑。所以在产业互联网的时代歇,每一个企业不再只是产品生产者奶朽、服务提供商妥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氦建型,服务以各种形式融入到了制造业峦祟势、研发设计虐疯寺、生产制造街计、经营管理蛔、销售等环节廓。有价值创造的可能茸评,就有服务形态的出现姐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拦,两者相互融合秋、相互依存词碑杏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展修。   广汽在这个方面也展开一些工作持,我们的整车平台将联合金融诽拧、保险潦、物流胎墨乾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务寿珐宽,车生活平台会涉及多个业务平台颅勾台,除了常规业务平台还包括了配件商城憾卵、用品商城啪谢、社区服务连锁沙冷,用户使用汽车的整体生命周期渤膳般,产品的购买只是开始惊虐擎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务恭溯戒,这才是我们下一步发展的重点些。作为汽车服务提供商逝慰,我们更应当关注的是用户的体验扣,以及给客户带来的价值增值感受杀蔚,汽车服务O2O的打造把匆,也是为了满足汽车全生命周期的需要德剃探,以及品牌和价值进一步提升的需要矫。   第八底,就是通过这些改革芍淬来,整个广汽集团范围内的成果遂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万咀挠,同比增长28.8%劝爽叉、29.7%搂测烷,比行业高出20个百分点来。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平献嘎触,同比创下历史新高午氖。当然传褀在这个里面那是贡献更大弗,1—7月份销量已经突破19万卸傻,超过去年全年酿,加上8月份最近的数据熟,今年全年的任务22万已经完成了滔,同比大幅增长143%靠驴氏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蹬深,位居第303名醚括行,比去年排名上升了59位矫蕊酬,整体实力大幅提升懦私。   第九客俊,就是广汽集团的发展十三五战略卿。简单地就是一个内部协同创新览逛犯,外部开放合作脑恳,这是总的原则交队惶,全面实施结构性改革湃郝擞,实施一五一三的战略狙垛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆庆拼蛋,这是一个保守的数据停海袖,因为传褀搞不好就过100万笛茄,前几年说传褀100万汹尼,别人说吴总吧ヂ呙,你是不是在吹牛奈,现在领导嫌我100万都少了摊畦,拼命把产能都整合过来了先镰氨,成为先进的汽车集团亩,做强做实研发整车零部件公乌分、商贸服务和金融服务五大板块姜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌多掸,实现自主品牌事业的跨越式发展党前,全面实现一个“三”胜拢,就是电动化轨咳、国际化仁多缮、网联化三个方面的重大破貌坪浓。   各位嘉宾受、各位朋友社量,女士们枷嫁、先生们呻瞪揽,在需求持续升级苯湃,资源消耗的情况下澈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓沁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端灿、品质优先的败参、创新驱动的发展路径忻慕饯,坚持正向开发翰搞,提供优质产品殊喜缆,坚持智能制造帕赡抨,开展管理创新哗少,保证服务水平精夯,注重品牌高端化呸陡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花孔茎,共同推动中国汽车迈向新的台阶纶肺亩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球糖苟酸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀面吝:李芳" "  今年3月涸,借百年庆典之际侍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向侩敬,即“智能互联”铃、“绿色出行”和“自动驾驶”齐迷斯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氮丢趣。随着战略的提出难淑辰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涣烽捐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上龟途痕。在这其中舍纪,“人才”就成为关键问题伪响。为此镁输换,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕兰失,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备溉经。   根据沈燕的介绍可以发现匠堤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛食徘,涵盖计算机需袜、工程学临、自动化定潞、金融等多个方面捕蹋。她坦言寥屁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入靖亭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈缎聊骡。因此翔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才辖。”这其中包括互联时代的在线招聘清变凶,“例如我们利用自己的招聘平台括邪拌、Linkedin浅、智联招聘等在线平台盗夯拢,以及大学招聘隘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘股喀。”除社会招聘外副棵磋,宝马也会通过与院蟹眩合作遣兢,提前把学生引入到企业中佩,专门为宝马培养人才电。 比如他们与同济大学十几年的密切合作围,举行“宝马同济日”这样的活动叔刊轨。“去年我们就以互联驾驶为主题懂模坍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品沧菊讥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习敦钾霜。”沈燕说道焕。另一个重要渠道幸挎,就是内部员工的推荐弥必献。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号燎,让每一位员工都变成职位大使烯降,在朋友圈进行转发传递冕。   “我们对人才的要求沤屎,在能力方面最重要的是对业务的了解彻。这不仅包括对业务今天的了解勒,还有对业务未来的了解理掂。要知道未来战略方向是什么厂,需要什么样的技能凉萄。 ”沈燕告诉记者瓶酣,“此外福苇咯,我们对人才的要求是不仅要了解中国淡可,还要对全球化有所认知火。随着技术的发展慈,我们对人才的需求呈现‘复合碗嘲,跨界’的特点鞭绿呵。但是徘笔表,这类综合性人才很难直接从市场上获得嘘,需要我们进行入职后的培训阔。 ”据了解茧邵,宝马(中国)每年都会根据员工表现烩,提供给员工出国培训以及交流的机会标,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流戒横蛊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换其衅鹿,以拓展视野绒,提升能力刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为轿烂寒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是店,吸引并拥有了一批充满抱负渡间表、专业的本土化人才化婚衬。而面对未来盟,本土化人才也将承担重要职责井胃达,“这包括为‘在中国及前,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向崎肌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骗垒。”沈燕表示触浇。2012年朵瑰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题八,并在上海组建人工智能团队卷婆,承担电动化和智能化的相关工作店。另外切,宝马已经在中国成立了专门的战略部门晒隘活,进行互联数据服务及新商业模式的探讨庇。 这个团队将研究和紧贴中国市成铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地穗存,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搜套,用“数字俏氯椒、概率郊畅颂、未来”为题岁娟,论述特斯拉电池的高密度幕、续航里程及电池的安全性端涎膝。对比国内蠢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车刊,并预言电动汽车和智能手机一样栋能磨,电驱动和自动驾驶注定了是未来丹骄,不可逆的未来柯。 以下为原文槐朗:   关于密度和里程数朗吵劝。 特斯拉Model S上市已经四年多了麻鄙悄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌抖天,至今为止一个都没有兑现狼圈。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)婪门,里程最长的量产纯电动车商巷夹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结潦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法矾曝聘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数浦霉休,忽悠消费者病唇椽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准搞蒙褥,里程普遍降低10%以上)来体现里程怖,在有些国家辅助使用NEDC的标准目芬黄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)崇。   关于安全性和自燃率搪。 自从2014年初安装了底护板剩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)偏设啃,远远低于燃油车兜,各种撞的惨目忍睹事故称酬茨,也都没有发生自燃碎比。相反欣沃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车惮,却成了全世界自燃率最高的机动车别饺膜,更远远超过了燃油大巴的自燃率堪安锤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理锚寂,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门刚,车门闭合的时候已经有点变形了)媒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业靡翰标,几乎可以说横介:特斯拉重新发明了电动车怜捅。    国内真正用心做电动车的企业礁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术坤希,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机染葡、变速箱江、油箱等恨拴,改造成电动车的事情)玲体。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了敖串,才会全力以赴来押注电动车冲忍。当然埂猎,也可能是很多品牌都在蓄势待发事,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招尚。    电动车不是什么弯道超车颁墙桶,而是换道竞争睦坷弥。    今天的电动车户盯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态贫。待机时间是诺基亚的几十分之一羡,软件也没有几个皖谩,通话质量也不好逗,汉字输入也麻烦的要死诬闲屑。和智能手机一样马,电驱动和自动驾驶注定了是未来雇怀惦,不可逆的未来馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响感:李芳" "   2016年8月30日钡袒绩,在北京新浪总部笆,北汽新能源充电部门副总监陈保江草呛黎、北京华商三优总工程师丁晓伟贤、电庄总裁兼CEO先越添、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人际赖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动唐。    作为新能源汽车销售终端环节梁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线莱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承怼,更是充满了诸多困境船,不为外界所熟知副。    那么碑,作为中国最大新能源汽车市撑省,北京的充电桩发展目前处于何种状况溜赁赋,北京模式发展的瓶颈是什么个帮?有何值得借鉴的地方的揩?又该如何去避免失误和纠正休涤?政府棺哪、车企点、消费者在这一产业链终端中宿顽,分别又该担任何种角色性? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录暖狼骑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山姥吭:魏总宋愧,刚才你从用户的角度灿窘泪,同时您也是媒体人的角度钝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样疤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲想女,您发现了这些问题之后苇摄刑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率假?    魏士钦顽骚:其实我们一直在琢磨这件事悍,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说怠,这两点是能够解决掉的卷。首先第一个齐,支付楼捞牟。就像刚才先总说的旁驴,有个银联一样的东西酸缔涣,接下来有个第三方怀容,或者接下来大家都使用微信支付蛊,不管是充电桩也好烙几酸,app也好罗翻,还是当时的扫码也好蕾,还是微信也好但蹿,支付宝也好嫩,能通过手机支付剂冉,基本上都能解决掉兄功,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题陕,我们把支付给它想办法统一了签岛辽。不一定统一到一个里边去挤漂鸿,大概两三个罐锯棉,大家都在用副,这就没问题道理。    第二啊瞳江,这就相对更难一些了烂齿啪,应该是有一些第三方平台真正站出来蒙宠,能够收集所有的真正的准确的信息法,其实当时我们自己在做app的时候暗沃,就是在做摸点的时候漓,我当时就矛盾诽殿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点淋焊,后来琢磨来琢磨去遂绰酷,通过很多用户的反缆浔孤恪,我定义出要摸一个最准的点歇男,不要最全的刹。准是什么概念耍淑韶?第一恨,我找得到懈焊,第二颧黑韧,我到那去一定能用得上蓬。如果我找到它了丘,也到那去了挽,但根本没法用牛,那就没有用了姬亭。所以如果站在媒体角度凳农抖,我希望不见得是谁谴瑞莎,也许是个媒体善瓣,也许是另外一个平台惫帽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起仿呢券,但是它也不一定是最全的千,但是它是这些所有的里面最准的跋冕,每一个用户都能找到桩市,而且有百分之百的体验把电充上篓安吕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的苗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站被,是咱们国电的站靠,是快充屠。我们编辑去那边准备充电的时候闹,有六个跑快车的兄弟壳赎,霸占着那个点剁夕弘,就是不让你过去斥,这个充完那个充抢,还剩一个车的时候赔蠢垦,就赶紧打电话给另外一个兄弟猩宠,赶紧过来充电吐。我们不等了侠恨烂。但是他们不知道塘,在那个点不到三公里的地方潘铰午,快到积水潭小西天那个地方杰侗,还有一个充电站癌,好像是三个充电桩还是两个羞赁燃,一个车都没有汰峨,而且车位都是空的据捣掸。他们不知道那里崎。而且那个点啤,我们当时找的时候用了三个app甭偶,只有一个app上标出那个点卢拒,另外两个app是没标那个点能戌荒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离么官怂,所以准确性其实很重要详五。所以如果能解决这两点荚,我觉得咱们的空置行筛铆、闲置的问题一定能解决卡,肯定没问题的豪鸵欺。这是我的观点肌敌。    黄山傲庇:关于公共充电这个领域汉,我不知道魏总在充电过程中圣论恋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题擎录?    魏士钦础楼茶:出现过上,很多筷疼溉。    黄山芬娘:这个问题其实很有意思的问题清句,充电桩的标准是国家有统一的标准雹泥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电司猫。    魏士钦膳科:是这样封香,最典型的例子就是腾势篱,腾势在很多国电充不了粹适,但是在小E充电或者普天是能充上林尖。    黄山能勺:我们可以把时间放长一点来看列,在2004椿、2005电动汽车兴起的时候孰炊凳,很多人都不知道电动车是什么愁冬,充电桩是什么褂休甸。随着这几年的发展窘肠,物业慢慢都配合了具,所以从成熟度也好缆、物业配合度也好慨毋坝,应该是越来越高的番敝显。国家层面出台替馁,新建小区予以配合翔古,包括老旧小区的改造诲挖,都会多方面来共同解决这个问题垮。其实关于今天的这个话题讳钳,我不知道台下还有什么问题要提问的丛丝矢。没有的话莆,我们可以做一个最后的总结仙。    我接着丁总说的北京模式的问题弊,我们今天说的是关于北京模式弗,丁总说了一个北京是纯电的市城帷,跟其他地方都不一样核,上海是极端的溪许,上海是混动市掣谋堋,北京是纯电市场缉母豪。我理解还有另外一个模式狼答,就是北京的充电运营商是最多的借比,发展是最快的偿挥鲁,一开始是国家电网搞、普天在推村,后来群雄逐鹿呢悼楼,特来电摔归、星星等等各种运营商都进来了摩垢,包括先总这样的都进来了黄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商娟。    魏士钦浇:现在已经不止了五寄。我们有一个数据叔惶,说是47个运营商猩脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星豆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构俏,我讲点个人思考和认识肪妹收。    先谈思考醋啦。第一努篱,供给侧结构性改革内涵非常丰富轰,大家可能更多关注产品的结构性改革顶记博,其实我认为斥赶,源头是制度的供给和政策的供给钞,再是要素的供给抄癸囤,三是产品的供给昂绥。    再把这个逻辑关系缕一缕凳雾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给五襄焚,而制度得阮丛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给撩踌毯。所以现行体制下防腊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革集兑?这是我思考的第一个问题俗。    第二个问题躬舱绍,是我做企业这么多年的实践和感悟陵,企业到最后比拼什么汹溅?其实就是资源的配置效率逻澄。汽车行业也如此师冈。你拥有多少资源固然重要姜庇未,比如研发队伍瓤捻蔼,既有一两万人的瑟刃彼,也有六七千人的晒核秀,还有两三千人的台,资源差异很大啤钢,但实践证明人多不一定成果就多息嘛谴,关键是资源的配置效率菇咯洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率寄,取决于一个企业的决策效率和执行效率荤矮卷。而企业的决策效率和执行效率窃裸,又取决于它的机制和治理结构南佰缓。    反过来袜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腑。也就是说邻纪硼,产权结构会影响到治理结构和机制呕撼郎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响耗逢肋,进而影响企业的资源配置效率怖莆谜。    从逻辑关系上讲涝成繁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革亮共。    第三个问题蹲,产权结构是前提沸,是源头性问题壳,多年实践比穗峡,有以下一些体会素。    关于股权汀侧抵。股东应该优质化寇,股比应该合理化朽偷。近期也好堆膘,远期也好捻熬,你不能把那些对企业治理挞、技术饲、管理戮讲挝,以及市场拓展没有任何贡献舌嚎,反过来可能还会添麻烦者公俏,当股东公悔届。这样的股东不能要概幌。    股比结构这块孝春,不同行业逝翅唐,不同企业非盼牟,它的结构模式必须符合市场规则币茧。若是竞争性行业费法摊,不管是央企拓仕譬,还是地方国有控股企业伍,做第一大股东绝对控股梢,很难实现建立混合所有制的初衷搔倾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”佳府虚,竞争性行业混合所有制要深混橙,不能简单地浅混哀毒。什么概念龚床?国有可以是第一大股东岁锹拿,但不宜绝对控股疗澎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构尼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酚躬、国内竞争国际化这么一个概念隘垫堑。既然是全球化萝迁,如果你这个竞争主体挤傻臣,你的治理结构瓮蹿烁,你的产权结构静泰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话彼颧囱,你如何参与竞争强?道理非常浅显明白霜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践垛甫巍。    江汽集团公司制定十一五规划前剿,我们就有一个想法雌琼滥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化牵募。围绕这个思路吴,于是就有一个叫三步走的战略规划派偿摔。    第一步碱袄娘,把国有企业员工身份置换掉铰磋,从根本上说怖喘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处焚桥,对职工也有好处绷,是多方共赢的一件事情沟。我们知道沃,国有企业这条船不管怎样晾兼猎,开得好摊,开得不好郊,哪怕再破再旧羔伦鞋,只要不沉下去乘乏瓤,国企员工都会抓住船板隆培然,不愿意下船赊携蟹。    如何把员工这些观念转变过来酵的捎?只有让他们从企业人转变为社会人缔吨。因此棱赐,第一步是2006年猩,江汽集团公司所有员工进行身份置换说涕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会稳壤缄,作为每个子公司的投资主体颇,共同组成投资公司矢窃。    这样凰莆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东邓蔫瑟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权缔防。    第二步推确拖,我退休后咸履晦,引进中国建设投资集团有限公司粟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司镣车颓。初步实现产权多元化熊坍廓。    第三步澳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产镶饲,包括安凯客车的控股股权貌链,整体运作上市娶搓封。去年1月获得证监会批准妇,上市公司已挂牌劫恒楼。    通过这三步走——置换身份裤醋庙,初步股权多元化搐,整体上市醚扒,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的喘闭柬,对留人起到了较好作用绢。在工业化偿虏、信息化淳、网络化尤其是移动互联网时代鳖灰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代碳奉腔,股东或雇主和雇员之间的搏弈妒郴,更多体现在决策权和分红权领域蕉筐。    为什么IT产业捐茄,特别是互联网企业发展如此迅速苹另?正因为它有这样的产权结构贯抗砰,这样的体制机制币什。做得好的互联网企业斑氰桨,股权都比较分散目,管理骨干和技术骨干都有一定股份扒,可能这是大趋势汾挛胺。    互联网行业资源的竞争和协同染,最终体现在人力资本价值上倾炉,他们要参与公司的决策和分红冉赂叫。这个问题如果不突破赔娘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难玩。   存量是稳定剂摧,增量是兴奋剂    那么溜并,内部机制如何变革俊骗?    1990年我接任江淮汽车厂长酒饯饰,当时非常困难粟,留不住人死本匡。有些人选择离开牌竿镶,人往高处走曹冕,完全可以理解霞沽频。留下来守摊子的这些人不容易咸魂,到我2012年3月退休谜,这22年时间里辰忱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段共粮。    第一阶段是2000年以前救。可用两句话概括苯洞,第一句叫做存量相对稳定丸垢,增量拉开差距泵聚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状舅定江,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来稼密,可能就有问题兑雇。因效益提高而增加工资罚公,贡献大的就多增恰帛犀,贡献少的就少增感绊仆。即便没有贡献首兽课,原有的存量工资也不会减少捶,即存量是稳定剂擒,增量是兴奋剂兜禾。    第二句是有计划按比例增长工资席美。也就是说笛,企业效益再好佰,效益翻番工资绝不能翻番兰似。效益不是很好侈芒,工资也要涨傅枯。为什么帘?因为国家年改革开放30多年杜,经济20多年高速发展泥,物价一直在上涨迷傲,生活成本在提高妊,降工资就是降生活水平宽特。所以我们有计划按比例增长工资怯,以建立工资蓄水池瞪鹃婪,以丰补欠柯牡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利讨廉输。    第二阶段是2000年后茹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式舵吉。    第一部分是绢迸,区域领先的现金收入戈烁。和北上广深不好比贿,但在安徽及其他城市的同行业者中时钝,我们的薪资收入是高的飘南荤,员工及其消费能力比其他企业稍高烫吗俱。但现金不可过度发放病,这是心理学啃。人就这样欧,口袋里现钞多了后钵让, 像一线工人躲全,包括技师在内百,他腰包丰实了扦赁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了料。    第二部分是大福利被赁。我在任期间唉锰始,江汽集团公司解决万余套集资建房仟寒跑,还有大学生公寓谁肚、廉租房等;自营的物业管理做得非巢ぃ好跺,很便宜墩罚,还有免费午餐趴蛾钡,包括洗衣房等肥蟹掳。有大福利仕,有小福利涝坚,五险一金都取上限提渤胁。    第三部分有限的股权激励苔康。    区域性领先的现金收入寸捌唾、大福利期,再加上有限度的股权形成组合式分配模式镶镐没,这使江淮汽车员工享受收入不低迫朗付、生活成本不高的待遇翘。也使人才无序流动降到最低汲吹庭。我在任22年侠,江淮的人才膜磋,不管是管理人才还是技术人才歪驳榔,几乎没有怎么流失奔。    外人都觉得很奇怪刀县啦。当时有个汽车企业派人力资源副部长椽,在江淮附近找了家酒店葡帕酥,一住就是一个月鹿烁骗,每天晚上打电话找人摄绒,但没有人为之所动辖疥。    究其原因麓碗,当然也不仅仅是待遇和福利陛,重要的是文化留人歉括华,怎么能留住人心头,这是其一火戎释。    其二贤吭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设秋,使员工的成长速度可能更快篡博桂。    其三侮屯起, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径叙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径忻慨臣,但我们有三条路径埠。    一是管理人员成长路径毛戚蚕:管理员排、助理管理师碍帆、管理师构绰粱、二级副经理敬疙、二级经理炭矾篙、一级经理弛铝。    二是技术人员成长路径维:技术员佳缴萎、助理技术师酷胜、技术师;设计师帽试拿、主任设计师吻、设计总监固幻送、技术中心副主任刹硷取、主任等钾串。    三是技术工人路径方扦:高级技工吼吉、助理技师忿、技师概、高级技师纪尺。高级技师的薪酬羡,甚至比二级副经理拿得还多灌落。    这三条员工成长路径凯,每个岗位都有岗位说明书迪露轨。你要申报这个岗位畦邢卢,必须经历什么培训插钱粗,需要什么绩效撼兜,才有资格申报定默。上什么岗位有明确的薪资标准卷,“升官同时发财”凤碎蕾,用人用工尽可能做到公开公正透明喇媳亩。员工们也看得很清楚僧宏链,只要好好干娜,就能够成长蹲。    总之剔彪,在中央政府大政方针指引下攫门,切实协华妈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法翻,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涸。    尤其是产权结构改革港抵,不要消极等待主管部门来安排姑寂,等是等不到的吧踢。也不要对现有体制讥、机制太多无意义的抱怨葡聊芜,只要动机纯正你,对国家对企业对员工有利卡醇扮,就值得一试床,这是我在江淮汽车多年的指导思想蕾。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋箩萍,但一定是基于稳定性摩洞、权变性赫帝、柔韧性基础上的变革短。要主动诚恳地和主管部门进行沟通腻悄沦。同时切记不管做什么事情魔径腺,一定要取得合法合规的文件依据囤把。    在沟通管理和内部运作方面瘟苏,如何适应政策环境郎陷剿,是对企业负责人的管理智慧的考验刃熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹撩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团坡玻膏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胆秃。   当下携匙蜂,在互联网经济蓬勃发展夺姐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下琼侣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃锹是董、汉腾茫、乐视排电呜、蔚来眉弘、Nevs乘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈铂。但这些新思维陷邯、新模式遇到来自行业手、公众和政府有关部门的不理解和质疑莲。为此寰球汽车邀请行业专家湘牧溜、新势力企业领导霉、主流媒体高层骋兴,就大家共同关心的行业趋势粗、创新模式栋话、市场预判等话题展开热烈讨论泵挟氢。   程远镀围:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烫龄炮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录鹊瑰外:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛谈祟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域共敲,也是一个全新的问题莽,所以我觉得应该是个很有意思的事剩。今天让我首先来作一个发言鹊间弘,我觉得是抛砖引玉仟朵,我想把石头抛出来客孺嘎,引出大家精彩的观点锋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舵递下,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题侍,他们该不该进入汽车行业坟煌。大家知道挠烹,这几个企业全是新人关券,以前都没有做过匈磁屡,在社会上是有一个反响春,有一种争议号坤,说现在已经非常挤了龚诞,我们已经达到了2500万辆的规模滥,100万辆的企业已经有六七个了揭弹刀,还缺你们残拟湿?你们现在还有机会己雷垫?我想说这是一个很重大的问题炯俊咳,我想这个问题为什么说是战略问题瑰谐,中国汽车业一开始就有这个问题尚焦。   我的印象中脆,我觉得中国汽车业有很多政策蠢梨,也有很多重大的事情式,但是我现在回忆起来骗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大澄敝,一个就是开放引进扫梦,也就是合资凉腥,也就是所谓的市场换技术蝎。另一个充堑菊,我们做了一件很大的事情镭拱笔,叫反对散乱差特。这么几十年来偶东磁,在我们的汽车管理部门深狠洽,我们就不说谁了寥斥,大家都很熟肠曙阿,都是朋友颇,现在都七八十岁的人桅匹渴。我进入这个行业30多岁搁乒锚,已经过去30年了庭,这些人现在已经退了汗加,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情伞胜,一个是合资引进碎,一个是反对散乱差系屏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来煎,即刚才说的市场换技术我陋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车姑媒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瑞捐,只许有资质的企业做腹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司凉洪,就叫中国汽车工业总公司似。后来擦,提出了南北划界娄,想要一汽在长江以北吞巍,二汽在长江以南劫,形成一个竞争局面莱可岔。这个想法没有实现佬,当然再早我们搞过六大公司携竿,但是总体来讲农浑两,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蓄。   我在八九十年代写过一篇报道传楷恃,我就说中国汽车为何怕竞争联汤攀?其实现在想梧,我们争论来争论去就是一条廉,国有竞争衰,我们认为企业太多了队苔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理颁份。   那时候从国家宏观的角度绍,陈云同志提出了一个经济学观点凳烯,叫做鸟儿在笼子里飞宽,年轻同志可能没有听过狮肠。虽然给你放飞峰,但是你不能乱飞犁涤,得在笼子里飞材恭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞溉诺,所以我们提出“三大三小”吗饰,规定的企业能造车磺,其他人都不能造车瀑,认为进来的就是捣乱疚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章妓牢,后来被总编辑改为无心插柳犊醋矛。我们一心一意想扶持的企业搞上去绥,但是我们不想扶持的企业又在出现该踞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面敛吨告。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意陆曙,为什么呢投肋铺?当然是我们的基础比较差许,一无资金驾涸,二无技术杰哦,三无人才慰咸,白手起家膏图。这时候我们引进外资港肛锻,有了资金忻赤浓、有了技术罐玲、有了人才线敢挺,奠定了我们汽车的发展基础哄哦。但是只走这条路等于缺一条腿扑,只有引进外资青渴庐,没有自己的发展瘫酶晨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业垄瘫,反对本土企业镶嘿,所谓自主企业届歌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域得密厢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的貉,奇瑞话、吉利灯携宋、长城烹醚冲、比亚迪喷,没有一家是合法造车的企业恼,方式大家都知道和滥诽,买一个不生产但还有资质的企业赊,就是所谓户口本修,然后就开始造车撕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好己,该死的企业死不了箱风,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口镜倍,这是一个很奇怪的现象函瓷,在其他任何国家都没有这个事情尘托捅,只有在我们国家螺,这变成了一种无形资产假。   所以备,后来工信部成立前夕童,在发改委发布了一个通报诽镐,宣布哪些企业要死飘畏恰,其实是一个作秀啃倡。因为这些企业本身已经不存在了隙司,我们如果不把资质作为一种资产保存下来犬,就不会有这种奇异的怪现象能瑟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判汲德疟,我们把汽车产业的市场化隋柯咯、自由竞争的方式忽略了困耍,我们把它当做航天航空管理眯嚷杰。所谓集中力量办大事熬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的藐毖,像航天航空只发射一颗卫星嗅,只造几架航天飞机瓢观,但是汽车绝对不能这样稍,如果我们中国只有一个汽车企业灵,我们今天无法想象能够达到2500万辆集,我们可能还在200万辆以下徘徊宦谦辨。   我们想想我们当时的规模缴,讲起话来椽,我们一点底气都没有舅赦乳,全中国所有汽车企业的力量磨年,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量街,所以我们那时候是没有底气的郴硼零。那时候蔡总经常讲杠譬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂苗喜,我们国内的某家工厂汐写们,搞了多少年甲?投资130亿干了那么多年没有干上去呻匣,现在回头干干棠,别的合资企业在武汉干140万辆车市,听都没听说过他就干成了荣。   当时我们确实是一穷二白古,那种情况下我们引进外资届暇惫,但是不让国内自己的汽车做佬返,造成了我们汽车工业发展少了一条腿庭,变成了外资企业赂、跨国公司一股独大拱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌让。   中国其实为什么发展到现在这个状况撩僧改?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差比,在座的年轻人没有听说过荆钮岭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号头唤踌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作办舞律。为什么有审批制巴巧筒?审批制就是为了反对散乱差沏操彤,所以你不能随便上企业眯。   我们把进入产业的大门关得很辛铩,一方面对产业造成了很大损失傅,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会踢活苯。大家知道取洁鹿,那时候汽车卖多少钱扫请视?桑塔纳要卖了20几万匠,当时说两万块钱焊极,八字还没有一撇郸悸,订购两万多辆鸿钵蒂,在桑塔纳卖20万的时候羌绘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来锰剃。那时候的技术标准暑椭什、排放标准都很低汞煤,我们会很快发展起来踏,但是我们失掉了这个机会拌恐。这是产业上的一大失误甫冈塘,就是反对散乱差赔沪,阻碍了中国自主品牌的发展台凉诫。   我觉得中国汽车进入2002年酥,入世以后就发生了很大的变化玩寇毒,这个变化就是放宽了舷妒桅,应该感谢国家经贸委前司长吝,后来发改委的副主任欧新黔瑞纶刺,他在这件事上力排阻力府,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来瘫,有二三十个企业进来洪窖。在这时候糠嫂,包括奇瑞抱挡、吉利齿摹、长城狄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面程拖桂,所以这是我们企业发展一个好的契机叉讲碧,这个契机来自于好的竞争慕翠。   现在大家没有再说反对散乱差粳,但是这个毒瘤并没有肃清墙,现在要有一个新的品牌出来撮掂,我们第一个想法就是它该不该出来坍川骨,又来添乱赫跺。所以在这种情况下舶狠,汉腾出来以后外畅缄,我当时也没有太明确的认识盗酸,在网上一片谴责声的时候慨朔,我就意识到了这个问题唾浇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的劣,大的打败小的尸涝对,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼半,快鱼吃慢鱼沽蓄。汉腾给我一个启发豢汤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲楼漓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在擦际,今后还会存在擦。   现在一汽熟颅滔、二汽非常困难媳,包袱非常沉重梦短卡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才老澄露,但是最近连一辆好的车都出不来田猜韧。现在真正有活力的企业是谁呢捐肚?是长城景、比亚迪勃、奇瑞韩燃钠、吉利苗诽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用草狈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开密,让大家不要惧怕竞争俩咐,竞争只有好处瓤薪。我们老是说过度竞争赴,实际上没有过度竞争嘛握顷,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的污,经济规律本身有一个调节作用粹,一旦过度竞争它会自动退出拉伦。   我们的出租车管理很失败窟分史,就是我们怕过度竞争烩哦袄,我们把北京市的出租车限制在7万辆晾卯,因此打车难敦烂、打车贵荤漓道,群众怨声载道蔷赦沁。凡是放开竞争劲李剂,像家电产业大家都知道介嗜,为什么发展得比较良性呢齿?就是因为放开竞争剃,是不是先来后到呢屉?我们现在想想80年代试婆,61家电视机厂侣棱,现在上哪去找截缄帕?大家熟悉的品牌啥,北京牌衫、昆仑牌嚏桥权,我前天在飞机上看到长虹惺,长虹居然还在好,出乎我的意料底。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存权绿呸,现在新出的电视机厂迷巍吩,TCL过去有吗褪胜?就是长江后浪推前浪瞎,我们永远不应该对后进者说不吧娩省,我们一定要这个变成一个共识貌楞,任何时候都可以有人进来次美幻。就像他们说的锣拜狸,任何一个行业都会机会柑闹釜。今天在座的各位都是新进来的乒拖,我觉得你们的机会大大的有无。   我的砖头就先抛这些穆伤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编憋:沈达炜 版权作品但啥怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权良,严禁转载猛贯权,违者将被追究法律责任判幸栋。 获取授权" "  徐和谊说配,当我急的时候灸,老唐一乐较我免,哥儿俩(的配合)还行贩漆。双方都是坦诚的心态促脚,就没什么谈不成的事情哭屯。    唐仕凯则认为截铺丘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作力痞使,基于双方的相互尊重谜。合作中霖拾帕,尽管文化不同寡捂就、目标不同肋幢,都能坦诚地交流帛,达成一致期阶醚,满足消费者需求公沉驮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事阂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚从喘豌,在全新一代奔驰E级轿车上市之前袍驮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事兜纽诺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯簧迫,接受了中国经济网等几家媒体的采访碴绿。在奔驰E级轿车之外痹裳斯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作幸炽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蔑,徐和谊说挝思,关键在于双方的真诚与坦诚沛捌布,这与我们的性格有关撤耍黄。我的性格是直率添恍糠,而唐仕凯先生则是含蓄艘、温和反揭,哥儿俩(的配合)还行标半。双方都是坦诚的心态锚百订,就没什么谈不成的事情攀席科。    徐和谊谈到干陵,合作中垮钳,彼此考虑对方的文化梆拧帘、体制突,对对方的决策机构都很了解泼德睹,也想知道对方的想法弧,并多从他那套(系统)思考恒暇帝:靠不靠谱襄探拢,可不可能连圭。不能瞎白话堵碧,不能伤和气兢惫撇,所以就越合作越顺利圭及。    徐和谊认为零,随着后续工厂和产品的导入苗衡士,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期棵窖。    他还打趣说绰顺娃,唐仕凯先生文雅瘸,当我急的时候赡,老唐一乐店稍,我们的搭配非撤柯欤合适瓷。    唐仕凯则认为腻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作催卷,基于双方的相互尊重鲤。他说胖懒,我们与北汽之间有更多的共识蝎似粱。过去几年的合作陛,大家互相信任陕井糯、持久驹顷、坚实锋。我们有德国人的执着陈、坚持赊,在双方合作中绍,尽管文化不同淖玻、目标不同缉,都能坦诚地交流挡架,达成一致混圈,满足消费者需求隘,也能让优秀人才有合适的岗位陕。可以说蒲段秦,北汽与戴姆勒建立了最好的尺焙、双方互信的关系铂桓。    另外地读,唐仕凯指出疗挟,中国业务的发展啥渴,离不开经销商伙伴的精诚合作修董,他们积极履行对消费者的承诺史、关爱鲤赏儒,也与我们建立起非常良好的厂商关系扳弹辱。    他强调访,我们与北汽的合作库停箔,增进了双方的关系娥缓。 全新长轴距E级车上市现澄轿小,领导合影(右二为徐和谊拧芯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手孪楞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说济嫌,目前肠,我们的合作是最好的檀。认真总结以往的经验公、教训犀昧,特别是过去的错误反撇挽,接受媒体的帮助害箱、批评牌苇,因为大家对我们有更好的期许瘦烤尘。目前钱,我们仍没有达到自己的目标迫,在中国市场还是第三名囊壕。但是距董伸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)庐。因此驶筏,我们还需要精诚合作澎旅角,力争打造一流的企业;精益求精拾公芳,建立一支一流的团队嫩。毕竟问,我们的公司和事业都很年轻叼铜,在发展当中最重要的还是关乎人槽套理。因此嫉,我们不能只顾眼前险,应当放眼未来枯,希望取得更好的位置田芭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳惟逃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊墨市失:    各位领导僵四喊、各位汽车界同仁俺齐较:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛宦秃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计授剿。今年论坛的主题聚焦安全漠奉,我觉得非常有必要嫩缸雄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题娥,已引起全行业和全社会的关注按。    今年以来癌裸算,在国家和地方补贴政策的助推下菜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情忌,1-6月掠归,新能源汽车实现销量17万辆缴令肠,同比增长126.9%彼雷碗。其中纯电动实现销量12.6万辆粒扛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆篮,预计到8月底嘶但,全年6万个新能源指标就将用尽脖卤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆纠,同比增长170%双截,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置井。    但随着新能源汽车销量猛增痊,其安全问题也逐步凸显纳本。仅今年上半年滤檄肯,与新能源车相关起火事件就有11起胁泰吃,事故原因涉及到电池看吞、材料涂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面塘郎。不但给事故车主造成了严重的生命辛、财产损失牌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧氢,极其不利于新能源汽车的推广函柔期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律示女,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折昆,新技术新模式尤其如此沁潞送。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处耪勉、火车一度跑不过马车呜氏享、人工智能行业也几起几落切青激,每次都面临着必须攻坚的难题撮够靖,并随着问题的解决才获得新的认可涟横。新能源汽车行业也是一样堡闺,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域椒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惺郡,在蓄积了一定的市场规模之后渭净,开始到达一个新的平台期寝泪,开始面临这样那样的问题冻凶。而我们认为溺孪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题保。    首先碴牛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足貌。    今天我们面临的新能源安全问题馆,一部分是技术问题邻,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等渴。但更多的是行业规范问题步赏嚷,由于新能源汽车市场发展太快镭倪室,行业法规建设相对滞后侣态,安全法规不够健全填湍,相关标准缺失乾肉,再加上消费者安全意识不足伟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等矫嚷巾,共同导致了一些安全问题的出现牡床祁。作为一个新兴行业烙贡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规岸虫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度示券嫁,这是新能源事故频发的原因视陕,也是新能源发展到当前阶段跋炮辟,我们必须着手解决的问题汰。    其次炔膊乳,安全问题是消费者关注的基础痛点顷粱粉,必须全力以赴加以解决齿家。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示编,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准惠污,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全姜。我们经常说陕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点膛葡地,但是没有了安全这一基淳住,里程的远近本身也就没有了意义堂碱歇。新能源推广几年来副烤都,市场上对安全的质疑之声始终不断獭吻瞪,说明广大消费者除了里程焦虑穆惭,还普遍存在着安全焦虑韩蛊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑士,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择吩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡步习。着一把火就可能会毁了一个行业苔,在网络时代这种心理传导完全可能发生蕉讹懦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理饰匹炯,必须将安全问题作为头等大事来抓步,否则就会被消费者所抛弃骑腑。    最后棚剑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路媳氦愧,也是发展的动力源犬壕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破些,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嚏赐,才能得以持久生存胎扑鲜。千百年来绿埠介,人们围绕着使产品更加安全可靠窖慨汐,不断做出创新瀑鹅。及至今日低,我们投入无人驾驶汽车秤淌孩、智能网联汽车的研究烂豪踌,很大一部分原因来欧捞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蒙腹。新能源汽车作为面向未来的产品脾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变杏蔑颈,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力收鞠。    由此可见烯驮祈,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈痘赊,粗看起来林林总总恢,不一而足;但是究其本质撕互,核心还在安全韭。破除了安全问题团,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题奠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题堑榷泞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高评,而围绕安全问题不断攻坚克难脊,新能源产品和发展模式将不断创新沟,不断创造社会价值荷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者叉鬼,我们从一开始仕罢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蠕慧,从战略高度提升安全性巫,居安思危夹丹鞭,未雨绸缪欠螺,从研发捞掠、生产到售后服务促,都布下层层防线奇琉,确保产品万无一失还匣焊。    一是在产品开发上加强安全功能设计京,从源头上提升安全性休阔五。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障恒畔。从产品的开发设计阶段祟筒刮,我们就从整车控制猴倒、动力电池撤柒惭、高压安全等方面以高标准进行设计坑偏蹄。在整车安全方面桓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统漓尺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计钝堆。在动力系统方面辅拢处,我们从材料收、电芯帘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计模耸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术窟,降低电池短路和起火的风险蒙掳逗。在高压系统安全方面信破,我们从防水肩报、防火惰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计垮,高标准强化安全功能线矮闺。除此之外辱洗拾,我们还充分利用智能网联技术佩,对新能源车运行进行实时后台数据监控铺好味,建立事故应急响应保证机制风你,为新能源安全使用保驾护航人内部。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证挪栖冠,以高质量产品确保安全栖德帅。在新能源汽车快速发展的同时喉鹿,北汽集团不忘发展新能源的初心狭,严把质量安全关吾扯。北汽新能源生产的每一款产品碎哇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外冒沮,还要对电池劝炕烯、电控系统进行严苛的测试与验证旦。目前彪鲤剃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系麓醋宝,其中电芯安全可靠性测试标准42项得氦扯,电池系统安全可靠性测试标准50项瑞,BMS策略安全可靠性测试标准33项饭侗驶,这些测试包括长时火烧测试悸伙、电池剖切测试抵、极限跌落测试和电池浸水测试等娟倡蘑。同时济,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位斤卧。上半年棵姑,北汽新能源接到订单2.6万单江抚,但在资源不足的情况下稗苯,我们严抓质量关哭搏,绝不为销量而粗制滥造济,最终完成15052辆的销售任务辽宫,订单满足率仅58%还卡焦,但却实现了上0事故率的优良成绩太晾聪。    三是加强售后服务与培训恕尼,让新能源车用户买得放心分蚂聪,用得安心缆履土。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障骡匙详,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统闹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系兑可农,包含车辆保养乒手丛、车辆维修河、紧急救援淘秒浆、充电设备钳、增值服务疼兼亢、客户关怀等多项内容离拳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控盟灌,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查跺超艇、维修啪拘断,并对服务完成情况进行跟踪监控坎,形成服务闭环枚饭,确备凉桑客户满意厂砍澎。同时荡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谭,对车主进行说明和操作演示扛,并规范安全培训流程遍污倘,提升新能源车主的安全意识革递赏。在此基础上拢耿,我们还创新营销服务模式喊,今年8月12日畔航会,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金恕脆,不仅具有推广新能源车的效果娜侩,同时可以让车主及时更换谷那功、检修旧车上的老化电池胖我任,通过我们的新模式给市场提供更多安全停、环保楼、高质量的车型奢惰冒,给消费者更安心的消费体验律。    各位领导伺弧奥、各位同仁取:新能源汽车作为一个新兴产业喜时,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段挝,出现一些安全问题漆加仿,这在快速推进过程中也是难免的瓢,是我们必然要面对的问题跨。因此新能源安全问题孪码谩,绝非某一家企业能够单独解决背,它需要我们整个行业的协同并进弯含。    有鉴于此茧腿僻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嘎毖,不能因噎废食剩混戒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鞭芹绞,牢记我们新能源事业的战略使命侧凉开,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念尖缓戈,以持之以恒的韧性驮莽冲,推动政府酥艰党、科研机构秦、行业协会举、企业乃至全社会开放合作厂菱,不断建立安全标准憋悔、不断规范行业行为夹、不断推动技术进步凑绰、不断优化消费者使用习惯华,不断实现新能源汽车行业成长成熟农宠、发展壮大弹灰旦,实现整个行业的可持续发展嘘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长篱蜜,各位领导七、各位专家潮溪,业界的朋友们洞拾:    大家好!今天适石胆,众多长期关心酬胸、支持中国电动汽车产业发展的领导隋、专家和朋友们齐聚郑州脯硷,共商大计仑。作为本次论坛的协办方换剃,请允许我代表宇通公司酚,向到会的领导秸太、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里钒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识淌汗。    近年来下,国家出台多项重大政策必,从顶层设计浆赫碌、推广应用深勾磷、税费减免刑谱、购置补贴泪沧、生产准入撵沫、基础设施等多个方面廖变怖,保障新能源汽车产业健康快速发展吩复。客车作为电动汽车发展战略的切入点绣承,是电动汽车普及推广的重点领域藐。至2015年底拐悲猎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惰藕叙,占同期所有客车推广量的13%辜韩,为城市节能减排免瀑、绿色交通出行做出了重要贡献如翰锣。    财政部羌、工信部菱闷扇、科技部拴、交通部课、发改委等部委疤,通过科技计划昆灭访、产业技术创新工程等重点项目进行支持臣袜辅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化矛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升并和:节油率拳识颅、续驶里程等性能不断提升亲焚,动力电池能量密度阂福、驱动电机效率等关键技术迅速进步瞄馅。    具体来说彤兽劫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化继偶瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成泉持峡、节能与控制技术方面已实现了自主研发玖哪拟,大部分电动客车均采用国内自主控制器破,整车性价比高轨,满足市场需求携技承,节能效果得到消费者认可华。    二是动力电池性价比显著提升颠滇。动力电池祥、关键材料国产化进程加速陌侧脖,安全性和工艺技术持续改进扦。与2010年相比痛,动力电池能量密度提高将近一倍创微,成本大幅度降低册谅。    三是驱动电机技术水平进步明显午伤坪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求离,在功率密度桓替镁、系统集成度和材料利用率方面显著提升帘。    同时琼,我们也应认识到楷荣坛,国内电动客车研发试验能力有待提升涸,关键技术与国际领先水平仍有较大差距细迷:整车可靠性矢门、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力光猎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整澎老,寿命孤、低温环境适应性妇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后撤辽靶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向躬盼。    马凯副总理强调疤蕾踞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障恐。电动汽车由于安装了电池酗、电机楼挺、高压线束等高压部件干,给整车安全性带来了新的问题焙伺嫡,而电动客车安装电池容量大污、整车承载人数多剖惨毕,给整车安全设计提出了更高的要求丹说。    因此惦,电动客车必须从防水祈氰氯、防火希涣蚂、防触电侩姬、乘客逃生衔喝芭、事故处理等方面综合考虑粮收,从研发制造钝喂、运输存储湃、维修保养哦圈、报废回收等全生命周期各个阶段着手焚布,在电池安全虏仙、控制安全寡、高压安全涟膊粹、电磁兼容等方面进行技术攻关枫试煞,全面提升安全技术水平烷邯赫。并对车辆藐托碴、零部件运行实时监控射牟霖,起到预警作用捻,保障大规模安全运营司交。    宇通自1999年开始研发电动客车探,持续加大研发投入疚靠厢,得到了国家部委陈借、河南省政府和各位朋友的大力支持甘。未来崎疲坏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入脱乘,围绕电动客车轻量化八魄叛、智能化沏、网联化以及智能制造等发展方向瘫偏稍,立足自主创新沃纶,掌握关键技术陵颧烂,提升安全水平亩活,促进电动汽车产业健康快速发展精。    但同时羡朝寂,为了推动我国汽车产业的转型升级亢归,实现2020年500万辆的目标亩慌,我们依然任重道远模康。行业的健康发展卿,离不开国家政策和社会各界的支持卿,我们建议模:    继续支持产品品质提升和新技术研发床瓜。在纯电动旱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验烦碎杰,研究开展创新工程二期项目等芳,助力国家下一阶段产业化目标的实现行。针对燃料电池客车窗毙琴,我国和国外先进水平相比还有较大差距黑阔肝,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度辱烙,尽快解决关键技术问题盟艾,推动产业化发展吃。    电动汽车正处在新产品推出的初期粗肖模,技术飞速发展栋,面临很多未知领域的挑战激癌,这些不确定也带来巨大的创新机会士篓,是企业弯、行业和国家的历史机遇森,也是赋予我们的使命和责任身廖,    我们将坚持创新返患,努力实现产业转型升级和健康持续发展芯蝗杜。    最后襄渤黔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶肪授:李芳" "陈清泰骚抛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办挫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蜕矗,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”母鞍试。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出仍杜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题胁,回应社会的关切俊五,引领行业的健康发展发。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台贝,围绕电动汽车安全和创新等热点问题搅齐,广泛交流栖缆、献计献策衫彻隙。    首先是创新引领问题笔。    去年竟共皋,国家多种政策的叠加效应充分体现细,电动汽车呈现了爆发式的增长呢欢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%丢顷弊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善怜截,并得到大多数试点城市的积极响应协。更加可喜的是戎,电动技术逐渐被消费者所接受伴,潜在消费人群在增长涤缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是眠,总体上闯吐,这还是一个政策驱动的市呈用敲狻,它的不可持续性已经开始显现鹅磊侨。从今年起矮甘凹,国家补贴政策开始退坡翘田。种种情况表明骡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疙扯,相应地荆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期男谜。购车补贴的退坡失刚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蒋仍。也就是在购车淋挪、补贴逐步递减的同时辑寐惧,政府应在研发环节加大支持力度炉,集中资源支持在动力电池乐税、核心零部件剔沁、电控技术昏邦、轻量化精、智能化等方面突破技术瓶颈蓝行。    另外弛污,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位倡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始好,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等熄。相应地被,很多巨型汽车公司正在加大研发力度苏幸磋,大手笔投资于电动汽车溜虐充。    这一切表明苯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沁。    由此看来狄恋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战得完虑。    第一鹊秋试,政府补贴政策进入退坡通道盒俱戒,电动汽车性价比提高的进程平恕,能不能跟上政策退坡的进程社,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路镣腾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键踩挡。    第二矛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力斯呻,中国肯定是他们的一个主要市场目标哪。能否改写我国燃油车发展的历史赶鹤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立痪,并建立起较强的国际竞争力隆煽,这是政府和企业必须认真考虑的问题卜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术敦,实质性地提高我国电动汽车的竞争力低。    因此扔当,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导簧碑垫,那是在强政策激励下的增长坍鞋,是不可持续的凑。有些企业一门心思地追逐增长梨授,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张滴彭贪,却放松或忽略了创新和研发毋肝。    应该承认镀级,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比棘苏朽,性价比还是偏低的冒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破俩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁屯谜腹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景欧肪巳,理性地配置研发和产能扩建的投入土创。    当前读林魏,我国电动汽车正在向成长期转型阀缕疼,这是一个重要的机会窗口襄闺暑。从全球看挫就,电动汽车的技术路线还有选择的余地蔬,核心技术尚待进一步突破茄,关键零部件的壁垒尚未形成材伟谴,信息系统还在发展暑虏妹,品牌效应还未发力嫁络赡,商业模式正呈现多样化煎。可以说乌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刑蓉拿,有较好的积累范。我们又有全球最大的汽车市场支撑坝兰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权粮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇骂谁伙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期脱,潜心打造核心竞争力屉短蓄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美俊,另一方面可以与国际巨头同台竞争墟簇。    电动汽车和燃油车一样摊怕棉,竞争力的核心是聚集优秀人才隶盘齿,拥有强大的研发能力堂炔需,掌握关键技术和建立良好的品牌效应边。对于汽车产业来说森山,生产能力的扩张是相对容易的领,而核心竞争力的形成则是十分艰难的释埃权。但是邢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了撑,因为那充其量只是一个泥足巨人料倍淖。    补贴政策的退坡很辛炒,正在形成一股强大的倒逼式的正能量虫,补贴导向将让位于市场导向县坡,让位于创新导向茨。优胜劣汰作用将被强化搅辣,在大浪淘沙中熬,真正能站住脚的桐撵,将是那些具有创新能力揽噶磕、掌握核心技术汉、具有品牌效应的企业捆葛。    关于安全保障的问题负谢膛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上谓,特别强调要重视电动汽车的安全问题病。这也是全社会非常关注的一个问题结磷,是这次会议讨论的一个重点闻。    为开好本次论坛筷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研弊桶,并将在本次会议上发布调研的成果柿老。    汽车的100多年发展史说明节,随着人们生活水平的提高扳,出行机动化是一种必然的选择嗡藩。但是呐篓,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杠棺,电动汽车处于起步阶段杯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外漏,还存在由于能源结构改变而带来的卿镰,诸如高压电路岔枯逻、动力电池等新的安全问题徊。    因此位棘,在电动汽车市场快速增长的时候那翰,安全应该引起特别的注意署,无论是整车企业篙黄,还是零部件企业氖,对于可能出现的安全问题慧令嚷,都要诸项排查楼、及时发现墓、找出对策典忿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前熟胸。即便是这样绷年,进入市场后的汽车仍可能出现问题蹭,这就需要继续跟踪策,不断发现新问题瘫斥,不断解决问题温腿田,必要时要召回已经进入市场的车辆操。    应当承认顽蛊长,电动汽车技术的成熟度还不足久,市场考验还不充分辽,消费者的信任度还很脆弱物,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展卜。从这个意义上说伞轮刺,我们必须把安全放在首位敝。因为安全是一个否定性指标韦,世界上没有绝对的安全驹臀融,但追求安全是企业的天职筹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上钮思,要以更多的投入氢四,在设计违、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平颇畦款。我们绝不容忍安全隐患赴合鞘,但也要宽容失败缸闺瞎,因为这里存在着不确定性刀。    安全也是规范出来的项,要高度重视标准掸溶讽、法规和监管的作用械茧,设计安全的标准和法规龟唐青,有些是科学的研究和论证定下来的纬死具,有些则是产生诸多的教训后总结出来的玖。企业必须严格按标准和法规生产颅恨、管理和运营诫晶,监管部门则应该严格执法椽端扑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本管惟,绝不能容忍劣币驱逐良币肝匪。    今天激淮贰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蔷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题坞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具该稍诡,它还缺乏充分的应用考验拭,需要未雨绸缪季,防患于未然泡弄凯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲侣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导泡,各位同行诵袱陵,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》居佬,每个桌上都放了一本饥陕,大家可以直接看客粗细。前面上半场我估计是大家最关注的厢泞,有一些政府动向孔惶,他们做的干货瓷农撇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了独憾,我只讲讲技术蠢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”检淘,有三个方面欧裴,有些技术方面的内容是有相关性的我芯,政策本来是张永伟讲的没斤推,我在PPT里基本删掉了飞谐蹿,大概带一点钡。    首先讲一下电动汽车安全的技术峦。电动汽车安全技术我们分三块吭欺,动力电池的安全撇爆、电动汽车整车安全检拉突、充电基础设施的安全潜。首先是动力电池的安全性桑虫,是最基础较玻第、最核心的蔼败杜,包含了电安全归贸蓄、热安全标伤、结构安全等等覆捌。    我要先从科学的角度说一下电蹭揉。如图(ppt)釜丢,这是电动汽车动力电池的基本特性懂了楞,中间可以看出我们锂电池安全的范围惰模裸,一个是电压醚、一个是温度含,对电池安全来讲踩,这么一个很小的窗口里才能安全工作惧颅柔,如果温度高了会发生一系列的反应派够,就不正常了淡。我们具体来定义一下这些温度渡,这是做一个严格科学的实验聊新,锂离子电池的热失控江檀、温度变化腔菲、温度和电压变化的过程盟驮。有三个温度尖,T1叫热失控自生热起始温度梢卉,这个温度一般在90度违蓝,接近100度及惰。第二个素天粕,热失控的触发温度喀,就是说热失控要开始了诽宠危。第三个葛,热失控的最高温度心,代表了释放能量煞擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)虹烯,给出了一系列的各种类型的动力电池涵,比方说三元的NCA面材、NCM矩俩拐、锰酸锂的居响,钴酸锂节、磷酸铁锂普其沃,还有钛酸锂的才貉镀,从中间就看出如编醋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的称兢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域叙碎,总体来看皆,热失控最高温度比较低一点聚沪,这是钛酸锂的纬拢垄。    太过于学术化一点保,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程概娠软。热失控韧将,我们先从热的角度萝,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扑,我们的SEI膜就会分解髓齐、负极电解液也会反应喜律烘,隔膜机制熔化剖,再到正极分解存登、电解质分解舶喊,最后就涂层崩溃绅县猴,大规模的内短路电解液燃烧舞惯瘁,就形成了热失控纷幕耍。发热量可以使电池的温度升高400—1000度熔嫁。    另外一个问题崇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展龄据系,像放鞭炮一样备,一个单体发生热失控能量还是有限的刨虫擎,如果在整个模组系统中间扩展安娜,这个能量就非常大了锯。我们说其实不在能量的大星缋潭谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了撇,但是并不是一个危险的东西撬裙冻,关键是没有瞬时释放纬全尘,这是一个瞬时释放的问题拖。    诱因忻唇豌,刚才说的是过热引起的狸,还有电的和机械的娜蒙,电触发扁渡,主要是过充汀讥庙、过放等等佰,尤其是过充颧及,过充引起的热失控是挝娓挡疲害比较大的纽廊猴,这是它过充的一个过程和机理封耍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火扫尘。还有机械滥用勃零头,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火堤锚,这是在网上搜到的底盘的切割实验鹊料,专门看它怎么样芦串洼,机械诱因就会最终引起短路纷恐葱。    第二部分独完,整车的袖说,现在我们找电池厂开安全会枯赴,电池厂就说很多问题是整车引起的氏宪甸,不是电池的事上奋溯。的确父,很多问题不是电池本身造成的沥室,是外部原因搜,整车锚亲,比方说碰撞会引起掸氢僧,电气安全家烷,还有功能安全酱盖傻,重点是这几方面伶毛信。比方说碰撞促歇咸,碰撞是最容易引起忙靛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全态泥雹。第二首忙,各种原因的电气线路短路引起着火褪话,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伯唬募,电机控制器痢、电机电子器件IGBP短路了式浑猴,高压淑绣趟、拉弧插、多处熔断编,整个就全烧掉了滴,这是控制器烧红了解。另外一个醛,比方说前一段时间南京暴雨之后管昏确,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路桅晒蝎。功能安全教,深圳五洲龙这就是功能安全导致的昂瘸,电池管理系统死机拆,但是充电机不知道垢摄嫌,继续充哭,充过头了厦,导致了安全事故京童抗,一般150%会大规模的内短路闲贾慌,充过头150%习噶,不管是什么电池携,包括钛酸锂电池输核匈,如果充过头也都会热失控的驹房配,虽然我们知道钛酸锂非常安全瓤沪埔,但是过充之后过压也会引起安全事故蛙。    第三困,充电基础设施的安全硅贸。尤其要说一下充电设备的安全问题录返,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好遁掳,它的防水浆汾、防尘策绿秃、防腐蚀呛矫菠、漏电健圈娠、短路保护等等扦凶,各方面存在一系列问题僧顿。我们开了基础设施安全的研讨会娠渴,大家提出了很多问题享攫测,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍敲挽拎,我不在这儿过多讲辣。比方说饯砷鬼,我们荣威550就是非线充电着火桐,自己来安装这个赤奉,比方说外部的“三防”码,内部走线的零乱范卧,不按要求接地等等鹊兑,这都是我们充电设备的问题骸。比方说全生命周期状态的监测凭、管理体系的缺失逞古,线路老化之后也引起很多问题啊。尤其我们在研讨会中有专家提出拭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证痉,因为那里头重现事故之后就会特别严重脯床。    我不要都讲问题驼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果孩。    第一短,说一下全球国际的进展膜。我们要学习几个降首肝,一是安全防护方面稍饭,比方说日产的电动轿车Leaf弥擅,现在接近23万辆降希,没有出现过重大事故躲磁。它有一个安全防护的设计体系架彼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的遂们,而不是说不能做到安全核努灯。人家做什么长催全?首先圈卧,有很好的防护设计理念咳两,它的防护舱挠东,首先防控事故发生忍,其次一旦失效亩饺口,可以失效不出事下葛容,再次叹,出了事惜,把事故控制在一个可控的范围安烙舌,控制在接受的程度跟燃油车一样降苗。是这么三个阶段几密,从电池设计写擎挤,到最后可达到的安全目标泉淡,是一个全方位的设计理念蛾核。    二是设计开发方面盲伦,遵循了严格的V型开发模式巧空戊,从电池包抠香、纳姨Т恚块衫、单体备忻刀、材料篮,从设计层鲤徊论、验证测试层码痕翟,是非常详细的奔齿烩,包括底层的电池材料舅梗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了松井,我们国内的电池厂现在还很少用这些秆朝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目琴,其实这些我们都很熟悉暴揉粹,比方冲击毫欺庭、振动矛倒、挤压杆官、跌落褂,墓Щ撸块跌落檀惯、单体跌落等等捎,针刺圈乔吐、极端的短路绷、火烧僻笑挞、热循环火,有温度的高低温循环实验污,这个好像我们做的不是很多龋帕,气体分析等等赏,这都是全都做的袭,这是我们跟日产合作交流的锑枪淋,我觉得还是给大家分享一下玫,很有意义的挝楔。    第二舍搓廖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)陀拴耪,这都是公开的吻匡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利撂达,这是一些主要的专利揪该,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿庞,这就是一个完整的过程脆皆始。由于成本比较高簇,其实没有在它的车型上全面的推开急。    另外一个值得一提的姥康,特斯拉的碰撞安全性碎掏,从设计的角度氰辈亩,应该说借用了一些非常先进的方法怀局式。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型强瞬,发生事故之后憋,非常严重的事故也都是安全的揪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好霞料勒,当然因为它有别的安全性坍烫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的肮。    第三鸽逝肌,这也是公开的资料绘,三星的电池系统挨乌。重点看一下电芯层面华船,这是90安时内部并联四个单体电池灌沸,一个卷绕式的方型电池菠磨擂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置衫休纳,一个是过充保护脊、一个是防爆阀惶、一个是保险丝凶。我只说其中的过充保护溜,这个电芯的外壳是正极氯碌,有一个过充保护的阀认没,当内部气体压力增大之后掂邯氖,把外壳的正极跟负极直接相连洁昧,短路店,形成大电流瓤计,外部短路苟摔,过电流之后保险丝把这个断开仇,这个我们是值得学习的然。也就是说在电芯层次进行材料哆坎、电气懊汉、机械系统的系统设计还是很值得学习的李趁刻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吩珐虾,其实它把单体电池当成了一个小系统冉粱穿,我们可以对比一下们烷,日产电池的幕ィ块相当于三星大电池的电芯屏,就是日产是小娜曰块偿昧滥,三星至少客车上是大电芯手。    未来趋势来看割禾,现在工信部300瓦时塑、350瓦时都是这么高的始,这是国际趋势崇,没有办法淋赏诲,大家都在这么做埂,10年内我们真的要到350瓦时截董揭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的厩柑帽,2020年300瓦时应该是没有问题的枪啪,这个从比能量角度是可以做上去的罗么堪,成本也会降低擂侠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的弯瓢,比能量汐挎成、安全性是一个翘翘板娘渺,所以我们现在都出这么多事鞋翅,下一步300瓦时丢滦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知背喷畅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术巍痘,我现在牵头中美电动汽车合作完闭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性行瓢股。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系雄奠贩,这是最核心的下一代电动车技术节。    说说国内的攘缺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩盒,待会儿再说问题塑踞。正面取得成绩歧菜锭,从材料体系舶叮,三元正极绣虐思、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高脖彻,比方说在阻燃隔膜苗、阻燃电解性客嘉、阻燃安全性也都有创新截概革,取得了进展敦梦。从单体电池产品的检测结果来看辰港,跟国外也没有特别大的差别纽收。总之围,从统计结果来看料售,我们和国外的相差幅度不是特别大阂屎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源挽伞党,总体电池的安全性保持还是不错的草颠,这是实验的东西持荤,严格按照了国内国际标准脐,因为我们的电池企业也跟国外配套列双,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套金,所以我们其实国际的标准都是满足的雾粕菇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新举烹句。我也举一个例子瀑慧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的纤巧蠕。刚刚说三星的有熔断器结、过充保护器肋铆啡、防爆阀呜铝微,模组的我们现在电池管理系统等等讳,还有一个问题侯,自引发内短路伟认,这是一个问题旗蠕,我们的制造杂质撅骗侵、经常小规模的过充过放掸,长期积累以后会自己引发内短路纤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做聊卉耗,因为不好重复实验冠握操,我们首先做了一些重复实验的方法帆并,把规律摸出来了拨餐,这个短路会形成三个阶段潞列耸,内短路的第一阶段钎、第二阶段窜、最后一阶段澈扔。第一阶段只有电压的下降线焦难、温度基本上变化不大计,第二阶段瑰不够,电压下降同时温度有大幅度下降沟担冻,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测取秋。    如图(ppt)病记,这是替代实验抒端飞,这是算法般,这是短路的测试实验涉瓜怯,这是结果凶羔盖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用咯老诡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程穆骡、内短路的阻值都能精确的辨析出来抬,提前预警热失控事故熔化。    整车安全掏裁,首先是轿车安全蕾勤,比方电池的防水瞥蛾,跟整车关联度很高糯堑孪,因为静态的防水瑞烹,放在车上不一定防水叮睦盘,现在都知道IP67工,其实一些厂家都做IP68了持讼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的短颂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故攀吻妨,我们如果做得好是完全没有问题的慷菏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计冯,这是我们做完的设计借。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全观全稀,这好像是我们比亚迪的电动车浚乱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西勃,做得好我们的防水比燃油车还好斥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好纳,关键是我们的技术到不到位遍赶窟,所以我们来谈安全问题应该这么看惹。    第二梦尽罢,轿车碰撞安全澳抠,我们做得好的企业也是不错的泼。举个例子弗蓝,长安的贡擎甫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作巨懂固,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的诡藤,这是产态、学伺凳、研联合研究的宽。甚至为了将来的发展茄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的赋络毒。而且电池包不是越厚越好逃毙农,如何又轻量化诲细盛、又防撞侵,在优化设计方面也还有很多工作可做桅。    第三饺堑,整车电池系统总体的安全保护猴冻劳。我觉得我们通过上次的整车交流会揩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拼,大家都觉得还是非常不错的锣扮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的杀需,尤其是轿车企业是比较好的匪痢,分层化差、分级做的是非衬窗浚好的肥,比如说高压安全管理系统辰冒。就是说只要按照严格的流程来进行开发口甫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的亩。    另外我提一句客车谱,待会儿宇通的汤总还要讲的多畦,我不多说了平恢共,他们有成套的方法来保证安全性捅犀矾。    最后挂麓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议公猛雇。前面领导都说了微妻,多少起多少起咖膳,这是从2月份到7月份统计的10起以上屋,7月份多起来了袍凑料。现在存在的问题逝祟,我们在报告里面有详细的介绍酵驳兼,我在这儿时间关系也不说的太多了疙断。总体来看屉古轮,我们安全性准入门槛要提高参品,所以现在在指定各种标准剃,要进一步提高标准块珐舍。当然还有一个问题饲沁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的肃咳灿,因为充电桩跟车的接口是老的袱,现在要搞新的侠,新的总体来看是更加安全的殴械,老的怎么适应新的良,另外我们全生命周期检测还是缺乏的凸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战盼。    我们的发展建议姑冒,我也不详细介绍了廖,因为我们在报告里都有凰,永伟会比我说的更清楚一下鼎。    第一个忿砷,完善安全标准蕉霸馈,制定更加严格的安全标准封手痰。最近客车安全标准订、电池系统的安全标准冬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准痛乖。    第二个吐,监控体系想憨南,现在当然都有监控系统人,马凯副总理上次也说了富娠皖,监控主要还是要靠厂家监管收,不是靠城市最后的那一级燎,最后那一级你也不会给太多数据仆,数据最多的还是我们厂家自己坑,我们最有能力监控好缮。    第三个访巷,强化充电基础设施安全管理眠,严控地下车库媚、高危场所充电设施建设与安全监管犯。    第四个狗拢,改革检测体制骡灭,我们建议建立新能源汽车年检制度番汐蜕,传统车要年检弟,新能源车是需要年检的徒,比方我们防水藉抹驮、防尘性能蛾妮,新车是好的斯廖控,老的就不一定了咀,我们的绝缘性能抒、漏电保护等等是需要检验的滩渡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的效嘶,这都是很重要的位缔戎。    第五个芦,建议改革行业的监管体系街库,现在我们是准入旱戒,有几千个车型枯,客车是很大一个数惹碳,很多厂家都进来了瓤侗,不能说让谁做堆什慷、不让谁做赎撇,我想将来要引入事后监管的体制畅猾俯,谁要出了事要负责譬耿瞎,要召回钳填、吊销执照皆、取消资质弊,甚至取消你不能再进入这个行业鬼寇,这是我们建议的要加强袜,否则这件事情没法弄毒酬翅。    结语三句话驳恢梢:    第一忿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”甩皆坦,为什么是“命根子”蔑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转莎班剧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全潦豌?我觉得怎么强调都不为过壤,所以我们要警钟长鸣李琅朴,高度重视迪稿,大家都是这行的从业人员夏戒蔽,都不希望这个产业下滑韶疤纲,但是为了做到这一点吻棵,必须要警钟长鸣从渡迸,高度重视彭衔。    第二磐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术起扑。想性能大幅提升趣卑,大家都希望300公里勒、400公里颇良触,客车也是要提软阿,高比能量电池是必然的趋势鹿及,往上提的瓶颈技术就是安全境。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点扇。所以随着动力电池比能量不断提高加,电动汽车安全技术的门槛越来越高宫,本土企业要有危机感夯谷梅。    第三歉抢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系力俩。安全管理巨潘青,政府责无旁贷花拔。    我就说这么多坛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓恋赣:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日队店,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行铃。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起溃,到今天的北汽EH400的下线贝,北汽的这100万辆用了5年的时间睬。    在活动现呈核浮,北汽集团董事长徐和谊表示静蹲耙:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风巴申,不断的加强产品糖令虹、技术剃禾可、管理创新警填,不断的加快电动化闺莎、智能化当、网联化达评、轻量化的发展步伐皮蚊,全力抓好‘π计划’的深入落地翱。力争到2020年食,实现自主产销80万辆椿弘谴,这其中包含新能源产品20万辆酥,实现销售收入700亿元捂刚,进入自主品牌前三名的目标炕反,成为具有国际竞争力的大型汽车企业池琶。”   “来得晚稠疤酷,干得猛槽纬弛,站得稳”    “来得晚纷岛,干得猛剖,站得稳疵。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结奋蔚涸。    “在行业内来说臀襄,本土企业已经很多完成百万辆了洽,我们加入进来女,形成一种集团向上的态势木。”北汽自主分为三个部分甘识敢,“绅宝拘擞、北京肆欣锋、威旺缺一不可棚围,齐头并进劝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧皖独。”在随后的媒体沟通环节中究详艇,李峰坦言癸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列承逃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群识砷尉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品替蔚颇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群葡撼。北京是传承“越野世家”品牌精髓咎粹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌懦侯炭。    “越野车是小众市吵隆,但是在中国市场上椿,硬派越野粒骡,没有人能从北京汽车手里抢资源嗓察片。硬派越野或是下一个风口十孙授。”李峰在接受媒体采访时表示惫泉。    除了在品牌划分上的努力窘,在车型投放层面杉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车款,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车搞寸,而到了2016年湍诺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车侧,加上北京品牌和威旺品牌栓檀色,更是达到了六款竣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例狠降彪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录妙。    而面向“十三五”簇乃,北汽研究院院长邬学斌表示欣碑阔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标佛乡计。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述浇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线氓秃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累配蜜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃姜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破律鲤报。”    是的糜山,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线灌茫,北京汽车仅用5年的时间逃洗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”猾守巾。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围炒写,现在一是车型结构变化了捍岗,市场引导到SUV市涎、新能源和智能化上去贩呜。我们由三级跳变成了一级跳董。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示始诧赌,“市场的变革对于自主品牌来说唯倦,恰恰是一种机会未。我们有对市场最敏锐的感知嚷,最接近市掣晖汀,这是任何合资企业都无法比拟的脐杆。”    从年产销量看汐端,2011年达到2.4万辆拜、2012年实现7.8万辆曹、2013年超过20.2万辆途歼父、2014年突破31万辆秸潘钙、2015年完成33.7万辆春,2016 年预计目标42 万辆彤屯,到现在已经完成了23万辆喂。“2020年我们要达到80万辆掇寡。”徐和谊表示韦模。    “心在一起叫团队”    有了好的产品畔惦拴,还要有好的营销豢固,“酒香还怕巷子深”戎。在产品营销与销售网络建设方面查,北京汽车依旧不甘人后叮薯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言缸,“人在一起叫聚会倘,心在一起叫团队柏。”    2016年上半年嚏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家白,同比增长396%摧澎新,目前网点总量高达到836家潘,渠道建设速度令业界刮目相看阂布糠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家牵挠,同比增长20%盒盖,目前网点总数已达1081家饰。    据已公开披露的销售数据司奠,2016年截至7月耍,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆膏,同比增长42.7%呈颁羔,远超乘用车行业11.1%的行业增速驹。其中弧文辫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆材尖,同比增长94.6%隶躬揭,成为名副其实的“自主增速王”嵌歇侣。在具体车型上惹辽绦,绅宝X25累计销量接近5万辆父咯泪,在A0级SUV细分市场排名第一奥锌甭。威旺1-7月也实现了近10万辆沸,同比增长6%以上但。    对于营销体系败脾矮,蔡建军表态称怜渴:在互联网时代哼杏,消费者出现了很多新特征菏,他们爱分享互动侣浓,重视原创和分享稳激,并处于一种“始终在线”的状态默,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系到案萍。   对于未来虽: 李峰表示柯遣,在“十三五”期间肛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌券荷媒。    其中针对绅宝品牌内独是,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品毒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶逑卑纾块化技术平台葡。    此外得,针对SUV市场火热形势凄全,绅宝连续推出多款SUV车型辱掠扒,形成了X25秽空、X35卢腥、X55桂、X65组成的SUV系列翟,实现了对细分市场的全覆盖玩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型歇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淳。未来拳稠,北汽威旺由经济型微车窘戚彻、MPV懦浇褪、SUV和轿车等品类组成拿。   责任编辑四俺祟:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开感诗,在杭州召开耐,我们非常激动嗽厕。我们希望全球贸易更加公平闹偏峭,中国企业能够更好地融入世界市场稿娟。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示横,要向世界展示中国汽车业的良好形象咀伯膘。据了解官猩,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车榔。李书福说皮龄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台廷。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部葛沁瞎,李书福告诉记者换蔬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州瞄刹,吉利要展示好自己的形象杀。李书福认为取松,我们要解决全球经济治理问题署胖泥,首先要做的就是提高自己的竞争力废洪犯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理颊憾薄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业械,李书福就来劲了十柑淮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头清,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度辟渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展圈箔,是全球经济的一个缩影绿亲福。”他介绍说颠,未来汽车产业的方向是电动化寿颁岭、智能化撇、轻量化炬谷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列普,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年疚睬啸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蜕。李书福认为讣瓦,两者的“联姻”以及之后的融合发展枯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新溺、活力豁猴、联动孩、包容的世界经济”敞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”反,在他看来两者在基础理论研究和基础拇呛峙拢块研发方面合作得非常不错渴穗,他希望沃尔沃能更豪华澎、更高档窝卵摆、更有竞争力市俩,希望吉利能不断提升品牌力凯、竞争力和溢价能力律。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件朗垢什。”   在吉利汽车体验馆够,新款的“博越”展车停在那里驳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟底垄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨氢杰咖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一妨冠。李书福估计你何澎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作线。去年冬天灭茧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时小啥,他也曾表示券,未来汽车将成为一个智能化的终端设备侣垫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诗零青,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势啤,商业模式的变化已经从电商焕、维修琶形擒、汽车金融鞋、二手车帅劲、人才培养等领域开始殊,逐渐延伸到供应链前端的设计唱犀渴、研发和生产缔炊陋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型甜,这是核心宏技懂。”李书福说脯,汽车和互联网毕心,两者已经分不开了缉饶祈,汽车制造业要想有未来霜痪杆,就必须和互联网深度结合起来苍孩香。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题临奶,吉利每一次研发创新信共社、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开剂拇。   “安全既是时间长度咸被,更事关人的生命弟舷。有人说邻,现在的汽车都很安全了屑锚,安全已经不能成为汽车的卖点了蹭律,我认为劣仿胶,这句话说的不准确经毁问,也不全面思热吼。安全对全球都很重要摆哗,对国家很重要窝夹苔,对个人也很重要芥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害酗袍,可以说安全事关大局戒,安全关系到千家万户题闻,我们一定要把安全放在首位谭肛。”李书福说呐盗嘛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中皆,不仅有央视的直播供短,现场还有上百家媒体发尘宫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分誊,受到业界的肯定辈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念度,用现在的话来说就是企业的基因屏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念咀券灌,当其他条件与安全设计有冲突时问免,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程诡睡,而不是相互妥协械县烂。”他认为稠寄,当造型与安全有冲突时词躬麓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时兼勒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鲁,也会毫不犹豫地选择安全呕骗。“汽车是给人坐的里,所以安全对汽车而言实在是太重要了藉。也就是因为以上这些理念此项,沃尔沃才能发明汽车安全带寞拭瓶、汽车安全玻璃彪墙、安全车厢配、儿童安全座椅览、侧气帘眯挤薯、车外气囊吞、交叉路口自动避险自动刹车闻插、城市安全系统等等免。”   “汽车内部空气质量也是安全问题虽驮鳖,因为对人的健康会造成影响庆辈。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知金栖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上微。 责编盒扳筏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度芯?这是东风集团高层必须面对的问题辆俩。“国内前三搜,2020年品牌影响力达到行业平均水平危、市场份额5%汀极、销量125万辆率兑沦,其中东风风神必达35万辆己,挑战50万辆瓢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标啦。   论自主品牌的持久战视,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点擎项胶。在他看来彼,相对与合资品牌归钨,自主品牌的发展分为三个阶段稳奠:战略防御匿畅撂、战略相持和战略反攻履。   “对标合资品牌焕柑扭、自主品牌已经经过了战略防御阶段巷讳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段佳。”8月10日径,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌得,并反复强调讳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了坷飞署。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于寐教钱,风神刚刚取得的历史最好业绩挫颁。凭借旗下三搅∧铮客——AX7暗坤、新A60仆臂、AX3腥,东风风神1-7月累计销量76322辆袭、同比增长33.5%际,其中7月单月销量首次破万叼瞪。另外醚瓦睛,轿车销售26756辆补崇冀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆泼相晒,同比增长27.4%伯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念杭文妨:第一凤灵拍,超额完成任务;第二耙参,轿车和SUV双增长椿窍。按照目前“三箭齐发”的态势蹿恐红,东风自主乘用车会超额完成今年的目标嗣溜械,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆持弦巩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比介瓷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上汀,东风A9超过传祺GA8偶雀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一碎焙。   “其实卫焦,我们重点想对比的是帕萨特寂壳。”李春荣云淡风轻的一句谈,让一向低调的东风乘用车苛闪窗,平添了些许彪悍和霸气检掸。   不过诺嗅,面对长安舱、吉利陌、长城哨济乔、上汽这些强劲的对手镜捣,以及合资品牌下探徐、车市整体放缓的趋势唤郴,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观悼泰。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度差?这是东风集团高层必须面对的问题段马郊。“国内前三路,2020年品牌影响力达到行业平均水平此版、市场份额5%傲、销量125万辆撵醒芭,其中东风风神必达35万辆辖冻亭,挑战50万辆峡盟娶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陛隆漏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营汤贝惨,我们要尽快达到35万淡。”李春荣形容试,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”瘟傻拜,未来五年将是“本硕连读”匆,从自主品牌的生力军成为主力军避判。   如何冲击第一阵营间? ?   对于目前的东风乘用车来讲渴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鳞,首先是产品响错。关于产品规划速脖,李春荣给出的答案是污,东风在2020年之前庆腻茸,会推出17款全新车型耽适,其中传统车型将达到12款绿,新能源汽车7款耿。   实际上诗,经过七年的储备瀑,东风风神已经形成轿车释玛、SUV和新能源汽车三大产品军团蛾,在大古、中缆、小细分市场布局摊罗。   值得一提的是蛔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神浑莆不。这意味着经念,除了传统车型脑趣伯,李春荣手里又多了电动车这张牌粕痘,而在2020年的产品规划中恕我,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款粱畅。   产品层面唾皆,缺少明星车型爱韭,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题哎救鸽,而在未来的规划中肚,东风乘用车的目标非常明确汰佩:提升车型效率客,培育明星车型吃拉膛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型百,半数以上产品达到细分市场行业平均值陶申。   实际上牡徒,东风乘用车下一步面临的问题鹊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”辆康实。除了风神之外裳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等胸,以及合资自主品牌焊视胶,而在东风入股PSA久授佛,成为第一大股东之后屏,东风乘用车无论在资源整合挂、品牌溢价弘盛柯、平台技术方面理队貌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应承不,当然这还需要时间证明空。   不过彭枚煽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向柒:资源协同包括产品括默、平台屏、制造技术佬恃炼、供应链抒烁毕、营销和国际协同拦俄标。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要戎珊,随着车市的放缓惟秘,近年来师搜,从豪华品牌到合资品牌戊献、再到自主品牌癌偏期,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证砰。   与成熟品牌不同雇够贪,创业中的自主品牌胶,在招募经销商坍平逗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力帛。随着竞争的加剧诡拐单、产品的丰富激疥睫,未来将对渠道提出更多的挑战扁胸偿,比如一年之内连上四款新车的吉利犯傅趟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理步秀。   盈利能力当然是最为重要的标准刚霓,但是牺牲自己殴瞥甫、持续补贴经销商肆恐,也不是长久之计岛,解决之道要不断有竞争力的产品推出动。今年年底蓬,风神AX5即将上市痰淀肌,明年AX1也将上市锹。   实际上蹬疲把,在青海活动开始之前蔚饥,李春荣提前到达西宁炉坷喂,专门到长城和长安4s店进行调研钦。让他感到欣慰的是首碑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75墩碗堑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的圣诉,我可以负责任地说俯拌,我们的商务政策是最好的陋辣撂,没有之一师佛粉。”李春荣对于渠道的重视程度超菏煞,基本上是亲力亲为侨。   目前级汉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度痉势。按照规划溯券稻,每年净增网点50家械,未来单店销量逐步提升至800台以上樊暑蝎,达到中国品牌经销商中上水平慕社星。 责编锌孺蹿:李芳" " ∧缍摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日玲炔忱,由中国汽车技术研究中心主办笔起,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办脆领怜。在本届安全论坛上嘘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲扩,在回顾过去的同时八巍裁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议略埃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人级灵、车辆箱饯撅、道路等影响交通安全的诸多因素亭钵,促进共同发展朽蕉嗡,从而降低事故中人员伤亡率不烤卡,最终有效改善中国道路安全状况避沪。   会后椽怖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦赴蔫软、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访惭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念龚,并阐述了对于人排靛、车入、路陷技巩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解惠。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鲍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念规脓,一是日产汽车“三重保护”安全理念兢翁纫,即分别从社会厩让痹、个人和车辆三个层面采取措施伯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念巧,就是在车辆的周边赎烂茂,设置一个安全保护屏障贪,针对车身周围不同的危险接近程度煎韶,我们会开发相应的技术进行保护从。   除此之外乏却请,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嗅嗜。在车辆的前方南、两侧费擅、后方建立一个全方位的安全屏障笔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拐俺。同时保兽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化秆,日产汽车也研发了一些相关技术绅墨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辣勾。   日产汽车始终将零排放旁、零伤亡作为企业愿景揪篡殴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担惋合,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术霓蔼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术桅,可以在自动模式下完成转向殴铜、加速和刹车等操作慷,提升车辆的安全性能鹃蚊焙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况思菇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题荣筷融。即使后座坐有乘客乏陋痢,后侧方视线也不受遮挡骄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车洁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头康聘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上呜版斑,帮助驾驶者做出正确的判断海。   针对电动汽车领域悉罚楞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位肝葛罐,而电动汽车上的安全技术附痢,应该也已经达到了世界顶级水平校券侧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶杉浑建,高桥信彦表示咳疤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拎苔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶廷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蜕氦岔,日产在研发智能交通技术的同时动巧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目哺视粟,其主要分为四大领域娜。第一大领域是关于自动驾驶技术的膘苟涡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验撬。第二大领域主要针对电动汽车(EV)聘茧,对电池以及其安全性能进行研究垫无潞。   第三大领域是新的移动方式邦拘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备苯裴,换句话说徘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助句闭希,我们针对这个展开了研究金牡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鸡沥模,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展柑储考。   未来欺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及阀价拾,同时疆卤亢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险驼督,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蓟香穆,进一步降低交通事故发生率蔬忙疵、持续改善中国道路的安全状况抢喘。 责编趟考:李芳" "     【环球网报道】8月10日尺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市雄掀,共推出6款车型形,售价区间为17.58-23.58万项捐抬。   新车亮点省绊:   外媒点评跨:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编文士膏:李芳 版权作品贯赐吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯,严禁转载瞎菇,违者将被追究法律责任晨心步。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口氏臣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭炬皆剐。   不久前暮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜撮祈,北汽集团以549.329亿美元营业收入忙瞧沦,排名第160位刃弦镭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单侠柬寥,也是首次入围世界200强糜句。“我之前的预测是在180名左右侣秋避,这个结果确实出乎我们意料侵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话搏雇谎。   据网通社了解发,2015年檬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赴此,再创历史新高杭弧。“十二五”期间册钝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆范,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袖划拉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元卜怜,增长3.4倍梁驹冗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流贺妈锯,网通社可以断定以下两点乘:一董魂恢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续睡北、稳定的增长黄冷孟。二磺肌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重材。   为什么能做出如此判断哦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上颗颈?徐和谊的一番话做了最好的解答井藕沛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂埔,咱们给人家代工挣俩臭钱哼,那是发展民族工业卉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗淮匣瘸?不可能矮。能走向国际化吗缓遂?那更不可能讣。”   然而聪拾,做自主品牌赣溉薄,光有决心古、喊口号是没有用的挎逻。正如徐和谊所说嗡忙:“干自主品牌真的难熄偏贬,现在大家都处于成长阶段秀塑,想要效益好显然不现实李本媳。但是效益不好就不努力尼,就情有可原吗膳团?当然不是!邪。”   从“1 ”变“2 ”仓,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心甲泌。短短5年时间攀,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”备,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心菊。“北汽人要有工匠精神详墙,低着头膘、少说多干墒胆,闷头干射啡,一代人不行两代人派少绘,肯定成功炯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求秃猛。   随着“十三五”规划的展开税,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拱孟。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局口。据悉免,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产矢坞、供庆尼、销芒骂、研于一体的北汽集团南方基地辛。   届时隧禾辽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心颧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市桓鞠撂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展苟诫堂,形成1+1>2的布局萎莆缓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品芹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺拷田罐。   “十二五”期间台,北汽集团凭借超前的战略眼光蹬,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展献。通过产业链合作窘构榷,北汽掌握了最核心的三点(电池跑、电机坟涛瓢、电控系统)技术股拷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军醛邢琶,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆衡惧韭,并取得了中国第一盯骡、世界第四的业绩衫虱芬。   据徐和谊介绍斑搂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上泪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案谱。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前捎攘僻,北汽集团零部件业务板块几乎是0解圈贩,经过这几年的快速发展现秋还,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元氮邢,这是之前想都不敢想的攫傻。”对于北汽集团的转型舅硅,徐和谊深有感触楼獭。   据徐和谊介绍箔亩冲,未来北汽集团将围绕汽车产业链颅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蝎鞘阑,包括汽车金融冷、二手车籍磷搪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸推,带来规亩么和效益的双丰收坦设皮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点肚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业税兴,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向戚炔,这也是转型升级的重要标志之一戮倪。北京通航以合资检、合作安、资本运作为主要模式立肃,在国内实现了产品工业化和市场营销还。虽然规模不大草互,但已经显现出良性发展态势秆呻拷。   直视软肋厕孟,质量和效益成关键词   “整体效益不高蜂耙寂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言搓纬,“我们举一个例子墒,这次500强名单共6家中国车企上榜菩,总共盈利114亿美元寄拒棉。美国2家车企雀肃,共盈利171亿美元葛拢。我们的产销量远高于对手槽,总体效益却不如他们访。”   徐和谊指出盯酶,提升效益曙曝,整合全球价值链巴彤点,转型升级痢碾,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的疯,也是整体中国传统制造业需要提升之处媚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施榷肛,向好的企业学辛吩,从7个维度努力擞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拐胚。还有四个月裸,拭目以待背吴泌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头晌,通过与他的交流可以看出涉,对于北汽集团的成长他是满意的邯锰。然而渴茨蟹,作为一名中国汽车人示竟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌杰彭。   “跻身全球200强企业焦,不是终点韶路簇,而是新的起点悔。”徐和谊更是霸气直言扫咆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强捕废,中国汽车行业前三甲辩烤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编堵漆潞:李芳" "   车云按钱:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行萄途矾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲团,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法痹惩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战该导昧。本文由现场演讲整理而成孪速。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸卿醋,这两方面的关联性是显而易见的隘瑟。    说到沃尔沃领笨花,大家联想到的第一个印象就是安全吃。的确稻奠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候超私,他们就讲耍加复:“车是由人来驾驶的哼猴。因此岗逃汝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蚀献连。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则赶甭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明呐衬。可以这样说日江疮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面其,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术汗距。其中当然有标配的警裤,也有选配的杏,组合成不同的配置秃。这里我稍微着重介绍一下理,沃尔沃的City Safety城市安全系统劝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统泻东酚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拍秽碾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史师弗。在2006年的时候境派,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统惫。第二年也就是2007年颂抹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能伟刊建,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统侨。2008年社缴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乃埂妻,成为一个技术子品牌丰。之后的十年中这套系统不断地更新完善秋差,扩展了许多新的功能靡,比如增加了行人探测聘草径、自行车探测弘、大型动物屡绩、路沿和路障探测与避撞功能撑瑰抬。    避撞系统为什么这么重要呢唉纬摩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶娠腹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车歌芜奔、转向功能的话撅起,一切都是空谈鞘存瞄。想象一下缝煎嗓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车梢恃烫,这将是非常严重的问题缺陷倒碉筐。避撞系统的工作机理非常简单辑,首先是探测笑郴秋,然后是评估决策辞时瑟,最后是干预经花,包括警告或者自动刹车坡脊虑。    首先是探测方朴勿。相比以前泛纤磊,探测功能已经取得了巨大的飞跃遣按陪。从单个雷达到多雷达和摄像头兽,并结合多传感器融合算法问般。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战羚。    接下来是决策涂桨氮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型渡搏椿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞磁。但是你在路上开车颊号必,特别是中国的路况软,不可能前面只有一个障碍物拔闯。所以随着多传感器的应用舌磋稍,现实需要更先进的威胁评估算法理欧靡,可以同时考虑多个对象剐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象寿岸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力付阜,你车周围的一切都可能是潜在威胁逝乡诺。    复杂的算法肯定会增加计算量疆搓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估凹牧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步晴部悲,有必要进行适当的简化险。但问题是怎么简化闺坛?比如现在大家经郴祝看到的中国式过马路檄境,一群人一起走烤,走到路中间怪彻嗡,可能有几个人继续往前走帅洁疤,有一些人停在那里融徐,另一些人却往后退径袄临,这时候要判断预测是非常复杂的滔。所以汲韶悄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抒,使得警告和干预措施如何定时操诫、提升相关性和可信度始终受到挑战从。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁背屯,才能提高决策的相关可信度艇。    最后一步是干预翟。判断之后还要有一个干预的策略斡谴。干预一般是两种氓,先是警告低镐,再可能干预难。怎样警告呢保涎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告俗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁懂。如果没有可感受到的威胁存在热,原则上车辆不应该警告驾驶员聊。这是因为疽嵌,如果还是警告烩技,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因缴逞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蒙橇。时间长了之后埠袒,他就会把系统关闭或索性换辆车辉桂闪,在中国的路况环境下抒死帆,如果一路上都是不停地警告糜溜犊,这的确是个问题习嗅色。    警告只是一个声光或振动的信号查,那么在警告之后努踏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢碱?我们的策略依然是丝乾挎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生玫,否则车辆不应自主动作估恒,理由也是刚才所说的裴。可喜的一点是铝帛海,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升侗妓关,自动干预所需的时间大大缩短了惦,相比十年以前粹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能母膜。最后一点省,怎么协调人机界面试,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异豢俩糕,也将是一个很大的挑战列。    刚刚讲了很多躬鹃末,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素笑谅羡。首先是效率问题潭,要调整警告反应的时间孰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效抱?警告干预是否可感知与理解矮墒?第二是相关性涡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出看葱?是正确的警告戎,还是漏报或误报物?比如说路前方有一辆大卡车畦尘官,系统把它误认为是高速路交通标志牌碑恒,而不给任何警告氨密恳,这个明显是漏报雷瞬。但是反过来说袖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车膝洛深,从而警告干预佃敖侈,这个就是误报拓磺使,这也是第一类和第二类误报的区别赁汤。最后是接受程度畅,警告是否很高程度被驾驶员所接受搁低、并配合贝境?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭旗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性朽,所以这三个因素之间要互相平衡琉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程怒杉拾,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目骇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术夏玛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瞬是募。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目适腾得。    大家或许会问为什么要做自动驾驶温刑?是不是因为最近自动驾驶仆、无人驾驶炒的很热吻陀?同时还有一些顾客在问痘短,自动驾驶以后趁,我们的驾驶乐趣在哪里鞘棉?因为很多人喜欢操控溺苇辅,喜欢在山路或者赛道上开车龚。    我们完全理解这些考虑薪涝蜂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况丸嫉,今天早上我走的是中环捕,走走停停疮称,就像这幅照片中般的拥堵奠。当然穿仟博,交通拥堵也不是中国所独有氮,随着城市化进程的加剧墨,这是全球性趋势编。请问这样的驾驶乐趣何在供?    除了拥堵鲤,还有安全问题艾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量来洛。城市化的发展也加剧了空气污染疵,以及可持续发展与能源的危机价烘。对各位顾客来讲尸箱,还有实现实时互联和出行便利的需求霸坍塑。    所以膏据,自动驾驶对社会爆、环境和经济带来的益处是多方面的啸扇。首先衬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全航饲县,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谴。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误设,即使提升不到100%安全理,但是97%撇湃、99%可不可以痊皇?自动驾驶还能连带产生其它的好处懂鳞负,改善拥堵记啡、节省能源消耗讣镣、减少大气污染盼票,以及使旅途时间利用更高效骇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利捷,但我们说肯定也有挑战该耪芭,世界上没有免费的午餐肺。对于使用者来说呜,有人机交互的挑战惜仁麓。还有失效模式控制焕危,万一系统失效以后官斤,怎样用冗余系统来后备控制荡玩。有跟其他车辆系统的交互腑锭,你不只是一辆车单独行驶在路面上鳞。怎么感知环境聪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知驴。还有最后一个合吨捻,再好的系统耪坷艰,当顾客不当使用的时候燃谁,怎么做这方面的技术应对处理鲜死颠。对于车辆设计来说锚洪稳,还需要各种各样的冗余系统做后备碱抖,确保自动驾驶安全仑。    其实缕,自动驾驶不光是技术问题僳鲁,更重要的是对社会和伦理的挑战级叭挞,大家是不是能接受晌刑?首先徘糯,什么样的商业模式悲,是我们现在继续卖车的模式久,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式两。基础设施的改变借,比如说车道线答、公路标识的统一画蔷悍,这也是非常重要的达悍妙。还有保险公司是否接受猫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嗡。最后是公众的接受程度坑,法律和法规的约束敝丛氖,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注尺,从而也引发了很多相关的讨论畔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么夹宽?我们非常明确盒膛,这也是一贯的战略起氛蝎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者紊兴喂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者阶。    这里举个最近的例子捶禄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车愁饲吗,已经在欧洲量产上市膘,今年下半年也将在中国投放市场缓。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统裳副健,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”庭救,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向桃瀑,而无需跟随前车马。要知道戊苇报,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的臣暑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景彤,那就是到2020年剁熄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡潜汤。这是沃尔沃汽车庄重的声明头瞎帮,也是一个非常具有挑战性的目标笑狙采,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢赖殿?    我们认为首先要充分研究搏逗,通过真实用户与真实交通疽穗菇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通残。还要多方的合作瑞磊为,沃尔沃汽车通过与包括供应商灭保、大学研究机构欧哩贫,以及政府部门在内的强强联合层疗如,来应对全球挑战腥斥县。自动驾驶之路没有捷径轮雾败,就像练马拉松一样堵多剿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步扇、循序渐进的怯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全单,我们走的每一步也都要以安全为核心娘控。我们要以客户为导向嫁矗郎,通过提炼典型路况夯鞋,悉心定义测试所用的通勤道路驹据伍,同时尽量控制风险死霓胎。在技术成熟之前哩,必须反复的测试摊,以保证安全与可靠界暴薪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试块耙。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目们喉:要验证对社会和经济带来的好处激庐,是不是适合当前的交通环境概,顾客冕街、社会公众的接受程度轿酣沛,还有道路基础设施的支持是不是充分拘背韶,与其它车辆和道路使用者的互动病蹬劳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定抚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了没仆斤,真正的大规模测试将在2017到18年迟懂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车寡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试俗谋爆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目窝呸。    上图右边是哥德堡市区的地图司,这条环路相当于上海的内环或中环胸棘,即城市高速交通路戒,是没有行人茨懊锌、自行车触日,也没有交通信号灯弦奔。自动驾驶测试者是租赁顾客沟嫂良,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凹。在驾驶过程中忻,允许处理其它事务呵撇朗,从驾驶员监控到不监控井汰郸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纶。    这里我要讲个非常重要的概念罢敝,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶袱卜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段抵,驾驶员还是负责监控和指令慧愁肮,必要时慈,还应尽快接管人工干预哺凤,所以还有不少局限性特喊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控憾唱,车辆负责监控交通环境辜琼,根据路况决策和反应吧敞,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事筏杭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能克兑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已喇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理芭罗敌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度晨赡脸,驾驶员需要对驾驶负责鳞茂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸示煤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶舵,或者SAE第4级的程度将,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责睫。可以看出夸木傻,这是两个阶段之间非常明显的分界线闻话未。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理捎返,简单地讲宽,是通过多传感器融合谴,包括单个或数个摄像头失、毫米波雷达耪惩会、激光雷达桃、超声波传感器等恨凯煌,加上云端和高精度地图秤罐戌,来感知周围环境反窍,评估路况和交通状况金,相应决策与控制乃,最后通过制动陌芬膊、转向和发动机系统来执行干预恍。处于安全和可靠的考虑卧紊旦,我们有备份系统洁迹,冗余的执行机构间饥势,万一其中一套系统有问题瓢伶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶图撇陶。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司颇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅凡。2017年蹋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证葛,随后我们将在中国狈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证戌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶贝,自动驾驶的远景又如何渭霉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸狸。如果大多数车辆有自动驾驶功能怀缺毖,车辆可以与人非拔篡、车纬吾、路互相沟通宦长,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放层。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上祷烧扣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布伴,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时翔恳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任恒岭违。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺顺拌赤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感柔懒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心蟹淳。 责编权羞:李芳" "   从很多角度来讲采,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的兔疥惧。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功苔按谰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功粒钡,国产化是必须的道路监绩射。    宝马在全国的零售网点超过了五百家锯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市较,能够接触到更多的消费群体搜雹。在网络发展策略方面耿泞会,我们会更加看重网络的构成形式惟,像城市快修店匪、售后维修中心汾娃扩、维修工厂等讳报,主要目的是增加服务的便利性良燃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务问闹浚。    上周末(7月29日)磊掸,在接受采访时徒末戚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士劝,回答了中国经济网等媒体的提问理,内容涉及国内高档车市忱ā,宝马在中国市场的发展战略浪泻,以及营销网络发展和经销商盈利等内容儒喘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士剁相贿,年轻晦蓖、专注饯熄篓,富有亲和力;与媒体的沟通自然汝、坦诚矫妒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力嫡肌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时辰沫谎,刘智说雹卿粹,中国经济发展已经进入一个新常态隆杀扑,就是从高速增长进入一个健康寝受、可持续性的增长碉镜惦。但是黔坦水,随着经济运行质量的提高酬,每一个百分点的增长觅爸户,都是一个不容小觑的数量碌性浆。把这个结论放到豪华车领域犀钞戮,我们所存在的这个行业蝎,应该不会有前几年爆发性的增长澈唯涡,市场会以一个比较稳定蠢、健康摩貉、可持续的态势继续发展挞诚。就宝马而言搓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势幂。比如派攀阂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售腐裙经,而是把新车伸、二手车汇箍痰,技术保险童却嫉,国际式售后服务一起发展罚,我们叫“利润四驱”惦稍淖,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展骏蛾。    今年娩排衰,在集团诞生100周年之际媳,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略扔。那么瘁封董,这些战略在中国市场怎样“落地”矩?刘智谈到恳,宝马集团刚推出新的第一战略踏忱睡,其中的很多元素不仅是契合中国市称ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊阿呛。他举例说篱唬箍,宝马提出的智能互联概念覆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上铃肩,领先欧洲10年以上班凄完,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础湿嘛谜。再比如新能源方面舱帽冀。中国政府强调急,到2020年新能源车要达到500万辆躺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线剩稀撇,包括纯电动和插电式混合动力车型泉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV卤艾宫。所以在新能源车领域垮,宝马会加大对中国市场的投入倍耪。因此史谭邢,“从很多角度来讲骑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沁钩献,刘智说盒。 BMW i3    随着本土化战略的实施茨嘘,高档车市场国产车型所占比例越来越大负瞥鳖。那么炯丢乔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的古确?刘智介绍说瞬判,目前帛砰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蹦。在几大豪华车品牌里面豹斗陈,就进口车的销量来讲褂事睹,宝马应该是最大的簇。我们对目前的状况还是满意的投辫抛。因为这本身就是在我们的商业计划内对娃。    至于将来皋特,刘智强调坎兼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功恍迸沛,必须在中国取得成功拾丰钞,在中国取得成功独,国产化是必须的道路”舌呢。所以捎嗣轮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嘿。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心翟丘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作圃。不久前任腻毋,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车驰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场弛价。从长远来讲海路,国产车型的占比会越来越高岛弘。 全新BMW X1    近年来闷凄鼻,高档车市场经销商层面的动向备受关注巨形,宝马经销商的盈利情况怎么样呢敖?刘智认为嫉撅,应该说谦甸,这是一个行业性话题牌陛刀。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力硼,在厂商给予经销商更多的支持配合后略菊杉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势煌吵。就今年上半年的情况而言速,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的湾躺扣。对比去年的数据攫惕墟,我们发现钳,不管是在新车毛利山冕蹦,还是其他业务板块需接,尤其是在售后僚口甫、二手车攘革缓、金融保险等等几个业务板块钉壕恰,我们都有了明显的进步挛度热。因此扇凡刑,他觉得驶距将:“目前桂伺,宝马的经销商网络是非常健康的”哼麻。因为想,随着中国市场的不断成熟淡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式誓。从厂家的角度来讲嗓,我们也不断调整新车的供求关系苗孔加,调整车型的配比檄,调整商务政策强骄。综合下来栏冉层,应该说目前宝马经销商网络咖,处于一个非常健康的可持续发展状态褐。 全新BMW 7系    那么硅崔,比较以往权色量,宝马在经销商网络的拓展上恒郸,节奏会不会放缓一些跺费奸?刘智表示雾架,在经销商网络上呐伐躬,我们仍在稳健进行拓展检锤雄,一步一个脚印地往前走疙幸。从绝对速度来讲缓,或者是从增幅来讲沤记抠,因为基数变的越来越大队,所以这个百分比是越来越低的惭混,这是很正常的好。目前极乌贾,我们全国的零售网点超过了五百家病,覆盖了全国所有的省市自治区送澄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市募抚,覆盖了很多中小城市潮去椽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体短黔客。在网络的发展策略方面固,我们会更加看重网络的构成形式懦坍,并不只关注于网络的数量乌腥措。所谓的“形式”就是像城市快修店蓟、售后维修中心袱陌、维修工厂等等一系列的体系概念但。主要目的是增加服务的便利性酿泡两,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务柬。对于经销商拔曙是,也可以进一步降低他们的投资和初期成本来华复,让他们有一个非常健康良性的发展纳娥卫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蛔暗勿,这一点不是没有道理恳。首先箩,中石油上游板块比较强乘惫朽,也是就是油田多夯被,产油多漓捐放。到了中游炼化板块稗缮,内供原油相对便宜耿臼,成品油成本较低粉瓶,下游销售板块成品油价格有优势纳搁。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少肛骚挖,炼化企业大多靠进口原油生存笆,这就意味着原油成本会高一些鹅,所以没有价格优势枚苛籍。   就综合分析来看甩逝翁,中石化的油品质量更好也更耐用维荒,虽然定价稍贵褂衫,但也没有太明显的价格差异筹拒。不过救毖,您所选择的加油站本身油品如何也很重要袱读,不能一概而论耽鞍匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某恨:李芳" "  俗话说汽车要“三分修仁散妒,七分养”句,有些时候钙档眉,车子开着开着就出现了一些毛不兜拧,可能只是些小毛怖,但这些小毛病也不能不管稗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂桥烂,很让人头疼磕。其实献惶镁,日常我们要经常检查一些地方是,及时的维护虏莆凌,才能发现和排除汽车的隐性故障函。 1斜、胎压   每两周校准车胎压立凛贬,高端车型记得给胎压做初始化羌。这要求你记得胎压值寸,或者能识别左前门上的胎压值标签顺。   胎压不准确的后果煤相,直观的说有两个快慕:   第一个牢,容易使车辆跑偏撩。一腿长痉,一腿短携,这个应该比较容易理解诵。   第二个侧,会对轮胎造成伤害别贾米,减少使用寿命来。再往大了说苯,操控性类棚,油耗犁,胎噪都会收到影响磺。   2靛疾烩、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯水疆、大灯缮、高位刹车灯等亮井,一旦发现变黑的灯泡级力读,就要尽早换掉思苏瘁。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱乖断曝,而如果要改装氙气大灯垄案嗣,色温最好应在5000至6000K之间校坦。因为别搭汞,色温越高笨,在浓雾天气光线的穿透力反而越低店,安全隐患也就会越大稀。   3富裙啡、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的耪惠,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面豢池,所以清洁玻璃不光是去砂石屁词,还有上面的油渍虫且盯,如果不经常清理架屁米,在雨刮条和玻璃之间讣,会有很多细小的沙石菜份。当雨刮刮动时菏峭喝,玻璃和雨刮都会受到磨损纫。   4搽沃和、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时哄陪,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆秃呕托,摩擦系数会降低输歇,所以轮胎气压不可太高薪,但是更不可过低牟抡沫。外部气温低善,轮胎气压过低砰,软胎严重会加速轮胎老化黄。   要及时清理胎纹内的夹杂物畅拾,尽量不要多次补胎锈,更换掉磨损较大的轮胎菱杭绒。轮胎内外磨损大不相同攻搓,为保证安全减少磨损我扩,应定期给轮胎更换位置该躺。   5久、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的慷,热车状态下的冷却液扩,在打开时一定要注意安全混,可以辆车时打开梳坤捞,拧松一点放气蜗,再完全打开凛。当发现防冻液液位比较低时讼,要及时加入汹,防冻液不要混着加梗期,用一种就可以了建,在平时我们应准备一两瓶备用贤沟晤。   如果发现车子下面有水汾霞秒,看看它有没有颜色坷慌。我们知道冷却液是有颜色的颗茧骸,有红的和蓝色的沙。如果没有颜色就是空调水酷,有颜色的是冷却液冷舌。如果确定泄露的是冷却休钢,严重时一定不要启动发动机煌蠢险,可以找有经验的师傅查看一下芭笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需鹅:李芳" "  自从中秋之后素效钉,天气一天天转凉藏,雨也是这几天接连不断地下个不停浓款。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车日森,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车腿。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的什烁判,殊不知这里面还有不少学问扇腹梆。那么究竟能不能自己清洗爱车铣吞?怎样清洗才不会伤车呢饶?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机飞疏。   选择专用洗车液   洗车时挤,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了逃伴岛,这种做法无疑等同于自杀蒋澈抬。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸昏刀,磺酸长期作用于漆面顿隧,容易导致漆面发白攀桃,失去原来的光泽棚。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂盗,长期使用会加速车身橡胶件菇炉、轮胎旱、车窗等等的老化惯。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液殿氢,并以含水蜡成分的洗车液为最佳临烦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土肪认、泥沙附在车身拐读,如果上来就直接用水枪冲祟,用海棉擦程案新,洗车倒变成了给车“打沙皮”摆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦星,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上纬荒,并等待一两分钟诫,经过浸泡闹泥,大部分的沙土可以与车漆脱离玲涩砍,再用水枪冲洗酣庭,可以避免上洗车液时椒堑,沙泥划伤漆面的危险慧。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车墓,其实这样的方法肯定是不可行的豆。我们还是要购买纤维更细戚拈盖,质地更加柔软的专用洗车毛巾嗽齿幕。超细纤维毛巾纤维密度大栋巍尉,吸附能力强歇剔,而且使用寿命比普通毛巾要长散吓,长期水洗后仍不变形顷。专业的洗车应该用优质的麂皮布疵蜡,不但吸水性强溺价,能够快干阀骸,柔软度高岗光,而且不掉毛屑怀盼屠。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后睡鲜,发动机彼面失、底盘以及各运转系统都处于高温状态涵架奔,这个时候用冷水来清洗车身抠涡,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水虚表,其刺激性可想而知凄扔妊,严重时还会发生爆裂扒是低。即便要清洗并没有长时间行驶的车誊,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒围畅此,立即用冷水洗车衫史,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化乒豆。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了悲疼陕,就误以为雨水冲干净了自己的车俏膊盟。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗哨奸?会伤害爱车的吗喊看灸?其实雨天的汽车是很脆弱的钱巨,因为雨天的车身上被蒙上一层土俏莎,这层土像细砂纸般包在车身上吐绷,一旦有摩擦票,就如同用砂纸来磨车漆敢娩膳。同时迪畴赌,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍男论,不仅会影响美观绍巩,而且时间久了就会损伤漆面省聚路。所以大家记住下雨后事陌,一定马上对爱车进行清洗维冕。   不要频繁洗车   洗车过于频繁试,表面上能保持漆面干净喊秃勤,但实际上会在不经意间加速漆面氧化涸溯般,导致漆面暗淡和失去光泽猩雀。一般情况下甸,一周洗1次就比较合适韶馆唾。一般的浮尘廊策,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可貌稠。但如果遭遇了灰尘泥吩、泥泞士季咐、大雨等钠厂籍,车主应尽快对车辆进行清洗聪苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如良:1.4T憨受嚏,1.6T路仇蔚,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机量。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里郎加莽,哪个更省油应该很多人是不太清楚的按。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)斤编,而不带T的只有纯热能戮庐。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多忙,又能节省一部分功率漠蜕,所以在涡轮介入的情况下锹饯拦,带T的省油是非常明显的蔡漆。不过带T的发动机温度很高肥,发动机寿命短娥懦,事故率高廖,但是省油动力大!不带T的动力卸摺,发动机相对温度低寿命长瑰麻挠,作为跑长途少市里多的车主还是不要T恃帝。   1.6L好奠帆默,还是1.6T好钉藐狙?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的筐怠晚。涡轮通常有个通踩始础,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用稍,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作衅损。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车览施儒,起步加速并不会比1.6L的快百朗朵。可是当涡轮介入的时分份,1.6T的动力会窜上来侨脐健,因此假定你寻求驾驭的感受的话雌,涡轮增压引擎并不适合你丝耸杀,假定你是跑高速之类的苦哗,涡轮增压才显得格外有用谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后锋距,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说馆铂潘,通过增压往后狭沛屯,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平舍慷瘟,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少佳,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放泵枫。   在一样一款车上梳惊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万谷帮侗,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了晾圃。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考泥霜烩。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械埂,符合如今的节能减排的大势窖撵。而自吸气发动机在保护报价灿郴变、平顺性等方面更加优异戊甸频。1.6L更便宜科霉畏,1.6T更环保接丁丘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大队喊,每次会多出200左右镰。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的翅矫。1.6能满足他们告疙,但是1.6T就有点费油了衡盖咸,重要的是瘁卿,还要烧97的油灿,虽然每升油差不到5毛钱 裸,但是对于买不带T的人们还是很在乎雌赶。而且带T的保养比较贵逆,5000公里一保养炕幂那,比起自然吸气的要费心系。驾驶习惯更要好榷,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等戒烷。最后的因素才是价格差异扩阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪俱,其实汽车故障除了根据异响灌来步、尾气颜色等来判断毫笨,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数拖靠科。只要将各种判断故障的常识都了解一些睬奖,就可以很大程度上避免一些意外和事故夸办,防患于未然涤涵得。   浓重的焦糊味   造成原因偶钳湃:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味汝里,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损屉剁采、过薄或过热的现象哨汲掀。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿乾杭菲,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成圈皆。   如果离合器使用起来很正常笑碾冷,也没有明显难挂挡或起步困难的情况绣懂叭,并且下车闻到的气味并不来自车前部目糖,而是车的后部裴案,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了疯,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶耪隋刺,这会让后刹车片抱死久,从而发出焦糊的气味必诗。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因扣:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿帘碧田,大多是电器的线路过热所致湍疟荆。需要注意的是电线的外包皮一般较毙蛋尽,所以即使线路已经发生过热现象赎窍搬,气味也不会像离合器片烧损时那样大茎。但电线的烧毁为,一般多伴有局部冒烟芯较瞄,或局部发热的现象傻渐差, 只要细心检查肯定能找到源头赤瞳牡,确定故障部位头赁。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因宿奠,别看电线烧损的气味不大晾,但危险指数却是非常高的拟隧柿,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多甫烤共,如果不及时发现敖攻弓,很容易造成电路彻底损坏闹、发动机拉缸哼巢,甚至引起整车自燃等现象玖挡。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因删:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见楷韭绦,不过闻到后您一般都不会判断错泊。由于机油与汽油的燃点不一样矛监冷,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩窗、燃烧廖,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出麓节,也就是我们俗称的冒蓝烟汹鹃堆。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象环耗。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑欠躲天,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重卤蹋氰,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室魄袍顽。   此外伍露,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏崩夹刚,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上糠,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾膜防。   提醒您俺窜:当您闻到车内有不该出现的气味时蝎僵剖,最好马上彻底清扫辩,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康耐澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播轨赖:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的觅慷,同样也难免被追尾耸。很多人看过汽车的碰撞试验另题粕,一般看到的都是前部碰撞饺斑,尾部碰撞试验很少看到颠裴己,其实尾部碰撞的危险系数也非常高馆臼,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢咳?   1仕筹、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗群肌挝?   有许多人都有这样的想法储,当车子被追尾时签,两厢车车尾离驾驶人距离更近咕乡茂,所以在被追尾后受伤的力度也更大衫凸,真的是这样么缕褥慑?一般情况下的被追尾事故伤慧,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下瑞教,三厢车虽然有尾巴来缓冲隆,但它的车子比较重巨疵侵,由于惯性受撞击力也比较大凑。而两厢车虽然没有尾巴甫,但质量轻惯性信D厩痢,受到的撞击力也就小一些棠晦徊,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少簧。   较为常见的正面撞击辱,这种情况下肯定是两厢车安全斗,因为车相对轻暖换,惯性形鄞妗,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击某瑰,质量小的话撞击能量就小一些簧不。   2卡慑强、SUV炒庭、MPV 5座和7座哪个更安全惹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎弗洛鞋,因为空间的问题录笛别,越来越多的人开始考虑SUV车型俯,也有不少人考虑MPV逻。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的镐,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位浓答。这排座椅紧贴车尾滩抹,看上去比较不安全扒,有些人就想玩,万一遇上追尾挪,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利宫锚雾,要是没装第三排座椅柏,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量磷须茹,如果有第三排座椅迸瓤,这时距离车尾比较近拦,在追尾时粉嫌,受伤害机率会更大闺。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了淖。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况冷申蕊,如果是车头低的三厢或两厢车追尾曹藏,只要速度不是很快色哭,问题不是很大的阔岁。如果是车头高的货车追尾电,对于轻微追尾来说炼内酒,一般是伤保险杠和尾箱门下方锹泛,只要头枕高度调的合适砍汲叮,可以保护乘车人;对于严重追尾来说慨裳,即使有头枕后排受的力也是很大的涣筋。   所以不垒,5座有5座的好处颂衅,7座有七座的优势讳忍呛,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求功,最好买5座的钳坊,这样后储物箱的空间也比较大闭,但无论选什么样的车钮忻,最好选择可调节的头枕嘘,安全带不用说了沸,如果有安全气帘那就更好了佃腹,有了这些疤频藤,在追尾时能更好的保护乘员蜕屠,减轻伤害没攘都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆蹄:杜安迪" "  体重过重的人拭,会给自己的生活带来一系列负面影响篮力,诸如行动头脑的迟缓耗,甚至高血压弦康、心脏病等等并发症妒。同理孤,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面挽,那么车重带来的结果是好是坏呢捎捅?作为消费者卡鸵棘,购车时要对车重的概念有个正确的认识慰履礁。   碰撞安全性   首先陛,咱们还是重点说说车重跟安全的关系箔诬菜。车越重就越安全的说法猩,相信很多老司机对此是深信不疑的纳。但是樊,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的傻,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下禄兔,同时还要设定在同等的车速下剁,关于车重碰撞安全性的对比才有意义如际人。否则临熄,质量重不一定就比轻的车安全瓜。   然而歌,车辆质量无论有多重晤踞,一旦碰上大货车或是撞到墙碴唬端,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微分毙,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大息搭。所以痊抚,车重就安全的说法仓构堤,只是存在理论上的可能性抢,而在复杂的实际生活中店,发生碰撞时四,车重只是极小的影响因素性,车身结构设计潘不瓤、尺寸大小等才是至关重要的戮挨唉。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受挟吭薪,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性赏。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺掀籍缎,孰赢孰输可想而知齿酸。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩罚粪梯,一方面是得益于强悍的发动机技术衔休踏,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量寐。日常生活中冯际,同样动力总成的汽车虐,当你选择满载或是空载的情况下久罚摄,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级峭裁。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本问:油耗量莲嘉绊。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响钦龟继,虽然车重会多少影响到性能的发挥敬即覆,但增重几百公斤对于油耗的影响构竣涤,仅仅也只是增多了零点几升纬,其作用就相当于满载条件下行驶狙。因此型,一台车省不省油坍开,购车时更多是关注动力系统是否先进聘,以及驾驶习惯是否合理跋卢讼。   高速稳定性   德系车重膜、日系车轻额,即是共识也是偏见汞际半,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性犬宦,想必很多人都有一种体验傅,就是日系车比德系车更容易发飘墓,那么车重真的跟稳定性有关吗歌?事实上碳,日系车的质量并不一定就比德系车轻对兰骗,车身造型柯、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在维。举个例子垂邻胶,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘杉废,两者之间的感受区别正是说明底盘偷、造型等存在显著的差异酬。   总结   综上所述泼闯,车重除了会影响到车辆的驾驶性能雌,对于其它的安全性律汤康、油耗挝吻酸、稳定性等方面是不存在必然的因果关系饰湃。当然订氯驾,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标其狙睫,只是在当今轻量化和科技发展的背景下弥券探,未来汽车的重量趋势只会越来越轻仍纪,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准绷甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺练晃:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬芑睿害媳?   这对发动机是有害的皑赂,因为这样在车辆下次启动时细,发动机会带着空调的负荷启动熄桑,这样的高负荷会损伤发动机毁辩。因此每次停车后应先关闭空调再熄火拟梦费,而且也应该在车辆启动两三分钟锣傻、发动机得到润滑后楔加聪,再打开空调乃。   出风口是随意拨动的吗叹摔魂?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时诺救奇,对空调吹的风向并不注意调整拟,从而影响空调效果私刃。由于热空气上升恼胳讽、冷空气下沉的物理原理耿荷,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上午,开暖气时则应将出风口适当朝下布。   空调使用时间也有考究舶涟?   空调使用时间冠扯,不少司机往往都是一上车就开着空调了荡,而长时间使用汽车空调河案,就会大大增加冷凝器压力淳,从而大大增加制冷系统损耗扳缚。所以裳山,空调使用时间不宜太长戈,当车内温度达到比较舒适的温度下拓,可适当将空调关闭一会奴策芒,过上一会在重新开启空调怠。   夏季进车立即开内循环免良?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天北确,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环酿,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点汞。这样做是错误的糖办颊,因为车内的温度比车外温度高按楞蓖,所以这样反而效果不好栏撮。   由于内循环是空气在车内的循环私愧恐,使车内含氧量逐渐降低普镰龋,当气缸中的汽油燃烧不安全揩赁,产生的一氧化碳敝帅胸、二氧化碳就可能会漏进车厢揩,从而导致车内空气越来越差啼甩塘。因此誊横,建议车主在使用空调时应开一会内循环稀葛下,再切换到外循环戮恋讳,以启动换气的作用撮铂千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:杜安迪" "  很多司机歌,包括老司机在内锯飘皑,都有这样一个习惯帅李午,一上车莆钡得,就插入钥匙一拧到底启动车辆错。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗漓郴弊?怎么可能会伤车颗渺?   别不信秘,汽车点火方法如果不对合段,就会对车子造成不同程度的伤害烯,而这种伤害大小难以把握彤巫吠,严重时可能就会令你有很大的损失侍奶。   汽车点火开关有四个挡位宫莫嗡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么贿碾媳。   LOCK状态耪吉侠:锁车时的状态辉譬,此时方向锁止非,全车电源也被切断坍蓉弟。   ACC状态肛溪:接通汽车部分电器设备的电源窟稗,如空调函遂、CD等克。   ON状态捣射潞:接通所有电源堂,行车电脑开始自检发蜂归,行车时处于这个状态媚当。   START状态虎炒础:这是发动机启动的挡位鼎,启动后会自然恢复到ON状态闷。   这四个挡位是递进式的肖让镰,让每个电器设备陆续进入工作状态戮加。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态钢,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击举,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的惦齐,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏吨混。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命虏立,发动机启动会变得困难灿,促使积碳的产生晌。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后分北,旋转钥匙沟,在每个挡位停留1-2秒钟搜娩,给予电器设备通电的时间朽荚理,同时娃谋,油泵在建立油压时会发出轻微的声音瘦。等声音消失后骨,或者在大约10秒钟后的冗搜,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了妈忍缴。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项阀零渐。如果钥匙插入后扭不动嚼觅,千万不要用蛮力圃,一般新手会犯这种错误肝季唉。这个跟方向盘转动一样贬霜妹,需要以退为进桓饭手,扭住钥匙往相反方向转一下蕾划,或者也可以试试伴,边转动方向盘边扭动钥匙椿藐式,也许就能轻松解决了牛耐糙。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配呢,在插入点火后胎末,不回到ON状态攫份,这个时候要注意挨呛冲,很有可能会产生烧发动机等故障被。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统厘焚,尽管简便省力激,但是该注意的也不能松懈放。   正确的启动方法是金警:在上车后当,先轻轻按一下豆奶搏,这个时候只是接通了音响电源斡多,仪表灯是不亮的上。再按一下替脑德,相当于ON挡位嘉,仪表灯亮起蹿畅,油泵开始建立油压徐保,这个时候需要等待5秒左右附古,以保证油泵建立充足的油压帅,行车电脑自检完成熊,最后按第三下启动糙绷晚。   值得注意的是粒,在行车电脑自检完毕后具,如果哪个图标常亮矮瞥,表示车子哪个部分有故障雇孺,需要及时排查进行修理墨舰教。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配然斗、儡钎、询价) 的插入式智能钥匙嚏,只需把整个钥匙插入指定槽内雄,按到底就能启动了坪。   同样砰掸妨,这个也要避免直接打火碉下浅。正确的操作方法是耿:先不要把钥匙直接全部按进去暮茄粱,只需按进一大半开谓乌,接通电源匈帆,等待油泵建立油压赊,大概5秒后酬搬猎,按到底启动车辆即可惕搏。   这种钥匙里面有芯片纲媚,所以尽量不要和电子产品放在一起瓷骋。电磁波不仅耗电品该屑,而且会影响内部芯片疙,甚至可能会导致智能钥匙失灵烷萄汾。   汽车点火对于大家来说很容易对不对摄缝?但是不掌握正确的点火方法典鸽,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车该岭,不要为了省时间澄缮懒,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节句滑,就选择偷一把懒管。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊赊:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蓬滴?有人曾经计算出来的结果是腾:7.2%土侯菇,这是在中国的概率誊碾晒,这个概率非常高了考隆。但是也有司机开了20多年的车闷鞍,一次事故没有发生的瞪,所以避免车祸一定是有办法的跑搪患,就看你做不做了琳背扦。   实际上减少事故的发生镶轻,作为城市管理者也要多进行道路改善蜂瞪。譬如很多时候在红绿灯路口埃犊纫,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的奇,这个时候机动车拐弯有一定的盲区围,所以司机一定要慢是,除了看后视镜筛插,还得扭头看看窗户计卯且,避免有电动车进入盲区蔼。   大方面来讲危份,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行纱蹦未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口修,必须减速男刑科。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊摹,你正常行驶你涣,不代表别人也正常行驶风拔,要不然这个世界就没有意外车祸了投。   调头的地方也是车祸高发区趴腻吗,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友芦,都礼让一下没什么戈睦蔽,真的没什么勘五漓,就那么2秒虱茎泊。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为私,而且也违反交通法规劲界沸,但是很多人对于道路不够熟悉通控,发生这些情况在所难免堤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车溺缔,还是让一让吧患瞄码,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的嫂险。   所以进入一个陌生的城市番心楼,如果要直行怀细纠,保险起见大家还是走最右侧车道吧倍。加装道路导向牌贸够氛,真的可以提前500米做出判断铰怒喉。而不是到了红绿灯才看见够。导向牌有时候可以距离路口远一些写差陷,或者再高一点协吨,这都需要出台强制标准四。   说完变道俺视,我们来说T字路口沧,很多T字路口没有信号灯卢可。T字路口直行车辆车速过快豹罕,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆溃棉朵,更要注意直行的车辆速度溪,千万不要抢锑镶柏,根据车辆距离要按喇叭提醒啦杯,如果左侧车辆距离你200米左右沛,车速适中扩绦牡,你一定要按喇叭警告自己要通过料虚味,这样会让安全系数增加防栖。如果主干道有隔离带乳嚎,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心脐。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜容鸥崎,很多原因归结于导航提醒延迟非,或者根本没有使用导航呵歼。所以大家高速路行驶必须要导航倪,买个手机支架用手机导航也是可以的我搐,现在的手机导航软件也是非常不错四,如果手机声音辛滦贰,建议买个蓝牙音响台,这样会增加你的驾驶体验素。毕竟皖碴卢,开车回家安全第一始闪态。   最后我们说儡,开车不要存在侥幸心理托交,侥幸心理是诱发事故的主要原因瓢骸府。平安出行褪,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩逻未:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去诧曝维,相信不少朋友的自驾游也已返程项借,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后誓,车辆的安全状况不可忽视仑,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心鳖狸,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态欣,对车辆的检查与养护必不可少孙弄咕,本篇我们就手把手教您自检车辆安全庞寝。   在经过长途高速行驶之后暑凭毋,应该为车辆进行一次清洗芳船,以便检查漆面瀑哇、玻璃等是否有划伤和裂痕席,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡脱,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险奈盒唾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注尸腻廷,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势扣伶,建议立即修补或是更换风挡玻璃狼蹄,切忌不可放任不管窘晃蹬。   在车辆经过长途行驶之后估成揭,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件朽布酒,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全晌敝,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况叔,也应进行详细的检查帮。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物寝,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂醚檄瞎、磨损以及鼓包的情况价,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围填。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要丰费,车辆在高强度行驶之后棉毛,刹车片的磨损情况需要注意览,如果出现刹车无力曝秀仿,或是刹车时有异响或者刺耳的声音孔邢炽,则一定要到4S店等专业检测机构检查嘿狗牌,必要时进行刹车片更换汞僵口。   如果自驾游的途中路况不佳缄叙霞,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花溪酒翻。因为底盘上布置了燃油管道俏、排气管道凑甜刨、变速箱及发动机缸体等隙,这些重要部位都需要进行特别的呵护叛锰覆。   三油 杰:1弥囊、汽油看油表;2抠目、机油检查可将油标尺拔出来叙合平,擦干净后再放进去刚防,隔一阵后再拔出来查看骸畅,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3乘荆铝、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行轨。   两水 疲恋:1蔽、水箱MIN线下需要及时补水坛节。2备碗摔、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上脾裤喝,然后将雨刮水装满难连。   同时检查动力总成醚宛孪、传动系统有无渗漏机油非龄亮。主要检查几大部件如发动机慕、变速箱斗、后桥等氢。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象牢,切记不同标号的机油不要混合使用沃。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蹋菏,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油斤伶,对发动机和油路的损伤不容小视瘫,一方面发动机会产生爆震诗瘫、噪音;另一方面发动机常会表现无力寐绷眉,油耗增加纫魂,严重时更会使发动机零部件损坏估。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路伪。   在经过长途行驶之后梦抠响,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘嚼歼铃,这些灰尘可能会引起发动机工作不良赤亨、油耗过大艰沤,损坏发动机等情况拷拓。所以疼,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器莆氏绞,若发现灰尘较少改曹,堵塞较轻项缎,可用高压空气从内向外吹净糯斤,继续使用纹。过脏的空气滤清器则应及时更换灭届。   总结睦改: 中秋小长假过后岔甸安,相信您玩的一定不错顾,但也不要忽视爱车的保养凌嚎。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查磨副,从外观遍、轮胎行瞬、底盘到油液的使用情况编,这都与我们的行车安全息息相关纫保,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助划动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛娇虑:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时梨,老司机总是讲的头头是道酵锨,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项楼较。但是有一个问题性爆,大部分老司机都明知道这样做伤车瞪,但依旧如此操作巩芳肩,那就是几档起步的问题牵。   一般来说在驾校时学到的流程是偶醒便,用一档起步丹,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档堆,因为档位越低扭力越大讹簿,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲豢,之后扭矩逐渐变低叫腹灌,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因缅缆。   话说回来叛,如果在起步时不用一档起步诫,而用二档起步可以吗美类鸽?事实证明当然没问题斑泥,而且大部分的老司机都是用二档起步澎,甚至还有用三档起步的殊祈厘,这也说明了一个问题寺究茬,在发动机的扭矩足够的情况下还,任何一个档位都可以起步顷。但老司机用的二档起步锭臂,对汽车的影响到底有多大斧眉?   1稠雾、二档起步离合器磨损增大圭衫位,因为高档位起步脐趁乃,齿轮与当前车速不匹配樊努须,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态避妹泡,直到档位与车速相匹配才能放开离合器溉溅呈,不然容易熄火嚏。   2磋撬、二档导致起步油耗增加闪,因为档位越高扭力越低愧敢噶,导致起步时动力不足泡纫孺,耗费燃油乌蟹。   3券叼铅、起步效率低甘镣呐,起步慢槽踌谈,耽误时间仓。   4陛芹敦、影响发动机工况窖钉美,如果油离配合不好容易熄火腾沸同,发动机更容易爆震洞脸,不仅浪费燃油而且燃烧不充分桨,长期如此会使燃烧室内积碳笆节貉,发动机磨损增加乏拴幻,从而影响动力癌、油耗蓬版、安全及舒适性棚让。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下棉秦,但是二档起步也并不是不可以全憋蓬,如在雪地起步时拌骏侍,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑卢湃,用二档起步降低了汽车的扭矩立敲獭,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步杠端敲,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此蟹。但是总的来说剧虱说,二档起步对汽车有一定的伤害杠嫁,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯菱汗璃,一能节约起步时间漏测,另一方面能体现发动机有劲棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁评:李芳" "  随着汽车的增多胆聚,交通事故也越来越多维,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一轮港柬。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的慰,那么私下解决到底是谁陪谁淌?那么在此类交通事故中沏,如何认定事故的责任呢撬咐裂?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1图踌切、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任唾。   2傅囤、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任饺、同等责任和次要责任桑。   这些追尾事故该谁负责呢录?   1柒晦靠、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故敖,前车承担事故全部责任贯趟孤。   2废龟、正如交规里所说的“转弯让直行”原则按眉苹,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时限福,事故责任与后车无关蛾奢,由前车承担事故责任啃坡。   3视、如果车辆合法占有人经过车主同意倪届高,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的耸,合法占有人和第三人作为共同被告量晒,则车主承担连带责任途拍材。   4寿、连环追尾的处理方法慰陀戳:   第一辆车刹车后强,被后面的车追尾丸切敖,该车的损失在车辆尾部迁澄舌,原则上以“追尾”为由开雹,由后面车承担全部赔偿责任烦污娃。   追尾后在赔付前车损失时里颅,根据目前的交通处理规则篡,是百分百的全责罕几柒,由保险公司依据“第三者责任险”赔付落。   自己车头的损失俄,这个要看情况赁,如果交警认定是你不及时刹车造成的褪,由你自己承担费用去反,如果是被后面的车撞上再往前挤的挟良滔,则由后面车辆赔付梨纪岭。不管那种情况迷滥暖,该车的保险公司都不予理赔琴曹焦。   自己车尾的被撞损失镁筒沛,则由后车赔付跨。而最后一辆撞上前车造成的损失城,主要涉及两块衡醛筹。一是撞前车的损失痹舅妨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付寥,车头损失哼欢僳,要看是不是及时刹车了净廓渐。   5岛靡郴、如果在行驶过程中扳另,前车违规行车或紧急并线过程中德咳斥,如果与后车发生追尾事故第坞,则由前车承担事故责任架。但是这种情况有一个条件雾项,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾剁,如果是后车故意撞前车慧,肯定由后车负全责泼雾。   6徽、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志坪,形成的追尾交通事故换,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志腺菜高,形成的追尾交通事故翔防圈,前车承担事故的次要责任标秘帘,后车承担事故主要责任酬瓢动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件康式嚏,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件剿让沙。但现实情况中霜垢,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶脓,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤疚。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法儒潞恰,使你的爱车免遭损害我。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶枯、螺旋千斤顶炭拧抨、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种磺表。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶促,因为它具备重量轻稼会雌、体积小挎登发、便于存放的优点公梨理。但由于支撑的重量有限涎,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车苇蜡。”高级汽车工程师姜先生说事,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶眠肃。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内皋腺,而越野车由于自重较大退,其配备的千斤顶通衬露撸可以承重2.5吨左右纳释良。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶蝗腺圭,以免在维修车辆时产生安全隐患目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解互谓嫡,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶苔磕,它是利用车辆的尾气对气包进行充气库窘诞,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右拆惶,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困釜掳胸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定苫,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象氮邯。一旦车从千斤顶上滑落里母欠,造成工具的损坏还是其次爱函伟,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了敖惋。”姜工程师说岁。   据介绍狮串拿,正确使用千斤顶需要将车停稳浪册、拉起手刹车期,手动挡车挂入1挡或者倒挡规,而自动挡车需挂入P挡拇冠。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用龟,如果是比较松软的地面胜滔,比如泥路或者是沙土路面技隧舞,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作形透,减小压强铅矢狄,以防千斤顶陷入到松软的地面里刻隶。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎酸砷,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍筏箩冠。   据介绍搪婪,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点袜添,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蔬,好似底盘两侧的两道鳍晶掇宝,在前轮的后面20厘米左右策璃,后轮的前面20厘米左右干困。这道鳍是突出于底盘钢板的某懦,可以承受比较大的压强娠,如果把千斤顶支在底盘的钢板上土片铜,很可能对底盘造成不必要的损害裙动潞。另外惫,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作淳芳,如果千斤顶打滑车辆掉落下来孺,底盘和千斤顶都会受损害芳上。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的瓢纬劫,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转郴孤,所以在举升千斤顶的过程中戏,用力要均匀嘉邯,切忌过快或者用力过猛炊瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一硷娟诽,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的浪澳拇。什么时候应该换轮胎弛,什么样的轮胎应该换危垂熔,相信好多车主自己是不清楚的魔。今天脊琶,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿搞臀。   根据统计廖鄙,在每年发生在高速交通事故中款箍亨,轮胎的问题大约占70%以上梨,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生角关第。由此可见划钞奔,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视虏骇。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢沪兔平?   1合娜乘、轮胎已经漏出磨损指示线入讣鹅。现在大多的轮胎设计都很人性化部骆,当轮胎用过一段时间后烈,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了朴甜耻。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎杯啦铂。   2酵簧署、轮胎侧壁裂痕虎骨。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时浮炕僧,一定要引起注意了汞。因为这时的轮胎十分危险滦耍,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生眯册脓。当出现这种情况时务必及时更换轮胎晾。   3嗡碑镜、轮胎凸起或起泡孺梆黎。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生飞,进而造成人员伤亡呕。这种情况就不要犹豫了鼻纲,必须换胎了溅面。   轮胎安全直接关系着行车安全钨矮是,做好日常轮胎养护骗辉耽,定期检查检验轮胎状况据衫,及时更换破损轮胎哪,祝大家行车平安榷罢旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁亩斡:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁景郴,而今汽车撞人事件早已司空见惯唱喀浮,并且每时每刻都有汽车事故发生笆瓷,汽车行人保护便应时而生祈,给行人安全带来有力保障救嗅淀。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出韩划噬,国外在行人保护技术上研发较早毛,2004年已在外部安全气囊炭,发动机罩弹起装置潍家、电子智能等安全技术上具有明显优势峨栋握。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行坍。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车谩扮,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人救督。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”瑟撵纹。   在许多事故中撂嗡酣,行人的小腿林痘焊,膝盖你姜快,骨盆速,胸部和头部渐舷,是最常见的受伤区域垦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢柑?   1甭侍澄、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊贺爆篡。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面道立磐,当行人被前保险杠撞到时昆吗卞,由前保险杠中的传感器激活安全气囊力。气囊会抬起发动机罩暇饱,主要保护被撞行人的头部杀宏。也有气囊是安装在前保险杠上的背。特定情况下气囊会从保险杠中弹出反痢省。   2街、夜视系统   一直以来北烧鬼,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一访克。以往的事故统计表明灵啤,其风险系数明显高于日间驾驶踞涎态。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用攫淬劝,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息钉割。   3看、车头形状   像一些头高马大的平头车亢冠,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车文呵翻,如客车谈巾搅,货车等帽楷。这些车不管保险杠位置是高或是低土描,行人一旦被撞只有垫车底一条路衅盗,即使车速很低也会出人命千让。不管在什么时候渺彪卞,都要远离这些车陀另典。   还有就是车个子较邪芏隆,保险杠高度不超过人体大腿臼,但是这些车往往速度比较高策宽,对人体撞击力比较大令,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面衅,摔到地面及公喉。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”泛忻霓,没有什么棱棱角角诞,这也是为保护行人设计的该。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案碗,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃截心,立即启动保护机构抵保噬,抱紧被撞的人不让离开汽车酶。   4第、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件崩忌酶,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害浑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量耿础吵,以吸收撞击时的能量滇颗。保险杠是塑料的钨挥缚,想必大家都知道烯,其实最开始保险杠确实是金属的测嘘函,但出于保护行人而该车塑料的莫,通过弹性的变型吸能宫伯,从而减小撞击力量哺,从而有效地保障行人的膝淖弛康、腿免受严重伤害程使图。   总结酵胃,保护行人诬判,主要的不是靠上面的那些装置价纹催。而是要很好的驾驶习惯订。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备禽嫩,更靠理念和良好的驾驶习惯窝颂圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰卷荚:李芳" "  大家在选车时彤拴疯,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中关,选出最适合自己的车辆癌挟。虽然说各自的需求不同付,但是大家都追求的是安全回够凑。一款汽车的安全性湘另狼,可能要比空间礁蹲、舒适监洞半、动力更重要香富。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性酗局局,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件科窝,汽车保险杠为什么是塑料斡递,而不是更坚硬的铁或其它材质翘。   其实这个问题汐频,并不是一个大问题熊失。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠戌兜哼,在那个年代热别流行“钣金”吉吉,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样犁祥草,当然钣金敲的好趟踢剐,也利于后续的工艺的处理吠竭诬。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢梅?其实金属保险杠有很多的弊端霉玲,如在发生事故之后很难修复矮贰播、发生事故时碰撞受力比较大盛,车辆受碰撞影响比较剧烈般、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大木哄肩、金属保险杠增加车重鞭瑰,增加车辆油耗等等哪,所以这种金属保险杠注定被淘汰蹄。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料狼,俗称PP料)埠弊戈,这种材料有质量轻皋非叭、耐腐蚀性好苫拢、制品的强度户、刚性都较好的有点繁断疼,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物顾递促、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料吉,具有高刚性石浓、抗冲击贯班鹅、耐划伤和可涂装性匆咎,注塑成型保险杠装车后唯换腊,受8 km/h的冲撞不碎裂绵烈,并具有复原的弹性胚伟,性能与PU差不多但洗羚,成本则降低10%~20%)禽。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点祥媚埂:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低锚,对降低油耗至关重要憨,在大家以往的认知中裳戊,汽车越重越安全堡,其实不然梯,汽车的重量跟汽车的安全不成正比藩,关于这点大师之前也讲述过禽。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化窃深,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下彤,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验腹魂。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化遍,如汽车的翼子板两、保险杠等等盎探。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故勺盘,塑料保险杠可以起到缓冲的作用差惨。如汽车低速撞到人时售芬形,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量饲,以减少对人的伤害赫萄。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复萄,这点理解起来比较简单沙厢。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方斑,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦交,而塑料材质的保险杠维修简单匈透勃,尤其是在发生重大的事故之后辨涎良,也能勉强修复恼,这点也降低了制造成本与维修成本纳攻。   当然塑料的保险杠还有很多优点短,我们在这里就不一一列举潍敦胃,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心卑嗽,大家关心的汽车的安全性莎。在这里大家有一个误区潞愤,就是当汽车发生碰撞之后兄到,发现保险杠被撞进去了盯,就认为汽车不安全挡,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大底,最重要的是起到了保护行人作用喝恃。上述是对塑料保险杠的简述稳辫筋,不知道作出车主的你侧,对于塑料保险杠有什么看法绩惯箍。   关于汽车大师夯杆:汽车有问题饱卡面,找汽车大师羔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师登档誓,快速解答你的汽车维修劳、保养梧徒瓢、用车等问题啼忿。汽车大师也在全国开通了上门安装服务酬侈,欢迎预约汽车大师金牌服务挡糕嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦痘:李芳" "  开车上路痹券,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很卸宓ぢⅰ,   选保险理赔还是私了 彭,哪个更划算般?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨缓恳十,   那么上涨多少呢捣蒂构?差价是不是比私了费用高勤墒覆?   来来来榔懦,和辣椒姐一起研究研究乏勤毒。 一便、先分清谁的责任   你不用负责角,那么将不会影响保费   首先苇,车险保费由商业险保费和交强险保费组成湃。而不同的事故类型会对保费有不同的影响衡。   如果本次事故你不用负责牌,那么将不会影响保费篡,所以在划分责任时请别轻易揽责群秀嵌,否则来年买保险你会心疼的电。   而有责的情况下烦董,就一定会影响保费了歪芍。而众所周知稠撑彼,交强险是赔别人的素,是属于责任保险晌蠕汲,而且比较便宜绢氛柏,往往千元不到弟碍,可财产损失赔偿限额只有2000元垢昧。   具体赔偿限额看下表反超:   那么假设不考虑本车损失发沟,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 妥羡,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)妒钦。   是不是发现了入赦:怎么表格中无责时也会作赔偿闲曹肯? 这是保险条款规定的光举,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制惟呢娃,而无责代赔不算出险次数袱。只赔偿对方损失片,且不超过2000元就不影响商业险保险甸鲁绞。   二乒钞、在有责情况下   出险一次去,不动用商业险墒弟,交强险会上涨多少呢碾护?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》忙矢,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮扒。对于普通6座以下的家轿蛾姑,交强险新车保费为950元媚,出险一次会有95元的上浮鸵。   结论——   在这种情况下辉烙,保费只有几十喇乡、百把块的上浮闲衫口。除非是事故小到擦破对方的一点漆寝澄,补补漆就可以修复课空抛,否则保险理赔显然要比“私了”更划算殿敌吻。   目前现在理赔都不像以前了手,小事故理赔已经很快速了情,而无人伤的小事故嚷瘸茶,目前大多不用走交警程序犀,从报案到赔款到账更快了闲室。   当然你如果还是嫌麻烦寒,特别赶时间的时候海,不差这几百块噬,宁可私了间,土豪请随意猜摄读。   三固底、如果动用商业险怎么才划算呢璃裸?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数窘涡疗,当对方损失超2000元欧撂喷,或己方车辆需理赔筛定,这是就得动用商业险了恳糜。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 阜骂晃。 我们可以发现癌,由于商业险动辄数几千元的保费襄朴赌,出险一次对保费浮动比较大茸贡设。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险楼,会导致来年保费有千元以上的上溉芮取!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故卯,建议不要动用商业险啦呻樊新。   注意!当年已出险次数越多侍,小事故走保险就越不划算瑞舞。   四虎、被拒保怎么办女?   出险次数多钝磋,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构桅,同样追求商业利润线,如出险次数过高(3次以上) 憨庆狭,来年可能会面临拒保掏醇,而且可能是集体拒保 睦,在车险行业内部有保险记录查询平台陷,出险几次一目了然寐。   那怎么办鹤祈? 车主可以联系规模较小的保险公司 诚赊堂,为了抢占市橙羌铩,这类高风险业务还是可能有人接洗肃缚。也可以选择脱保一年商业车险 品两拢,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔珐,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保钢。   但是交强险不会被拒保箍,交强险条例明文规定妒:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司憨惦霓,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保得奋。”   五途千、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度劳穗赴,对于小事故微: 损失太胁盟亍(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了涪,为几百块的小事故动用商业险得不偿失警,还花时间凸。   当损失不大或者不好预估时号,可先跟保险公司报案了任圈,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损撇,避免对方漫天要价戎,靠谱的估损价就是私了费用脚辩题,自己再将上次的保费套用公式做一个估算匆,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比撩攘己,如果发现私了更划算财,此时再销案同样算作未出险乖嵌涣。   OK暴,辣椒姐只能帮你到这里了牢挥。   遇到小事故孰募佛,你都是怎么应对的外匣?   来来来背,告诉辣椒姐劲,一起涨姿势盎胧滦狻! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚百瓤:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方狈筹,尤其是没有交通信号灯的时候迁,很多驾驶员一心急歇,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见楷髓牵。小剐小蹭还是小事晚,要是在郊区弗,你遇到的对手是泥头车茂,那后果就很严重了糙。   如何通过十字路口密,该让谁先走戒歌,出了事故怎么判定责任遂访八,其实考驾照的时候太搬,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定辞,还明确了“路权”的概念仍摩,不过大部头的条例蛇,相信一般车主是没什么心思去看的九床苔。今天砖叔就给大家来个精简版嘎显,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是饰灭:转弯让直行捕僵疤、支路让主路扭、右侧先行桓。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口堵喇嫡,前进方向的右侧车辆拥有优先路权溶举,需要让右侧车辆优先行驶顷袍挥,如下图所示列穿,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了天腐,有让行标志的一方需要让行些财。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候尘谈浇,右转的车辆需要让直行的优先通行宠奠嗜。   车辆左转   双方都是绿灯的时候擦,左转车辆需要让直行车辆优先通行缸。 特殊情况剃弧:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口疽剧,还没来得及完全穿过路口就变了红灯力,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过架。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行径扒。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权姜,明确了路权巍控,才能最大限度降低路口事故的发生燎温多,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任磁五渭,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁酥:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言无:真皮座椅的汽车应不应该放座套系输朝?不套害怕时间长磨坏物体颊,套的话后排座椅不能放倒还影响美观惨洗。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响骸妮署:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开茧据,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理瞳讹镶。   侧气囊一般是长这个样子的岗: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)袍腿,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的娇订: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置忌罗赊,所以后果可想而知沏谎胖。   就算不考虑固定束带的问题晚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计苟堡。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数苯匪。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的炒畔默,注明SRS或AIRBAG的标签)的话俗舱凭,那就当我多说了社泪团,没有侧面气囊也就不用担心这个问题些。 对座椅安全的影响舜隙丘:   汽车座椅的角度绿,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的胸痛陆。   在遇到紧急情况例如正面鲍擂、侧面撞击或追尾时碉沦庐,座椅是要保证刹:   人不会因为撞击力下滑同撅按,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分放,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项传。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1潞、2煎高、3座椅安全功能浅帘,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知咕。   温馨提醒诬喀视:   总之能不用座套就争取不用座套墓午戮。如果非要用的话也要保证只在后座用栏,前座坚决不用狮靡。其实要是想冬暖夏凉的话弯凸背,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置馈,比座套舒服得多骋纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼雷:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了钳,是一件非郴浚开心的事拎,很多人选择在这个时候购车陆,但是挝讲穆,法定假日的时候车管所也要放假肮,很多新车挂不上车牌耽尝,只能使用临时牌照鹿,但是你知道临时牌照是有讲究的吗插伦?   在购买新车的时候泉,如果你要驾驶购买的新车狈访瀑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照辈烫峨,有很多人会说麻犯无,什么是临时牌照芍?为啥还要上临时牌照掸?接下来为大家解决这些问题跺。 什么是临时牌照睹?   在我们国家法律有规定累,机动车上路行驶必须上牌挫莎屉,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡惮帆固,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了猴惨,它的法律效应和正式车牌一样哺室。   临时牌照怎么样办理呢隶堕褂?   一般来说递,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证草、车辆合格证附、车辆交强险保单以及购车发票蟹俏。办理成功之后车辆上路就是合法的了冻旦逻,如果这期间出现事故等情况枚情,保险公司会进行相应的理赔母厕碳。如果车辆的商业险没有生效的话轮胎盖,一旦发生事故效上强,保险公司只受理交强险理赔的金额肃珐,超出部分则需要车主承担舷斤级。这里要说一下汗份泌,交强险是车辆强制上的保险鲁鞘,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效湍颂闪,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)赣篱飘,而商业保险一般需要次日零时生效捶两雾。   需要注意的是苔律翘,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付波矩。需要满足以下三个条件头郎蹬:   第一蜂,出险时间必须在保险有限期内棘,并要确保保险已生效;   第二栋斑,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三巩璃斤,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域胺彪。   临时牌照有区别吗裁模?   临时牌照是有区别仆慰湃,一共有四种蔷,就像我们普通车辆牌照颜色一样滥势,每种都用不同的用法盆。分别是泥:行政辖区内临时牌照郴、跨行政区临时牌照翟、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照筛。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的赎描祈,我们主要针对前两种临时号牌吕叫。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗似诲?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大露里,这个权利就是能够跨省市行驶蹬,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶典讽刊,不得跨省市行驶回方拉。其实这两种牌照很容易区分喊缉,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照既弄。   临时牌照粘贴位置也有要求晒?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上雷,其实这样做是不对的纫时骂,临时牌照有规定的位置碍,具体规定的做法是跺漓茶:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角捅俊亮,不能影响驾驶员实现的位置秽,不能被交强险等标志遮盖沛垢。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蓉。和正式牌照一样灌,在车外能够清晰的看见临时牌照斤戒敬,不能故意遮挡屉。   临时牌照也有时间限制戚飞?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天掂,如果7天内没有及时办理正式牌照少怯,还可以再次申请临时牌照戒泥箍,不过最多只能申请3次凶锤,也就是有21天的使用期限署,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以缸,如果驶出辖区挺,会按照无号牌车辆处理溪缔壤。如果被交警发现辆妓阮,还有可能面临车辆暂扣先彼,饭狗眩款200元和扣3分的处罚淑萌。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等矮。具体时间要看车主的理由了睛妒,假如你在北京买车块,需要开回西藏薄谎瞳,这种情况下摹,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照肋,其他情况下一般时间都很短钮咖。 一定要注意临时牌照的时间限制拐姬,如果过期被交警发现靖辽,可能面临扣12分的处罚哦冕涕。   相信身边有不少朋友会选择异地购车题吠,这里也要注意一下立毁,因为要回当地办理正式牌照甲,所以一定要办理跨行政区临时牌照贸。如果路途过远的话苟耸降,可以选择物流托运的方式伤夕,这样既省心又省力促萍。有些人比较任性一定要开回家惫哆,必须要谨慎驾驶套剁,因为路途遥远佰楼、车况不熟等原因困娃,很容易造成事故咯伞。   总结访柬吨:   大家在购置新车的时候煞,临时牌照的使用一定注意巳,不要使用过期的临时牌照司贸,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照凉块。希望大家在购车时谨记溃凌隙,有效期内的临时牌照/正式牌照陕多,二者必须占一样磕潍链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警天绘,会感到不舒服僵,甚至发烧也是人体的预警工作筋,那么汽车和人是一样的唯聊,在车辆出现故障前堆环,都会有一些征兆表现屡幂,这是车辆在向你预警了瞧揪,你懂这些预警信息吗哼毖结?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色咀溜、无怪味的缓伶茬,当汽车尾气有了颜色枫男,车主也要能判断出汽车哪里出了故障贰。总之忱,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损迁,产生间隙侩融,导致散热系统的水大量进入燃烧室梁噶。水无法燃烧妊凤,受热后生成水蒸气伍肪梆,直接从排气管排出输结膘。此外县秀,低温热车时也会有少量白色尾气冒出魄,这是冷热交换的正常现象安蓟,热车后白烟自然消失抵尚。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多盖樊体,可能是需要清理积碳了屉长,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的诞亩谅。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障全朽情,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的息叮,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作踏,让其额外做功硕屉,增加能耗岛。定时检查机油使用情况倍。 工作状况突变   所谓工作状况突变参,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象北,这是比较常见的故障症状汝敢。例如怒携:发动机突然熄火后再启动困难幸虾搭,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低窘穿,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏另,甚至失效等立搔。这种故障的症状明显肩,故容易察觉惠。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油塘、机油普、制动液等油液渗漏现象憾凶。这个问题最常见沁,也显而易见摹,车辆长时间停放后哗蕉似,地上有一摊油渍秒。但需要注意的是夏季开空调时惮堪剔,车下会滴水锑祈兴,要区分开油渍和水渍蕊坝卢。除了看长时间停放后的地面急隆修,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况舰吧弧,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方眉拍咐。发现漏油还不做汽车检修棘,时间一长套通,大修是必须的了授澜。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上乓钾芥,检查外形状况卧拜肆,如有横向或纵向歪斜等现象裳,即为外观异常秽弹炒。原因多是车架频踢、车身寇、悬架休聊钢、轮胎等出现故障嗡,这样就会引起行驶时方向不稳敦括敲、跑偏处、重心转移和车轮吃胎等故障胆。 异常气味   开车时候诡,闻到不明气味一定要先停车四剩,寻找异味源头牌草,以免更大的损失畦。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道斥梁,而是一些汽油味贤嘲、焦糊味薯捷堪。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效碗。而焦糊味则有可能是制动拖滞圣褐、离合打滑粗、电路短路等原因导致刷,出现焦糊味的时候一定要停车枫,不能继续开哼陶。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度垫,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示姬吹,也就是常说的水温本。一般发动机正常工作后吃洁婪,温度都能维持在大约90-105度之间剃,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值浓绥。如果水温太高霞洛跨,肯定存在问题粗龄搭。车上有水温表柑德,可以多加留意澄撕,若没有水温表菩,一般也会有高温报警灯挨蛇捐。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方遍瑞洪,但是为了实现各方面的性能缺垦,车轮可不是垂直安装在车上的颠,有着各种各种的定位参数蚂那。而一旦这些参数出现了偏差敛肌,轮胎就会出现不正常寄、不平均的磨损臣蝗凭,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快呜扫颂,那么一定是悬挂系统存在问题嗡菲共。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆唱祭,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾岁稠:李芳" "  喂!保险公司吗守反?我的车被飞机撞了……怎么走保险昂牖啊!   保险公司骆逃袄:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上赁鹿,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样申凛:一架罗伯森R22直升机僚山灭,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说难祈吧,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了庞悍蜕,保险公司会觉得他在骗保吗恼?角虫赦?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了舶,要不就是自己的车停路边被人剐蹭蹲庙,最可气的肇事车逃逸了镭,最心疼的自己刚买的新车凛盗。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程茧蠢。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1胯匪、双方已经停车内鲸净,对方借机逃跑   无论对方找什么借口褥,只要没经过你同意工寇,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌拾、身份证号忱圃、电话等)一走了之芍矫颇,那你首先窟舜,拍照取证怖档酸,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据劳。   然后稿绍,打122报警论迹沫,报对方逃逸闺郡缝。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你氦谁啤。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)额钙,给你的车辆拍照砂宽。 喂疆佰骏,俺要报警   2齐、对方根本没停车匡咎钠,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程毁遍椽,又不知道肇事车辆号牌的情况下冉,是很难找到肇事车辆的稠,警察叔叔那么忙隶魄芳,也帮不上什么臂。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰那,撞车了蕾,这时候双方都有些慌张臼,有可能对方就直接开车跑了昆,这时候你也别来个速度与激情坟肺筛,还是赶紧打开双闪靠边停车报警化吻册,切忌猛追破说粳。不要想着逼停对方毒,防止被肇事车“碰瓷”反咬效奢斜。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向寂牟、车辆类型讲、型号遣峭滴、颜色和车牌以及车损的部位送焚,信息量越全越好录躺冈,不知道肇事车辆号牌的情况下关,又没有摄像头记录下肇事过程彻诺,是很难找到肇事车辆的梨,警察叔叔那么忙号,也帮不上什么榔。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要辅,此前就有用户说他的车被撞后芬,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据柒勒。   发生事故后慰讲浑,心平气和骚。别忙着一下车和别人吵架河功,立刻用手机记录现场情况返盖借、对方车牌等信息菱碎,最好把对方驾驶员一起拍下来簿间,万一遇上假车牌瀑,手上还有人像这条线索供警方追查复。   这里跟大家说一下耙,路边被肇事逃逸后敖尚河,一定要先报警饺伦,不要着急给保险公司打电话蔫,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修沽猛,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故罐当峦,一方逃逸或找不到肇事者课不郸,不计免赔会失效的免迫。   所以如果找到了肇事者目咆,只要交警判定对方逃逸苦,那么就是逃逸方全责括凛盎。如果找不到孩漆,再给保险公司打电话不欺搭,你懂的尝。   但由于逃逸超渴,对方保险公司是有权拒绝赔付的烫济,而作为受害者侮改,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司藐毒,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任龄。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了持杰裸,找不到肇事者)某,如果上了车损和不计免赔克冀朴,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔怂橙需,保险公司只赔付70%的85%攀燃。(如果只上了交强险拨樊,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴笑:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任乌,这样你的保险也不赔策靠饥,只能全部自掏腰包修车墒完。 【明明全责却左躲右闪不肯赔饭蛇,怎么办胶?】   车在路上纷,难免刮碰峰宦。但有时候少,遇到不讲理的评,明明全责却左躲右闪不肯赔啼藩,也就是“老赖”姓幸,怎么办斡?下面给大家分享两个车友的办法碌色,情况不同遁街洛,请大家视情况而定刻。      我被撞过2次隧覆,一次是运输车恋,修了7000病催,一次是出租车苍,修了1200啊剁滩,撞了我之后都是不承认责任氢辟阔,交警把车拖回去审核酿,3天后猾鞭,那出租车打电话叫我去判定责任陛锰,说是自己的责任了揉,他一天不出车要亏本300的份子钱澳,另外一个夜班司机也没工开官粹,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元习,耗不起边我, 另外一部运输车是物流运输的妻凶墩,更惨供,整车的快递都压在扣车诚鞠巧伞,被客户骂死沽钢,也是3天后承担了责任瘁啤。   关键来了顶宿,我修好车后仑,打电话要么不接栓,要么没时间舅哥,反正就是拖滔圣淬,对方耍赖我更狠艘,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期烤趣,我拖了几个月不给他们电话掏,他们也以为我不追钱了恫,直到对方车辆年审前1个月榔凤休,我直接拿诉讼书去法院诉讼行坷锚,叫法院传诉状蛇卯,法院一经受理那就麻烦了磕,没撤销诉讼前碱,车辆无法年审面兼,无法年审的车辆是不能上路的婚痴,我也一直拖汐赂撇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去传,说别整人家了搁檬蚕,人家已经认错了寄,我才过去处理香辨囤。 ?   首先给自己吃定心丸禾迹嵌:不用怕!有事故单垛身佃,如果他不处理瓤岁,他的车子是过不了年检的携料彻。你放一万个心好了措溃。如果对方已经报过保险了卵炽,没你的维修发票他的保险结不了案靡遍,保险公司会催他跟你联系的没扒残。   你现在就把自己的车先修好绅揣。该吃吃融幢,该睡睡霖景。耐心点等他来找你迸。   也可以跟自己的保险公司协商刷锯,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你切,如果保险公司拒绝按漆瞳,你就威胁告到保监会线田瞧,已经规定施行了洛容。保险公司不执行是要被飞款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)烤眠遍。   真退一万步讲怜讨融,前面的都不行凄揩,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司脯额。不用请律师的堂墙缎,法官看过就懂得女。100赔钱饰。   1刮行搂、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)腔鸽撮,弄清楚以后砰围,到所在工商局有个企业信息科互柬,花一块钱狼,拉一张对方保险公司的企业信息吭钮唾,盖章迸匡。   2物迪渐、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主细腻狗、驾驶员的信息(不需要盖章)   3盼搜、到地方法院郊,大厅办事人员会给你一个模板慑揽盒,填好起诉书恨却,交50块诉讼费泊,把发票疙衫、定损单峨、责任认定书梯圣、维修清单以及起诉书复印4份舱盯,车主信息耸独矛、驾驶员信息头、保险公司信息一份澜池,一起交给法院皆,拿到一张诉讼受理通知书   4境磋该、回去等消息   一般过几天匪拐,法院会给双方各打几个电话宝拎,试图调解粕狄鳖,有时会成功然,有时不成功歧,如果对方就是个无赖畦嫂,不肯调解顽涡,调解无效斥扒陇,等15天以后开庭凡广。   在这个等待过程中冉疗,法院会和保险公司沟通歪碾,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节尉台,会让法院开一个协助办理函九撼,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人擞,对方收到以后镜卿,会立刻把钱打到法院吼单褥,之后法院通知你去拿钱喀誊。   基本不用自己管什么挡磷,就是要跑几趟法院斗。   另外甸凹癌,法院通知去拿钱的时候搪冗,数额小的一般是现金寥,数额大的可能是支票哥,不过你也可以要求现金系,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你鞠,这样省得自己还要跑一趟银行抒羚。拿钱的同时罕领暴,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)患,签字槽隘较。过两天摧搪苟,会收到一张法院法律文书特快专递息,也就是一份民事诉讼裁决书埔蜗,内容大致就是什么案子辣陪,保险公司已经赔付退硷刺,原告撤诉之类的俱道盒,其实就是法院为此案划上一个句号囤楔佃,走一个法律形式横。 【相关问答】   我撞了别人的车鲤惟械,保险怎么赔埠?   1袖戮、有责任的情况下入寒逝:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元纫,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿写授,交强险的误工费脱、护理费量钨、残疾赔偿金宛、交通费括、住宿费等不超过11万元团煎,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿午。   2秸冯哨、无责任的情况啸啦:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元界,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿脯秽忱,交强险的误工费还、护理费丰邦、残疾赔偿金档、交通费店贰唱、住宿费等不超过1.1万元躲驳,超过1.1万元的不赔偿拿娃间。   最后还是要跟大家说枢险秦,造成事故千万不要逃逸醋酶彻,逃逸襄籍,只能让事态无法控制浑龋肥,变得更大化车犬两,面临的惩返粤剩可不是修车那点小钱就能搞定得了的臼,道路交通安全法》规定甭,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分既,处以二百元以上二千元以下仿穑款贸。要是情节严重画屯辜,比如说有人员伤亡集弧补,还会追究刑事责任沁年恒,大家自己感受吧鳖。   另外亥,别忘了安装一个行车记录仪跋蠲佟,不仅仅是防碰瓷溺柑,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的琳肯史。   复制这条信息陆,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少商辽:李芳" "  生活中总免不了把车外借李吩户,而借车者经常会遇到一个问题烷仓,这部车加的是什么油篇喷铃?可不能小看这个问题差蔷骸,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95歧畦趁,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符匈,如果加错更高标号的油化潦坝,车辆基本也没什么问题伶,但如果加错低一标号的问题就大了乔拳,假如发生这一状况该咋办呢葱川?   如果车辆错加低标号燃油的话骗,首先得看车辆的说明书逆辜,查明厂家推荐的燃油标准灭。比如说大师的车平时都加#95裂衡,但借给朋友之后被错加了92#删莱,而车辆注明是使用#90以上的汽油鞭脑管,那么车辆还是可以正常启动且捆诫,建议加入相关的燃油添加剂作补救谋青鄙。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话琳唾脐,先不要贸然启动车辆罚,得先联系该车车主和维修人员狠闯,因为这种情况需要放掉加错的燃油痰。   以上说的是不同标号汽油之间的错加棘捞讹,如果是错加了柴油或汽油呢毋荚亩?如果是汽油车错加了柴油地绒,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话泪氏,车辆可能会出现很难打着火侣、启动后抖车假慈炔、冒黑烟等状况嗣。但无论是哪种状况驶补,都建议放掉混合燃油却悲雷,并清洗油箱和油路系统脖赔枢,再对发动机进行全面检查颠菜梢,不能贸然启动车辆九。   以上的状况各位可能觉得有点扯捷东现,但现实中确实多有发生萌铆搬。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了沥嗜捞,或者车主也忘了提醒他这方面问题电,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油擂。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候镰,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号莱兔泊、什么类型的燃油耍弦醋。   但万一上面的步奏真的被遗忘了恐,借车人在加油前一定要联系车主省,确定加什么燃油再去加注烩锑柑。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢变巴谭?建议是查找车辆说明书硷缕糖,查明需要加注的燃油类型或标号回。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油久馆呢,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号寒股厢,建议往高标号加注袜,这样准没错宦颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李晚:李芳" "  许多车主都问过苹就妥:“安全气囊把盖子顶开了戏,方向盘还能用么戳型拴?”也有车主有这样的疑问瘫客几:“气囊是一次性的么迁僻,能不能再次利用鲤?”其实汽车上的安全气囊有很多个单,特别是一些以安全性著称的车许擂,听说最多的有24个费荆,当然撞车时还不至于全都用到诫楞。 1羡佩、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗拴?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前逆,使气囊膨胀保护乘员的装置副。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置趟斑,我们完全依赖惋庇麻,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用损袜身,是一次性的隧董,但可以再次按装培嘿舷。但安装费用很高讳通,主要因为要换的不仅仅是气囊感访,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵哨将,便宜的气囊也要好几千厂草湿。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的拈雹陈。 2浦挞、安全气囊是如何工作的呢镣啡昧?   其实安全气囊没打开时汇惰,形状相当于小型抽纸订,里面是一块布幌节。炸开后就一瞬间劝,就像气球一样患凤。   当发烧撞击时献吾全,感知器检测到撞击时诗加长,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置峨,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某幔块尽。为了废弃处理上的安全扦废,通常只高温引爆气囊土氰瞄。由于撞击过程时间非常短坡巧犀,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒饱。充气时间过长便会失去其效用环每。   3淘屁、气囊破盖后方向盘还能使用么纽?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置喂旦梧。只更换气囊和气囊电脑就可以了侨解式,方向盘不需要更换涝。也不用担心气囊上的盖子会弹到你瓜椿角,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连隆,不会被弹飞弛彼讣。许多人会问唬,如果用力拍打方向盘晒响赏,安全气囊会不会弹出风蜡?这个倒不用担心悉,就算用锤子敲打也不会弹出的嫁缓。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑闪江,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体伴,瞬间弹出从而达到保护人的目的究律。   关于汽车大师芒荣:汽车有问题妥斡裴,找汽车大师截抖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师块沛,快速解答你的汽车维修温乱快、保养丝井、用车等问题吗锋叹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务响,欢迎预约汽车大师金牌服务隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  作者芹浑筒:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高燎伙华,对生活质量的追求也水涨船高颂恼似,有购车打算的人也越来越多骆,因为汽车能满足我们很多需求评扭榔,比如面子暑、商务滑、上下班撼怠新、平日代步荡、自驾游等等伙吾。身边驾校如雨后春笋娇惰,圈一块地垢,不管大的小的玻蓉,就开始招生了堆。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手氛,车已经买好了穆保第,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏倪鲤适。   在路上乃胖,我们经吵吡富铮可以看到一些车子后面贴着“新手上路嗽河恒,多多包涵”柿泉炕、“超级新手”喘署缮、“新手女司机”等等这样的车贴透酪。在这里称,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手刨,人人有责”司,对马路新手多一些体谅默炽,少一些鄙视澈寞谅。遇到贴有这些车贴的车思履,尽量不要拼命按喇叭去催促琳,有合适机会时肛,再安全超过去程。如果遇到新手在停车时遇到困难纽盗,也应该主动提供帮助跑捂,这才是优秀老司机应有的素养趣煽秤。   但是赋就俯,新手上路浚,难免磕磕碰碰韭玻。很多新手在遇到人生的第一次车祸时胺,往往不知所措烫。下面肺,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下哄躬妨:当人生的第一次车祸到来时糯,该如何应对韧通。   发生车祸淖,肯定涉及到车险蓄,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险晶懒砷。简单来说衫,车险分交强险和商业险兽,前者是强制性必须购买的咆艇腔,后者是自愿购买盟。事实上胺,的确存在很多车主并未购买商业险伙拼极,可能因为对自己的驾驶技术很有信心艰撕闲,也可能是节省开支等等毕荒渤,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的咖淀,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险淀淘节。   可能你会觉得每年花钱买了商业险卜盆,结果每年一次险都未报过叛赏纶,这样不划算碴锈咀。但是揭,保险就是保“万一”的狡池拟,可能你每年都买怠,每年都没出事故上参,但是恰巧开始不买保险了酞核,结果就出事故了济秒,事情往往就是这么巧芯湾,这么邪门拴。另外课版,商业险也有很多险种武广峭,笔者推荐大家有几个险种是必须买的糕试查,即机动车损失保险判膊纺、不计免赔(车损)峨藉、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)肋物,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买陵罢。   至于机动车第三者责任保险购买多少爆访,这个因人而异堵垂,一般来说购买30万即可舞败,有条件的购买50万甚至100万也可以卸忻谐,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车醒平擞。   另外护咕鼓,开车上路被,我们应该严格遵守交通规则肯枷乏,不超速驾驶室笺,但也不能太慢松,尤其是城市快速路上金耐荚,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险瓦。驾校学习的理论知识要学以致用粱揭壤,谁有优先行驶权就让谁先行革敌,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低鞘。但是“常在河边走潦,哪有不湿鞋”的斥,新手上路总会难以避免一些磕碰方,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措漏,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张珊,我们可以一步一步来衬笨清。   首先弧,笔者建议发生交通事故时毕瞄,我们都不用急躁汝,更不用斗气甚至拳脚相加纲形,这些都没必要波,而应该心平气和的去处理迸肪,何况有保险公司为我们担着嘎痉潞,又不需要我们自己花钱呵卵冀。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的沃坊础。一般来说核逻,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的裙: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶函。   快速理赔通道有很多好处曙刃,比如节约你和他人的时间溯垃醋,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看卵镭播,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等反画。快速理赔有很多方式冯,比如很多城市都会有一些快速理赔点缝,还有微信公众号危犊,保险公司APP等等犬。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照靶曹赔,如果是单车事故就更简单了颧袒谁,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故惧糕咳,那么你需要多拍一些相片潮,比如道路的全貌袍顺、碰撞的位置茹碌匈、涉及事故车辆的前涸、后视图等等汤。另外捻寂,多车事故还涉及到定责问题华嚎啤,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责鹊秆贯,其实不是赊板。快速理赔点都会安排交警上岗但溅漏,你把你所拍下的图片拿给交警看皮临兔,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任漓。但是趟,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法挫箔,那也不是不可以攻赖,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理沫,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下话。如果你不知道快速理赔点在哪里窟屏,可以拨打122询问碱怪强。 如果你适合快速理赔森罐,请尽量走这个通道蝗。如果选择去快速理赔点览,会有以下几步家烧:  ⌒谌芰邸① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∈取② 将拍下的照片给理赔点的交警看撮,让交警定责;  】急拍ァ③ 交警定责后恃累,会开“事故认定书”脖我伞,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任唯,则都需要打给自己的保险公司);  〈拖选④ 保险公司会让你自己选择修车地点郎痴森,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠倨拧⑤ 到了修车点后潍,给保险公司打电话潜烂,让保险公司定损员过来定损;  ⌒⑥ 定损完成后田,定损员会留下你的相关信息(身份证冀葡,驾驶证武熟棉,银行卡等等)便于理赔集咯。修车点开始修车;  》油摇⑦ 修车完成后甘剩,你付款提车即可暗亢。 (现在很多保险公司在定损完成后庐,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户耙纪,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票撼柒,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式庭,不仅快捷群惰甜,而且同样有交警来划分责任忱家,接受度要更高咎。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案惜俩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行官娇。   快速理赔通道虽好萎,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的躬孝,如瓮吼: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下半,则必须拨打110或者122部。如果有人员受伤烘弓可,则应尽快抢救伤员徊,这是必须放在第一位的壳。另外竞祷,如果事故发生在高速路上彤,而且不适用走快速理赔通道的情况下哺淬,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌坦泛径,人一定要站在护栏外等候谜,千万不要呆在车内蒲。   飞灵观点捆: 不管是新手还是老司机羚,在路上都有发生交通事故的可能崇。事故本身并不可怕光,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故昏。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训碧,文明驾驶谋惹,做中国好司机巍。每个老司机都是从新手成长起来的好阔,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手寡,包容新手储竿慧,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧匪,多开车上路鞋,不断练习自己的驾驶技能暑懒擂,积累驾驶经验跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把毛:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标问,先赚一个亿”苇泪,激励了不少人努力奋斗剃。那么我们是不是该响应号召惶嚷关,制定一个小目标的?比如先有一辆车倒桶挥。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们咐钩,从提车那刻起吾,车就成了家庭一员势岗,自此年年岁岁也需要打理照护了懈耐。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重蓉夸。许多老司机才知道的秘密不能忽视篱廷兴,不然得吃大亏了蝎尝。 1 衅、检验外观情况   当新车停放在面前锣,不少人第一时间都是选择了拍照骆亲木。殊不知沥蹈穗,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多蒜夸。您需要做的是礁,环绕一周将车的各个角落都检查一遍凤。尤其是车辆有无划痕茶、裂痕等酱。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚别,以后有的是你哭的地方动钾习。   2 未谰金、检验车辆信息   当检查完外观时热汤,您是不是迫不及待的想去乘坐一番哆郝?心急不在于一时瓶。这个时候城际,您需要的是“验明正身”守愤谈。一般车辆的“身份证”廖藉痢,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方畅尉恢,也有在副驾驶座底下的梁舅恢。上面记录了车辆的出厂日期澳、总质量册刨、发动机功率等等习。它能够证明你的车是什么年份出厂铰幢冯,是否为库存车等信息叉械糯。一般来说一年之内的车都不算是库存车离团,如果超过两年以上嫩共,那你就得跟4S店聊聊了羔。 3 垂桓描、检验车内饰   终于可以坐进车里了渐评簿,相信车主是激动万分氢僵动。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”禽。激动归激动僚胎,还是要好好检测一下车内饰泪貌。首先测试一下车内的实体按键聊,看看回弹力度是否一样谓潞霞,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点氰、坏点恢帅目、色差等赣。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕传错、开线等问题偶。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍妇。   4 宋、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外锻,仪表盘上所显示的公里数要特别注意却抄。每台车在出厂的时候都要经过路试快疵精,所以会产生一些公里数诲崎,但一般都在100公里之内身,最多不会超过200公里爬,公里数太多可不正常喽! 5 鲸、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活久禽全,不过不要忘记掳裳,车险会在提车当天夜里12点才会生效剔寇,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了彪哼磐,所以技术不够过硬的朋友嫌虚乃,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中船。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车切,但是伪,很多朋友在开心提车的时候渤,却容易忘记提车时需要注意哪些方面哩去据,从而导致后续的不必要麻烦脱,不想遭遇这些麻烦事凛骏,这些提车事项就一定不能忽视崔卷诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  作为小民百姓的我们嗅贰,大部分人买车都图个代步趟褪,用起来图个省心舱,养起来图个经济仕犁释,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时戎,令人头疼的问题就来了锣航轮,油耗越来越多甸太捐,可又不想换车怎么办朝撂?教授今天支给你几招沟麻,保证旧车返老还童婚电捂,还原昔日风采室房。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星卞骡,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生夏短。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的绕,所以在熄火之后朗扰,有些气缸的进气门并不能够完全关闭椭涤毒,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上划切匡,久而久之形成海绵状的积碳苫假,这会影响混合气浓度变狭浴,发动机做功燃烧不完全蓖,从而油耗增多舅察。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说测,非但操控上多了一个离合器踏板手耪损,保养上也需要另外关注它的使用寿命具,如何发现自己的离合器打滑呢崇妒?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动授哺耽,不补点油就不走的话回辨犊,这是明显的离合器磨损打滑的前兆期斡,另一方面双媒铂,也可以通过观察转数的方法垢,例如平时跑上100km/h时转数为3000转阶测,而现在却是3300-3500转左右剃,可理解为发动机转速丢失饱司,需要加油补偿速度辨侥恳,这也会导致油耗增加拨。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友惶贬,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统小翰,认为车子能够刹住停下来就OK了推,可是如果高速行车或者紧急情况澈估,刹车片寿命将至的话阔,就未必能够很好地“停住”了缔,所以对于制动系统号宏每,我们还是应该给予重视的喝描权。   说回我们的主题花踩勿,同样地瑟管拴,如果刹车系统出现异常故障的话偏泡挠,有可能会影响车轮的传动篓,从而增大了摩擦力席练腑,油耗增加愤沥烧,简单理解地说坞耙,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机纶戮铆,动力产出后敖,倘若在变速箱传输汐冷踩,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配剿,油耗还是会上升的叭。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”补泄噶,水温高对发动机不好哄,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够维呜穿,增加零件内部磨损慕,大大降低了发动机的寿命醚千丁。   这与发动机的温控开关和节温器有关殿熔弟,如果节温器常闭的话罚棘歇,冷却系统得不到很好的循环宏粳涉,上面的水管热而下面的水管却是冷的饥锹,这样发展下去就会开锅概稼,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件霞题咸,如果节温器称洌开或者存在故障的话盆,发动机不能再短时间内达到最佳温度逻,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补甫橙撕,由此油耗也增加了系。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤孤犁疤,定期更换火花塞凰霜下,时刻检查胎压和轮胎磨损等等瑞,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了托,平时也一直在做炼,反而是上面这4点建售赏,可能是大家所忽略的地方达式胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊为:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事点蹭沙,尤其是新车主刑,没有足够的经验瑟,往往吃力不讨好碎耍甲,白忙一趟是在所难免的缚捞,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对镀春报,在对的时间排上队了却又被告知有贩唬款未交清磋羞得,又不能年审隋舌,这样的情况反反复复鄙,浪费时间又浪费精力厦,所以经验是很重要的遁尖,之所以满大街的广告都是汽车包过年审低亩,一就是有经验氯龚,二就是有人脉溉溉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切毙晾。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的熄,在行驶证上可以看车来储糯肺,6年以内的新车参结,则每两年需要进行年检一次涎磐谐,超过6年后则每年年检一次囊北从,这是不变的规则块灯,车主们牢记于心就可以了德垒篙,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审贪骂尾,副页里有明确的指出黎奴寡,最好是不要超过这个时间和巍桶,不然出了交通事故弯轰,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿湿膊为。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检稼孟,事先做好准备也是理所当然的前冕连,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯牵款港未,如果有应当先交清蟹等,不然到车管所排队也只是白忙一趟姜,还有就是需要准备好年审的资料未,驾驶证的正反页德,交强险的副本贫蜜乒,以及年审当年出示的发票次兼,有这些就基本上可以了灯,还有就是平时要多加多汽车进行保养怕逝,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审败蔽巨,那么驾驶证也是必须要噬斥县,这里面存在一定性质上的不同羞,就拿C1来说弊伸,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测捣,换取新证件七抒独,主要检测的就是身体的条件扦痉桂,这个需要出示证明攀吩抽,以及交通道路法和交通事故处理情况等浚齿鞘,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等食屯梁,都是一些常见的交通文明法规忿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍衡,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分收诵筏,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差层灸,但真正清零的时间又是什么时候呢扁田?每个车主都不一样的钠朽,这要从你领取驾驶证那天开始算起坪桑,满12个月后就能清零芯,如果在满12个月后便斜帅,你的记分超出了12分橙嫡,那就必须进行处罚才能将分数清零柔芯,处罚方式有返澹款的汞、严重的也有吊销驾驶证的黑帕几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参惠钢:李芳" "  自动挡车型操作简单县闲钩,又不用踩离合炼,对于新手来说谭棘,实在太合适了弟七,而在走走停停的城市中行驶烤,手动挡车型似乎有点鸡肋赤陌炉,没个黄金左脚实在不敢开垫霉松,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多琉,你真的知道吗法?   误区一睫罚善:上下比较长的陡坡时练,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去杀,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡答捍尺,这无疑是对变速器很大的伤害瞄,此时应该固定一个低速挡或者L挡险等幸,在下坡的时候如果一直用D挡的话锭煞偷,又要用刹车来控制车速羚簿端,也增加刹车系统的负担匿,正确做法应该挂入低速挡免,用发动机制动酞吐,既安全又方便捆痘漠,具体的挡位可以参考手动挡车型每处亢。   误区二怪钩捎:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候搞裙,需要拖车最好不要用拖车绳孝揉,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转适,缺少润滑和冷却糕,拖行距离过长就会损坏变速器铂笔徐,最好叫拖车跨黎,把驱动轮托起后再拖车怯,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远驹暮熬。   误区三哦痕巾:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多擦辅,相应的挡位有对应的油压和润滑油捻,在高速行驶的时候如果换成N挡猩,此时的发动机是怠速状态甭,而变速器内却是高速运转状态梧,没能得到充分的润滑和冷却劲秒,容易烧坏或者市区动力控制洪蛔。   误区四府宝:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制抛壳杰,特别是一些比较老的车型糕些,会有1仁、2倒甫、3挡位的那种徐,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位膊甲缉,那金属碰撞声够你心疼的了蔼翰怪,搞不好直接损坏喂计,准备掏钱吧香。   误区五冒底:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯耗涣,车子在没停稳的时候从D挡换入R党寂,会造成挡位冲击碑酷缴,耗损了变速器内的离合器片剖,长久下来就会出现毛病了片峭,还怪人家的车子质量不过关桂蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀席:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢葱撤?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯瓦。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意悼,因为这些标记说明有人盯上了你的车子碉泞愤,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施罐。   1斑、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币梯谈,那么一定要在第一时间拿下来炭缺眷,而且还需要及时的做好防范的对策箍。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后细,车主把车子开走然后再开回来瞄,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上蛔脖,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了慕,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币磕勤,如果你不注意检查的话就中了圈套了讥捞献。   2孺、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了稿,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情戒,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里色怜弧。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃秀琼卫,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动粹染外,最好是等待对方离开了之后再去开车能脚。   3避愤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕盖,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蘑,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸哨扦避。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段沏妨,目的就是为了抢车或者是抢劫财物郝。   4嫉聊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少斑阔糖、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路薪诽,千万不要下车去清理障碍物舷,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段慰牌愁,和车后贴纸条是一样的目的垄炯汐,这时候如果下车的话就会中招了赁掣洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多衫,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的隋猴。何况现在每年的五一衔橙、国庆顽镰掀、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)特嫌嚷,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多觅,但这些套路你却不一定懂趁平攘。 收费站前停车画,啡鸸洌款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车故,甚至休息搪。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通物,还容易引发事故客把曹,此外被拍到还会被凡屏款辞肌帮。国家道路交通安全法规定佃燃,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定豢,无特殊情况惨嵌,在高速公路收费站区停车的菊俗焊,处200元非宸尢粒款滩胃膝。   收费站解安全带巩驼倘,纺傩ィ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多落,有些甚至会下车取卡程拘。按理来说是不会被处罚的香妹遍。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的沉侥曝,如果被抓到卤荷,范杳事纾款50元形甭,扣2分还要被进行口头教育寡懦。想想又羞愧又生气啊有木有需,不过这种情况被抓到的概率很少克。   收费站插队忻掠蜜,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞筛茎,在收费站拥堵的情况更加不能加塞虽鲜痘。本身就已经是拥堵情况下可,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故里块,如果被抓到就是200元的飞前梗款(为什么没有口头教育屁捅,小编强烈要求要口头教育)叉。其实无论在任何时候任何场所疾绰识,都应该文明礼貌蒋串,有序排队做个有素质的好公民喂筛苔。   过ETC通道不减速俄,教育批评   过ETC通道不进行减速的墩擅诽,老实说车主多半是土豪响。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度骄,很容易因为车速过快而没能识别出来信息等涣赐,甚至会变成逃票情况途苯藐。很显然逃票的后果很严重胁闹,代价也比较惨重匙驮丘,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑健,不抢一秒钟拆佳欣,如果没有减速的话嫉挝渴,被拦下是会被批评教育的棉挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗山:李芳" "  秋天虽然来得对比迟黎,可是白日与夜间的温差也对比大了揣侗,从夏天进入秋天痞虱,不要忘记了爱车也需求养护蕊量。如今耸沟,就和咱们共享夏秋换季养护办法古罕乌。   1硼袒览、调整适合胎压   准确做法绦哄洛:弥补胎压到规范值范围内你。   因为夏日酷热翟恫日,胎压通常对比低略。跟着秋季气温变低抛涎醇,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内罗。一起快钳匆,还应查看轮胎是不是有显着的外伤帽跺没、刮痕等蛇渺叫。   2搁韶牵、查看发动机舱   准确做法骸:及时查看捷不、替换各种油液巧。   机油匈、方向机油啥册法、制动液犹如爱车的“血液”充泞亮,换季的时分要查看其是不是足够侨娄妒、蜕变或到了替换周期曙,以确保油液循环的晓畅哦微。   3钞滦孺、底盘的养护与除锈   准确做法场:细心查看底盘慈,并除锈镶斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后创释捂,简单呈现生锈的景象褪,所以要对底盘进行除锈处理梳煤盖,并查看底盘是不是存在刮花隙问裙、螺丝掉落等景象酗。   4萎完、替换秋冬季防冻液   准确做法匙:换上适合的防冻液酞雄。   入秋后逗泄讲,气候渐渐转凉涤坷,一旦冷空气突然来袭促菜农,很可能影响轿车冷却系统的正常作业颇妻按,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品笨魄。   5奶欣跋、全部清洗内饰   准确做法煽陕:完全整理卫生死角挠栖钉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑才抬司,通过多雨渴、酷热的夏日后查烩拓,会滋生很多细菌嚷。而秋季气候变冷响饯沟,车窗不会常嘲眨开启枢,所以要做好全部清洗赫颓裸,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬力:杜安迪" "  前车挡路肝,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰靠,因为这样一不留神就会闯红灯搜。更有些小伙伴衅徐舷,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到赋。老司机要告诉大家的是辈侠鼎,不是所有的摄像头都可以拍违章首热畏,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”蛊沛。今天吭肮耗,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯邻壁。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型我澜监,一种是交通管制摄像头宪椿,外形是白色的长方体缮可弧,类似小时候用过的文具盒纠,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蒂,其外形是球体形状的挨贸当,主要功能是用来监控路面治安情况的睦玻。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行晒粗囊、变道压实线吹较镐、违规停车等行为袭。一般在马路的一侧或者是主路断姬、辅路相互进出道路的一侧年适亨。这类摄像头为白色长方体状私,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上力。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头陛,主要用来监控道路治安情况悼氛。不属于交通管制摄像头朵,没有抓拍交通违章现象的功能殿袒。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用厕涪蚀。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上廓介,为白色长方体状的摄像头壁诧驳,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯薪奉辱,补光灯在白天通常是不亮的失,夜间才会高频闪亮妇显铰。主要用来抓拍闯红灯拜、不按导向行驶茨哆坑、违规变道硅拖、压线逗烦、逆行佬癌帮、机动车占用非机动车道等违章行为茫蜂。 测速监控摄像头   顾名思义第漠,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的哎谅窟。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头宫腑,安装在横跨整条道路的白色交通杆上曙戌记,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器邵箩。一般城市快速路姓陶、国道擎璃、省道检齐、高速公路的路段上都有不少钱透狈,而且它进行的是正面抓拍放,可以清晰的看到人脸唯示,一旦超速被抓拍到混踞局,如果交管较真的话乡钳,就没法让人顶包扣分了河